Campa

Ознакомься В FIA пояснили действия под желтыми флагами

Представить не могу, что взрослые люди на полном серьезе ставят в упрек пилотам, рискующим жизнью, что они не наплевали на предупреждение и не порадовали их за кружкой пива очередным быстрым кругом. Гонщик даже не размышляет, поднимать ему ногу или нет. У него рефлексы на это. Особенно в слепых бакинских поворотах. Если гонщика за игнор ЖФ штрафуют, то он просто не видел этих флагов, или поднял ногу недостаточно, улучшив прошлое время на минисекторе.

https://www.моторспорт.com/f1/news/the-f1-safety-system-calls-behind-norriss-wrong-time-baku-qualifying-exit/10654281/ "FIA подтвердила ###.###, что Норрису действительно был показан желтый флаг на цифровой системе активации, которая загоралась на дорожных щитах и в кабине автомобиля во время короткого инцидента. Маршал посчитал это необходимым из-за медленно движущегося автомобиля Alpine Окона, приближающегося к критическому участку трассы в Баку. Автомобиль был поврежден, когда француз зацепил стену на выходе из поворота 4 (где в Q1 разбился Франко Колапинто) незадолго до этого. Окон возвращался на пит-стоп и ранее был прикрыт белыми флагами, которые предупреждали других водителей о медленно движущейся впереди машине, но понятно, что, учитывая часть трассы, на которой его настиг Норрис (прямо перед скоростными левым и правым поворотами 18 и 19), вышеупомянутый маршал решил вывесить желтый флаг для этого конкретного мини-участка. Стелла позже сказал: «Я думаю, что Ландо просто оказался не в то время и не в том месте, где вывешивается желтый флаг, который в конечном итоге был совершенно не нужен". Он в 4-м повороте зацепился, ехал под белыми, а желтый показали на секунду именно Норрису. Отлично.

Даже после ошибки в T17 Ландо идет по графику Оска и спокойно проходит дальше, если бы не ошибка стюардов. Теперь понятно, почему Уилл говорит "им не нужно было так делать". Ну и ладно.

Что такое эволюция трека. Нет не слышали. "Надо с первой попытки проходить в Q2". Ну ладно хэмоглор про "машинки" пишет, как графоман. Но остальные то куда... Сайнц еще позже Ландо попытку делал, но уже без ЖФ. "Команда протупила".

Да. Но это же гонки. СК, КФ, прокол. Эти случайности и везения/невезения и делают свою часть интереса. Про игнор ЖФ. Все примеры про Q3. Допускаю, что в перерыве между сегментами вполне хватило бы времени у судей списать круг и обложить баллами, деньгами и проклятиями )) А если и нет, то не склонен считать, что пилот должен плевать на подобные правила. Чисто мое мнение.

Ну Ферстаппен там же был. Несколько секунд раньше.

Не, ну если накидаете примеров, где гонщик в квалификации игнорировал желтые, проходил в следующий сегмент, а потом с поула (предположим) опускался на P4 - я поапплодирую.

Зак устроит ? ) Zak Brown @ZBrownCEO Mega Quali performance from Oscar in P2!! Lando was extremely unlucky to have his flying lap disrupted by a yellow flag and qualifies in P17. Tomorrow's #AzerbaijanGP will be challenging, but we can fight for the win with Oscar and can count on Lando to get the best result possible! Мега выступление Оскара в квалификации на втором месте!! Ландо крайне не повезло, его быстрый круг был прерван желтым флагом, и он квалифицировался на 17-м месте. Завтрашний заезд #AzerbaijanGP будет сложным, но мы можем бороться за победу с Оскаром и рассчитывать на то, что Ландо покажет наилучший возможный результат!

В ошибке Оска на быстром круге врядли 3 десятки.

Думаешь, таки, что сам зафакапил, а желтыми прикрывается? ) В чем? Просто сорри, что нет больше возможностей на еще круг. Чего напортачил то? )

P2. Отлично, Оск!

lando: “yellow flag! can i go again or not?!” will: “no, we have to box … mate i’m sorry, they shouldn’t have done that”

Я его прямой речи верю. Показали значит не все

Говорят на панели желтый. Lando Norris: "Just everyone did their second laps and I didn't so. I had to lift [for yellows]. It is what it is, long race ahead, we have some good tyres in the bank, I don't know..." Ну и ошибка в T16-17

Ден, это бесполезно. Чемпионат мира по ментальной устойчивости и плаванью по-психологически уже давно проигран. Надо смириться и продолжать гоняться в гонки )))

Ну желтые и желтые.. Бывает За несколько секунд до этого перед Ферстаппеном на S2 горели желтые, но быстро погасили. Могло и наоборот все быть. Повезет в другой раз.

Кто-то филонит, а у кого-то горит )

Грубо говоря, в одном темпе все.

Да блин. Просто читать противно. Один позитив )) Скоро на глагне появится. Но вот нашел еще одно - это мне больше нравитяся

Ну интервью свей троицы какие-то приторно позитивные... Обычно лучше получается, когда пятница проблемная. ... Еще и с сиськами тут не справились )

Я не могу дать оценку. Быстрые круги вообще не показатель. Трасса до сих пор эволюционирует. А на логнранах (чисто на глаз по таймингу) у Ландо и Оска был сначала какой-то убертемп, потом примерно одинаковый со всеми. Деградацию тоже не видно. Ничччего не понимаю (с) Колобки Ну Гасли вежливо извинился :-)

THE AZERBAIJAN GP BRIEFING "Одним из изменений в том, что Азербайджан является 17-м раундом, а не 4-м раундом, является то, что у нас есть полный набор задних крыльев, включая сверхнизкое крыло Monza, которое мы тестировали в Италии на машине Ландо в первой тренировке, но в конечном итоге решили не использовать. Несмотря на длинную-длинную главную прямую, здесь мы не думаем об этом. Протяженность от T16 до T1 составляет почти 2 км, и скорости там очень, очень высокие, но на Baku City Circuit также много поворотов с ограниченным сцеплением в диапазоне низких/средних скоростей, поэтому мы не хотим снимать всю прижимную силу с автомобиля, просто чтобы быть быстрыми на прямой. Это стоило бы нам слишком много времени в поворотах. Мы выбираем между задним крылом с низкой прижимной силой, которое использовалось в Спа и Монце, и задним крылом со средней прижимной силой, которое использовалось в таких местах, как Майами и Имола. Большее крыло должно быть быстрее, по крайней мере, в квалификации, но мы также должны быть конкурентоспособными на скорости в конце прямой, чтобы атаковать и защищаться. Поэтому мы будем пристально следить за тем, что делают все остальные. Поэтому мы собираемся сохранить наши возможности открытыми, разделив машины в FP1, проехав оба крыла и посмотрев, что из этого получится. Конечно, это уличная трасса, и поэтому большинство поворотов обозначены стеной, где цена ошибки довольно высока. Это делает уверенность водителя очень важной, поэтому мы хотим убедиться, что им комфортно с уровнем прижимной силы, потому что итоговое время на круге лучше, когда водители уверены в машине, чем в погоне за окончательным теоретическим временем круга. Тормоза, и особенно охлаждение тормозов, всегда являются интересной темой в Баку. Есть много коротких прямых с резким торможением, что означает, что тормоза сильно нагреваются, и нам нужно много охлаждения, но при большом охлаждении автомобили прибудут на T1 после длинной прямой с холодными тормозами и плохой эффективностью торможения. На самом деле решения этой проблемы нет, и обычно водителям просто приходится смириться с тем, что автомобиль не будет чувствовать себя хорошо при торможении на T1. Мы проведем несколько экспериментов, чтобы найти правильный компромисс, включая тестирование различных материалов".

Может быть. Но в Венгрии они не ожидали, что РБР будет значительно падать в темпе по остатку сезона. Много чего не ожидали )

Видимо, нет, не говорили о приоритете Ландо. Мне кажется, что они легкомысленно отнеслись к силе Феррари в гонке. Посчитали, что легко воззьмут 1-2. Достаточно сказать "папайя рулес - парни не выносите друг друга". Ну и пролюбили все. Сейчас, как будто, здравое решение, но ведь уже запоздалое :-(