Shurale

ЕСТЬ СОТКА!!!

Аналогичность инцидентов Сильвера и Монце только в том, что и там и там именно Макс шел на таран: в Сильвере Макс своим задним правым колесом наехал на переднее переднее левое колесо Льюиса (и сам же улетел в отбойник), в Монце Макс своим задним правым колесом наехал на заднее левое колесо Льюиса (и забрался на машину Льюиса сверху). Т.е. в обоих инцидентах Ферстаппен давил на газ по полной, намеренно пытаясь выбить соперника.

Тактика была нормальная: если бы не заминка 4,2 сек на пит-стопе, выехал бы вторым на Медиуме против Харда у Риккардо, и можно было бы уже за победу бороться... Но лишние 1,5 секунды на пит-стопе все испортили.

Это уж точно, гонщики МакЛарена сыграют ключевую роль в гонке. Пока Льюис будет за ними тошнить, РэдБулл Макса уедет на минуту от них и под конец гонки сделает "бесплатный" пит-стоп, переобуется на Софт и установит лучший круг.

Поменьше бы слушали всяких там анал-ытиков, типа Попова ла Башмакова. У них всегда Мерс космовоз, а Макс на ведре на одном скиле всех побеждает.

Все равно МакЛарены не обогнать, так что подиум не светит. Менять движок надо по полной программе и стартовать с пит-лейна на Харде, и вполне вероятно, что тоже самое 4 место можно будет затащить.

Вполне возможно, что смена резины вообще под красные флаги пройдут... Кстати, только у Мерседеса есть два комплекта Медиума: новый и юзаный в Ку-1, так что даже при 2 пит-стоапах можно без Харда обойтись.

Навряд ли Макс станет оттормаживать всех, скорее постарается сделать отрыв, чтобы после своего пит-стопа перед ним было как можно меньше машин. Андеркат, думаю, здесь не сработает: трасса короткая и необгонная, так что после раннего пит-стопа непременно упрешься в трафик и свежие шины не дадут того преимущества. Оверкат - вполне возможно, плюс в том, что можно дождаться СК и провести пит-стоп под ним. По пит-стопам, думаю, два будет все-таки лучше одного, но тут может смешать все карты СК,...

Получается, что Алонсо врал, когда говорил, что британские журналисты всегда за Хэмилтона и поэтому "Ферстаппену всегда будет труднее бороться за титул, чем Хэмилтону" (с)...

А ведь вполне возможно... инженеры думали, что на круг или два меньше придется ехать, а тут полная дистанция, да и парни жгли топливо всю гонку борясь за лидерство.

+5 сек было бы достатошно...

Да просто Тото Вольф - сам Господь Бог, стоит ему только щелкнуть пальцем и обе машины РБР летят в отбойник.

Обидно, конечно, за таки ошибки: что в Баку, что в Будапеште... видимо, все-таки сказывается психологический прессинг, а ведь и там и здесь был в пол шаге от победы. Но тем не менее, на перерыв уходим лидерами.

Да там столпотворение было (как обычно ) на выезде с пит-ленйа, все оттягивали выезд на последний момент. А на круге прогрева абсолютно ВСЕ стали отпускать впередиидущею машину, чтобы иметь свободное пространство. Но виноват ТОЛЬКО Хэмилтон.

Ай-ай-ай... какой нехороший Хэм. Ведь он должен был помогать Ферстаппену взять поул, а вот почему то не стал этого делать.

А если внимательно смотреть трансляцию, то можно увидеть, что впереди близко ехал Боттас и Хэмилтон просто его отпускал.

Это он сказал про обгон Ферстаппена в последнем повороте, чтобы успеть до клетчатого флага: "Передо мной ехал напарник. Обгонять в такой ситуации – некорректно по отношению к тому, кто едет впереди".

Двенадцать... на все оставшиеся гонки. Чтобы бедного Максимку не обижал.

Сразу после выезда с пит-лейна Льюис практически остановился, приглашая оба Рэд Булла проезжать вперед. Вот Хорнер бы и рассказал, почему оба его пилота решили ехать сзади, а не выезжать вперед.

Хе-хе.. Рэд Буллы опять сами себя перехитрили. Хорошо ещё Максимка за 1 сек. успел на быстрый круг, а то шуму было бы.

Отличный ПОУЛ!!! Завтра главное стартовать хорошо, а то у Мерса со стартами в последнее время не очень...

Первый факт, Ферстаппен начал вилять (а это запрещено правилами), чтобы скинуть Хэмилтона из слип-стрима. Леклер действовал по правилам и Хэмилтон хорошо разогнался в слип-стриме. Второй факт, Ферстаппен максимально оттесняет Хэмилтона на внутреннюю сторону поворота. В случае с Леклером Хэмилтон зашел в поворот более широко и прошел апекс на большой скорости, Леклер же не пытался выдавить Хэмилтона, поэтому и не было контакта. Третий факт, Хэмилтон максимально тормозил, чтобы избежать столкновения. Ферстаппен пер на всей скорости, чтобы на апекс выйти впереди. Кстати, то самое видео, в котором какой-то ноунейм пытается всех собак навесить на Хэмилтона, он не показал третий вариант, который как-раз точно описывает этот инцидент: Обоюдная вина - гоночный инцидент.

И фига ли там изучать?.. фуфло какое-то максалюба и хэмофоба: ищет (а чаще придумывает сам) какие-то нарушения у Хэмилтона и совершенно не смотрит, что делает Верштаппен. Например, Верстаппен два раза менял траекторию на прямой между 8 и 9 поворотом (Приложение L, глава 4, пункт 2b. Не допускается более одной смены направления для защиты позиции), а этот иксперт даже не обратил на это внимание. ЗЫ и интересно получается, как машина со скорости 301 км/ч обгоняет другую машину со скоростью 309 км/ч и обгоняет как стоячего!

и то же самое в исполнении Грожана... Спа-2012, после которого его дисквалифицировали на одну гонку и отправили на принудительное лечение к психотерапевту.

"преимущественно"... т.е. вина обоюдная, а на первом круге "обоюдка" всегда считалась гоночным инцидентом. Так что штраф явно надуман. А так то, вина Ферстаппена в том, что проходя поворот по внешнему радиусу, полез на внутренний (полез перекрывать внутреннюю траекторию, которую уже проиграл), а по правилам должен был оставить место для другой машины.