mobut

По фразе номер А, требую подтверждений. Без них это все лишь трёп. По фразе номер Б(вопросу) наверно в Феррари уже поняли что для Рэд Булл некоторые вещи трактуются не столь сурово, а по тому использывали подобные наработки сразу же после того, как у РБ подобное не банили. Ответ прост.

Главная ваша проблема догнать их в квалификации. Супер-дрс больше нет, а у Маков и с простым дрс темп был не на много меньше. Хотя, конечно, все зависит от того, что наварганят инженеры. Будет до уморы смешно, если в следующем сезоне титул разыграют между собой Хэмилтон и Росберг.

Мне в прошлом сезоне было очевидно что РБ потеряет больше всех от запрета ВД, ты же яростно не соглашался. В начале этого сезона это стало абсолютно ясно всем. Так что ваши "догадки" лично для меня не значат ничего. А насчет регламента и Феррари, которую за уши тянули так это вобще смешно до коликов. Особенно если проследить за тем, как в Феррари с каждым разом применяли весьма спорные, относительно регламента, конструкции лишь после того, как их применяли на RB08. Хотя можете хвалится и даже перехвалится. Это радует, когда болельщики сильнейшей на сегодня команды так боятся "красных" конкурентов. Ужасы не снятся?

А я смотрю ты президент всемирного клуба болельщиков формулы-1? Как легко человеку хаватает наглости говорить сразу от лица всех.

А по моему седовласый дедушка никак не может намиловатся супер-немецким чемпионом. Наверно все мечтает что в Германии вновь будут проводить гонки и на Хоккенхайме и на Нюрбургринге в один сезон.

Да и Алонсо не так уж плохо выступил. Неплохой прорыв. Масса как то средне, что как то странно. Думаю для обоих это было просто развлечение.

Ахах. Да да, современный тест пилот формулы-1, это что то вроде хакера, который никогда не сидел за ПК, а только на калькуляторах тренировался.

Скорее всего те, кто к подиуму ближе, гораздо чаще за сам карт садятся, либо соревнуются на технике, которая от этого самого карта не так далеко ушла. А что скажеш про пилотов Формулы-1? У них есть на это время?

Да причем тут твой слив, я тебе говорю не спеши. А то снова всех насмешиш. Еще не все завершилось.

А где же механики -помошники? Или все, дальше сам по себе?

Не спеши кричать "гоп" пока не перепрыгнеш.

Нет желания слушать лекции о банке, несправедливости, Великом Бразильце и другом бреде.

А вот это вот так сказать "грандиозное" где то посмотреть вобще можно? И вобще, какое там расписание, шо, когда?

Чем чем, некоторым это уже после Сильвера-2011 было известно. Тем же чем и все, искали чем заменить ВД, но и еще плюс отмену спец.картографий, которые у других работали заметно хуже, а у третьих и вовсе не было.

Ну так я просто что и хочу сказать, если поток под днищем в какой то момент времени был резко заторможен, то на скорости в почти 300 прижим мог резко упасть на весьма значимую величину. А вылет-итог возникшего недостаточного сцепления. Тоесть болид просто физически уже не мог пройти по нужной траектории.

Ну да, всего лишь предположения. Но мне кажется что это более реально чем "Айртон просто ошибся" или "У Сенны было плохое зрение". Все же Жак Вильнев тоже далеко не супер зрячий, но ничего. На счет скольжения, это если несет заднюю ось то рулем доворачивают, а если несет все четыри колеса, как такое компенсируют не подскажеш?

Если Хилл и Сенна и выступали на одинаковых болидах, то это еще не значит что настройки у них были одинаковы, тот же клиренс, жесткость подвески и тд.. Шумахер в своих воспоминаниях говорил о снопах искр из под болида Сенны в том злополучном повороте(кстати кто то тут предпологал что это огонь от переключения передач). А "резиновые" следы, честно говоря надо больше роликов посмотреть с разворотами, мне почему то кажется, что если скольжение идет с вращающимися(незаблокированными) колесами, то явных следов как таковых заметить трудно. Хотя может я ошибаюсь. Вобще интерестно что рассказывал Бергер когда "разбомбил" свою Феррари в том же повороте в 89-ом..

Раньше не было "планки" под днищем. И оно было ровным (сейчас центральная секция где то на 50мм ниже днища под понтонами). Если болид "садился на пузо" появлялась возможность "перекрыть" поток под днищем, что привело бы к резкому снижению прижимной силы. Возможно как раз именно так и произошло в Имоле. Не оверстир, а снос всех четырех колес в скоростном повороте из за недостатка сцепления?

Спалить двигатель это одно, сойти по собсвенной вине это совсем другое. Если говорить про стабильность у Сенны, лучше посмотреть сезон 93-ого года. Думаю если бы он выступал в одной команде с Простом то....., тут лучше промолчу.

А примеры? (Кроме сезонов 92, 94).

Просто гонщик есть просто гонщик, пилот формулы-1 для достижения успеха должен выполнять гораздо большее кол-во работы чем просто пилотирование машины.

Как же туго с вами то, я вобщето про первую совместную квалификацию за Бенеттон.

Здраствуйте!!! Пике-старшего есстественно.

Ахаха. Уступил менее секунды на тестировании, Шумахер опередил в первой же квалификации трехкратного чемпиона мира!!!! Ты понимаеш насколько ты смешон со своими подобными заявлениями? Ехать на рефлексах? Так ездят только неудачники, по настоящему быстрые умеют думать головой. Пы.Сы. Кроме всего прочего не сравнивай просто гонщиков и пилотов формулы-1.

Плоский анекдот. Ну зачем же так шутить, мы же вроде серьезно. Лично мне даже дебюты Вильнева и Хэмилтона не кажутся показательными, в сравнении с дебютом Шумахера. И это логично, не думаю что прийдя в команды в середине сезона кто то из этих двух смог бы хоть как то конкурировать со своими куда более опытными напарниками.