SlaF1

Антон лучше сразу к статьям ссылки добавляй откуда берешь , на автоспорте эти статьи гораздо больше и информативнее, может кому интересно будет почитать. А есть еще чего-нибудь о ралли-кроссе эксклюзивное, что в российских журналах не печаталось? Очень интересная дисциплина, жалко по телеку не показывают, хотя формат соревнований очень удобен для этого.

Не должна, все же больше 20 лет прошло, медицина не стоит на месте.

Жуткая картинка

С главной : Деймон Хилл: "Формула 1 – это всегда борьба с лучшими" 13/01/2011, The Southland Times Мы писали о том, что в ближайший уик-энд в Новой Зеландии стартует чемпионат Toyota Racing Series. Один из участников – представитель известной гоночной династии Джошуа Хилл, сын чемпиона мира Формулы 1 1996 года Деймона Хилла. Джошуа ждёт дебют на международном уровне, отец прилетел в Новую Зеландию, чтобы поддержать 19-летнего гонщика, и отвечал на вопросы журналиста местной The Southland Times… Вопрос: Вы впервые в Новой Зеландии, как впечатления? Деймон Хилл: Впечатления позитивные. Вчера я ходил к реке, здесь действительно очень красиво. Вопрос: Вы стали известны благодаря чемпионскому титулу в Формуле 1, но начинали карьеру в мотогонках… Деймон Хилл: Да, мотоциклы привлекали меня с детства, но найти спонсоров для продолжения карьеры в автогонках было легче, чем для выступлений за рулём мотоцикла. К тому же, фамилия помогала. Вопрос: Вы выросли в семье легендарного гонщика Грэма Хилла… Деймон Хилл: Для меня это было нормально, но когда вы – сын известной личности, это всегда связано с определёнными сложностями. С одной стороны это здорово, с другой мне пришлось многому научиться, чтобы доказать свою самостоятельность. Для многих Грэм был образцом, точкой отсчёта. Два чемпионских титула, пять побед в Монако, победы в Ле-Мане и Индианаполисе – о таком можно только мечтать. Для меня он был отцом, и я стремился к тому, чтобы запомниться благодаря своим, а не его достижениям. Вопрос: Выиграв чемпионский титул в 1996-м, вы стали первым сыном чемпиона мира Формулы 1, который тоже смог подняться на вершину. Что вы тогда чувствовали? Деймон Хилл: Для меня этот успех был очень важен. Я оказался в нужное время в нужном месте, мне повезло с командой, и в тот момент я был готов бороться за победу. Всё складывалось очень здорово. Вопрос: Одним из ваших соперников был Михаэль Шумахер, вы получали удовольствие от борьбы? Деймон Хилл: Тогда он ещё не был легендой, никто не знал, сколько побед он сможет одержать за карьеру. Михаэль был талантливым молодым гонщиком, очень неуступчивым и быстрым соперником. Формула 1 – это всегда борьба с лучшими. Вопрос: Что стало причиной вашего столкновения с Михаэлем в Аделаиде, в 1994-м? Михаэль тогда допустил ошибку? Деймон Хилл: Эпизод был спорным, и я считаю, что в подобных ситуациях каждому стоит составить собственное мнение. Вопрос: После чемпионского титула в 1996-м, команда Williams пригласила на ваше место Хайнца-Харальда Френтцена. После этого было сложно вновь поверить в свои силы? Деймон Хилл: Такое случается в гонках, и я ни о чём не жалею. Хотелось бы провести ещё один сезон в сильной команде, хотя мне было приятно выиграть гонку за рулём Jordan. Вопрос: Одним из черных дней вашей карьеры стал уик-энд в Имоле в 1994-м… Деймон Хилл: Об этом тяжело вспоминать. Риск – неотъемлемая часть гонок, но в тот уик-энд мы потеряли жизни двух замечательных гонщиков. Вопрос: Какую гонку вы считаете лучшей в карьере? Деймон Хилл: Сузуку'94. Я был в отличной форме и выиграл дождевой Гран При. Настоящая классическая гонка в финале потрясающего сезона. Вопрос: Какую трассу вы можете назвать любимой? Деймон Хилл: Сильверстоун, ведь это домашний Гран При. Впрочем, хороших трасс множество – в Монако собственный вызов, в Сузуке гоняться очень интересно, мне нравились Хоккенхайм и Монца. Вопрос: Как вы оцениваете прошедший сезон Формулы 1? Деймон Хилл: Добиться победы сейчас очень сложно – в прошлом году на старт вышло множество очень конкурентоспособных опытных гонщиков. Вероятно, пришло время увидеть новые лица, новых пилотов. Вопрос: Вас устраивает политика спортивного руководства? Деймон Хилл: Важно найти оптимальный баланс между историческим наследием и современностью, не потерять связи с прошлым. Исторические трассы – Монако, Монца, Сильверстоун – важная часть истории этого спорта, которую можно потерять, если сделать ставку на новые автодромы. Формула 1 – один из самых узнаваемых брендов в мировом спорте. С этим чемпионатом связан огромный зрительский интерес, и здесь важно сосредоточиться на главном, чтобы его сохранить и преумножить. Вопрос: Кто бы выиграл гонку, если бы на старт вышел ваш отец, вы и Джошуа? Деймон Хилл: Думаю, борьба получилась бы интересной, но мы никогда не узнаем, кто финиширует первым. Вопрос: Как вы ведёте себя на гражданских дорогах? Деймон Хилл: По обычным дорогам я езжу спокойно и могу заблудиться, если думаю о чём-то постороннем. Кроме того, я ужасно паркуюсь. Вопрос: Какая у вас машина? Деймон Хилл: Дизельный Golf, ему уже четыре года. Дорожная машина – это лишь средство, позволяющее добраться из точки А в точку В. Вопрос: Вы всегда интересовались музыкой, сейчас уделяете этому время? Деймон Хилл: Я играл на ритм-гитаре, но не пел, не солировал – всё это было лишь попыткой реализовать детскую мечту, не более. Я и сейчас очень люблю музыку. текст: Дмитрий Бухаров

С главной : Деймон Хилл: "Формула 1 – это всегда борьба с лучшими" 13/01/2011, The Southland Times Мы писали о том, что в ближайший уик-энд в Новой Зеландии стартует чемпионат Toyota Racing Series. Один из участников – представитель известной гоночной династии Джошуа Хилл, сын чемпиона мира Формулы 1 1996 года Деймона Хилла. Джошуа ждёт дебют на международном уровне, отец прилетел в Новую Зеландию, чтобы поддержать 19-летнего гонщика, и отвечал на вопросы журналиста местной The Southland Times… Вопрос: Вы впервые в Новой Зеландии, как впечатления? Деймон Хилл: Впечатления позитивные. Вчера я ходил к реке, здесь действительно очень красиво. Вопрос: Вы стали известны благодаря чемпионскому титулу в Формуле 1, но начинали карьеру в мотогонках… Деймон Хилл: Да, мотоциклы привлекали меня с детства, но найти спонсоров для продолжения карьеры в автогонках было легче, чем для выступлений за рулём мотоцикла. К тому же, фамилия помогала. Вопрос: Вы выросли в семье легендарного гонщика Грэма Хилла… Деймон Хилл: Для меня это было нормально, но когда вы – сын известной личности, это всегда связано с определёнными сложностями. С одной стороны это здорово, с другой мне пришлось многому научиться, чтобы доказать свою самостоятельность. Для многих Грэм был образцом, точкой отсчёта. Два чемпионских титула, пять побед в Монако, победы в Ле-Мане и Индианаполисе – о таком можно только мечтать. Для меня он был отцом, и я стремился к тому, чтобы запомниться благодаря своим, а не его достижениям. Вопрос: Выиграв чемпионский титул в 1996-м, вы стали первым сыном чемпиона мира Формулы 1, который тоже смог подняться на вершину. Что вы тогда чувствовали? Деймон Хилл: Для меня этот успех был очень важен. Я оказался в нужное время в нужном месте, мне повезло с командой, и в тот момент я был готов бороться за победу. Всё складывалось очень здорово. Вопрос: Одним из ваших соперников был Михаэль Шумахер, вы получали удовольствие от борьбы? Деймон Хилл: Тогда он ещё не был легендой, никто не знал, сколько побед он сможет одержать за карьеру. Михаэль был талантливым молодым гонщиком, очень неуступчивым и быстрым соперником. Формула 1 – это всегда борьба с лучшими. Вопрос: Что стало причиной вашего столкновения с Михаэлем в Аделаиде, в 1994-м? Михаэль тогда допустил ошибку? Деймон Хилл: Эпизод был спорным, и я считаю, что в подобных ситуациях каждому стоит составить собственное мнение. Вопрос: После чемпионского титула в 1996-м, команда Williams пригласила на ваше место Хайнца-Харальда Френтцена. После этого было сложно вновь поверить в свои силы? Деймон Хилл: Такое случается в гонках, и я ни о чём не жалею. Хотелось бы провести ещё один сезон в сильной команде, хотя мне было приятно выиграть гонку за рулём Jordan. Вопрос: Одним из черных дней вашей карьеры стал уик-энд в Имоле в 1994-м… Деймон Хилл: Об этом тяжело вспоминать. Риск – неотъемлемая часть гонок, но в тот уик-энд мы потеряли жизни двух замечательных гонщиков. Вопрос: Какую гонку вы считаете лучшей в карьере? Деймон Хилл: Сузуку'94. Я был в отличной форме и выиграл дождевой Гран При. Настоящая классическая гонка в финале потрясающего сезона. Вопрос: Какую трассу вы можете назвать любимой? Деймон Хилл: Сильверстоун, ведь это домашний Гран При. Впрочем, хороших трасс множество – в Монако собственный вызов, в Сузуке гоняться очень интересно, мне нравились Хоккенхайм и Монца. Вопрос: Как вы оцениваете прошедший сезон Формулы 1? Деймон Хилл: Добиться победы сейчас очень сложно – в прошлом году на старт вышло множество очень конкурентоспособных опытных гонщиков. Вероятно, пришло время увидеть новые лица, новых пилотов. Вопрос: Вас устраивает политика спортивного руководства? Деймон Хилл: Важно найти оптимальный баланс между историческим наследием и современностью, не потерять связи с прошлым. Исторические трассы – Монако, Монца, Сильверстоун – важная часть истории этого спорта, которую можно потерять, если сделать ставку на новые автодромы. Формула 1 – один из самых узнаваемых брендов в мировом спорте. С этим чемпионатом связан огромный зрительский интерес, и здесь важно сосредоточиться на главном, чтобы его сохранить и преумножить. Вопрос: Кто бы выиграл гонку, если бы на старт вышел ваш отец, вы и Джошуа? Деймон Хилл: Думаю, борьба получилась бы интересной, но мы никогда не узнаем, кто финиширует первым. Вопрос: Как вы ведёте себя на гражданских дорогах? Деймон Хилл: По обычным дорогам я езжу спокойно и могу заблудиться, если думаю о чём-то постороннем. Кроме того, я ужасно паркуюсь. Вопрос: Какая у вас машина? Деймон Хилл: Дизельный Golf, ему уже четыре года. Дорожная машина – это лишь средство, позволяющее добраться из точки А в точку В. Вопрос: Вы всегда интересовались музыкой, сейчас уделяете этому время? Деймон Хилл: Я играл на ритм-гитаре, но не пел, не солировал – всё это было лишь попыткой реализовать детскую мечту, не более. Я и сейчас очень люблю музыку. текст: Дмитрий Бухаров

А Кова типа плохой гонщик?

Хэмилтон мне вообще не нравится, но по моему мнению он сейчас лучший гонщик Ф-1, а Феттель должен был всех разорвать в этом сезоне, если он действительно так крут как считают его болельщики, хотя потенциал у него есть и он может еще не раз стать чемпионом, но я думаю, что на одинаковых болидах он бы Льюису проиграл

Ну в ближайшие 3 года сможет, а там глядишь еще кто-нибудь подтянется, тот же Феттель опыта наберется, пока же я думаю Себ немного недотягивает до уровня Льюиса

Я тоже считаю, что сейчас Хэмилтон и Алонсо впереди, а уже потом все остальные, а эти двое пожалуй лучшие на данный момент

А я уже и забыл как проголосовал когда эта тема появилась. Наверное из формулы-1 в ралли проще перейти чем из ралли в Ф-1, а вот где сложнее, да везде сложно, только трудности эти разного рода, где-то пеньки и камни, а где-то скорости за 300 и перегрузки в 5g.

И давно у нас Феррари Ф430 стала ралликаром, да еще WRC? Я вот думаю, что все же это ГТ.

Новый Стратос http://www.autoreview.ru/news/203/75113/ http://www.autoreview.ru/news/203/73118/

А он уже тогда был чемпионом безальтернативным

Именно затем чтобы избежать аварийной ситуации, причем не по вине Дэймона или Ральфа, просто в силу погодных условий и отсутствия явного преимущества в скорости одного над другим обгон выглядел весьма затруднительным или будете утверждать, что Шумахер прошел бы Хилла как стоячего? Все же на кону стоял дубль, а если бы Ральфу дали возможность побороться за первую победу в Ф-1 он вполне мог бы в горячах дров наломать, либо Хиллу пришлось бы его демонстративно пропускать без борьбы и риска аварии, но опять же с какой стати? То что вы называете шантажем, на самом деле беспокойство за командный результат и думаю если бы впереди на тот момент был Ральф, то Дэймон не полез бы его атаковать ввиду бессмысленности данного действия в той ситуации.

Я бы ничего не заявлял. Только в той ситуации вероятность обоюдного схода была выше чем вероятность обгона. В конце концов это нормальная практика в Ф-1 когда напарники финишируют друг за другом без борьбы и приносят гарантированные очки, тем более в данном случае речь шла о первой победе для команды.

Хилл просто предупредил, что в случае борьбы все может плохо закончится, но вовсе не потому, что он такой бяка, а потому что мокрая трасса и два одинаковых болида на ней без явного преимущества одного над другим. Вот скажите мне пожалуйста господа (товарищи) болельщики Ральфа, что было бы если бы Ральф догнал Дэймона и стал его атаковать, вы так уверены, что он смог бы его обогнать? Ведь они могли столкнуться, причем не по вине Хилла, да и вообще не по чьей вине, был бы просто гоночный инцедент, либо Ральф вообще не смог бы обогнать и висел бы на хвосте Хилла в водяном шлейфе, а потом бы вполне мог из-за этого вылететь, тогда бы вы писали, что Хилл его специально подпустил поближе и выкинул с трассы, а если бы Шумахер все же обогнал Дэймона, то и тут было к чему прицепиться, можно было бы написать какой Хилл лузер, что не смог защитить позицию на мокрой трассе на точно такой же машине как у Ральфа и т.д. и т.п., я это все к тому, что чем бы та гонка не закончилась, вы бы все равно нашли к чему прикопаться, было бы желание, а повод найти раз плюнуть.

Просто некоторые болельщики Ральфа недовольны тем, что выйграл Хилл, вот я и спрашиваю, почему Хилл должен был отдать победу Шумахеру? В тех условиях если бы Ральф догнал Дэймона и попытался бы его обойти, а Хилл стал бы упираться, то еще неизвестно чем бы дело кончилось, может в итоге победил бы Алези, а так Джордан завоевал дубль.

Исходя из вышеизложенного объясните мне пожалуйста почему Хилл должен был пропускать Шумахера и почему Джордан должен был рисковать первой победой, более того первым дублем его команды, ведь на мокрой трассе в тех условиях они вполне могли столкнуться в борьбе, а сзади еще Алези недалеко ехал. Не думаю, что если бы Ральф на тот момент был впереди, то его попросили бы пропустить Дэймона, просто одному повезло немного больше чем другому и обоим повезло, что в отличии от многих других они вообще добрались до финиша.

Приведи пожалуйста пару примеров непорядочности Хилла.

Да, очень жаль, что Хилл не поехал в Инди-500 и Ле-Мане, но ему это видимо было не нужно, он и так говорил, что достиг в автоспорте гораздо большего чем мог себе представить, к сожалению Хилл не такой фанат автогонок как Мэнселл

А кто ж спорит А аватару я менять не собираюсь потому что Деймон Хилл для меня не только хороший гонщик, но еще и человек достойный и порядочный. Когда я писал о том, что Хилл гонщик не выдающийся и выше среднего, то сравнивал его с другими чемпионами. Среди других чемпионов есть много более ярких и быстрых гонщиков чем Деймон, но он безусловно очень хороший пилот иначе не стал бы чемпионом, хотя конечно найдутся те кто скажет, что чемпионом он стал на мегасамовозе и т.д. и т.п., ну так большинство чемпионов становились таковыми за рулем самовозов, а некоторые при этом еще и нечестные приемы использовали в борьбе, а Хилл стал чемпионом честно и чисто, без жульничества и подтасовок.

Пилот он неплохой, выше среднего, но не выдающийся и это по моему ни для кого не секрет. Что касается обстоятельств, то думаю все победы происходят благодаря каким-то благоприятным обстоятельствам, как-то неудачи соперников, подходящая трасса, попадание в настройки, погодные условия, хороший болид (на дровах проблематично победить, у Хилла почти получилось) и т.д. и т.п.

Хилл всегда хорошо в Венгрии выступал, видимо ему эта трасса подходит и возможно для шасси Эрроуза Хунгароринг тоже подошел лучше чем другие трассы, плюс ты сам говорил, что Бриджстоун больше для пыльных трасс подходил, вот при сложении всех этих факторов и получилось, то что получилось, только машина все равно сломалась, а так бы победа была.

Вот почему он не выступил так же в других 15 ГП: мой вчерашний пост "Ну если учесть, что в 9 гонках из 17 Хилл не финишировал причем в 7 из них по причине ненадежности болида, а в тех в которых финишировал, все финиши были на несколько позиций выше стартовых, то думаю можно сделать вывод по поводу болида и пилота" Так что как минимум в 9 гонках он никак не мог показать близкий результат к тому же разные трассы по разному подходят разным болидам и разным пилотам с этим-то ты не будешь спорить?

Ну если учесть, что в 9 гонках из 17 Хилл не финишировал причем в 7 из них по причине ненадежности болида, а в тех в которых финишировал, все финиши были на несколько позиций выше стартовых, то думаю можно сделать вывод по поводу болида и пилота.