Mirr47

Поиск в нете не дал записи, где РБ кричат убрать круговых. Это тебе надо доказать. А доказывать отсутствие чего-то - чайник Рассела (не Джорджа).

Ого, ссылку тащи)

Ну тут уж совсем мимо. От РБ всегда коммуникации очень сдержанные, даже в самых неприятных ситуациях. Настоящие Гигачады коммуникаций. Кричит, отправляет почту почитать... не Хорнер.

На чем основана сея уверенность?

Более того, если бы ЛХ заехал на смену (гипотетически), ситуация оказалась бы противоположной. С противоположным же результатам после рестарта. Это называется "Решения и их последствия".

А вот само заявление, которое есть в этой статье, откуда ты взял текст. Аналисис - вижу. Консультейшн - вижу. Где инвестигейшн? Надо же целиком читать. А не только заголовки.

Маки в Австрии на прямой уезжали ото всех, например. При этом, могу ошибаться, но вроде не брали оверрегламентный, поэтому вынуждены были в среднем по сезону движки беречь куда сильнее. Про карты опять же, вроде, на словах должны всеми картами делиться, а как на деле? Про последний движок тут в теме ранее было про дополнительные силы из-за новой картографии, если не ошибаюсь. Новая может и хорошо знакомой старой оказаться. Типа режима Мазепина.

Ну не настолько быстрой, как мотор Мерседеса. А надежность была всё равно нивелирована убитым в Сильвере экземпляром. И даже, якобы, более низкая надежность Мерса дала по итогу большой плюс в виде замены в СП и последующий партитайм в оставшихся гонках. В джидде до полусекунды на одной только прямой привозили.

А тех, кто DAS посмел запретить, например, еще под условие не поставили?) Или там слишком много сразу людей надо в расход? Это ведь тоже повлияло, не только измененный регламент по днищу.

В этом даже сам Мерс не заинтересован. Можно только им.

Или как в Джидде на 1 круге. Oh wait...

Да я уже понял: плохие-плохие они. Точкой, где сходилась вся нужная информация (и радио, и интервью, и беседа с командой после гонки), был Льюис. Дэйв и Мартин могли не знать, что и как ЛХ сказал в том интервью, например. Да и, если бы стюарды хотели заслушать точку зрения команды (которую Льюиса попросили озвучить), спросили бы не у Льюиса, не?

Очевдно, ответ на вопрос "Кто лучший?".

Нашел в себе мужество после того, как опубликовали запись, которая напрямую противоречила тому, что он лжесвидетельствовал. Только мужество-то в чем заключалось? Признать очевидное? У меня трактовка событий как у всё еще сочувствовавшего Макам в тот момент. Правда, конечно, я больше за Хейкки (финна в Маках ) переживал (болел-то за Кими). Но в тот момент увидел, как Рон отрезал Маку тестикулы, и рукой махнул тащемта. Но к Рону претензии не предъявишь - сделал, что захотел. Где ты крестовый поход с моей стороны увидел? Это ты про те 5 постов, что я тут оставил?) Я просто отметил, что по морально-этическим качествам ЛХ не лучший пример в ответ на заявление о том, что ЛХ - неканонизированный святой, а не нравиться в нем что-то может только подлецам, лгунам и т.д. Я про пост, для которого работает теорема Эскобара.

У тебя какие-то странные трактовки фактов. Первая - классический синдром жертвы и соскакивание. Второе - странная интерпретация. Расколоться под напором улик - это "решить исправить несправедливость". А потом Маки слили самое себя. p.s. Но ты прав, предпочту не стараться. Верь во что хочешь.

А как трактуешь Австралию 09?

3) Либо просто у людей более высокая планка. Ведь когда люди видят ту ложь (на ее примере), которая на самом деле имела место быть, то тут на восприятие вот так не спишешь. Ну и не всегда нужно сводить всё до субъектов. У нас тут и другие объекты в пелотоне есть/были, с кем посравнивать можно.

Про последний движок сразу понятно было. Вообще, это теперь такая обязательная тема будет на этапах со спринтами: непременно поменять мотор. Все переймут эту тактику Мерса.

Я Мерседес не принижаю. Уверен, они и при беспристрастном отношении со стороны властей были бы в борьбе за чемпионство. Просто тогда значение пилота было бы выше, и успех кампании не был бы столь гарантирован. Ну и про гонщикОВ ты погорячился, Рассел неплохо за Мерс проехал, скажем, да и Нико с нормальными механиками в части сезона чемпионство оформил. Нормальные гонщики. П.с. Совсем забыл, Никита на тестах всех деклассировал.

Причем тут ф2 и ф3? Мерседес ездил по другому техническому регламенту, не остальные ездили по регламенту ф2. Взять хотя бы ДАС, с которым мерс просто спалился. Решили, что это неправильно, но ездить спокойно дали. Вот это и было кручу верчу, о котором ты пишешь. Сколько таких дасов было с 2014 года, можно догадываться.

К сожалению, так сложно сравнивать. Никто, например, не ставит в заслугу пилотам LMP1 факт того, что они объехали LMP2. Так и тут. Сравнивать выходит надежно внути команды. А там тоже, как оказалось, стоит имба механиков отдать, и уже не выигрывается, т.е. даже просто лучшей машины мало.

А кто из побежденных еще есть? Хейкки только, вроде. С Нандо равенство, Дженс и Нико обходили. Или кого-то еще упустил?

Самый парадокс. Это после 07 года и Австралии 09.

Не попасть бы Пьеру на роль явного номера 2. А Мерсы, наверняка, для спокойствия будут работать на одного. И Джордж для них свой.