SlaF1

Вассер такой Вассер - не может уследить сразу за всем: в этот раз колеса прикрутили, но бензин забыли. Интересно, что альфисты отмочат в адрес Кими в Венгрии?

Ну вот, двумя машинами финишировали, теперь дело за малым - финишировать в очковой зоне, а там и до подиумов недалеко.

Тогда уж считайте и те очки которые были получены за счет сходов соперников. А вообще это дурацкое занятие. Я как-то в далеком детстве прикидывал сколькикратным чемпионом мог бы стать Ален Прост в "идеальных" условиях, насчитал то ли 8, то ли 9 титулов против 4-х реальных.

Не слишком ли много "Бы"? Меня не устраивает, что колесо не прикрутили, но что случилось, то случилось, главное чтобы (в очередной раз) тов. Вассер сделал правильные выводы и принял надлежащие меры.

После первого пит-стопа Кими провалился из-за пейскара. Ну кто ж знал. Был бы пейскар чуть раньше или наоборот на пару кругов позже - Кими получил бы профит.

Наверное я слишком давно болею за Кими, поэтому у меня никаких радужных ожиданий не было. Когда Кими заехал на пит-стоп, а на следующем круге случился пейс-кар я сразу подумал: "ну это же Кими, все нормально, едем дальше, хоть и в хвосте", потом когда у Кими после очередного рестарта отвалилось колесо, то я подумал: "какая хорошая реакция у водителя этой машины, опыт не пропьешь, как поймал свой драндулет на трех колесах и аккуратно вдоль стеночки припарковался, молодые так не умеют". Сейчас и я и Кими уже в таком возрасте, что можем просто позволить получать удовольствие от жизни, в данном конкретном случае - он от гонок, я от просмотра этих самых гонок. Без нервов и лишних переживаний и самое главное - без чрезмерных ожиданий. Во всяком случае отвалившееся колесо в 2005 году на Нюрбургринге вызвало гораздо больше эмоций, причем сплошь негативных.

Шиномонтаж "у Вассера".

А там ниже черными написано, приглядись внимательнее

К нормальной радуге у меня претензий нет. В газете давече писали, что у гомосеков какая-то своя радуга, не такая как у людей.

На нашем пути дзен мы забИваем

Организаторы этого флешмоба тупанули, не догадались всеми цветами гомосяцкой радуги написать. Было бы эпичненько.

Макса Мосли на этих дровосеков не хватает. Тот хотя бы свои хобби дома оставлял, на работу не таскал.

Ну шо, всех болеющих и сочувствующих поздравляю с "успешным" началом сезона. Как грицца - никогда такого не было и вот опять... Хорошо хоть наш опытный, сумел не убиться, а то в том повороте было очень быстро, можно легко разобраться на запчасти. А тов. Вассер всё мечтает "в очки двумя машинами"? Ему бы кто-нить штоль очки подарил уже, а то он дальше своего носа не видит.

Угу, один финский молодец уже доигрался с лошадками в свое время...

Вот поэтому фсех китайцев и порвали , остальные-то наверное на всяких черри гоняют?

А у них Форды китайские?

Это первый чемпион по ралли-кроссу старого света в истории Советского союза и России. Европа в шоке. О Тимуре Тимерзянове Родился 31.01.1987, мастер спорта России, представитель спортивного клуба "Намус", автоспортом занимается с 1997 года (начинал с картинга). - Серебряный призер Чемпионата Республики Татарстан по зимним трековым гонкам в зачетной группе "А-1600" (2007 год) - Чемпион Республики Татарстан по зимним трековым гонкам в зачетной группе "А-1600" (2008 год) - Бронзовый призер Кубка России по зимним трековым гонкам в зачетной группе "А-1600" (2008 год) - Бронзовый призер Чемпионата Европы по ралли-кроссу в D1А (2009 год) - Чемпион Республики Татарстан по зимним трековым гонкам в зачетной группе "А-1600" (2010 год) - Чемпион Европы по ралли-кроссу в D1А (2010 год) - Бронзовый призер Чемпионата 2011 года в классе Supercars.

Тимерзянову отказано во въезде в Великобританию Автор Kostya Baryshev 07.04.2012 г. Пилот столкнулся с паспортно-визовыми проблемами в аэропорту Как стало известно, Тимуру было отказано британскими таможенными службами, во въезде в Соединенное Королевство и ему пришлось вернуться в Россию. Пилот номер № 1 команды Кеннета Хансена и один из главных фаворитов в 2012 году столкнулся с проблемой туристической визы. Ему сообщили что с туристической визой в гонках участвовать нельзя. Но Тимур хоть и кажется профессиональным гонщиком, автоспорт для него все же хобби. Чем не туризм? Профессиональная деятельность Тимура заключается в другом. Еще в 2009,2010 и 2011 году Тимур в Англии на трассе Лидден Хилл участвовал в соревнованиях по той же туристической визе. И в настоящее время находится в Казани, начнет соревнования уже со второго этапа Чемпионата во Франции. Напомним, что Тимур Тимерзянов является Чемпионом Европы 2010 года в классе super 1600 и бронзовым призером Чемпионата 2011 года в классе Supercars. Так же в Англию не попал Ильдар Рахматуллин от команды SUVAR. Призер английских этапов 2009-2011 года. Ему без объяснений причин просто не вернули паспорт из Английского посольства в Москве. Честь России будут отстаивать Вадим Макаров из Екатеринбурга и Тимур Шигабутдинов из Казани в дивизионе Super1600

Как я понимаю вот этот товарищ: Alexander Hvaal http://hansen-motorsport.se/2012/04/the-biggest-challenge-ever-for-kenneth-hansen/

Пилот Kama Euro будет участвовать в Европейском ралликроссе Тимур Тимерзянов будет участвовать в новом сезоне на Citroen DS3, на борту которого будет красоваться надпись «Kama Euro». В прошлом году 24-летний Тимур Тимерзянов, являющийся пилотом номер один команды Hansen Motorsport в классе SuperCars, стал третьим на ERC, в тестовых заездах он также продемонстрировал хорошие результаты, так что, как отмечает команда, у него есть великолепная возможность завоевать золото в предстоящем сезоне. Команда Hansen Motorsport была основана 14-кратным чемпионом ERC Кеннетом Хансеном (Kenneth Hansen). Команда характеризуется тем, что в качестве пилотов участвует только молодые пилоты, самые юные из которых попадают в новую категорию юниоров (JRX). Помимо Тимерзянова пилотами команды в новом сезоне Александр Хвол (Alexander Hvaal), Тимми Хансен (Timmy Hansen) и Эрик Ферен (Eric Färén), чей возраст варьируется от 20 до 22 лет, а самым молодым гонщикам – Кевину Хансену (Kevin Hansen) и Аде Марье Хвол (Ada Marie Hvaal) исполнилось только 14 лет.

Ралли-кросс. Чемпионат Европы, первый этап позади В межсезонье в регламенте ралли-кроссового чемпионата Европы произошли некоторые изменения. Так, в финальных заездах участвуют теперь не 6 машин как раньше, а 8. Расстановка на старте теперь такая же, как и в кроссе, т.е.: в первом ряду – 3 машины, во втором – 2, в последнем – 3. По результатам квалификации в финал А выходят 6 быстрейших гонщиков. Претендентов на 2 оставшихся вакантных места определяют по результатам финала B. Начало сезона-2012 оказалось несколько неудачным, дождливая английская погода показала свой крутой нрав, на протяжении всего гоночного уикенда над графством Кент, расположенном на юго-востоке Англии нависли тяжелые дождевые тучи. Однако, несмотря на то, что эти тучи периодически выливали огромные массы воды на гоночный трек Лидден-Хилл он оставался вполне проходимым, но местами на трассе было очень много грязи. Подобное происходило на двух этапах чемпионата России в Тольятти в прошлом году. Были и другие неприятности: как раз перед стартом первого квалификационного заезда отказала система контроля фальстарта, одновременно с ней отказал светофор. В результате, все боевые заезды были перенесены на следующий день. В дебютной гонке сезона в первом этапе европейского чемпионата не участвовало несколько сильнейших гонщиков: Людвиг Хунсбедт, Фроде Холте, Ларс-Ойвинд Энерберг, Кеннет Хансен, Андреас Эрикссон и Сверре Исаксен, Который будучи чемпионом последние 3года в дивизионе полноприводных машин SuperCars решил принять участие в американской серии Global RallyCross. Андреас Эрикссон как и Кеннет Хансен — четырнадцатикратный чемпион Европы сегодня заняты в основном тренерской работой и менеджментом. Остальные гонщики не смогли решить вопрос с финансированием и не попали на старт. Не попали в Англию и два сильнейших российских гонщика: Ильдар Рахматуллин и Тимур Тимерзянов, виной тому ужесточение визового режима. Тимерзянова не пропустила пограничная служба Великобритании, посчитав, что имеющаяся у него туристическая виза не позволяет ему участвовать в гонках, по их мнению, нужна рабочая виза. Ильдар Рахматуллин вообще не получил назад свой паспорт из Британского консульства в нашей столице! В результате, отстаивать честь российского флага на чемпионате пришлось дебютанту Тимуру Шигабутдинову. Нашу страну также представлял чемпион Европы по автокроссу 2009 года Вадим Макаров. Оба гонщика вели борьбу в Дивизионе полноприводных машин Super1600. Тимур участвовал в гонке на Renault Clio, для него она носила в большей степени пристрелочный характер, однако он не затерялся среди более опытных соперников. Он уже в тренировке на время показал четвертый результат, но по результатам квалификационных заездов оказался лишь на восьмом месте. Соответственно, это пророчило ему старт в финале B. Казанский пилот имел все шансы попасть в основной финал, но досадная ошибка на первом повороте перечеркнула все его усилия. Не намного лучший результат показал Вадим Макаров, участвовавший на хэтчбеке Skoda Fabia, подготовленном немецким ателье Рольфа Фолланда. Он в одной из тренировок оказался на вершине протокола и после трех серий квалификационных заездов сумел попасть в основной финал. Но откровенно слабый старт, плюс проигранные доли секунды в дебюте в скоротечной гонке на шесть кругов, которые было трудно отыграть, позволили занять уральскому гонщику лишь шестую строчку в итоговом протоколе. Фаворитами на Лидден-Хилле были гонщики финской команды SetPrmotion: Андреас Баккеруд – действующий чемпион и молодой гонщик Юсси-Петтери Леппихалме. Андреас Баккеруд участвовал на хетчбеке Renault Twingo — прошлогодней машине Ильдара Рахматуллина и при этом был основным претендентом на победу. Однако, по результатам квалификационных заездов он оказался только вторым, уступив призовое место своему молодому напарнику по команде Леппихалме, на Renault Clio. Отсутствие Тимура Тимерзянова позволило известному американскому дрифтеру, Таннеру Фаусту и экс-пилоту команды Кеннета Хансена, ЛаэймуДорану стать реальными претендентами на победу в дивизионе полноприводных машин SuperCars. Если не считать осечки во втором квалификационном заезде Фауст не допустил серьезных ошибок, в итоге, ему удалось на своем 575- сильном Ford Fiesta прочно держать первую строчку в общем протоколе. В финальном заезде американский гонщик, добился победы, обойдя конкурентов на сотню метров. Главный его оппонент, Лайэм Доран, на новеньком Citroen DS3, терял большое количество времени благодаря своей собственной горячности.Он отчаянно пытался его наверстать всеми возможными способами, сметая все на своем пути в буквальном смысле этого слова. При этом судьи откровенно закрывали глаза на неспортивное поведение земляка и сына владельца трека Пэта Дорана. В результате, абсолютно новый болид добирался до финиша каждого заезда в очень потрепанном виде, однако Лайэму все же удалось занять третье место. По накалу страстей сопутствующему гонкам в двух «супердивизионах» не сравнить заезды в классе заднеприводных автомобилей TouringCars. Здесь все прошло гораздо спокойнее, без каких-либо серьезных происшествий. Золото в первом этапе получил вчерашний новичок – шведский гонщик Антон Марклунд, управлявший хэтчбеком Ford Fiesta последней модификации. Превзойти шведа по скорости не удалось ни чемпиону Европы 2010 г. ирландцу Дереку Тохиллу, ни вице-чемпиону прошлого года чеху Роману Часторалу. Второй из десяти запланированных этапов пройдет в небольшом городке Дрё, расположенном в 70 км от Парижа, на абсолютно новой для данного чемпионата трассе, Произойдет это в конце апреля.

Не знаю, я кимофилок лублу

А нахрена мне тогда Виталик будет нужен?

:D А чего съели, что теперь срутся?

А где вселенский срач?