-
Число публикаций
3 102 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя NeL
-
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=895&s=7200&graf=3&dr1=Felipe%20Massa&dr2=Fernando%20Alonso#.UWfHLKKePh8
-
Шины - медиум. Да и три десятки в общем-то, не позволят совершить обгон. У Массы есть сложности с более твердыми составами, но опять таки, мы не знаем что они тестят. Никто ведь не ездит на пределе с этими шинами.
-
Это просто влияние БАНКА в Бразилии стало выше, ты что
-
Alo Khan так доставляет)) я думаю ему лет 15
-
Кстати, игроки, которые изначально не имели опыта гонок, и учились только на симуляторе, не имея ощущения вестибуляркой, как правило при должной физ подготовке быстрей чем обычные гонщики. Т.к. при высокой точности симуляции их тренировки ничем не ограничены. Цель для команды не учить пилотов ездить, а иметь точную копию своей машины, проверять на ней детали виртуально, вот это совсем другая история.
-
не нужно преувеличивать. С симуляцией всего что описано, прекрасно справляется даже rFactor 2. А готовящаяся к выходу Assetta Corsa, будет еще лучше. И в обоих играх есть ветер, динамичнские шины, с деформацией, и т.п. в АС пока нет дождя и наката траектории, но будет. Конечно, все расходы и износы на месте. Купив за 50 евро эти симуляторы и за 1.5к комплект Фанатек Клабспорт, вы на 90% поймете что такое Ф1 или другая машина. Но вы получите просто абстрактный болид Ф1. Сделать так, что машина в симе в точности в нюансах повторяла именно ВАШУ конструкцию, и можно было бы переносить настройки с одной машины на другую стоит сотни миллионов.
-
Потому что симулятор не может передавать постоянную перегрузку, т.к. для этого кокпит должен облетать по окружности комнату диаметров метров 100. Центробежную силу не воссоздать на долго. Их тошнит от того, что машину просто дергает на входе, а потом перегрузка пропадает. А единственный симулятор, который может передавать перегрузку долго, строит Мерседес.
-
Практика говорит, что если Феррари утверждает, что пилот Н никогда не будет за ее рулем, значит соглашение уже на 50% есть.
-
Этот "лунапарк". кроме перегрузок, почти на 100% передает все маленйшие нюансы поведения болида на треке, во всех мыслимых условиях
-
Ну все, баннеры Касперского теперь с Массой, точно Феррари Алонсо сливают :D
-
Но ведь никто не говорил,что Масса собирается сдаваться?) Тем интересней.
-
Феттель - высококлассный профи, но он любимчик Марко, не Матешица.
-
Намекнул? Матешиц главный фанат Веббера, к Феттелю он равнодушен. И всегда был.
-
А что может этому помешать?
-
Точно так же, как подвинется Алонсо. И пикнуть не сможет, как подвинется. О чем прекрасно заявил еще на презентации, видя форму Массы. Если будет нужно. В Германии 2010 в том положении и в той стадии сезона очки Массе были не нужны. Как и не нужны были в Остине 2012. Это было на 100% оправдано, т.к. один пилот уже точно потерял любые шансы. А вот пока шансы сохраняют оба, ни у кого даже в мыслях не будет намеренно содействовать кому-то. В этом разница. Авторитет Феррари выше авторитета любого пилота. И многократных чемпионов одной левой увольняли.
-
нагибать Феррари нынче модно
-
А не приходило в голову, что если Росбрег ехал 3м, Хэмилтон бы получил точно такое же приказ? У команд серьезная проблема - все пилоты теперь почти равны ,и теперь невозможно без скандала тихо произвести разделение на 1 и 2. ЭТО НЕ РАБОТАЕТ. А нормальных условий для равной борьбы не предоставляет регламент. Его и нужно поменять.
-
Со стороны команды все было честно - никто не просил Марка о пропуске. Не честна была сама предстартовая договоренность.
-
и вам советую не мыслить шаблонами
-
бал Пирелли потому что, а не гонки. Даже в рамках одного комплекта шин происходит черти что.
-
Даже с самыми воспитанными людьми бывают срывы. От природы не убежать, она сильней, она возьмет верх. И как бы он не старался воспитанием и умом скрыть расшатанность своих нервов, всегда с определенной переодичностью будет с ним всю жизнь такая байда, пока ставки так высоки. И поверьте, раскаяние после будет самым искренним.