OLMI

11-й

Валентино улучшил и спредпоследней позиции перешагнул на 14ю

14 мин до конца и никакого прогресса у Ямах

Пошло время 4-й тренировки

Претенденты: Марк 1-й, Дови 8-й

Валентино, под флаг, вскочил в последний вагон! 10-й

2 мин Росси 11-й

Вале улучшает 8-й результат

10 мин до конца, Валентино выехал, пока 12-й результат

15 мин до конца, без изменений

Конечно это тренировки, но создается впечатление, что Ямахи слив чемпионат и прекратили борьбу и просто докатываются?

Наконец-то показали Доктора и Маверика, круги без улучшения, 11я и 12я позиции

Джек Миллер в гравии

40 мин до конца 3-й практики. Валентино - 11-й результат, Маверик - 12-й

2-я практика Росси -9е время.

У Ямах опять ничего не получается? 12 мин доконца, У Валентино-12-й результат, у Маверика-19й

Валентино в боксах, после первой сессии кругов 9-й результат

Sotheby's, 3 ноября в 8:58 · Соединённые Штаты Америки, New York,

Первая практика, у Валентино результат не ах!

Пятница 10.11 FP1 MotoGP 11:55 - 12:40 FP2 MotoGP 16:05 - 16:50 Суббота 11.11 FP3 MotoGP 11:55 - 12:40 FP4 MotoGP 15:30 - 16:00 Q1 MotoGP 16:10 - 16:25 Q2 MotoGP 16:35 - 16:50 Воскресенье 12.11 WUP MotoGP 11:40 - 12:00 RAC MotoGP 16:00

04.11.17 По материалам gpone.com Автор: Indian Yamaha и Ducati не будут тестировать прототипы-2018 в этом году События последних 12 месяцев внутри MotoGP не позволяют говорить о том, что марки Yamaha и Ducati по-настоящему довольны своими мотоциклами для сезона 2017. Японцы, начав после завершения того чемпионата испытывать будущий М1, так и не обошли недостаток скорости в условиях плохого зацепа. Итальянцы, одновременно с ними выкатив новый Desmosedici, позднее обнаружили: байк все еще не избавлен от низкой поворотной скорости, что подводило их на треках вроде Заксенринга и Филлип-Айленда. Обе марки приняли одинаковое решение отложить дебюты мотоциклов 2018 года на собственно 2018 год, как об этом недавно обмолвились пилот Movistar Yamaha Валентино Росси и генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даллинья. После завершения сезона на валенсийской сессии 14-15 ноября эти фабрики проверят новые идеи на текущих прототипах, и эти наработки внесут в проекты, которые пока существуют в чертежах. При сходстве решений у них немного разные причины: пилоты Yamaha Маверик Виньялес и Валентино Росси не борятся за титул, и кроме того, сейчас у них в мотоциклах и так стоят условные шасси-2018, которые внедрили на Гран-При Великобритании и которые, в целом, болеют той же проблемой. Случай с Ducati другой: у Андреа Довициозо все еще есть возможность победить, так что фабрика мыслями пока в этом сезоне, а не в следующем. Таким образом, Ducati и Yamaha высвободят для своих инженеров некоторое время, чтобы более обстоятельно продумать новинки, но при этом заводы в каком-то смысле рискуют этим же временем, которое можно было бы уделить анализу информации тестов осеннего периода и его учету в новых проектах. Принесет ли такой подход выгоду, станет понятнее по ходу следующего сезона. Первые зимние тесты пройдут в Малайзии на Сепанге 28 - 30 января 2018-го. Там и проверят в первый раз следующие версии YZR-M1 и Desmosedici GP. Honda, Suzuki, Aprilia и KTM пока официально не сообщали, над какими версиями будут работать в этом ноябре - над переходными или следующего поколения.

04.11.17 По материалам speedweek.com Автор: Indian Росси: Не получается провести две хороших гонки подряд После Гран-При Малайзии Валентино Росси потерял последнюю возможность стать призером MotoGP 2017 года. Сокомандник Маверик Виньялес так же расстался с надеждами подняться в зачете с третьей строчки на вторую. В общем, для обоих райдеров Movistar Yamaha этот чемпионат формально закончился до того, как в Валенсии он закончится фактически. Перед сентябрьским этапом в Мизано Валентино сломал правую ногу и пропустил домашнее выступление. Хотя это уменьшило шансы Доктора, в беседе с журналистами на Сепанге он подчеркнул, что и до инцидента скептически оценивал перспективы. Синий байк этого года попадал в одну и ту же историю, уходя в пробуксовки и скольжения на слишком холодном или слишком горячем асфальте. До травмы Росси победил только в Ассене - это один раз из 12 возможных, тогда как у Марка Маркеса, например, было три победы, у Андреа Довициозо - четыре. Небольшое очковое отставание постепенно росло, и к моменту Гран-При Сан-Марино оно выросло настолько, что гонщик #46 оставался в чемпионской погоне скорее формально, чем на самом деле: По ходу этого сезона и перед Сильверстоуном я уже говорил, что я не был достаточно силен для борьбы за чемпионат. То есть реалистично, даже не сломай я ногу, я не мог бороться за чемпионат, потому что недостаточно силен. Даже тогда мои шансы на титул почти исчезли. У меня ни разу не получилось провести две хороших гонки подряд. По-моему, у байка неплохой потенциал. Проблема в том, что он не работает с шинами. У байка в начале года были большие проблемы. Этот [2018-го] у нас только с Сильверстоуна, и потом я сломал ногу, так что в некоторых аспектах мы позади остальных. Но посуху мы усвоили много важных вещей, пускай даже это был очень тяжелый сезон. Кроме шинной проблемы в целом, ее частный аспект - в эффективности применения шин мягкого состава. На некоторых трассах "софты" дают преимущество в скорости за счет повышенного сцепления с трассой или как минимум не уступают более жестким составам, если удается удержать их износ под контролем. Жоанн Зарко, пилотирующий М1 2016 года, очень часто пользуется полной комбинацией мягкая/мягкая. Возможно, если бы "Ямаха" 2017 года не уступала в этом аспекте предшественнице, Росси с напарником Виньялесом были бы хоть немного сильнее: В отличие от меня и Маверика, Зарко в гонках может часто выбирать мягкую заднюю шину, потому что он меньше и легче, и у него очень-очень мягкий стиль езды - вот почему он может использовать мягкие шины чаще всех остальных. У меня и Маверика более агрессивный стиль, мы так не можем. Еще Дови иногда может ставить мягкую заднюю шину. Хотя у него стиль похож на мой, но похоже, у него мотоцикл меньше нагружает шину. У "Хонды" в 2017-м тоже более крупный прогресс по сравнению с 2016-м, чем у нас в "Ямахе". В прошлом году у Honda была проблема. В этом году она гораздо сильнее.

Лучшим в лагере Yamaha стал Жоанн Зарко, которого заводские пилоты видели только на старте. Француз довел сателлитный М1 до подиума, и видя, какие затруднения в дождь у байка 2017 года, ему бы не хотелось выступать на такой технике в 2018-м. Вместо этого Yamaha Tech 3 могла бы перейти на новый байк вместе с заводским коллективом. Такой вариант не утвержден, но рассматривается заводом: Я с ним согласен, хотя мне хотелось бы увидеть его на этом байке [смеется]. Жоанн - не дурак. Помню, в прошлом году он выиграл титул Мото2 после того, как списал раму Kalex 2016, и он продолжил гонять на той, с предыдущего года. Подиум Зарко меня не удивил. Он хорошо проехал, а я в прошлом году на том байке финишировал вторым в битве с Довициозо.

дОви, вопрос о чемпионстве отложен до Валенсии. Валентино 7-й