Shurale

Пересу оставили один комплект Нового Софта, чтобы под конец гонки (с лишним пит-стопом) отобрал Лучший круг, если тот будет у Хэмилтона.

Это обычная информационная война, которую раздувают купленные доктором Марко журналисты... ну или недалекими, даже без технического образования, типа Попова и Башмакова. Ну, вот например, по поводу последней "активной подвески": "у технических служб федерации нет претензий к задней подвеске Mercedes. Более того, аналогичные решения используют ещё семь команд". Представитель Ferrari комментировал ситуацию: «Многие годы это был обычный инструмент настройки задней подвески».

Поменьше бы Попова слушали, этот тип в любой ситуации усмотрит нарушение Льюиса. Перес позже тормозил, чтобы не уступить в повороте на внешнем радиусе, поэтому и вышел широко... так что никто его никуда не выдавливал, сам туда заехал.

А что, перед гонкой они вообще никаких сценариев не просчитывали?.. типа, как получится так и ладно. Неужели перед гонкой думали проехать без смены вот на такой резине:

Вот и надо было, сразу после неудачной атаки на Переса, на 36-ом круге, сменить резину на свежую и третье место было бы в кармане, а то и Максу за 2-ое борьбу бы ещё навязал. А так даже программу минимум в гонке не выполнил, обогнал только Альфа Таури, Астинов, Норриса, (ну Алонсо ещё самовыпилился), и должен был по минимуму и Леклера пройти. Ждать переход на Слики, когда трасса за 40 кругов так и не просохла - это бред полный.

А Фестаппен?.. вот где превозмогатель - всю гонку жаловался, что машина не поворачивает, а вон, с последнего места на второе приехал.

ЕСТЬ СОТКА!!!

Аналогичность инцидентов Сильвера и Монце только в том, что и там и там именно Макс шел на таран: в Сильвере Макс своим задним правым колесом наехал на переднее переднее левое колесо Льюиса (и сам же улетел в отбойник), в Монце Макс своим задним правым колесом наехал на заднее левое колесо Льюиса (и забрался на машину Льюиса сверху). Т.е. в обоих инцидентах Ферстаппен давил на газ по полной, намеренно пытаясь выбить соперника.

Тактика была нормальная: если бы не заминка 4,2 сек на пит-стопе, выехал бы вторым на Медиуме против Харда у Риккардо, и можно было бы уже за победу бороться... Но лишние 1,5 секунды на пит-стопе все испортили.

Это уж точно, гонщики МакЛарена сыграют ключевую роль в гонке. Пока Льюис будет за ними тошнить, РэдБулл Макса уедет на минуту от них и под конец гонки сделает "бесплатный" пит-стоп, переобуется на Софт и установит лучший круг.

Поменьше бы слушали всяких там анал-ытиков, типа Попова ла Башмакова. У них всегда Мерс космовоз, а Макс на ведре на одном скиле всех побеждает.

Все равно МакЛарены не обогнать, так что подиум не светит. Менять движок надо по полной программе и стартовать с пит-лейна на Харде, и вполне вероятно, что тоже самое 4 место можно будет затащить.

Вполне возможно, что смена резины вообще под красные флаги пройдут... Кстати, только у Мерседеса есть два комплекта Медиума: новый и юзаный в Ку-1, так что даже при 2 пит-стоапах можно без Харда обойтись.

Навряд ли Макс станет оттормаживать всех, скорее постарается сделать отрыв, чтобы после своего пит-стопа перед ним было как можно меньше машин. Андеркат, думаю, здесь не сработает: трасса короткая и необгонная, так что после раннего пит-стопа непременно упрешься в трафик и свежие шины не дадут того преимущества. Оверкат - вполне возможно, плюс в том, что можно дождаться СК и провести пит-стоп под ним. По пит-стопам, думаю, два будет все-таки лучше одного, но тут может смешать все карты СК,...

Получается, что Алонсо врал, когда говорил, что британские журналисты всегда за Хэмилтона и поэтому "Ферстаппену всегда будет труднее бороться за титул, чем Хэмилтону" (с)...

А ведь вполне возможно... инженеры думали, что на круг или два меньше придется ехать, а тут полная дистанция, да и парни жгли топливо всю гонку борясь за лидерство.

+5 сек было бы достатошно...

Да просто Тото Вольф - сам Господь Бог, стоит ему только щелкнуть пальцем и обе машины РБР летят в отбойник.

Обидно, конечно, за таки ошибки: что в Баку, что в Будапеште... видимо, все-таки сказывается психологический прессинг, а ведь и там и здесь был в пол шаге от победы. Но тем не менее, на перерыв уходим лидерами.

Да там столпотворение было (как обычно ) на выезде с пит-ленйа, все оттягивали выезд на последний момент. А на круге прогрева абсолютно ВСЕ стали отпускать впередиидущею машину, чтобы иметь свободное пространство. Но виноват ТОЛЬКО Хэмилтон.

Ай-ай-ай... какой нехороший Хэм. Ведь он должен был помогать Ферстаппену взять поул, а вот почему то не стал этого делать.

А если внимательно смотреть трансляцию, то можно увидеть, что впереди близко ехал Боттас и Хэмилтон просто его отпускал.

Это он сказал про обгон Ферстаппена в последнем повороте, чтобы успеть до клетчатого флага: "Передо мной ехал напарник. Обгонять в такой ситуации – некорректно по отношению к тому, кто едет впереди".

Двенадцать... на все оставшиеся гонки. Чтобы бедного Максимку не обижал.

Сразу после выезда с пит-лейна Льюис практически остановился, приглашая оба Рэд Булла проезжать вперед. Вот Хорнер бы и рассказал, почему оба его пилота решили ехать сзади, а не выезжать вперед.