OLMI

31.01.18 По материалам gpone.com Автор: Indian Виньялес: Не понятно, из-за чего проблемы Жаркий третий день малазийских тестов 2018 стал холодным душем для гаража Movistar Yamaha. У команды снова начались проблемы с управляемостью мотоцикла версии-2018, который днем ранее вселял оптимизм. Маверик Виньялес лидировал во второй день с лучшим кругом 1:59.355, и через сутки его позиция превратилась в удручающую 18-ю с показателем 2:00.547 (+ 1,717). Пилот был настолько недоволен байком, что отказался от длинных серий кругов, как в воскресенье и понедельник. Кроме шасси, пилотам заводской команды нужно было разобраться с новым двигателем в двух вариациях - у одного лучше разгон, у другого повыше максимальная скорость. Предпочтения Виньялеса склоняются в сторону более быстрого агрегата, так как у него мягче характер. Правда, здесь тоже можно допустить ошибку: трек Сепанг всегда отличался "обманчивыми" моторами, которые из-за жаркого климата не выдавали полной мощности, и как следствие, вроде бы мягкие моторы в более холодных местах становились злее: Мне нравится байк, и физически я в хорошей форме. За эти дни мы проехали много кругов. Я работал над электроникой и двумя новыми моторами. Один мне понравился больше, с ним я могу достигать максимальной скорости повыше и в то же время у него мягче передача мощности. Если честно, мы довольно хорошо потрудились, но сегодня было очень тяжело. Я не знаю, почему мы так много теряли, особенно после полудня, хотя утром было довольно хорошо. Я точно не знаю, в чем проблема. Я остановился после восьми кругов - в седле не было хороших ощущений. Если честно, я надеялся, что сегодня буду держать темп получше. Вчера у нас лучше получилось. Мы много собрали [данных], так что сейчас нужно их изучить. Посмотрим. К Таиланду мы узнаем больше. В любом случае, мы упорно работали, старались улучшаться. Посмотрим, что можно сделать, чтобы продвинуться дальше. За три дня мы много поездили, старались работать, когда было жарче. Товарищ по Movistar Yamaha Валентино Росси рассказал о том же самом. Мотоцикл, который позволил обоим пилотам занять две первые строчки в протоколе понедельника, спустя день сильно изменился. Во вторник было очень жарко, температура асфальта поднимались выше 50 градусов, и Yamaha 2018 стала трудноуправляемой, то есть напомнила райдерам капризную прошлогоднюю версию. В этот день Росси "обогнал" напарника с восьмым результатом 1:59.449 (+ 0,619): Мы точно не знаем, что произошло, но это не впервые. В Валенсии на ноябрьских тестах [на этом шасси], например, с одного дня на другой всё менялось без каких-либо изменений. Сегодня я делал круги на том же байке, что вчера, с той же настройкой и даже теми же шинами в том смысле, что они вообще-то остались со вчера, но нет тех результатов, которых я ждал. Не скажу, что я запереживал, но хочется понять, почему иногда бывают определенные вещи. Мы собрали много данных, так что мы их поизучаем, но сейчас я без понятия.

30.01.18 По материалам crash.net Автор: Все о мире MotoGP Росси: Если провести гонку завтра, заезд будет в стиле Moto3 Топ-12 гонщиков, среди которых 4 различных производителя, уместились в 0.785 сек. по результатам финального дня официальных тестов MotoGP в Сепанге. Валентино Росси уверен, что конкуренция так же высока, если вести речь и о гоночных темпах. "Доктор" считает, что в 2018 году за побед, возможно, будут бороться сразу по восемь гонщиков, как в классе Moto3. После третьего дня тестов пилот Movistar Yamaha ответил: В конце концов, если оценивать время самого быстрого круга, я не так уж далеко, хотя позиция не фантастическая. Но у меня очень хорош [гоночный] темп. Я хочу [внимательно] проанализировать темп других гонщиков. Кажется, примерно одинаковый темп имеют сразу шесть, семь или даже восемь райдеров. Если провести гонку завтра, возможно, мы станем свидетелями заезда в стиле Moto3! Это важно. Может быть весело. Также потому, что мы в любом случае находимся в лидирующей группе. Но мы знаем, что все еще должны продолжать работать. Мы должны постараться улучшиться. На этих тестах самым важным моментом для меня стало улучшение обратной связи с мотоциклом. Я чувствую себя на нем комфортно. Также радует темп. В сравнении с прошлым годом я значительно улучшился. В прошлом году я испытывал больше трудностей из-за [интенсивного] износа резины.

С https://book24.ru/product/formula-1-rossiyskiy-golos-1736192/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=RSYa_Moskva_|_TOP&utm_content=ST:context|S:rambler.ru|AP:no|PT:none|P:4|DT:desktop|RI:213|RN:Москва|CI:31940634|GI:3107365856|PI:11904959043|AI:5184277579|KW:формула 1 российский голос&utm_term=формула 1 российский голос&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMTk0MDYzNDs1MTg0Mjc3NTc5O3lhbmRleC5ydTpndWFyYW50ZWU&yclid=217826339892239816 Предварительная дата выхода: 09.02.2018

Формула 1. Российский голос Предварительная дата выхода: 09.02.2018 С https://book24.ru/product/formula-1-rossiyskiy-golos-1736192/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=RSYa_Moskva_|_TOP&utm_content=ST:context|S:rambler.ru|AP:no|PT:none|P:4|DT:desktop|RI:213|RN:Москва|CI:31940634|GI:3107365856|PI:11904959043|AI:5184277579|KW:формула 1 российский голос&utm_term=формула 1 российский голос&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMTk0MDYzNDs1MTg0Mjc3NTc5O3lhbmRleC5ydTpndWFyYW50ZWU&yclid=217826339892239816

28.01.18 По материалам crash.net Автор: Indian Росси: Так хорошо в прошлом году ни разу не было Дух прототипа Yamaha 2016 года продолжает жить в гараже команды MotoGP. На осенних тестах пилоты марки склонялись именно к этой версии, когда общались с инженерами на тему того, на чем должно базироваться шасси-2018. Версия 2017-го с повышенным расходом резины и слабым зацепом в жару и холод была сочтена тупиковой. Чтобы пойти вперед, пришлось сделать шаг назад. Сегодня в Малайзии Валентино Росси работал с последней версией шасси, чья конструкция перекликается с М1 двухлетней давности. Несколько раз итальянец выходил на вершину протоколов, и в итоге закончил шестым с кругом 2:00.233 (+ 0,806). Хотя это только первый день, когда все входят в ритм, Доктор рассказал журналистам, что уже чувствует байк лучше любого дня из 2017-го: Первый день - это ничто, но начали мы хорошо. Не помню ни одного такого дня в прошлом году, я всё время жаловался. Я счастлив, потому что в ноябре мы хорошо поработали, после путаницы по ходу сезона мы лучше понимаем [что к чему]. А сегодняшнее шасси - это новое шасси, эволюция, но основанное на 2016, так что когда я езжу на этом шасси, ощущения лучше, вождение обычное. Я лучше ощущаю перед и когда жму, есть хорошая скорость. А потом мы концентировались также на других областях, потому что мы пробуем два разных двигателя, чтобы улучшить разгон, и они не так плохи. Еще максимальная скорость довольно хорошая, и особенно электроника, потому что над электроникой нам надо особенно потрудиться, особенно чтобы экономить заднюю шину. Но первое впечатление позитивное. [Это шасси] слегка отличается. В ноябре мы поняли, что мне нравится в 2016. Это был хороший тест, потому что мы были в одиночестве. Мы можем провести много тестов подряд, и если честно, у меня уже до теста была ясная идея, но на тесте японцам тоже стало понятно, и я очень рад, что база байка начинается в 2016-м, потому что по мне так этот байк водить лучше. Утром он уже был не так плох, но ничего особенного. Это еще потому, что у меня была мягкая шина и воды было немного, но посуху уже с первого выезда у меня получилось сделать 2.00.7, и с того момента я всё время был сильным - это очень важно.

29.01.18 По материалам официального пресс-релиза Автор: Все о мире MotoGP Росси доволен обновленным передним обтекателем Маверик Виньялес и Валентино Росси отлично поработали во второй день официальных тестов MotoGP в Малайзии, заняв в итоговом протоколе первые два места. Валентино Росси был быстр с самого начала и уже на 12-ом круге пилот Movistar Yamaha проехал круг за 1’59.766. Вернувшись во вчерашний ритм, "Доктор" продолжил работать над настройкой мотоцикла и уменьшением износа резины. Под конец дня Валентино захватил лидерство, проехав круг за 1’59.390, но вскоре напарник по команде отодвинул его на вторую строчку. Валентино Росси: Я доволен вторым днем. Мы отлично поработали и успешно выполнили программу, намеченную на сегодня. Мы тестировали серьезные и небольшие обновления. Что-то работало хорошо, что-то наоборот. К примеру, мне нравится аэродинамика. [Благодаря обновленному переднему обтекателю] мне удалось улучшить мой темп и время круга. Мне кажется, я показал личные рекорд, так как 1'59.3 - очень хорошее время. Конкуренция очень высокая, все топовые гонщики сильные. Кажется, сезон будет интересным. Я рад, что способен бороться за высокие позиции. Передний обтекатель мне нравится больше прошлогоднего. С ним я чувствую себя безопаснее. Мне нужно было это, потому что я немного большой и высокий. Он позволяет уменьшить вилли и улучшить сцепление передней части мотоцикла.

#фотоGP: Росси возвращается к истокам Сегодня Валентино Росси выехал на трек в шлеме с новым дизайном. Впрочем, совсем новым его назвать нельзя, так как он представляет из себя реплику классического для "Доктора" шлема 1996 года.

Гоночный круг на моторанчо Росси (видео)

26.01.18 По материалам BSN Автор: Все о мире MotoGP Росси допускает продление контракта всего на один год Девятикратный чемпион мира Валентино Росси ждет первых этапов MotoGP 2018 года, чтобы решить вопрос со своим будущим. Звезда Movistar Yamaha может продлить контракт еще на два года, может на один, а может и вовсе завершить карьеру гонщика премьер-класса. Возможно абсолютно все, а решающим фактором в принятии решения сыграют первые тесты и гонки. Валентино Росси: Обычно мы говорим о двухлетнем контракт, но также возможен контракт на один год. Yamaha открыта для этого. Мы будем думать [об этом] и обсудим возможные расклады вместе. Контракт равновозможно может быть на один или два года. Я хочу подождать прежде всего тестов и, возможно, первых трех гонок сезона. Мы достаточно подготовлены и, думаю, мы не должны много дискутировать о контракте. Мы позитивны и оптимистичны. Мы не спешим. Мне кажется, мы скажем что-то уже после тестов. Я должен решить для себя, остаюсь ли здесь. У меня достаточно мотивации, чтобы отдаваться [MotoGP] на все 100%, сохранять концентрацию и тренироваться ежедневно. Либо я предпочту остаться дома и смотреть гонки через телевизор на диване или работать с молодыми гонщиками. Я должен принять решение, хочу ли продолжать или нет.

Будем надеяться, что в новом байке учтены ошибки прошлого года!

Видео презентации Movistar Yamaha 2018 Полная версия презентации

24.01.18 По материалам официального пресс-релиза Автор: Indian Официально представлена команда Movistar Yamaha 2018 Вторая презентация MotoGP 2018 года сегодня прошла в Испании, в мадридском культурном центре Casa del Lector. Гонщики Movistar Yamaha Валентино Росси и Маверик Виньялес показали мирупрототипы М1 2018, чьи ливреи слегка отличаются от прошлогодних. Главное отличие - логотип титульного телекоммукационного спонсора Movistar вместо зеленого стал белым. Виньялес только что продлил свое соглашение с командой на два года, Росси пока в режиме ожидания. Кроме того, идет последний год пятилетнего соглашения титульного спонсора с командой, охватывающего период 2014 - 2018. Набор достижений за это время - тройная корона в 2015-м с титулом Хорхе Лоренсо и командный кубок 2016-го, добытого в группе Лоренсо-Росси. На этой презентации стороны не сообщили, получит ли связка Movistar/Yamaha продолжение. Валентино остается самым успешным гонщиком проекта Yamaha MotoGP - выступая за команду в период 2004 - 2010 и 2013 - 2017, он добыл четыре личных титула за сезоны 2004 - 2005 и 2008 - 2009. Впереди у Доктора 13 сезон в синей бригаде. Достижения Маверика в его первый год - третье место в зачете и гранприйная победа Yamaha №500, взятая им на ГП Франции 2017. Глава Yamaha Motor Racing Лин Джарвис не смог побывать на представлении команды по состоянию здоровья. Его комментарии изложены в официальном пресс-релизе: Во-первых, хочу сказать, что мне правда жаль пропускать событие презентации команды в связи с проблемами со здоровьем. В этом году команда снова приехала в Мадрид, чтобы присоединиться к Telefonica Spain на раскрытии цветов новой команды перед тем, как приступить к вызову "сезон 2018". Это будет пятый год, когда продолжается партнерство нашей команды с Movistar. Сотрудничество привело в прошлом к большим успехам, включая тройную корону в 2015-м и командный титул в 2016-м. Мы вместе праздновали наши достижения, но еще мы вместе учились, когда дела шли не по-нашему. По ходу грядущего досезонного тестирования мы тоже рассиживаться не будем. Мы видим старт 2018-го как шанс свежего начала, мы будем браться за новые возможности обеими руками и поставили цель продвинуться немного дальше. Еще у нас новое лого команды и обновленные особенности ливреи, которые визуализируют сильное партнерство Movistar и Yamaha. Уверен, Маверик Виньялес и Валентино Росси не терпится продолжить шоу, как и фанатам - в "Ямахе" нам это очень даже известно. Хотя райдеры сами по себе, когда выезжают на трек, по существу гонки - это групповые усилия. Преданность и приверженность райдеров будут отвечать таковым у наших инженеров и персонала команды, а также партнеров и спонсоров. В общем, я жду конкурентного сезона.

24.01.18 По материалам официального пресс-релиза Автор: Все о мире MotoGP Росси: Ждать осталось совсем немного! Валентино Росси - самый успешный гонщик в истории марки Yamaha, и итальянец намерен еще больше закрепить за собой это почетное звание в 2018 году. Предстоящий сезон будет шестым для "Доктора" после возвращения в Yamaha из Ducati в 2013 году. Ну а в целом сезон 2018 года станет 13-ым совместным сезоном японского производителя и Росси. Итальянец достаточно неплохо начал прошлогодний сезон. В определенный момент Вале даже лидировал в чемпионате, но две серьезный травмы и проблемы с мотоциклом лишили итальянца шанса побороться за место в топ-3 в личном зачете. Тем не менее, 38-летнему итальянцу удалось выиграть одну гонки и шесть раз забраться на подиум, что говорит о его конкурентоспособности. За всю карьеру в серии Гран-При Валентино выиграл 115 гонок, и он определенно намерен увеличить это число, но главная цель, конечно же, - заветный десятый титул чемпиона мира. Валентино Росси: Я отлично провел время сегодня! Презентация команды всегда особенный момент и для меня. Когда видишь свой мотоцикл в новых цветах, испытываешь восторг. Во время зимнего перерыва я все время скучал по M1. Увидев сегодня мотоцикл, я еще сильнее захотел вернуться на седло, чтобы выехать на трек. Ждать осталось совсем немного - всего несколько дней! Я с нетерпением жду начала нового сезона. В прошлом году я выиграл одну гонку и шесть раз забрался на подиум, но не обошлось без некоторых проблем и травм. Мы хотим, чтобы пятый год сотрудничества с Movistar стал памятным для нас, так что мы будем атаковать настолько сильно, насколько возможно. Тесты в Сепанге будут очень важными. Эти тесты - первая возможность собраться вместе с моими ребятами, так что будет весело. Но вскоре мы станем серьезным, так как хотим как можно скорее понять, на каком уровне находимся.

21.01.18 По материалам ###.### Автор: Все о мире MotoGP Зарко: Моя карьера не будет зависеть от решения Росси Жоанн Зарко уверен, что развитие его карьеры в классе MotoGP никак не будет зависеть от Валентино Росси, который в конце 2018 года может завершить карьеру профессионального гонщика серии Гран-При. После впечатляющего дебютного сезона в премьер-классе за сетеллитную команду Monster Yamaha Tech 3 француз, как ожидается, будет очень важной личностью на рынке. Конечно, с французом наверняка попробуют связаться другие заводы, кроме Yamaha. К примеру, в СМИ Жоанна уже связали с KTM, да и Suzuki тоже может быть заинтересована в том, чтобы «урвать» себе такого перспективного райдера. Учитывая все это, Зарко понимает, что его карьера нисколько не зависит от решения Росси уйти из MotoGP. По мнению Жоанна, Yamaha все равно сделает ему предложение, если он будет часто финишировать впереди заводских пилотов. Yamaha ждет решения Росси. Но я могу убедить их [подписать со мной контракт], финишируя в гонках перед двумя заводскими райдерами. Так что моя карьера в любом случае не будет зависеть от решения Валентино [Росси]. Моя идея заключается в том, что начать сезон 2018 года так же, как я закончил сезон 2017 года, борясь за победу в каждой гонке. Я хочу поддерживать этот уровень на протяжении всех 19-ти гонок и занять в чемпионате такую позицию, чтобы в 2019 году у меня была возможность получить заводской мотоцикл. Зарко отлично смотрелся на фоне конкурентов, выступая на Yamaha 2016 года. В 2017 году новый мотоцикл японского производителя оказался недостаточно конкурентоспособным, но Зарко не страшится трудностей: Tech 3 - сателлитная команды Yamaha, и она всегда использует прошлогодние мотоциклы. Так что в этом сезоне я буду выступать на M1 версии 2017 года. Если я буду достаточно умен и смогу выжать из байка максимум, я буду не так уж далеко от первой тройки в чемпионате. Это моя цель.

22.01.18 По материалам marca.com Автор: Indian Эспелета: Если и есть кого благодарить, то это Валентино Компания Dorna Sports с 1992 года управляет чемпионатом MotoGP с официального разрешения мотофедерации FIM. Все 26 лет во главе компании стоит Кармело Эспелета. Четыре года спустя в мир Гран-При пришел Валентино Росси, начав с кубатуры GP125. За следующие 22 года итальянец набрал такую популярность, что стал самым важным человеческим активом всего MotoGP. Его персона привлекла и привлекает в спорт много новых людей, что приносило пользу и ему, и всему чемпионату. Dorna Sports, владеющая коммерческими правами, не могла не почувствовать этот эффект. Размер и рост аудитории - важные аргументы при разговоре с владельцами треков, организаторами Гран-При, хозяевами телекомпаний. В конечном счете, эти деньги прямо (Dorna оказывает финансовую поддержку) или косвенно попадают в руки команд и гонщиков: Он сыграл жизненно важную роль в развитии чемпионата, он пробыл здесь дольше кого-либо еще. Я всегда говорю: самая важная вещь в том, что это исключительный пилот, и он любит то, чем занимается, и то же самое происходит в моей работе. Ему нравится тут быть и он конкурентен. Он здесь, потому что его команда думает, что он этого достоин, и потому что он тоже так считает. Когда настанет день, когда он подумает, что с него хватит, тогда подумаем, что тут можно сделать. Мы с ним еще не разговаривали. Люди говорят, я очень сильно благосклонен к Валентино, и я говорю: да, благосклонен, само собой, Не в спортивном аспекте: на треке он такой же, как любой другой, и к нему относятся так же, его штрафуют как любого коллегу - так произошло в Сепанге-2015. К счастью, "Дорна" никакого отношения к этим штрафам не имеет. С точки зрения организатора чемионата если и есть персона, которую мне надо поблагодарить, то это Валентино. Даже его самым ярым соперникам придется признать, что Валентино особенный. Эспелета думает о возможности ротации испанских Гран-При в разные годы. Сейчас есть четыре испанских гонки. Календарь в 2018-м расширился до 19 гонок, и может вместить еще. Чтобы принять новые этапы и не переваливать за число 20, какие-то Гран-При придется проводить через раз: В Испании есть четыре гонки, и две - Италии, но это очень хорошие гонки. Когда наступит пора ехать в новую страну, нам придется оценить, стоит ли пропустить гонку или просто добавить новую. Само собой, если мы получаем много запросов, трудно сохранить все места, с которыми у нас договоры. В Ф-1 22 и я думаю, это слишком много. Думаю, 20 будет хорошим числом в MotoGP. К нам не прекращают поступать предложения из стран, которые пока не часть чемпионата MotoGP, и которые хотят ею быть. Может, в будущем у нас будет такая ротация в Испании - будет две вместо четырех. Синьору Кармело в июле исполнится 72 года - немаленький возраст. Испанец намерен управлять компанией, пока позволяет здоровье и жив интерес. Сейчас это его не беспокоит: Пробуду столько, сколько смогу. Я уверен, у "Дорны" уже есть идеи о том, кого позвать, когда я уйду. Когда я устану или будут проблемы со здоровьем, пора будет уходить, а это может произойти завтра.

11.01.18 По материалам motogp.com Автор: Indian Росси: Первый титул - это незабываемо Валентино Росси 31 августа 1997 года в кубатуре GP125 со второй попытки впервые стал чемпионом мира. Момент пришелся на Гран-При Чехии - как раз туда, где за год до этого итальянец получил дебютную мировую победу в битве с Хорхе Аспаром Мартинесом. Гонка в Брно шла вслед за убойной шестипобедной серией, по ходу которой Валентино ушел в надежный отрыв от конкурентов. В заезде он уступил японцам Нобору Уеда и Томоми Манако, но получил нужное третье место, отодвинув Роберто Локателли и Лучио Чекинелло (все эти гонщики водили Honda, только Росси был за рулем Aprilia). В чемпионском статусе Россифуми добавил себе еще две победы. Всего их было 11 - это до сих пор рекорд для младшего класса Гран-При: Брно-1997 был волшебным уик-эндом на отличном треке. Годом ранее я смог там выиграть мою первую гонку Гран-При. Перед гонкой я очень-очень нервничал, и гонка на самом деле была трудной, потому что я просто не мог выдать 100%. Чтобы там получить титул, мне нужно было финишировать третьим. В конце последнего круга я вышел на третье место. Отличное ощущение и правда незабываемое. Там начали праздновать с людьми из Тавулии вроде Уччио. Там были все мои настоящие друзья, которые поддерживали меня с самого начала. Было здорово, незабываемый момент моей карьеры. Впервые стать чемпионом мира - это реально сон наяву. Алессио Салуччи, его лучший друг с детства, тоже очень хорошо помнит тот августовский день: Валентино, как всегда, был просто невероятен. Он проспал всю ночь перед гонкой. Утром он кое-как смог проснуться. Это был очень эмоциональный день, когда он выиграл титул, потому что он всю свою жизнь трудился, чтобы стать мировым чемпионом. В те времена для всех нас это скорее было развлечение: мы дурачились, шутили и выигрывали гонки. Для нас это был очень особенный момент. Конкуренция в 1997 году была не слишком острой. Победитель сезонов 1995 и 1996 Харучика Аоки в 97-м пошел на повышение в GP250, поэтому младшая категория осталась без чемпиона. С другой стороны, в остальном японская группировка сохранилась: с Росси бились Нобору Уеда, Томоми Манако, Кадзуто Саката и Масаки Токудоме, как и годом ранее. Из этих гонщиков составилась лучшая пятерка GP125 1997-го. Хотя пилот Aprilia выиграл титул с преимуществом 83 очка, Уеда на Honda несколько раз его обыгрывал. Он завершил сезон вице-чемпионом с четырьмя победами, повторив лучшее личное достижение гранприйной карьеры 1991 - 2002 годов. В 1994-м японец тоже был вице-чемпионом GP125: Он был молодым тигром, очень тяжелым соперником, и очень юным. Тем не менее, он уже был очень профессиональным. Я горжусь тем, что очень хорошо держался рядом с ним и тем, что побил его в некоторых гонках.

Может России картодром купить? Скинемся братцы?

Бривио: Росси - пример мотивации и страсти к спорту Гонщики молодого поколения должны брать пример с Валентино Росси, который уже больше 20 лет не теряет мотивации. В прошлом сезоне 38-летний итальянец за кратчайший срок восстановился после перелома ноги. Его уровень мотивации и страсти должен вдохновлять подрастающее поколение чемпионов. 31 августа 2017 года Валентино Росси сломал большую берцовую и малую берцовую кости на правой ноге. Итальянец неудачно упал на тренировке. Он пропустил домашнее Гран-При в Мизано, о чем сильно сожалел, но сумел быстро восстановиться и вернуться уже на Гран-При Арагона. На восстановление ему потребовалось всего 22 дня! 9-кратный чемпион сенсационно квалифицировался в первом ряду, занимал в первой половине гонки второе место, а финишировал на достаточно неплохом пятом. На Гран-При Австралии Валентино завоевал первое призовое место после травмы. Давиде Бривио, руководитель команды Suzuki: Валентино всегда поражал меня. В этом случае меня больше всего удивила его мотивация, желание вернуться как можно скорее. Я хочу сказать, что после стольких лет побед и чемпионских титулов пропущенная гонка не может значить так много?! Он, однако, усердно работал и лечился, приложив титанические усилия, чтобы вернуться как можно раньше. Я всегда говорил, что Валентино — пример, которому стоит подражать. Надеюсь, молодое поколение обратило внимание на мотивацию Валентино Росси и последуют его примеру. Они должны брать пример с его страсти и мотивации, его желания гоняться на мотоцикле. Я реально рад за Валентино и надеюсь, что многие гонщики смотрят на него и следуют его примеру

05.01.18 По материалам ###.### Автор: Все о мире MotoGP Команда Росси может отнять мотоциклы Yamaha у Tech 3 Валентино Росси в феврале исполнится 39 лет, а его контракт с Yamaha истекает по окончании сезона 2018 года. Несмотря на то, что "Доктор" отнекивался от возможности завести команду вMotoGP, в паддоке это активно обсуждают. Было бы весьма символично, если бы Валентино стал боссом своей команды в Королевском классе после завершения карьеры. Команды с названием VR46 уже присутствуют в классах Moto2 и Moto3. Недавно Кармело Эспелета сказал, что гарантирует Росси место на стартовой решетке премьер-класса, если итальянская звезда попросит. И это несмотря на то, что стартовая решетка теоретически не должна иметь больше 24 ячеек. Сотрудничество с Yamaha на протяжении многих лет автоматически делает японского производителя самым примечательным вариантом для теоретически возможной команды Росси. Но Yamaha исторически поставляет мотоциклы лишь одной сателлитной команде, а это означает, что партнерству Yamaha и Tech 3 может грозить конец. Эрве Поншараль, руководитель команды Tech 3: Как-то я общался с руководством Yamaha и спросил: "Можете ли вы выставить 6 мотоциклов на стартовую решетку?". Они ответили: "Нет, слишком много". Я сказал: "Ладно, а если мотоциклы запросят VR46 и Tech 3, у кого будет приоритет". Ответ: "VR46". Здесь все ясно и понятно. Все сателлитные команды MotoGP имеют контракт с Dorna и останутся на стартовой решетке до 2021 года, а это означает, что появление новой команды возможно лишь при условии выкупа хотя бы одного места, зафиксированного за другой командой. Либо нужно получить одобрение от Dorna и всех независимых команд, принимающих участие в чемпионате. Поншараль сомневается, что Росси хочет связываться с уже существующей командой и исключил возможность альянса Tech 3 с Валентино: У нас контракт с Dorna, действующий до конца 2021 года. Никто не сможет принять участие в чемпионате без сделки, партнерства или слияния с существующей командой. Я не хочу его [Росси] в роли партнера. Возможно, он сможет купить Aspar, Avintia, LCR или любую другую независимую команду, но я не думаю, что он хочет этого. Если он захочет привести в чемпионат свою команду, ему нужно одобрение от Dorna, а также от всех независимых команд, принимающих участие в чемпионате. Если все проголосуют за, то на стартовой решетке станет на одну команду больше. В противном случае это может произойти в 2022 году.

С Днем рождения Михаэль! Миллионы твоих болельщиков желают тебе выздоровления! Мы верим и ждем этого!