ilovef1(PDA)

А как он вообще там оказался? :blink:

А вдруг попрет!

Ну, по-честному, выступление Рикьярдо не выглядело фантастикой тоже. Единственное, чем он был лучше - скоростью.

Я не пью пиво.

Ага... Прискачет... По мне, так он через год уже в Ле-Мане поедет. Возраст уже 35 будет. А тут суть всей команды в молодежности, Алонсо - это чистейший вброс, который в принципе невозможен. В свое время могли Монтою взять, когда катались всякие типа Дорнбоса, и то не стали, передумали. Вы хоть думайте логически. И Фольксваген пока еще ничего не купил, только недавно сказано было прямо, что интереса к Ф1 у них нет.

Некем абсолютно, если честно. Уэббера с пенсии вернуть? Или ди Грасси?

Времена CART (золотые, надо сказать, времена).

А на кого менять? На Ника Хайдфельда? Да и смысл? Фольксу нужны достижения, а не тупо немецкий флажок на обтекателе.

Редкие кадры с шинных тестов - когда на британских трассах ездили машины с рекламой сигарет. Брэндс-Хэтч, 1986 год. Сильверстоун, 1987.

Так спят исторические "Мак-Ларены".

:D А вот редкий кадр: Айртон тестирует "Мак-Ларен-МП4/3", но уже с мотором "Хонда". Дело происходит на несуществующей ныне "Жакарепагуа". Ту же машину тестирует Прост: Тест носов 2 августа 1990 года в Монце: Тест двигателя "Ламборджини" на шасси МП4/8, Эшторил. По-моему, такого снимка не было. А вот просто красивый план из Рио-88:

Почему? Интересная скоростная трасса, где обгонять можно за счет чистой скорости, а не только на торможениях. Похожа на Зольдер, кстати:

Друзья, всем огромное спасибо за поздравления :) Буду стараться оправдать высокое доверие :)

Ни, мой топ-5 савсэм другой: 1. "Остеррайхринг" - тот самый, старый, труЪный, без шиканы даже! 2. "Интерлагос" - только тот самый, старый, как говно мамонта, восьмикилометровый! 3. "Кьялами" - разумеется, старый, а не эта непонятная современная параша. 4. Дижон-Пренуа - там просто офигенный последний поворот и очень интересные гонки. 5. Хоккенхаймринг - опять же старый, как говно мамонта, которого больше нет :cray1: А современные трассы... это кал. Самые отличные убрали - Йонам и Буддх, а так, понадобавляли всякой хрени, Монцу я сроду не люблю, "Остеррайхринг" испоганили...

Не-е-е... Когда речь идет о них, то они профессионально и адекватно оценивают ситуацию. Когда Квят говорит хотя бы одну десятую от этих портянок - он сливается и оправдывается.

Он сказал, что ему трасса не нравится, или он сказал, что ищет оправдания (оправдания чего)? Процитируй. Ну если Квят сказал, что трасса не подходит РБ, значит - слился. Не важно, подходит она или нет на самом деле. Если бы сказал, что подходит, можно было бы в ответ сказать, что потом будет искать оправдания, почему не победил.

И чО? Мне трасса в Сочи тоже не очень нравится. Он ее обязан любить?

Да какая там победа у РБ... Закатайте губы, господа. Для побед РБ нужен форсмажор а-ля Хунгар.

Там еще и смог жестокий ожидается.

При общем повышении уровня экономической жопы в мире такие желающие найдутся вряд ли.

Да какие там стандарты, Лёнь?! Пералта менее опасна, чем бэнкинг в Интерлагосе. Она больше профилирована и в конце была зона безопасности. Если уж так прибило ее расширить, пару-тройку метров можно выкроить всегда. Уверен, что талантливому немцу Г. Тильке надо везде рубануть баблеца и поделиться с Берни, в этом и суть этих идиотских изменений. Знаешь, мне все больше кажется, что конфигурации своих трасс он срисовывает со следов собственного мочеиспускания на снегу. Постоял, делая дело, повертел им во все стороны - о, прикольно, Буддх получился, на следующий день достал, повертел - о, получился Остин...

Вывод такой, что из конфетки сделать говно можно очень просто, а вот обратный процесс очень сложен.

Посмотри мой пост, в котором я расписал пилотов, и увидишь, что состав в Ф1 уже не тот. Борьба крайне слабая, тусклая. Все очень надуманно, и от скуки не спасают уже даже ДРС и формат квалификации. Очевидно, что в Ф1 заигрались в игры с надежностью и пресловутой экономией. Все это бред: лишние миллионы уйдут не на решение вопроса, как сделать мотор быстрым, а как сделать мотор надежным. Экономии никакой, зато для болельщиков параша вместо полноценного зрелища. То же самое и с резиной: бесконечная экономия убивает всю красоту тактической борьбы. Два типа, да еще оба использовать обязательно... Ну и все, тактика сводится к тому, у кого шасси меньше жрет резину, у того и профит. Тут какой комплект ни поставь, толку ноль. А раньше, бывало, Сенна, покойник, Царствие ему небесное, на разные эксперименты шёл, на Хунгаре в 1991-м разные покрышки на разные стороны машины одел, чтобы износ был меньше!

ППКС. Дай волю нынешним творцам, чемпионат превратится в состязание рент, заслуженных пенсионеров и вторикелл. А он по сути и превращаются: Баттон, Масса, Алонсо, Райкин - пенсия по ним тоскует, в WEC прогулы ставят, Росберг - это вообще без комментариев, Перец, Мальдонадо, Мери, Стивенс, Эрикссон, Наср - ренты, Халк, Грожан, Боттас - гонщики вроде и талантливые, но какие-то они тусклые, не того калибра. Вот и получается, что мегазвезд две - Хэм и Себ, да еще целое гнездо РБ, которое пока довольно сложно понять из-за паршивой техники. На одних героях вчерашних дней интерес к чемпу не удержать, особенно когда они давно не выигрывают.