Leopardo

И поэтому количество этапом в календаре из года в год только растет?

А как надо? На каждый чих реальный SC выпускать, который из-за одной вылетевшей машины будет мариновать гонку минут по 10-15? Бред. Ограничиваться ЖФ когда оснований для SC недостаточно? Вспоминаем Сузуку-14.

В очки ему, вроде, надоело заежать еще раньше. Когда он там последний раз был то? ЗЫ: а он там вообще то был, кроме как 1 раз на шару в 2013-м?

Гутти тут на главной жалуется, что ему наскучило финишировать 11-м. Интересно, что теперь он делать станет, выпиливаться, что ли?

Возможно дело в том, что решение Мерса ничего не нарушает, и банить его не за что? Нужно сначала подпилить регламент, чтобы это стало запрещено, а потом уже банить.

Чего-то я не припоминаю, чтобы в какой-либо момент гонка Дженса обходили на круг.

Не должно, но по факту она есть. Тот же Заубер с Манором вспони, хотя бы. А в чем условия неравные? Любой, кто отстал на круг - должен пропускать лидеров.

Потому, что он едет медленнее. Не можешь выступать хотя бы в "одной лиге" с лидерами гонки - так хотя бы не мешайся под колесами. Все справедливо. Вполне себе такой дополнительный стимул подтянуться повыше, а не отбывать номер.

Это не командная игра. Это официальная возможность нефигово так манипулировать результатми для тех, у кого хватает бабла на фарм-команду. А уж если посадить в эту фарм-команду личностей по типу Мальдонадо или худшей версии Грожана, то чемпионат вообще рискует превратиться в Carmagedon

Да можно еще проще - за пределами трассы перестает работать педаль газа. Выезжай сколько влезет, но разогнаться там не сможешь. Для случаев, когда случайно вылетел, включать педаль газа обратно на 1-2 передаче. Да чего угодно можно сделать, было бы желание - решений у этой задачи тьма. Но в ФИА похоже разучили только один метод бороться с тем, что им не нравится - просто запретить и грозно хмурясь помахивать бан-хаммером

"Ровно тогда, когда надо" == в ответ на перегрузку при ударе. Почему такой способ не годится для системы защиты головы, надеюсь, рассказываать не нужно? А вся твоя "куча способов" решить "примитивную задачу" - это способы предмет обнаружить, а не опознать. Не умеют ИК/УЗ/радары надежно определять, что именно они обнаружили, в лучшем случае могут дать очень отдаленную оченку формы, и то только при облучении с разных достаточно отдаленных точек.

Ну так а член во лбу был, наверное, самым ярким мега-фейлищем, какой случался со внешностью машин за последние лет много.

Подушку вашу надо настроить так, чтобы она успела вовремя распознать летящий посторонний предмет и раскрыться, но при этом не срабатывала когда не надо (проезд близко к отбойнику, пролетающие кусочки резины, мелкие обломки, летящие рядом, но мимо кокпита и проч). Шанс сделать это достаточно хорошо - примерно нулевой. Плюс, полностью закрывая кокпит она, по всей видимости, и полностью перекроет видимость пилоту - а это вообще ни разу не круто. В общем, по-моему, вариант бессмысленно-беспощадный.

Да нет, понятно, что если заставить, сделают, наверное "универсальную" (что-то типа экономного режима, который сейчас только для доезда используют). Но это не аргумент, ибо если заставить, они могут хоть машину с бульдозерным отвалом построить, вопрос только - зачем? Нужны им эти рычажки для чего-то - пусть будут, мне лично они не мешают ни разу.

Ну да, ну да Только почему-то, когда запретили сообщать по радио какие ненужные действия над какими ненужными рычажками делать - то у одного двигатель не так работает, у другого коробка на 7й передаче застревает и т.д. Магия какия-то. Переключатели - не нужны, можно ездить без них, но стоило убрать даже не сами переключатели, а информацию о том, как ими правильно управлять - и начались проблемы повсеместно.

Поэтому он решил схлопотать штраф на ровном месте

Ну ты сравнил тоже. Давай уж сразу предложим и сам руль убрать нахрен - вон поезд же без руля ездит и нормально.

А как тогда управлять всеми настройками дрыгателя? Или всегда только в экономном режиме кататься? Эти переключатели - они же там не для того, чтобы пилотам голову морочить

Если это не кривой перевод - то лучше бы Гутти сходил правила почитал. А то мало ему на трассе позориться, надо еще опозориться в интервью. Несколько кругов...

Ну, кстати, Сингапур - редкий вид трассы, которую частично спасает ДРС. Из безнадежно унылой траурной процессии он превратился в просто трудно-обгонную трассу. По сравнению мс Монако можно даже сказать, что он стал не так уж и плох.

Можно еще оба дождевых состава заставить обувать. Ну а что, циркачить, так по полной Нафиг эти глупые исскуственные меры? Есть куча других способов пит-стопы в гонках обеспечить. Ну как вариант, дистанцию увеличить немного (большинство гонок все равно с запасом укладывается в 2 часа).

Кто бы мог пару лет назад подумать, что Пирелли станут критиковать за слишком дубовую резину. Но по мне, уж лучше так, чем колеса, которые рассыпаются на куски да так, что "гравийную" зону вылета создают прямо на трассе.

Какое же феерическое убожество. Не представляю себе, как на это можно будет смотреть без содрогания. Пока вообще есть ощущение, что лицезреть гонки в 2017 будет то еще "удовольствие".

А вместо этого упрощают и режут днище/диффузоры/сплиттеры, которые как раз неплохо работают даже в слипстриме. Хотя казалось бы, наоборот в этой области можно искать потерявшиеся обгоны.

В кои то веки почти полностью согласен с Крисмасом по поводу трасс. Почти - потому, что Барсу все-таки считаю неплохой трассой, хоть она и паровозная.