OLMI

Все на заключительной серии кругов.

улучшает 4-й. до конца 18 мин

Уже нет, 6-е время

Доброе утро, идет 4-я тренировка, Валентино пока возглавляет таблицу.

Итальянец объяснил, что не смог пробиться в магическую топ-10, потому что не выезжал на мягкой резине: После полудня улучшить утреннее время не было возможности, так как вторая практика была дождевой. Зато Валентино выпала отличная возможность поработать с мотоциклом Yamaha 2017 года в проблемных для него условиях. А всего год назад Росси был одним из самых сильных райдеров в дождевых условиях в Сепанге. Сейчас Валентино надеется, что завтра утром в Сепанге будет сухо и ему удастся пробиться в заветную первую десятку.

27.10.17 По материалам crash.net Автор: Indian Участники битвы на Филлип-Айленде еще раз обсудили гонку Менее недели прошло с отличной стычки семерых гонщиков MotoGP на кольце Филлип-Айленд. Кроме подаренного зрелища, островная битва также вызвала логичные сомнения насчет того, не слишком ли это опасно. Нередко размены позициями сопровождались касаниями, и гонщики, которых проходили, сходили со своих траекторий, в случае неудачи рискуя уронить мотоцикл и вылететь с трека. В ходе пресс-конференции в Сепанге Марк Маркес, Валентино Росси, Маверик Виньялес, Жоанн Зарко и Кэл Крачлоу еще раз вернулись к той гонке. Также мнение высказал Андреа Довициозо, который в Австралии финишировал 13-м и в битве не участвовал. Марк Маркес, 1 место в гонке: Мне нравятся гонки вроде Австралии, но здесь я предпочитаю спокойную гонку. Никогда не знаешь, надо ли в биться в конце. Я буду биться и буду думать только о гонке, но чтобы всегда был какой-то запас. По поводу правил контакта - у меня все ОК. То, что мы увидели в Австралии, всегда было внутри лимита, более-менее, и в конце концов, у райдеров MotoGP есть опыт - у кого-то больше, у кого-то меньше, - но было здорово. Андреа Довициозо, 13 место в гонке: Битва, которую все увидели на Филлип-Айленде - это особая вещь на этом треке, думаю. Конфигурация, скорость... Я думаю, все контакты, которые произошли - это из-за конфигурации трека. На нормальном торможении ты способен лучше его контролировать, но когда приезжаешь из быстрых поворотов и у тебя правда медленный поворот на первой передаче, тяжело отыграться за ошибку. Я думаю, по этой причине так происходило, и в этом году мы много бьемся и была приятная битва, и думаю, мы так и продолжим. Как говорил Вале на [прошлой] пресс-конференции, молодые райдеры очень агрессивные, они хотят добиваться результатов, и они агрессивные. Я думаю, в данный момент вроде все под контролем. Валентино Росси, 2 место в гонке: Я тоже думаю, что у Филлип-Айленда конфигурация какая-то странная по сравнению с другими гоночными треками, и для таких типов гонок это фантастика. Мы в течение года тоже видели отличные битвы, и - да, конечно, уровень агрессии высокий, но это все по правилам и думаю, иногда можно касаться. Важная штука - не делать больших ошибок, и конечно, это была отличная гонка для участия, и еще для продолжения в Малайзии. Жоанн Зарко, 4 место в гонке: Мне бы хотелось увидеть больше гонок со множеством обгонов, как было у нас в Австралии. Это трудный трек для такого типа гонок, но на других кольцах у нас тоже может быть много обгонов. Про контакт: идеально - это когда в гонке так много обгонов без контакта, но иногда трудно такое контролировать. Ты принимаешь решение, и действуешь. Тебе не хочется контакта, потому что это опасно для другого ездока, и еще тебе страшно разбиться. Надеюсь, уровень байков, ездоков поднимается, и иногда мы можем увидеть, что мы на одном уровне. Может, из-за шин мы можим атаковать сильнее, но это дает возможность увидеть больше чудесных гонок. Маверик Виньялес, 3 место в гонке: Австралия - особенный трек для такого, особенно для контактов, потому что это трудный трек для контактов. Если ты хочешь обогнать, обычно приходится идти на контакт, а это непростой трек. Все равно, надеюсь, тут в Малайзии мы сможем насладиться тем же - будем впереди, поборемся, и очень приятно вот так наслаждаться этими последними гонками. Кэл Крачлоу, 5 место в гонке: По уровню борьбы и контактов все отлично, но когда кто-то падает, будет огромная драма. То есть мне это все-таки понравилось, я там был, и я поучаствовал, но если кто-то упал, все бы говорили: "А, тупо, это слишком, бла-бла-бла". Любой мог разбиться в любом из тех маневров, когда у нас были касания. Это просто повезло, что мы все остались на колесах. Может, в другой гонке не останемся, но я честно подумал: было ОК, потому что никто не разбился. Что тут сказать? Думаю, в этой группе каждый делал так хорошо, как мог. Может, Зарко выдал немного лучше всех остальных! Но он все равно никогда не стоял на подиуме. Маверик и Ианноне жестко маневрировали, могла быть авария, легко. Но мы знаем, чем занимаемся, мы все на это подписались, и если не хочешь биться, можешь ехать с Ринсом вне группы. Вероятно, это самое разумное. Может, в какой-то момент он мог взять подиум, оставаясь на той позиции!

Во второй практике у Валентино, как и в первой, 12 время

Расписание на эти выходные Пятница 27.10 FP1 MotoGP 04:55 - 05:40 FP2 MotoGP 09:05 - 09:50 Суббота 28.10 FP3 MotoGP 04:55 - 05:40 FP4 MotoGP 08:30 - 09:00 Q1 MotoGP 09:10 - 09:25 Q2 MotoGP 09:35 - 09:50 Воскресенье 29.10 WUP MotoGP 05:40 - 06:00 RAC MotoGP 10:00

Боюсь, что Квята уже ничего не ждет!

Почти угадал!

Тоже проспала, или на работе, как всегда?

Также Росси спросили мнения, может ли Жоанн Зарко получить заводскую поддержку от Yamaha аналогично Данило Петруччи (Ducati) и Кэлу Крачлоу (Honda). Валентино отнесся к идеи скептически: Не уверен, что это хорошая идея позволить Зарко завладеть нашим мотоциклом! Да, такое возможно, но... Я не считаю, что это хорошая идея. Маверик Виньялес наоборот считает, что это пошло бы Yamaha на пользу: Я считаю, что благодаря третьему гонщику можно получить больше опыта. Жоанн выступает очень хорошо в заключительной части сезона и было бы интересно посмотреть на него на нашем байке.

Борьба была нешуточной!

Хоть по Москве было 8, а не 7 утра, каюсь, проспал. Смотрел в записи и хотел написать, что это была самая боевая гонка сезона. Валентино опередил. Получил ОГРОМНОЕ удовольствие

9-кратный чемпион мира пробился во вторую квалификацию из первой, показав при этом лучшее время, но во второй квалификации итальянец ехал на грани и сильно рисковал, старясь улучшить время: Мне удалось показать достаточно неплохое время круга в начале квалификации, но после этого я был слишком на грани на входе в поворот и уже не мог улучшиться на последнем круге. Настройки мотоцикла пока что не идеальны: Я не особо доволен настройками мотоцикла. Мы должны постараться улучшить их. Также мы должны подождать и разобраться, в какой погоде будем выступать. Мы надеемся, что завтра в 4 дня будут такие же хорошие условия, как сегодня, и нам все-таки удастся провести хорошую гонку. Третья практика прошла в дождевых условиях, и Росси чувствовал себя достаточно неплохо, но когда стало подсыхать, управлять "Ямахой" стало сложнее, так что Валентино рассчитывает на сухую гонку: В полностью мокрых условиях я чувствовал себя лучше, чем до этого. Но после, когда трек начал подсыхать, на нашем мотоцикле некомфортно. Так что мы надеемся на хорошую погоду. Сухую.

Клетчатый флаг, Вале 7- я позиция.

Напарник обогнал

У Доктора пока 5-й результат

Валентино уверенно прошел в Q2

20.10.17 По материалам motogp.com Автор: Все о мире MotoGP Лоренсо и Росси предварительно не пробились во вторую квалификацию Хорхе Лоренсо (Ducati Team) и Валентино Росси (Movistar Yamaha MotoGP) по предварительным итогам после первой и второй практик MotoGP Гран-При Австралии не пробились во вторую квалификацию. Если завтра утром во время третьей практики условия на треке Филлип-Айленд будут хуже сегодняшних, многократным чемпионам мира придется побороться в первой квалификации за первые два места, чтобы пробиться во вторую часть. По прогнозу погоды в субботу может серьезно похолодать, а в воскресенье - день гонки - и вообще присутствует вероятность дождя. Если дождь действительно пройдет, предстоящая гонка станет уже 5-ой дождевой за сезон. Луший круг Хорхе Лоренсо примерно на полсекунды медленнее лучшего круга лидера комбинированных результатов - Алейша Эспаргаро (Aprilia). 5-кратный чемпион мира сказал, что первый день стал для него настоящим вызовом, так как уроженцу Майорки никак не удавалось найти идеальный баланс мотоцикла: Главная проблема - сцепление задней части мотоцикла и связь с передней частью. Во всех поворотах я нуждаюсь в [качественной] обратной связи с передним колесом. Нам сегодня очень тяжело было найти баланс. Мы пробовали сделать мотоцикл ниже, чтобы увеличить стабильность, но тогда возникали проблемы с поворотами. Будет тяжело найти компромисс к завтрашнему дню, но у нас есть несколько идей. Если завтра на третьей практике Хорхе не удастся взвинтить темп, он понимает, что в квалификации ему придется тяжело: Пробиться из первой квалификации во вторую никогда не бывает просто, так как всегда есть несколько быстрых гонщиков, которые могут отодвинуть вас. Побить их всегда тяжело. Хорхе также отметил, что попробует завтра использовать другой передний обтекатель Ducati. Посмотрим, поможет ли испанцу это. Валентино Росси занял 12-ую строчку и уступил своему бывшему напарнику по команде полторы десятые секунды, а лидеру - 0.752 сек. Росси тоже столкнулся с проблемами во время поиска хорошего баланса для прохождения быстрых поворотов Филлип-Айленда. Итальянец сказал, что важно будет сделать несколько шагов вперед во время третьей практики: Завтра утром будет критически важно [прибавить], так как очень важно пробиться во вторую квалификацию. В конце дня, к сожалению, мне не удалось отвоевать место в топ-10, что было очень важно, так как в Филлип-Айленде никогда не знаешь, что будет с погодой на следующий день. Мы много работали с мотоциклом и, на самом деле, обратная связь с ним не такая уж и плохая. Но под конец дня, когда мы поставили мягкую резину, я не чувствовал себя достаточно комфортно и не смог улучшить время, как хотел бы. Мы не фантастически быстрые, но, я считаю, у нас есть потенциал. Так что, надеюсь, завтра условия на треке улучшатся и мы сможем усердно потрудиться. Мы не так уж далеко и не собираемся сдаваться. Нужно просто улучшиться в нескольких поворотах.