denst

Тут не надо забывать про фактор деревьев, которые были зеленее.) На самом деле это вопрос восприятия. Но. Борьбы было больше - это очевидно. Факторов было больше - круговые не так шарахались в стороны, СК выпускали только в крайних случаях. В дождь частенько и на сликах пытались чего-то урвать. А самое для меня важное, что крыться можно было как угодно, а не один раз менять траекторию, как сегодня. Зрелищность именно здесь кмк. Ну и количество сходов - вы давно видели аварии и вылеты, когда пилот не справился с управлением? Сам? Не в дождь. Это говорит не о профессионализме пилотов , а о рельсовости машин.

А я не так уверен. В плане пилоты были не столь профессиональны. Мне думается, всё дело в технике, которая ранее позволяла пилоту больше. Т.е. зазор улучшения/ухудшения результата для конкретного болида в 90-е составлял .. ну пусть +/- 3 секунды и слабый гонщик мог показать 1.20.0, в то время как ас мог сделать на этом же болиде 1.15.0, к примеру. Сейчас же этот же зазор около 1 секунды, если не меньше. И что-то сделать только за счет мастерства в разы сложнее. Техника точнее стала. Из той же области шины дождевые, которые сейчас настолько хороши, что даже гоняться в дождь на них невозможно. Что касается борьбы Шумахер/Сенна и Алосно/Феттель, о чем разговор? Так как много машин сегодня находятся в маленьком интервале, то и не получается у лидеров быть лицом к лицу. Доминик прав насчет лиг, но если в 90-е можно было за счет себя из лиги в лигу подниматься/опускаться, то сейчас болид первичнее. Что говорить, если и Сенне и Михаэлю, бывало удавалось покрыть секундную разниц с Уильямсами и выиграть? Сейчас невозможно. Никто же не будет спорить, что заочная борьба менее интересна?

Мы опять по кругу ходим. Каждому гостю по новой все доказывать. Зачем? Пожалуй я пас.

Про 90-е.. Прост, Мэнселл, Хаккинен, Сенна -мало? Это тока чемпионы. И то не все.

Не хочу отвечать, но один раз попробую. Реальные соперники, как ты говоришь, почему-то ни на чем, кроме ЧИСТЕЙШИХ самовозов титулов не выигрывали. Более того, на машинах с проблемами они моментально сливались. Вильнев в Мерсе 2010-2012 не протянул бы и полсезона. Алонсо... Алонсо отличный гонщик, я думаю мало кто будет спорить. Но почему-то с 2006 года без титулов. Причем пришел он совсем в другую Феррари в 2010, нежели МШ приходил в 1996. Тут пояснять не надо, я надеюсь?

Вот человеки)) Я уже говорил, что начал просмотр посезонно с 1992. Уже посмотрел 1 ГП 1993 года. Учитывая форму Уильямс, сразу за ними боролись МШ и великий трехкратный Айртон Сенна. Боролись с переменным успеххом. Но в основном на равных. Вот сегодня в Кьялами Сенна обыграл Михаэля в боксах, правда до питстопа Михаэль Сенну обогнал на трассе. К чему я это? А не знаю. МШ уже тогда был Очень хорош. Не на самовозе, ни с "мертвым" напарником, ни с помощью ФИА и т.п., как здесь пишут некоторые любители гонок. Тогда пилотов можно было сравнивать не только по достижениям ибо на протяжении многих гонок они вступали в схватки друг с другом. О чем говорить, когда 1 и 2 гонщик прошлого сезона - Алонсо и Феттель на трассе встречались ...я и не помню сколько раз.

Плюс работал по пятницам в ФИ. Почти все лето. Мы тут не придумаваем нового идола и т.п. Просто непонятно - человек провел первый ГП и провел на уровне. В своем классе без конкурентов. Не имея наката почти совсем за рулем Маруси. При том, что уикэнд прохидил в сложный условиях. Давайте порадуемся просто, что появился еще один пилот, а то новички последнее время как-то все рентовей и рентовей.

Речь о WSR? Не так ли? Я не следил особо сильно, но помойму Бьянки в этой серии в 2012 тоже был дебютантом? Нет? И отрыв 4 очка за год - это называется уделал.. Ну не знаю. Опять же не видя гонок в полном объеме, мне тяжело судить. Могу только статистикой руководствоваться.

Это он еще за рулем сидел 3 дня всего) Вместе в Гран При. Главное, чтобы хоть какой-то потенциал у машины был для роста. А то боюсь ему скучно станет. В отдельной лиге-то.

И? МШ проигрывал Френтцену. Брандл на равных бился с Сенной. Феттель в Ф-3 проигрывал Ди Ресте, если не ошибаюсь. И? У одних 13 титулов на троих и других 3 победы.

причем тут Фрайнс и Да Кошта? Они же не ехали. И в ближайшее время не поедут. Может они и Чилтону слили бы. Тогда.

хайрезов ни у кого не завалялось??

Помойму, БРАВО!

Вместо Алонсо в Феррари.

Программа минимум выполнена. Хоть и сложно было. На дождевых совсем не ехалось.

Сегодня в практике с Катерхэм вроде в одно время ехал. И опять впереди. Есть предпосылки перед квалификацией.

Качество разное. В основном ТВ рип. Качаю с рутрекер.орг

Ну нинаю! Я наоборот решил ВСЁ освежить. Щас смотрю 1992 года, уже скачан 1993 (первые 6 гонок). Впечатления не передать. ГОНКИ!!! И шины даже не всегда меняли, но ГОНКИ!!

Это единственный пилот Ф1, которого я живьем видел, кроме Виталика. У мя и автограф есть с Москоу Рейсинг. Буду следить.

Надо показать себя так, чтобы пилотирование Маруси закончилось как можно быстрее. В идеале как в Бельгии 91 у МШ.

Хорошая скорость для начала.

И этого недолго ждать. Уж поверь. Так получилось, что генеральная линия здесь далека от шумофильской чуть менее чем совсем.

1995 год. Единственная победа Алези - Феррари все равно сдохла и круг почета Жан проехал верхом на бенеттоне. МШ должен был выигрывать, но проблемы с электроникой и в итоге только 5 место. Там Михаэлю еще руль меняли. Запомнилось. А вообще б195 с б194 перепутать это надо постараться.

Тока что посмотрел Италию 92. Рекомендую. Очень сильная гонка Михаэля. Онборда, конечно, нет. И лучше смотреть не помня результата. Я вот забыл и получил удовольствие.

Поздравляю!! Буду следить. Тему в паддок)) Может Маруся и не оптимальный вариант, но в Ф1 надо для начала просто попасть. И он попал!