ilovef1(PDA)

Друзья, всем огромное спасибо за поздравления :) Буду стараться оправдать высокое доверие :)

Ни, мой топ-5 савсэм другой: 1. "Остеррайхринг" - тот самый, старый, труЪный, без шиканы даже! 2. "Интерлагос" - только тот самый, старый, как говно мамонта, восьмикилометровый! 3. "Кьялами" - разумеется, старый, а не эта непонятная современная параша. 4. Дижон-Пренуа - там просто офигенный последний поворот и очень интересные гонки. 5. Хоккенхаймринг - опять же старый, как говно мамонта, которого больше нет :cray1: А современные трассы... это кал. Самые отличные убрали - Йонам и Буддх, а так, понадобавляли всякой хрени, Монцу я сроду не люблю, "Остеррайхринг" испоганили...

Не-е-е... Когда речь идет о них, то они профессионально и адекватно оценивают ситуацию. Когда Квят говорит хотя бы одну десятую от этих портянок - он сливается и оправдывается.

Он сказал, что ему трасса не нравится, или он сказал, что ищет оправдания (оправдания чего)? Процитируй. Ну если Квят сказал, что трасса не подходит РБ, значит - слился. Не важно, подходит она или нет на самом деле. Если бы сказал, что подходит, можно было бы в ответ сказать, что потом будет искать оправдания, почему не победил.

И чО? Мне трасса в Сочи тоже не очень нравится. Он ее обязан любить?

Да какая там победа у РБ... Закатайте губы, господа. Для побед РБ нужен форсмажор а-ля Хунгар.

Там еще и смог жестокий ожидается.

При общем повышении уровня экономической жопы в мире такие желающие найдутся вряд ли.

Да какие там стандарты, Лёнь?! Пералта менее опасна, чем бэнкинг в Интерлагосе. Она больше профилирована и в конце была зона безопасности. Если уж так прибило ее расширить, пару-тройку метров можно выкроить всегда. Уверен, что талантливому немцу Г. Тильке надо везде рубануть баблеца и поделиться с Берни, в этом и суть этих идиотских изменений. Знаешь, мне все больше кажется, что конфигурации своих трасс он срисовывает со следов собственного мочеиспускания на снегу. Постоял, делая дело, повертел им во все стороны - о, прикольно, Буддх получился, на следующий день достал, повертел - о, получился Остин...

Вывод такой, что из конфетки сделать говно можно очень просто, а вот обратный процесс очень сложен.

Посмотри мой пост, в котором я расписал пилотов, и увидишь, что состав в Ф1 уже не тот. Борьба крайне слабая, тусклая. Все очень надуманно, и от скуки не спасают уже даже ДРС и формат квалификации. Очевидно, что в Ф1 заигрались в игры с надежностью и пресловутой экономией. Все это бред: лишние миллионы уйдут не на решение вопроса, как сделать мотор быстрым, а как сделать мотор надежным. Экономии никакой, зато для болельщиков параша вместо полноценного зрелища. То же самое и с резиной: бесконечная экономия убивает всю красоту тактической борьбы. Два типа, да еще оба использовать обязательно... Ну и все, тактика сводится к тому, у кого шасси меньше жрет резину, у того и профит. Тут какой комплект ни поставь, толку ноль. А раньше, бывало, Сенна, покойник, Царствие ему небесное, на разные эксперименты шёл, на Хунгаре в 1991-м разные покрышки на разные стороны машины одел, чтобы износ был меньше!

ППКС. Дай волю нынешним творцам, чемпионат превратится в состязание рент, заслуженных пенсионеров и вторикелл. А он по сути и превращаются: Баттон, Масса, Алонсо, Райкин - пенсия по ним тоскует, в WEC прогулы ставят, Росберг - это вообще без комментариев, Перец, Мальдонадо, Мери, Стивенс, Эрикссон, Наср - ренты, Халк, Грожан, Боттас - гонщики вроде и талантливые, но какие-то они тусклые, не того калибра. Вот и получается, что мегазвезд две - Хэм и Себ, да еще целое гнездо РБ, которое пока довольно сложно понять из-за паршивой техники. На одних героях вчерашних дней интерес к чемпу не удержать, особенно когда они давно не выигрывают.

Да-да, согласен, есть те, которые схавают абсолютно всё, но я привык есть вкусно:) Если уж платить деньги, то платить не за отстой. Нет, я, разумеется, смотреть буду, но только для галочки. Гонки прошлого для меня лично куда интереснее. А уж ездить на гонки без своего пилота и при отсутствии борьбы на трассе вообще пустая затея и деньги на ветер.

Особо этот выход ничем не плох, если, конечно, останется хоть кто-то из стариков. Проблема в том, захотят ли они принимать новые условия. Скорее вопрос в том, насколько силен маразм Берни и тех, кто держит Ф1, в нежелании менять политику и делать Ф1 доступнее, чем сейчас. Я не говорю, что это должен быть массовый спорт, но он и в конце 80-х, когда на каждый ГП приезжало по сорок гонщиков, не был массовым ни разу. Однако мне не интересно видеть лядащий пелетон из 15 машин, как в Мельбурне, который едет по рельсам и экономит моторы. По ящику я еще это посмотрю, конечно - для галочки. А платить за это... Были планы поехать в Сочи в этом году, начальство не особо возражало. А потом решил, что эти 50 штук лучше вложить в что-нибудь более полезное, нежели смотреть на то, как мимо проезжает порыкивающее дерьмо и на далеком подиуме вымученно улыбается Хэмилтон, которого от собственного преимущества, похоже, начинает уже тошнить. На это лучше смотреть из дома.

Это, конечно, еще не конец... Но может стать началом конца. А особенно, если Берни закроет глазки, спасать искусственное шоу станет некому.

Да нууу... Какие там триста? Его раскрутило не раз, зацепил блок пенопласта, а потом, и это главное, он летел по этим абразивным полосам, которые гасят скорость будь здоров как. Да и судя по тому, как разбита машина, не было там больше двухсот км/ч.

Это какой эпизод? Что-то не припоминаю.

Во-во, да что там говорить! Некоторые готовы фапать на "Феррари", Мак да Вильямс, а остальное типа это вообще не команды, да они хоть по пять машин выставят... Какие у нас некоторые юзера простые, как три копейки! Действительно, делов-то! Не из вашего же кошелька платить. А вот сядут, допустим, в "Мерсе", прикинут, че к чему, и скажут: ребят, мы выиграли два (ну или три, не суть, сколько), титулов, отдача получилась хорошая, но эта Ф1 отжирает у нас немерено бабла и особо уже не нужна - отдача от легких побед все слабее. Подумают и решат остаться поставщиком моторов. А то и вовсе уйдут. Может такое быть? Может. Конечно, всегда есть выход: понабрать в Ф1 команды из GP2 и GP3, сделать регламент попроще - и опять народу много и борьбы полно.

Юр, вряд ли, Ратценбергера вспомни. Шея не сломается - мозги через нос вылетят.

Господа, да о чем спор? Есть бэнкинг, нет - не он корень зла. Попасть в дикую аварию с непредсказуемым полетом можно вообще на любой прямой, если чуть не рассчитать в зоне торможения начало торможения соперника. Или из-за отказа тормозов, закуса акселератора не суметь уйти от стены в "Параболике". Удар будет почти в лоб на скорости за триста. Так что можно попасть в аварию где угодно, несмотря на огромное количество зон безопасности, эсок и проч. И таки да, Грэг Мур погиб в нетрадиционной аварии - машину реально на огромной скорости вынесло внутрь трассы на газон, на кочке подняло в воздух и шарахнуло о бетон. Причем как раз верхней частью - шансов у Грэга не было. Его убило не то, что рассыпалась машина, а то, что многотонный удар превратил его голову в лепешку. Так же погиб Марко Кампуш в Маньи-Кур в 1995-м - авария была бы без особенных последствий, но по трагической случайности машина в конце полета упала вверх колесами на рельс ограждения (как раз там он заканчивался, еще б метра два - и Марко мог даже не пострадать), и точно попала кокпитом на ограждение. Тоже без шансов. Казалось бы - Маньи-Кур, верх безопасности. Но такие вещи предусмотреть невозможно. Обломки тоже будут летать и угрожать гонщикам всегда, как это было с Уилсоном, может случиться и на безопасном Хунгаре то же, что с Массой. Как это все можно предусмотреть? По мне, так Тильке просто НРАВИТСЯ влезать в конфигурации трасс со своими часто идиотскими "улучшениями". Мехико он испортил однозначно. Про якобы слишком опасную "Пералту" - бред сивой кобылы. "Параболика" и Subida dos Boxes ничем не проще. Очень опасные участки есть в Спа. По-прежнему грозен Stowe.

Да не решаемы они. Кто гарантирует, что "Рено" купит "Лотос"? Никто. Возьмут и не купят. Итого минус один. Ибо никто больше за "Лотос" платить не будет. PDVSA не в состоянии содержать целую команду Ф1 ради Мальдонадо. Это слишком роскошно даже для гигантов покруче. Если в "Хонде" поймут, что пошли не туда, тоже могут уйти. И что это такое вообще будет? 16-18 машин на старте с двумя типами моторов. "Манор", конечно, не оставят в беде: там поедет Верляйн, это все решает. "Хаас" обеспечен, там поедут ЖЭВ и Гутя, надо ж куда-то красным спихнуть два этих никому не нужных молодых дарования, вот и будет общественно полезная нагрузка.

Проблема в том, что РБ и СТР уйдут одновременно, а это означает 9 команд в чемпионате и отсутствие очень многих харизматичных и талантливых гонщиков. Слушайте, по мне, как бы я ни недолюбливал Ферстаппена, но он намного больше заслуживает места в Ф1, чем какой-нибудь Мальдонадо, Эрикссон или Стивенс. Если такие, как Макс, останутся без места, а такие, как Пастор, будут и дальше за бабки кататься там, где им нравится, то зачем тогда вообще этот спорт?

Да конечно, за закрытыми! В очко их еще поцеловать прилюдно за дерьмо вместо мотора! Вы вспомните, как Уэйн Рэйни просто сказал про свой мотоцикл в 1993-м году, что это говно, а не мотоцикл. В ответ "Ямаха" напрягла все силы и сделала мотоцикл, который на голову опережал всех. Не случись того падения в Мизано, Уэйн стал бы четырехкратным и мог бы продолжить штамповать титулы и дальше. Вспомните, какими помоями облил Сенна "Хонду" и "Мак-Ларен" в 1991-м летом. Ни капли не постеснялся! Итог? Вся команда сжала булки до предела, мотористы работали день и ночь, и Сенна взял титул. А сейчас во время свальной толерастии вообще стало нельзя никого критиковать прилюдно: хоть тебе в рожу плюют, а все равно, стой и улыбайся, только что не благодари. Марко молодец, что говорит вслух то, что думает. Это он еще не все говорит...

Я просто обожаю Буддх и Йонам, супертрассы! Их потеря - невосполнимая утрата. В них есть что-то первобытное, свойственное старым трассам. Турция хороша, для нее надо найти место. Лучше уж выкинуть этот гавенный Сильвер, от которого все равно ничего, кроме названия, и Монако. Жаль, что вот они точно останутся.

Ну вот видишь? И подробности их собачьей жизни, я согласен, часто намного интереснее, чем гонки в исполнении его хозяина :)