SERB

она вырастет относительно. затормозятся быки.

да, спутал.

кстати, в той же статье на моторспорте, в которой рассказывается о предполагаемом чите ам и рбр с шинами, говорится о том, что с 2015 года пирелли получили право устанавливать не только минимальный уровень давления в шинах, но и угол развала колёс. но дас был уже после 2015 года. т.е. в этом случае на установленные пирельками углы мерс просто положил большой и толстый и пирелли утёрлись.

да счас. постараются унифицировать систему мониторинга давления в шинах. в любом случае, понятно, что все эти картинные вопли быков о гадких пирелли, взрывающихся безо всякой причины, счас могут выйти боком самим кричащим.

ну, в качестве ведущего стратега таки новый. руэда его только что анонсировал, как своего преемника. но вообще да. парень не первой свежести )) да вроде не балуются наши использованием допкомплектов особо

Если он будет принимать решения в строгом соответствии со значением своего имени, то пофиг, какой степени кошерности будет стратегия

+ если учесть, что двигателей на сезон всего три, то новая спецификация будет только у последнего комплекта.

будем пытаться отстоять третье место. ничего другого не остаётся

т.е. на ближайших этапах (Франция и две Австрии) мы едем на том же двигателе, с которым начинали сезон?

это всё в этом году? что это обозначает?

Машинный перевод дурацкий. А итальянским не владею. Что там интересного?

Наверное потому, что у болельщиков Феррари хватает мозгов не винить в падении результатов исключительно пилотов. Мы просто объективные. Если тебе знакомо это слово

у меня для тебя плохие новости... зелёные уже начали сливаться. пока что только в саксонии. но пока и выборов больше нигде не было

Не ввязывался я в такой спор. Попросил привести примеры 10-ти секундных питов, про которые он говорил. Он прогнозируемо слился и перевёл спор в общую плоскость сливов пилота. Излюбленная тема кимофилов времён Массы, массафилов времён Алонсо, кимофилов времён Феттеля, себофилов времён Леклера. Меняются только обиженные филы. Пластинка остаётся старой: болид дорабатывается без учёта пожеланий, обслуживают по остаточному принципу, стратегия дерьмовая, всё исключительно для примы. А вот если бы для нашего пилота, то мы бы ууууххх... Ну так приведи эти причины, не стесняйся. Ни ты, ни шадофф ничего толком не осилили в ответ на этот мой "съезд". Для вас вопрос сливов является аксиомой и все должны вам на слово верить

Да хоть усирались... Какое это имеет отношение к тому, что происходит непосредственно в команде? Ни ты, ни я на решения о лидерах команды не принимаем. А тот, кто принимает, в начале сезона 2019 свои приоритеты расставил чётко и понятно. Цитаты сама найдёшь, если запамятовала

Ахах... Как представлю, что Хорнер говорит, что безусловным лидером команды является Албон, так сразу полная аналогия наступает.

у каждого "знающего" человека своё представление о достаточности...

Ну так, наверное, нефиг тогда говорить про то, что Феттелю не хватало облизывания. Если болид не позволяет считать его самовозом, то хоть залижись. Топ-пилоты как раз и должны вступать в игру, когда титул возможен только на тоненького. А когда лидер команды безбожно лажает, а его фанаты оправдывают это недостаточным облизыванием, к реальности отношения это уже не имеет. Допусти, что Эллиот просто несёт политкорректную чушь. Чтобы нивелировать тот факт, что Хэмильтон, лидер команды, налажал в шаге от победы.

Ну вот РБР облизывает Ферстаппена уже сколько лет и ни одного титула. И зарплату ему платит чуть меньше чем семикратному и болиды строит такие, что только Максу и подходят, и всё без толку. Так может не облизывании дело?

пока будет тренд на виэ, борьбу с парниковым эффектом и прочее углеродно-нейтральное фуфло, никуда развитие электротранспорта не денется. в европе так уж точно. не в последнюю очередь по той простой причине, что в самой европе почти нет запасов углеводородов (ну, за исключением мини-стран, типа норвегии). поэтому у них всего два варианта: либо становиться зависимыми от стран-обладательниц нефти и газа, либо объявить все их производные вне закона, а лучше обложить эти страны специальным экологическим налогом (ну, чтоб было за счёт кого "зелёные" технологии насаждать). и всё это счас активно и довольно успешно претворяется. Про такие мелочи мало кто думает ))

к сожалению, не раньше, чем мировой маркетинг наиграется с игрушкой под названием электомобиль.

если не будут готовы автомобильные корпорации и сопутствующая инфраструктура (а это тысячи и тысячи заправок), то никто ничего не запретит.

Это уже рынок по-фордовски ))) "Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный".

Ломаем шаблоны, предложение рождает спрос... Ну-ну... так это нерыночные меры. но опять же, вернёмся к топливу. недавно посчитали, что для того, чтобы электромобили заместили нынешний миллиард автомобилей с двс хотя бы на треть генерацию электроэнергии на планете нужно увеличить в полтора раза. это огромные цифры, к которым никто не готов. и не факт, что будет готов. не смеши меня. в 2017 году вольво заявил, что к 2019 полностью избавится от двс. и чо? блин, куда завела новость о новом сео феррари ))