Antonio64rus

Думаю, по сравнению с напарниками, все примерно понимают, какая скорость у того или иного пилота. Непонятно было только в прошлом году, т.к. оба пилота были новичками.

Тон интервью хаасовцев говорит о том, что Мик им не особо интересен, но и заменить его некем. Между строк можно увидеть, что заменой ему видят только уверенных середняков, а не рент, что в общем-то, плюс, но в целом ситуация все же выглядит как "либо плати, либо показывай результаты".

Он же вроде как с руководством команды дружит. В целом это выглядит как поход за компанию, для поддержки Мика. Ну а в целом складывается карьера Мика как складывается. Вполне всем очевидно, что это не второй Михаэль, не второй Хэм, не второй Ферстаппенн или Рассел, от того и проблемы с контрактом. Не удалось заинтересовать топов, а без конкурентоспособной машины, имхо, нет и смысла ему здесь гоняться. Не считаю, что он плохо гоняется. Не сильно отстает от Магнуссена, но проблема в том, что Магнуссен - не топ.

После квал он к ним только присматривается, а лапает - только после гонок. Поправьте, если ошибаюсь.

Режим закрытого парка действует с начала квалификации до окончания гонки. Макс трогал машину после квалы, а себ - после гонки.

А как надо было?

Есть еще план б - Боттас.

Нельзя трогать до проверки стюардами.

Он был уверен в этом за 1 час до квалификации. Тем же быкам в квале пришлось свои крылья изолентой латать. Вряд ли они это планировали. Может, и мерсы так же ушатали свое крыло?

Оказывается, сегодня еще одна тренировка будет. Видимо, на ней мерсы все и пофиксят. Кто знает, может там какой-нибудь хитрый хлопун, который при отстутствии давления обратно выгибается, а макс его поломал.

Претензии были по другому поводу. РБ считают, что крыло гнется больше положенного. О том, что зазор не соответствует допуску никто не говорил. Померить что-либо теперь можно только на машине боттаса, но и наказывать за косяки можно будет только боттаса, кмк. Если бы макс не трогал крыло, возможно, мерсов наказали бы без лишних вопросов, а возможно, что крыло бы смогло пройти проверку. Насчет того, что можно ли там что-то погнуть руками - я бы не исключал такой возможности.

Результат известен - хем не сможет гонять с этим крылом независимо от того, виноват макс или нет. Крыло придется менять, а значит - придется стартовать в спринте последними. Открытым остается вопрос: является ли это результатом воздействий макса, или нет? В первом случае, макс явно нарывается на штраф, а во втором - отделается предупреждением или испугом. Я считаю, что что-либо доказать теперь будет крайне сложно, и мерсам с рб придется искать некий компромисс, иначе, если они проведут гонку, а потом будут собирать комиссии и решать, нужно ли кого-либо дисквалифицировать, вопрос титулов, причем обоих, перетечет из спортивной плоскости в юридическую, а это никому кроме проигравшей стороны не нужно.

Результаты и не зависят, и они уже известны. Вопрос только в том, можно ли теперь наказать за это мерсов?

Запросто может получиться так, что комманды уже все решили, и утром (через пару часов) мы узнаем, что мерсы пошли на нарушение коммендантского часа и заменили задние крылья на обоих машинах и стартанут последними, а макс не получит штраф за то, что трогал свое крыло, делать подобное впредь однозначно запретят.

Какая разница, как они проходят проверку в фиа? В вилларибо рулеткой меряют, в виллабаджио пальцами давят. Это все является проверкой, в т.ч. и визуальный осмотр, просто за осмотр без касания сложно наказать. Не палец же у Макс чесал о крыло? Он его проверял.

Это и есть проверка. А то, что у Макса нет нужных знаний или инструмента - его личные проблеммы. Он именно, что проверял это крыло.

Тут большая разница с нынешней ситуацией. Ни у мерсов, ни у фиа, ни у фур, не было претензий к колесам мерса, но все сложилось бы иначе, если бы не хватило пары граммов до минимального веса или тому подобной ситуации. Тут уже можно было бы сказать, что фет унес на подошве те самые заветные граммы червячков. Но вообще это очевидный такой ящик пандоры, и если фиа его не прикроет или не даст четких разъяснений, уже после спринта мы увидим соперников, лапающих болиды друг друга, претензии к повреждениям от команд и тому подобный цирк.

Вопрос настолько же сложен, насколько и прост. Может ли гонщик проверять гибкость крыла своего болида в режиме закрытого парка? Похоже, что нет. Значит риск наказания достаточно высокий, осталось только узнать, каким оно должно быть. То, что он проверял еще и крыло хема, лишь усугубляет его положение по части конкретно данного нарушения. Теперь вопрос по крылу хема: если мерсы будут утверждать, что крыло можно погнуть рукой, им придется это продемонстрировать, погнув крыло хема с левой стороны и тем самым повлияв на размер зазора дрс. Если этого им сделать не удастся, то наказание будет вполне справедливым. Касаемо легальности крыла: раз уж мерсы так настойчиво ломились на поул - значит были уверены, что крыло пройдет проверку. По крайней мере, ту, которую проводит ФИА, а как они ее проводят - линейкой, или подвешивая груз - не так важно. Серая зона есть серая зона, и хоть она и не соответствует духу спорта, наказать за это невозможно, да и не справедливо.

Мне показалось, что это давление не столько на хэма, сколько на новых владельцев, и тото на стороне льюиса. У них есть связка, приносящая титулы как горячие пирожки и что-то в ней менять нет смысла.

Кто-нибудь знает, это дословный перевод? По сути, Шуми же только картинговую карьеру Мика застал.

Что-то как-то все никак. Такое ощущение, что нет уже никакой мотивации бороться, расти, к чему-то стремиться. Может быть, произошедшее с Петровым как-то повлияло, но в целом гонка не выбивается из последних тенденций.

Судя по всему, речь идет о пневмонии, это случается практически со всеми находящимися в коме. Пневмонию подлечат, а вот интервью сына не такое уж и позитивное. Из медикаментозной комы его вывели, но он остался в естественой коме, либо в вегетативном состоянии. Если первое - дело труба, останется глубоким инвалидом. Если второе - есть шансы восстановиться, пусть и не без последствий. В любом случае, остаться прежним шансы небольшие.

Если завтра кто-нибудь еще скажет, что Шуми в сознании - об этом снова скажут во всех новостях - слишком уж хайповая тема. По факту же, инфы - ноль, но сам по себе факт нахождение Шуми в данной клинике скорее может говорить о каких-то проблемах в сердечно-сосудистой, чем об улучшении состояния. Какие-либо разговоры о "возвращении" в любом случае беспочвенны, поскольку при таких травмах, динамика в восстановлении наблюдается в течении трех лет, и нынешнее его состояние вряд ли сильно изменилось с тех пор. Пока же в сухом остатке имеем шамана-кардиолога, пропиарившегося на Шуми.

Вот оригинал статьи, на которую все ссылаются. Там эта цитата принадлежит каким-то двум родственникам, навещавшим Шуми. https://www.parismatch.com/Actu/Sport/Michael-Schumacher-la-tentation-d-une-ile-1570220 Кроме этой фразы - ничего нового, выжимка из выжимок.

Очевидно же, что это ИМХО, к чему это каждый раз указывать и разводить воду на полстраницы?