Leopardo

Даша, я так понимаю, теперь будет решающим фактором в борьбе за ЛЗ.

Хэма чуть не выбили. Хорошо, Бруно не нарушил традиций фейлить в квалах

Смотивирует? Или пойдет по тихому что нибудь от машины Фета открутит?

Какого из двух?

Не хотел бы я встретить такие времена, когда Сингапур станет одним из лучших треков Формулы. На это вообще смотреть невозможно будет, наверное.А так, хуже Синга - разве что Валенсия с Абу-Даби, больше ничего. Даже Бахрейн, и тот не так уныл.

С чего бы вдруг? И откуда такая страсть считать чужие деньги? Как захочет, так и потратит, пусть хоть обналичит и съест - его личное дело.

Только что вернулся с ивента Понравилось, советую съездить тем, кто не был. Опробовал сегодня все трибуны, включая холм. Те, что вдоль главной прямой - ни о чем. Если только старт гонки + 1й поворот посмотреть и машины из близи послушать. Трибуна сразу за 1м поворотом - неплохо. Особенно, в правой части - просматривается полностью стартовая прямая и пит-лейн, 1-й и 2-й поворот и небольшой кусок после них. Внутренняя трибуна (которая мерседес-арена, вроде) - понравилась больше всего. Просматривается почти вся трасса, кроме стартовой прямой, 1- 2 поворотов (выход из 2-го уже виден) и самой дальней части. Сверху-слева видна вся задняя прямая и небольшой кусок стартовой. Минус главный - старт и заварушку в первом повороте не увидеть. Трибуна возле последнего поворота интересна тем, что в этом повороте основная движуха и аварии происходят. Минус - виден очень небольшой кусок трассы. Холм - Разве что, луче виден дальний кусок трассы, и то не весь. В остальном - ни о чем. Не знаю, пускают ли внутрь паддока (я когда подходил, было открыто вроде), но если пускают, очень неплохой вид по идее должен быть с левого угла на верхнем этаже. Один большой минус автодрома в целом - нет ни мониторов, ни табло, никаких прочих информационных источников. Нигде. Во время квалификации, например, ни малейшего представления о том, что происходит, нет совсем. В гонке еще как-то можно в живую следить(хотя, если видишь все эти машины в первых раз, тоже разобраться ху из где поначалу затруднительно). Правда, я больше на гонках нигде не был - не знаю, может это везде так, но, по-моему, логично и не слишком сложно было бы перед трибуной монитор воткнуть, и картинку телевизионщиков хотя бы выпустить туда.

Дурацкий вопрос, может кто знает: можно будет придти на любую открытую трибуну (просто идешь и ищешь что больше нравится) или в какое-то одно определенное место пускать будут? И если по выбору - куда лучше идти, есть идеи? Ага, ты это дачникам расскажи. Рига по субботам вставать начинает уже после 7-ми. К 9-00 там уже полный финиш.

Я на старой конфигурации гонок не видел, поэтому сравнить сложно. Сравниваю с тем, что имеем сейчас - с кучей тилькедромов. Ну так когда сделают, насажают и нагонят, тогда и сравним. Впрочем, даже в этом случае я за СПА - конфигурация интереснее.

Что испортило процесс розыгрыша напрочь.А вот что все забетонировали, а О'Руж "в пол" проходится - печально, да. Но при этом СПА все равно остается одной из лучших трасс чемпа - на остальные все еще хуже.

Определяющая. Борьбу в чемпионате на Абу-Дабях, Валенсиях и т.п. - в топку, вместе с ними самими.

Пирелли выгнать, что ли? XD

Как бы не отказались от Спа вообще.

На многих трассах, как пишут, гонка приносит убытки. Посему, выгоднее состричь с организаторов 20 млн, чем 15 млн, проводя ГП самому. Плюс к тому, не требуется вкладывать over 9000 миллионов в строительство автодромов, кучу согласований получать, места искать, и т.п. А ходить на нее кто станет тогда?

Одну максимум. Лучше исключительно Барсу. Валенсию - выкинуть в топку, забыть через год, как страшный сон, и не вспоминать больше никогда .

Как бы это сказать попроще... Не вижу ничего удивительно в том, что президент может внезапно передумать, если дело касается проектов и сфер, в которых вращаются сильно большие деньги и задействованы интересы сильно мощных корпораций.

А при чем тут господи? Не Оландом единым, как говорится.

Я тут задумался, что Барселону, которую раньше сильно недолюбливал, стоило бы полюбить хотя бы уже за отсутствие долбанных стокилометровых асфальтированных зон безопасности. Уехал с трассы - коси гравий. Как и должно быть. Очень жаль, что нынче это явление - редкость.

Совместный просмотр гонок иногда неплохо разжигает эммм... аппетит.

Только специфика эта - самая скучная из классических трасс. С точки зрения зрителя, во всяком случае.

Они не отсутствуют. Просто все их силы уходят на борьбу с петрофилами. Воевать еще на фроме внутрикомандного срача уже не хватает численности.

Монцу то нафига тогда? Лучше уж Нюрбург какой-нибудь.

Кто убийца? - "Лльюис! А ззнаешь, как тебя на ффорумах в интернете называют?" - язык у Дженсона Баттона слегка заплетался после вечеринки, устроенной в честь великолепного результата команды McLaren в сегодняшней квалификации Гран При Австралии - "Убийца ррезины! Иихахаха!! Убийца резины, прикольно да?" -- "И саавсем не смешно!" - обиделся Льюис, речь которого была ненамного более внятной, чем у Дженсона, несмотря на торжественно данное обоими новому спортивному директору команды обещание не брать в рот ни капли - "Ниичего я не убийца!" -- "Дда ладно ттебе! .. Ты жже правда ппокрышки быстрее изнашиваешь" - Дженсон ехидно усмехнулся. -- "Ннееправда! Ниичего я не изнашиваю! Ээто все чертовы Пирелли! Онии изнашиваются быстрее, чем однооразовые баахилы!!" - Льюис насупился. -- Этто потому, что ты их иззнашиваешь!" -- "А воот и нет!" -- "А ввот и да!" -- "Ах таак??" - Льюис покраснел от возмущения - "Вот споорим... споорим... Я заавтра в гонке дольше соохраню чертову Пиирельку, чем ты?" -- "Иддет, ик! А нна что спорим?" Оба собеседника примолкли, соображая. Льюис нашел первым. -- "Кто проиграает, должен буудет финишировать позади Массы! Вот!" Дженсон почесал лоб. --"Ппозади Мас-сы? Лльюис, это же неввозможно! Тты видел, ккакой у него темп? Ппридется ехать целый круг на первой передаче!... В обратную ссторону!" -- "Черт... ве-ерно" - Льюис с сожалением о пропавшей идее положил голову на упертую в стол руку и снова задумался. -- "Может быть, ик!, финишшировать позади Фет-теля?" - нашелся Дженс. -- "...а что, идеет!" - согласился Льюис. Напарники пожали руки. На следующее утро Льюис проснулся с немного гудящей головой и тропической засухой в горле. <Как хорошо, что гонка только вечером> - подумал он. И тут вспомнил, о заключенном пари. <Черт возьми! И зачем я на это согласился?> - спрашивал гонщик сам себя - <Дженс ведь правда лучше сохраняет проклятые Пирелли!>. Он даже подумывал сходить к нему и уговорить считать спор глупой шуткой, но гордость оказалась сильнее. <Ну ничего> - успокаивал себя Хэмилтон - <стартую с поула и буду спокойно ехать впереди. А Дженсу придется атаковать и он первым сотрет дурацкие шины. Даже если он меня обойдет, ему придется задержаться и пропустить Феттеля. А значит - и меня тоже!> - решив, что этот сценарий выглядит жизнеспособным, Льюис немного расслабился и пошел завтракать. На старте Льюису не повезло - возникла пробуксовка, Дженсон не преминул воспользоваться своим шансом и вышел вперед. <ЧЕРТ! Проклятье! Теперь придется атаковать... Но если я буду атаковать, эти проклятые Пирелли развалятся на куски за 5 кругов!> - Хэмилтон был в растерянности. <Таак, раз я не могу атаковать, буду ехать спокойно и плавно. Никто меня все равно не догонит>. И, отстав на 3 секунды от Дженсона, чтобы не попадать в аэродинамический мешок за его машиной, он продолжил гонку на второй позиции. Гонка шла, МакЛарены наматывали круги и наращивали отрыв от преследователей. Постепенно у обоих начала изнашиваться резина, и несмотря на все старания Льюиса, его шины стерлись немного сильнее. "Окно пит-стопов открыто" - сообщили по радио обоим гонщикам на 10-м круге, но ни один из них воспользоваться "окном" не спешил. На 12-м круге радио Баттона снова ожило: "Дженсон, соперники, которые уже провели первый пит-стоп, идут намного быстрее. Как у тебя с шинами?" -- "Все хорошо, шины в порядке" - ответил тот, хотя уже ощущал недостаток сцепления с трассой. Тогда команда связалась с Льюисом: "Льюис, твоя резина, похоже, сильно изношена. Мы можем провести пит-стоп на этом круге". -- "Нет, нет, еще не пора!" – отказался Льюис. На 14-м круге голос инженера зазвучал уже настойчивее: "Дженсон, ты теряешь время, резина перегревается. Нас нагоняет даже Феттель на старых покрышках. Мы ждем тебя в боксах!» -- "Рано еще! Я могу поддерживать темп" - ответил Баттон и вновь проехал мимо пит-лейн. Очередь опять перешла к инженеру Хэмилтона -- "Дженсон отказался заезжать. Если ты заедешь раньше, то можешь его опередить!". Но и он в ответ с изумлением снова услышал отказ. Еще через 2 круга у Дженсона в наушниках раздался непреклонный голос Сэма Майкла: "Вы оба теряете по полторы секунды на круге! Немедленно на пит-стоп!" -- "Оба? То, есть, Льюис тоже износил шины?" - с надеждой спросил Баттон -- "Да. Не беспокойся, он отстал на 4 секунды и не сможет тебя опередить ". Но Дженсона волновала сейчас не его позиция, а состояние шин напарника. -- "Может быть, тогда Льюис первый заедет на пит стоп?" - предложил он. -- "Исключено. Ты лидер гонки, твоя тактика приоритетна". Поняв, что спорить бесполезно, Дженсон с тяжелым сердцем поехал в боксы. На следующем круге в боксах побывал и Льюис. Узнав, что напарник провел свой пит-стоп раньше, Льюис обрадовался. <Значит, он убил шины раньше. Значит, я победил... верно?> Но радость его нарушило вновь ожившее радио: "Льюис, твои покрышки были истерты до основания. В чем дело, почему ты не заехал раньше?! " -- "Но первым должен быть Дженсон. Он ведь впереди, так?" "Так, но его шины были изношены меньше, чем твои. Тебе нужно было заехать на круг раньше него!" -- "Неужто мои шины так плохи?" - расстроился Льюис. "Плохи? Да от них ничего не осталось! Я бы побоялся использовать такую покрышку даже для качелей на дереве! Не понимаю, как на них вообще можно было ехать!!". <Так значит, что, я износил шины сильнее? Черт возьми, значит я не победил?> - Льюис был в смятении - <Ну ничего, уж новые я сберегу дольше!> Сберегать, впрочем, не очень-то получалось - впереди него оказался Заубер Серхио Переса, который требовалось обогнать, а значит - нужно было атаковать. Через 19 кругов гонщика зазвали на второй пит-стоп. -- "А Дженсон уже там был?" - спросил тот в ответ. "Ждем его на этом же круге" - ответило радио. -- "Ну тогда я еще пару кругов проеду?" - попробовал сопротивляться Льюис, но инженер был непреклонен — "Ты что, хочешь, чтобы у тебя лопнула покрышка?" Такая перспектива Льюиса совсем не привлекала, и пришлось покорно ехать на пит-стоп. <Значит, я опять проехал на круг меньше...> - совсем расстроился Льюис - <значит, я проиграл?...> Через круг на трассу выехала машина безопасности и все гонщики замедлились. "Льюис, ты сбросил скорость слишком сильно. Феттель был в двух секундах позади и он сейчас заедет на пит-стоп. Мы можем потерять позицию" - услышал Хэмилтон по радио. <Можем, *** можем> - ругнулся про себя тот - <Черт побери, и чего только Дженса понесло на эти форумы?!?!>, но по радио ответил: -- " Ты же знаешь, как меня любят стюарды. Я не хочу получить очередной штраф ни за что!" - и продолжил еле катиться по трассе...

Разумный градус оффтопа, по моим наблюдением, всегда имеет право на существование. До тех пор, пока он не приводит к зафлуживанию темы на протяжении многих страниц.Собственно, против последнего борьба и ведется. Не всем, например, захочется зайдя в тему в пятницу вечером с желанием прочитать впечатления форумчан о практиках обнаружить там 27 страниц обсуждения ОК, спонсоров, пиранья-клуба и проч. Но при этом, никто не будет сносить каждый пост со словом "Косаченко" как оффтоп. Ну, насколько я понимаю, естественно.

Так не надо часто съезжать с темы, всего то. Когда была отдельная тема для менеджмента, было очевидно лучше, имхо. Я за ее возвращение.