BJayDS

Да и у Льюиса ерунда какая-то получается, не может у него меньше Шарля быть. Возможно это суммы, полученные по итогам 2022, с учетом бонусов (ну или они за основу были взяты). Тогда даже логика какая-то вырисовывается: у Льюиса "копейки", т.к. сезон без побед; Макс наоборот, побед набрал на несколько сезонов вперед; ну а Шарлю может за поулы платят.

Я тоже болел за Серхио Переса, чего уж там.

Его Макларен лет десять тащил, если что. Ну а гении уровня Джейка Денниса, Николя Латифи и Нобухару Мацушиты -- это вообще золото.

Из тебя бж вытекает.

Ждем теперь дальнейших перестановок, без них в этом переходе смысла не очень много.

Часы-то какие. Сразу видно, кто постарался с трансфером. Ну будем надеяться, что что-то из этого получится. Из минусов: теперь-то Шарль в Феррари точно навсегда.

Буйный аналитик звучит лучше.

Мне вообще больше всего система РБ нравится, где есть ответственный за пилотов — Марко, за болид — Ньюи и за работу команды — Хорнер. Все трое одинаково ослепительно сияют, но при этом друг другу не мешают. Такие схемы всегда хорошо работают.

Вот вроде дебютировало мало ребят (и я не уверен, что много кто дебютирует в ближайшие годы), а с другой стороны вся первая четверка — безоговорочные топы. Даже и не удивительно, что на их фоне потеря условного Шварцмана для Ф1 большой потерей и не кажется. А вот в этом поколении много тех, на кого хотелось бы в Ф1 посмотреть, но не сложилось: Фряйнс, Ауэр, да Кошта, Каладо, Линн. Отсутствие в Ф1 Фряйнса это вообще, имхо, самая большая потеря чемпионата в плане состава за последние лет двадцать. Забавно: Перес ниже Петрова и ван дер Гарде. Бьянки очень жалко, могла очень успешная карьера сложиться. Ну и Боттас... в другое время в другом месте мог бы стать чемпионом. Стоунман еще. Он же год (или два?) из-за рака пропустил. И даже после возвращения показывал неплохие результаты. У тебя это в гуглодоках? Не поделишься ссылочкой? Я бы позалипал поподробнее.

То есть что-то типа Марко?

Буквально пару дней назад в амусе:

Не будем копировать прогресс Мерса по ходу сезона, будем копировать их косяки по тактике. Хороший план. Забористый.

Вообще странно, где они Джорджу аж 9,5 набрали, когда он дважды на старте соперников летать отправлял.

Ну эта традиция не только Феррари касается, а в целом любой крупной компании, особенно из публичной сферы.

От первого тп избавились.

Вот это больше всего похоже на правду. Межсезонье, в конце концов, нужны же новости какие-то, а тут такой подарок.

Хитрюга. Да всем было ясно, кто на тайминги смотрел. И мне с дивана, и командофилам с дивана, и Брандлу из комментаторской. "Невезением" он в гонке и начал страдать, когда поскользнулся перед Максом и проиграл по темпу подбитому Шарлю. Так этого никто не знает, на эту тему мы только фантазировать можем.) Но окей, допустим, что действительно в Сильверстоун Феррари приехали не зная, кто из их пилотов будет бороться с Максом за титул (и будет ли вообще такая борьба). В таком случае самым логичным вариантом, как мне кажется, было бы делать ставку на того, кто в целом по гонке смотрелся сильнее. Ты едешь медленнее? Будь добр, не подставляй более быстрого напарника под накатывающего Льюиса, а то рискуете оба в штаны напузырить. Да ни в коем случае. Для меня, как для болельщика Леклера, главное требование к напарнику заключается в том, чтобы напарник не мешал брать максимум в каждой гонке. И такое же мнение ты услышишь от многих других болельщиков Шарля. Поэтому у меня и к Сайнсу-то претензий в этом году особо и нету (как не было и в прошлом), разве что его наскок в австрийском спринте убил Шарлю (да и Карлосу тоже) все шансы на борьбу с Максом в том же спринте. А то, что он то "не хуже Макса", то "в каждом повороте быстрее был", это, как грицца, только повод потроллировать лишний раз. Ну да, именно тем, что один гонщик быстрее другого, он и заслуживает того, чтобы команда вместе с ним боролась за чемпионство. Вот могли же в Феррари в свое время сделать ставку на Кими, а не на Себа. Все-таки последний чемпион красных и все такое. Но не сделали. Почему? Потому что Себ был быстрее. Как до этого РБ заслуженно сделали ставку на Себа, а потом и на Макса. Как Мерседес сделал ставку на Льюиса, а не на Вальттери. Я сейчас даже и не вспомню сходу ситуаций, чтобы топ-команды делали ставку на того, кто медленнее, за исключением совсем уж экстраординарных ситуаций, вроде Шуми с Ирвайном. Никто не говорит, что команда должна за Шарля бороться с Карлосом. Тем более что по ходу сезона было прекрасно видно (причем не только болельщикам Шарля, но и многим болельщикам Карлоса), что Шарль в такой помощи не нуждается, т.к. и борьбы-то как таковой не было. Но вот в борьбе с Максом помощь Карлоса не помешала бы. Но логику твою я вроде как понял, хотя и не принял конечно.) Для ясности: какие действия со стороны команды и Карлоса ты бы посчитала в том же Сильвере верными, если бы между напарниками было не 24 очка, а, допустим, 74?

Шарль сохранял лидерство в ЛЗ до Испании, емнип. Да и в КК Феррари долго первое место сохраняли. Если это не лидерство на старте ЧМ, то я даже не знаю, что тут сказать.

А вообще забавно конечно: еще совсем недавно шарлематери мечтали о том, чтобы Шарль оказался в Мерседесе под крылом у Тото. И вот теперь уже охранители причитают, что под крылом у Тото в Мерседесе окажется Бинотто. Воистину голливудским сценарием оказалась бы встреча всех трех персонажей в одной команде через год-другой.

Если бы в трудовой биографии Бина не было кавалерийского наскока на позицию ТП в Феррари, я бы в такой мув поверил. Но он уже доказал, что не совсем идейный инженер. Так что имхо, но внутри Ф1 не в статусе руководителя команды Бина не будет. Может быть возглавит программу подготовки Ауди к Ф1 с прицелом на ТП через пару лет. Но я бы поставил на какую-нибудь роль внутри ФИА/ФОМ через год отпуска. Были вообще в современной истории Ф1 руководители топ-команд, которые уходили на понижение? В памяти Уитмарш всплывает, который в итоге в АМ оказался, но там и пауза солидная была, и какая-то консультативная роль в ФЕ.

А самому Бинотто это зачем? Руководил командой (причем не случайно на должность попал, а сам ее выцарапал), а тут с радостью побежит на роль подчиненного?

Все прям так уверены, что Бин всплывет в Мерсе, РБ или еще какой-нибудь Ауди, будто Бин -- это такой абсолютно идейный инженер, которому лишь бы работать и делать дрыгатели. Он так-то от прежнего ТП избавился. Уж кому-кому, а Тото такой токсичный актив точно не нужен. Это вам не Ньюи, которого кроме проектирования болида ничего не интересует.

Великобритания же была.

Это вроде как еще со временем Себа и боллзов в джакузи.

Ничего, плакать будем.