оzi

что будет я прогноз не делаю, только с каждым годом Кими легче не будет гоняться с молодняком,или вы надеетесь что Кими Барика или ШуМи захочет перекатать, он сам заявлял что рекорды по статистике его не интересуют ему нужны или победы или борьба за титул

судя по концовке сезона 2010 можно и так думать про Марка.проблема Марка в стабильности, как пилот он быстрый и его стиль пилотажа не так зависим как у других пилотов от смены регламента, в тое время работать с настройками у Марка не получалось, Феттель в них попадал практически всегда, Марк как повезет, и говорить кто в этом виновен, сложно, тут или команда работала на Феттеля или сам Марк не мог, только я вот не очень верю что Марка сплавили в конце 2010, слишком большой риск , делать ставку на пилота у которого меньше очков за 2гонки до финиша сезона Кими наверняка знает большего от Робертсонов про ситуацию в командах Матешица, и тут есть один маленький пример: еще один пилот Роберстсонов Фелипе Назр отказался идти в академию РБР, чтобы незатерятья а выбирать путь самому

деньги которые вкладывает Матешиц в Ф1 куда больше чем тратят Ферарри , Феттель если и уйдет к красным то не так быстро, быстрее Кими пойдет за Марком, по простой причине, когда то надо заканчивать или переходить на другой уровень , брать возрастного пилота на перспективу бред, тем более когда есть своя молодежная программа и обкатанные пилоты

Жаба будет у "фастера" если Ферарри опять не попадет в регламент и РБР полетит к очередному титулу ЛЗ и КК.только вот подписание Кими это еще не факт, как и не факт то что будет в 2014 , слухи о том что влияние аэродинамики уменьшиться, а роль движка увеличиться, поэтому в этом случае Кими лучше кататься в Лотусе, и иметь статус железно №1 чем идти в команду Феттеля

в че интерес, главного интригана и самого большого пофигиста

еще не факт что Хорнер будет там командовать

это всеравно что представить сейчас пару Сенна- Прост , она не реально, не тот не другой не пойдет на это, да и команда не выдержит , любой банк откажется а вот Себ и Кими это борьба противоположностей

формула 1 слишком сложна чтобы кататься на одном таланте, у Феттеля тоже не бездарен, и куда более теехнически подготовлен чем ШуМи, роль пилота сейчас не велика, куда большую роль играет отношения пилот команда, умение работать с инженерами, лично я только за Кими в РБР и причем лучше в ранге чемпиона, вот тогда точно мы увидем кто что стоит , а то Фетт слишком зазнается с единицей на своем болиде

про Кими как то говорил Крис Дайер: что если посадить вплохонастроенный болид ШуМи Кими и Массу то первым приедит однозначно Кими , а вот если будут настраивать и готовить конкретно к гонкам то Шуми и Масса его уделаюттакже в прошлом или позапрошлом из РБР говорили что у Феттеля всегда четко , даже у Шуми так не было , а у Марка с настройками как пойдет

по мне Кими нужен РБР больше чем самому Кими хочеться туда переходить, вот он и тянет с решением, взвешивает возможности Лотуса в 2014 в гонках Кими может и укатает Себа, а вот в плане настройке болида Кими явно будет уступать , по обратной связи пилот-инженер- команда лучше Себа сейчас нет, в этом и проблема Марка , как пилот Марк быстрый но вот стабильность срадает из-за что Себ просто грамотнее в технике , и поэтому всегда попадает в настройки, и даже если болид на начало сезона явно пойдет для Кими , то это явно не факт что Себ его не перенастроит под себя , что то подобное было с Кими в 2008 с Массой

стабильность хромала у болида, точнее надежность, в то время ошибок было больше , поскольку роль гонщика была важнее и не было симмуляторов

да никто там неругался , просто Пике и Сенна были очень популят=рны в Бразилии и немного Пике даже ревновал что Сенна его обошел по любви бразильцев, в тоже время все эти разговоры были юмором чем серьезными обвинениями, хотя на ютубе есть посиделки пилотов когда они открыто конфликтоваоли в гоночных вопросах

почему в следующем подхватил улетающий титул, а потом все и Браун ГП и РБР брали , спарведливо заметить что и Ал только упускал титулы и если в 2008 вмешивалась техника , то в 2012 и особенно в 2010 , техника только помогала, может Ал и быстро прогрессирует , то и осталные далеко не на месте катаются , а вместе с Алам кругами

мне такую книгу после 3х класс средней школы не осилить не осилить, да и не к чему

не все понял слишком большой руский текст, но дествительно уныло в Маке в 2007 не было, не думаю что там слил Алав угоду новичку, там скореее не стали сливать новичка в угоду 2кратного ЧМ, также как и не стали сливать Хема к Баттону, также как и не стали сливать Переса и ли Баттона сейчас хотя если вы считает два равных пилота идиотизм то все ясно, дальше говорить не о чем про титул 2007 согласен , иммнно Алонсо должен был его брать , но именно он сам его и упустил. элементарно психанул и не выдержал , потерял голову если бы Лука его хотел то бы подписал сразу вместо Кими, Лука предпочел Кими, в чем то ошибся , но в 2009 уже не хотел и Алонсо с его банкам , поскольку явно предвидел что банк его подвинет, причем Лука в Ферарри далеко не все там есть семья Аньели, которых и уговорили , да и Степа , хоть он всего наемный , с Кими уже не очень ладил, зато продвигал Ала в команду только в Ферари и толко тут он мог бы стать №1 , еще конечно в команде Флавио, но вот насчет роста и самого быстрого не согласен, он проиграл или скорее неопердил новичка Хема , вот он то дествительно быстро дикорастущий, а Алонсо по мне с 2006 не вырос , хоть и не стал слаьбее, просто стал более расчетливи сезоны 2010 и 2012 показали

как это машина под Масса???? Масса в межсезонье больше по врачам ходил , тогда как Алонсо самого начала интриги вел, и по машинки, по поводу инженеров и соответственно с приоритетами в выборе настроек, Фернандо не настолько глуп чтобы повторить ощшибки своего безславного пребывания в Макларене. и какой смысл приглашать дорогого Ала и не строить под него машинку????????????????? назовите год когда он туда мог придти , и вместо кого, только если вместо Марка Жене , ну или самого Жанан Тодта,у остальных были конкретные контракты, и не было не каких поводов их расторгать, Алонсо появился в Ферарри на год даже раньше , тут надо сказать благодаря Кими и его менеджерам

"раненый боец" в первой половине сезона , вернее по первым гонкам не очень то и уступал протеже банкав в 2006 что то было , что не очень то красило Ала , я лично не сильно вникал в гонки, просто желал победы именно Алу, но после событий конца 2006 а потом 2007 к Алонсо полностью изменил отношение , там что то он наговорил против красных , говорили что Тодт уже никогда не пустит его в команду, будет интересно если кто напомнит больше

А Перес тут каким боком, я вообщето про Ала говорил

это что на старте, там все может быть , а я про чистую гонку и растянутый пелетон

совсем нет, тут даже сравнивали Ала и Сенну, в чем то верно, только Сенна был не настолько расчетлив и обычно выносил соперника с трассы, в тоже время Алонсо предпочитает посторониться , не помню конкретные гонки, вроде не раз в сезон 2011 , там достаточно часто наседавшие на Ферарри Баттон и Веббер обгоняли Ала практически без борьбы , и это совсе не занчит что Алонсо не обгонял , кстати замечу что Алонсо также очень редко страдал от борьб на трассе, все его обгоны как правило проходили чисто , то есть четко и без намека на неоправданный риск , в одной передачи Д.Хилл заметил что Алонсо превысил порог риска только в одном случае , против Баттона , но это Баттон , он тоже не очень то любит упираться , против например Хема и Кими такие попытки чреваты, жаль что пока очень мало такой борьбы на трассе , успешность обгона слишком зависит от состояния резины

лсайт конечно хороший, но там голая статистика, этот сезон не силно показателен , но по последним сезонам Алонсо меньше всех упирался более быстрым пилотам на тот момент в гонке пилотам.

не много ли чести "маленькой кочки"???? в теме совершенно другого пилота, кстати и "передвижное препятствие" иногда быстрее "усвистевшего далеко вперёд"

и кого он убрал???? реально Алонсо посторонился, а Кими отказался, причем каждый пилот прав по своему, Алонсо потерял только -1(при спорной ситуации), Кими показал что его пройти сложнее, и возможно Перес следующий раз будет более осторожен при обгоне Лотуса, а вот при обгоне красной Ферарри Алонсо может и понаглее быть , Алонсо главное не позиция в гонке, а подсчет очков после гонкикстати из всех пилотов топовых команд Алонсо наиболее обгоняемый, слишком он осторожничает в этом

большинство хотят видеть минимум аварий, максимум обгонов, просто болелы отдельного пилота хотят видеть победы и успех только своего пилота, причем готовы закрыть свои глаза на многие не корректные поступки а вот если слишком долго обдумывать обгоны, то слишком долго будешь идти за титулом, и без таких как Перес гонки были скучными, а вот Грозжан конечно это уже перебор

не за что это слишком громко сказано, там всеже было 50 на 50 , судьи приняли сторону атакующего, может слишком строго для Ала но в чем то логично