BJayDS

И оба при этом опередили Карлоса. Сайнс там вообще вечность стоял.

Ну спринт и спринт.

Странно вообще с этим расположением. Чеко с Льюисом отыграли будь здоров, а они примерно там же расположены.

Поул профукал 100%.

Если от ДРС толка нет, можно просто отказаться от ДРС.

Ну у Норриса вроде как весь круг так себе получился. А у Шарля одна мерзкая помарка на втором секторе. И усё, здравствуй второй ряд. Обидно.

Эх, косякнул. Можно было поул взять.

А все остальные приезжают на не самых оптимальных настройках, но добивают их за практики? Может быть, кстати.

Но Шарль молодец, судя по всему решил свои проблемы с темпом в переменчивых условиях.

Вообще интересно получается. Уик-енды со спринтами, где все работают на "базовых" настройках, у Феррари складываются в целом неплохо. А на стандартных уик-ендах чаще какая-то жеппа случается. То есть на базе настройки подбирают в целом неплохо, но как доходит до их "модификаций" на трассе, начинается какой-то позор.

Ну норм, очередной старт с первого места будет. Как говорили классики, с первого места можно только проиграть.

У меня пока уверенности в этом нет. Вот если они и в Спа будут в группе лидеров, то тут уже да.

Чтобы выше прорваться на старте. В необгонной Венгрии это один из немногих вариантов прорваться. Видать симуляции показали, что ранний пит из середины первой десятки лучше, чем оттянутый пит из конца первой десятки. Ну да, на самом деле у нас половина пелетона на софте стартовала и никто его не поменял уже на десятом. И Карлос тоже не начал отваливаться от Шарля на шестом круге.

80 очков за 11 гонок, с учетом четырех спринтов. Чуть больше, чем по 7 очков за гонку надо отыгрывать. Если Феррари больше никуда не поедет, а Макларен окончательно утвердится как вторая/третья сила, то в целом не сказать, что это нереально. Я не против, может у Шарля какой-нибудь пункт в контракте есть, чтобы его досрочно из рабства отпустили, если Феррари ниже какого-то места в КК будет. Так-то Перес все еще без контракта, Льюис тоже (хотя говорят, что там уже все решено). Потому что софт Сайнса умер на шестом круге, добро пожаловать в командную ветку.

И только в Венгрии в этом году решили не проводить никаких сессий, кроме гонки, ога. Софт на старт ставился для того, чтобы иметь преимущество на первом круге. Его и поставили только те, кто провалил квалификацию. Сайнс этим преимуществом воспользовался. Как только медиум выходит в рабочие температуры, все безумное преимущество софта пропадает. Как итог, Карлос даже не обозначил атаку на Шарля, а дальше сидел резину экономил, чтобы оттянуть первый пит-стоп. Отчего же? Некоторые любят порассуждать, какое это классное было решение - добровольно отказаться от дубля.

Ну да, никто же до этого на софте не ездил. Никогда. Так что тут у нас два варианта есть: команда примерно понимала, как поведет себя софт, поэтому решила и Сайнсу гонку не портить, и Леклера не оттормаживать с разменами; либо злой Вася решил загнобить Карлоса, чтобы порадовать разнервничавшегося Шарля.

Тогда натролль мне так, чтобы у Карлоса не умер софт к шестому кругу.

Ну вот Маки - да, вызывают опасения. Но тут все-таки вопрос, как они себя покажут на ночной трассе. Мерседесы - те еще короли Сингапура. А Астон (Федор) в Баку проиграл Феррари (Шарлю) по темпу, хотя и был близко.

Думать полезно. Еще раз: даже без борьбы с Шарлем у Сайнса софт ушел на шестом круге. Попытался бы бороться (с Шарлем, с Льюисом, хоть с Максом) - ушел бы его софт еще раньше и хрен бы Карлос дотянул со своим питом до 16-го без серьезного западения темпа. Поехал бы в лучшем случае на 10-м, как Стролл с Цунодой и заруинил бы себе гонку еще до того, как она успела начаться. Стролл вон по итогу Алонсо проиграл 20+ секунд, а Цунода за Рикки (у которого была какая-то экспериментальная стратегия) откатился, хотя после старта впереди был. Так что пусть еще спасибо скажет, что никто его менять местами с Шарлем не стал, а дали возможность экономить резину. Именно так оно и работает. "Впервые на Формуле-1?" (цэ)

У меня на Сингапур тоже надежда есть. Там уже и РБ на остатки сезона забить могут, и Шарлю трасса подходит, и обгонять сложно, и по резине может быть интересно. Плюс Сингапур отчасти похож на Баку, а Феррари там была не совсем безнадежна. Может и не победа, но подиум звучит адекватно. Плюс в Сингапуре у Макса скорее всего еще не будет шансов добить титул, там 182 очка преимущества нужно, а это малореальная задача даже с учетом текущей формы Переса. Титул-то нужно с победой оформлять для красоты. Скорее всего в Японии или в Катаре возьмет. Так что где еще нам сражаться за победу, если не в Сингапуре. Хотя еще же Вегас будет, совсем забыл про него. Там уже РБ точно доезжать будут, плюс тоже ночная гонка по городской трассе.

Атлант, ты? Я кажется понял, откуда он инфу по проваленным стартам берет. Обмен позициями, чтобы через три круга обменять их обратно и другие гениальные стратегические решения. Ты случайно не на мостике Феррари работаешь? Это вписывается в логику, когда у одного пилота темп выше, чем у другого. Что такое сопоставимый темп с Сайнсом? Отрыв на финише - 0,7 сек. Это с учетом штрафа за превышение (+5 секунд), с учетом штрафа от гайковерта (+6 секунд), с учетом времени, потерянным за Сайнсом (тут уже так точно не посчитаешь). При сопоставимом темпе Сайнс должен был финишировать впереди, причем секунд так на десять, не меньше. Что там, кстати, с зоной ДРС, в которую Шарль так и не попал?

Хоспаде, на что я время трачу.

Карлос уже на шестом круге вывалился из зоны ДРС.

Если ты быстрее на полсекунды хотя бы, то конечно. Если разница в районе десятой, то сиди-балдей, резину экономь. С такой разницей ты пока подъедешь, перегреешь резину и отвалишься.

В начале гонке? Зачем? У них уже на шестом круге отрыв больше секунды стал и дальше только увеличивался. Как - так? Перед первым питом Льюиса у них был отрыв 2.6 сек. А дальше уже все решил гайковерт.