Campa

Да не старый он был. Прикатанный просто без быстрого. Иначе не показал бы времени в темпе красных на свежем.

Так же надеюсь, что Андрей может не только улыбаться и хвалить, похлопывая по плечу. Но надеюсь, что до проявления других качеств дело не дойдет. Пусть улыбается и хвалит пилотов

Лично мой ответ на вопрос заголовка - очень вряд ли. Да и нужно ли это сейчас? В последний год регламента гнаться, во что бы то ни стало, за лидерами? Лучше отдать этот год на окончательную вкатку Дэна, сконцентрироваться на улучшении работы на питах и на других аспектах, не лежащих на поверхности взгляда болельщика. А кусать отстающих из топ2 мы вполне можем. Но то, что такой вопрос в принципе ставится на повестку, - это большое достижение, но и так же большие ожидания и ответственность. :-)

Потому, что он во всем был (ну и есть :)) искренен. В поддержке команды, в эмоциях. в заблуждениях. Такие люди интересны всегда. И общаться с ним было нормально. В отличие от нудных твинков и "болельщиков", не устающих который год поносить команду в любой ветке, куда их заносит. Серьезно. Ну вот, казалось бы, милая фишка макотемы с пятничными дефиле (кстати, раньше и алко-музыкальная тематика так же приветствовалась). Но ведь даже эта мелочь не нравится и становится объектом высмеивания. Поэтому никакого нормального общения и не возникает. Злоба отталкивает.

+++ Так и есть. В современных условиях взгляд на КТ иной. Слишком все регламентировано, ограничено и нет простора. Это данность, с этим приходится работать. Исходя из этого - не для того команды рвут, чтобы отыграть десятую, чтобы водитель упрямо сказал "нет", проявляя свой "чемпионский характер". Бороться им и сейчас дают - за других не скажу, но Бахрейн у наших показателен. Но КТ - это не "шепот в ухо", а конкретная установка от рейс-тим. Аналог брифинга, только оперативно принятая.

А ты забавный

Кстати Попов говорил, что это старый моторхоум. Совсем старый. Новый в работе.

Ну не вписывается это в теорию cубстанциального дуализма болида F1 по сварогу. Только единство и борьба двух сущностей!

Первый раз за многие годы отказались от консервативной стратегии - и сразу в яблочко. Я и раньше говорил, что консерватизм до поры, до времени. Пока скорость не начнет позволять, и ставки будут выше.

То, что произошло полезно всем. Команда понимает реакцию Дэна, пилоты понимают, что быстрейший не будет сидеть в крыле и терять время. Все предельно ясно.

Ёлочки

Я не осилил ночную трансляцию. По результатам только глянул. 25 кругов лидирования, на один питстоп больше. 4 место.

Тоже готовлюсь 90 LAPS | 207 МИЛЬ 2,3-мильная постоянная трасса имеет 17 плавных поворотов и имеет перепад высот 80 футов, что бросает вызов гонщикам и инженерам. Гоночное полотно шириной 45 футов также требует терпения при настройке возможностей для обгона.

Ну если смена позиций и затем обратная смена не считается обгоном, то ладно, его не было.

Могу ошибаться, но пока не высохло и ДРС не разрешили, вообще не много обгонов было. А Ландо атаковал и по таймингу проходил Рика, но уступил дальше. Решил поговорить о разумности ситуации с ГИ.

Именно так. Возник вопрос - назовите гонщиков, которые ни разу (в трансляции) не вылетали с трассы сегодня?

В этом почти нет сомнений. Сомнения были как решат в команде вопрос с явной разницей в темпе на текущий момент. И, видимо, не сразу, но решили правильно.

Это правда. Опыт Рика пока не помогает ему адаптироваться в Маках. Карлос умница в этом плане. Похоже видеть нам рядом красные и оранжевые болиды весь сезон

Ну и не могу не отметить очередной антирекорд бригады с гайковертами. Не видел самого пита, но 6 секунд....

Подумал, что как хорошо, что тему закрыли, а то индус подавился бы от икоты :-)) Сам не верил в это решение, но вед оно сработало! Поздравляю всех ! PS Интересно, сколько времени нужно Рику?

Я там акк не имею. Но вот вроде делился знающий человек:

Абсолютно из той же оперы. Только "индусская" - это коллективное творчество. Фольклор почти уже...