Mirr47

Надо ж такую тему пропустил с гт. Никогда не видел, чтобы так заранее к пролету готовились)) с Биллом и БиЗами как-то такой бещнадеги не ощущалось.

Тоже думаю, что умысла не было. Но точно было желание у обоих не дать спуску. Круто же.

Нет. Траектория направленная на внутренний поребрик, это траектория, отраженная белым. Траектория ЛХ отражена красным и к поребрику она не была близка. А когда Льюис проходил Леклера, к слову, он заехал еще правее на поребрик, чем белая траектория на скриншоте.

Вот хорошее видео вчера появилось, с которым я согласен. Как раз подойдет, чтобы не отвлекаться на то, кто как руль крутит, а посмотреть уже на расположение болидов на треке с учетом изгиба самого этого трека, собственно.

Почему он тогда отдалялся от поребриков к моменту контакта? Открой видео с разных ракурсов, посмотри на полотно и траекторию ЛХ на нем, а не на болид Макса.

Льюис пытался ехать на поребрик, я бы сказал))

Да. У него траектория шире была. Физика, центробежные силы и вот это вот всё. И второй момент, почему он мог его пройти на большей скорости: ниже риск. Если бы Макс ошибся и превысил скорость, его бы просто снесло за пределы трассы. Вспоминаем Бахрейн: он вылез за пределы и был вынужден вернть позицию. Это намного меньший риск, чем риск контакта в скоростном повороте.

На самом деле в этот момент скорость скорее всего была выше у Макса, это хорошо на повторе видно (вероятно какой-то лаг есть у виртуального спидометра, так как в этот момент Льюис тормозил). А тормозил по той причине, что, с учетом второй машины слева, у него должна была быть более узкая траектория в повороте. Более узкая траектория, больше боковая перегрузка при той же скорость, тот же запас держака на 1 круге.... Он не мог пройти поворот на той же скорости, что Макс. И он это понимал, только вот тормозить стал поздно. Машину уже снесло (что тоже видно на раскадровке). Вот, кстати, этот же момент, ракурс с трибун. Места-то справа достаточно (при обгоне Леклера ЛХ без проблем проехал прямо по поребрику, т.е. на целый корпус с небольшим правее). То, что в этой теме называют "Макс вильнул", на самом деле "Льюиса снесло".

Ну вот похоже на то. Толщина линий такая, чтобы точно было видно после шакализации. Суть в том, что тем графиком пытаетесь опровергнуть, что входил он на большей скорости. Аргументируя в т.ч., что целые 1,2 секунды тормозил (вау). Собственно, как по графику и видно, вплоть до момента контакта (а он на графике выше, чем красный крест нарисован, на самом деле) скорость у Льюиса была выше, хоть и падала благодаря трейлбрейкингу. Была выше при более узкой траектории.

Снизу каждого графика шкалы, они синхронизированы.

Дак у него скорость была ниже, а вход шире. Выходит, что и не надо было. Изрядно пожав на тормоз, Льюис лишь сравнялся в скорости (если верить графикам).

Да. Вот вижу, что 1,2 секунды Льюис жмет тормоз (график педали тормоза снизу). Где-то половину этого времени (0,6 секунды, видимо), когда педаль вжата, торможения нет. Как такое получилось? Может, во всём виновата тормозная система его болида?

В теме Макса задал вопрос. Тут повторю. Судя по графику Льюис на 100% жмет тормоз (первая белая линия), а существенное замедление начинается только спустя заметное время (вторая белая линия). Есть идеи внезапной кратковременной неэффективности тормозов Мерседеса?

Интересный график. Льюис на 100% жмет тормоз, а замедления начинается только в момент, когда на тормоз нажа и Макс (как ты пишешь, уже после столкновения). Есть идеи внезапной кратковременной неэффективности тормозов Мерседеса?

Я бы сказал, Макс там даже не особо-то и праздновал. До бегания по газону с флагом там далеко. Зачем такие набросы, когда всё в ютубчике можно за 10 секунд найти? Честно говоря, мне кажется, что празднование - элемент психологической борьбы. Этакий троллинг, чтобы вывести соперника из себя. Сразу скажу, я ничего против этого не имею: это элемент шоу, еще одна плоскость соперничества. Столкновение двух характеров.

Это был не приказ Льюису. Это они спросили разрешения для Боттаса.

Удивительно, но даже без Шарля он в притирочку проходил этот поворот. И только с Максом решил, что надо ехать пошире. Ну ничего, все приходит с опытом.

Уверен, что Шарль?) Не, Шарль, конечно, испужался, и от греха подальше уехал именно что подальше. Но и Льюис жестко рамсить не планировал. На поребрики заехал, чуть ли не по траве правыми. Сравни онборды)) https://youtu.be/2ZGUh_KJ-TE?t=17

Будто кто-то из британцев осудил пенальти на Стерлинге. "Джордж, тут другие ребята". Это не признаются. Ну у Михаэля это был рецидив всё же. За Хилла же его не исключили.

Ну пока кроме Имолы я таких уж прям жестких моментов не помню. Напомнишь? Или одного случая достаточно для больших выводов? Вчера мы видели "танцуй так, будто никто не видит" отнюдь не в исполнении Макса, если уж ты хочешь это добавить на чаши весов.

Ну, кстати, в целом, как видится, в этом году Макс собрался и очень по-чемпионски борьбу ведет. Если за скобками оставить вчерашнюю гонку, то у Макса было меньше результативных ошибок, чем у Льюиса.

Именно РБР? Да ну, по факту пока это выглядит как чудо чудесное, что они впереди. Когда Боттас доезжает, то в среднем делает это намного лучше, чем Перес. А не доехал он да раза только, причем оба не по своей вине. Если ему нормально колеса будут откручивать в остальных гонках, то Мерс КК.

Ну да, Имола была жесткая разве что. До поры до времени держался, в итоге не выдержал, и торпедировал.

Как посмотреть. В Бахрейне было то же самое, просто не та скорость, и Макс успел расчистить дорогу (потом вернул позицию на основании того, что проехал по нормальной траектории Льюиса в том эпизоде).

Да, причем ключевое болдом. Если ты один на трассе едешь довольно-таки справа, то когда слева от тебя другая машина, то надо уж точно не левее ехать.