SERB

самовоз без поулов - верный шанс не нарваться на бан, но нарваться на Райкконена или Феттеля. Выбирай, но осторожно... Осторожно, но выбирай :)

С чего такой вывод?

Мы подумаем :)

Жесть какая...

Не будет такого. Граунд-эффект - само по себе значительное усиление роли аэродинамики, да к тому же снятие всяких рамок для увеличения скорости, ибо прижима будет - хоть ложкой ешь. Тем более с анлимом тестов. Откуда у тебя в этом уравнении в другой части появились борьба и интрига, мне неведомо.

п.5.1 +1 балл

Как по мне, так алкоголь на подиуме ГП - самое последнее, чего стоит опасаться нынешнему руководству страны...

Обсуждение особенностей "национального" и прочего боления предлагаю закончить, ибо оффтопных постов накопилось явно больше 20-ти, а лишать кого-то писать на Форуме накануне гонки мне бы не хотелось. Спасибо за понимание. PS

Крепкая мужская дружба :)

Уже все всё заметили и откомментили. И даже нарисовали )))

я мнение высказал :) точного ответа у меня нет. просто моя точка зрения совпала с твоей, если я правильно понял. Эллисон о риске не говорил, упирая на арифметическую невыгодность. у всех бы она так не задавалась ))) на второе место приехав...

Не досмотрели наши... Не воспользовались админресурсом...

а) не совсем понимаю, как они смогли так точно просчитать потерю 0,25с с круга, если учесть, что условия на трассе и сам болид меняются от круга к кругу.б) если честно, я вообще первый раз вижу, чтобы при повреждении полученном на 15 круге и проведённых после этого двух питах, команда бы решила не менять повреждённый элемент. объяснение для меня одно - их в темпе Кими всё устраивало и они решили не рисковать потерей времени при возможной заминке при замене.

Может в прошлом. Не помню точно...

Вполне вероятный сценарий. Помнится вроде в позапрошлом году отдельные гонщики искренне удивлялись, почему резина, которую тестили на предсезонных покатушках так резко стала отличаться от того, на чём катались в Австралии.

Бывший гонщик и комментатор BBC Дэвид Култхард, выигравший 13 Гран При Формулы 1, сказал: «Вероятно, работать с резиной стало сложнее, но это лишь один из параметров, с которыми необходимо иметь дело. Хотя в Китае всё выглядело так, что Алонсо выиграл бы гонку независимо от места на старте и износа резины».

Что?

Твои выводы совпали с оценкой Култхарда... А то мы тут недавно с одним "конкретным пацаном" зарубились на этот счёт.

что за ерунда? если бы команды не могли прогнозировать поведение резины, то ситуации подобные Кими в Китае 2012, мы наблюдали бы постоянно.

я не знаю, где ты это прочитал.

В период заморозки двигательного регламента и отсутствия дозаправок - однозначно с Пирелли. А про соревнование мастеров пилотирования... тут вот какое дело... умение сохранять ресурс шин и правильно выстраивать стратегию гонки с учётом шинного фактора - это ведь тоже составляющая пилотского мастерства. А уж каких она требует пределов... )))

Для меня Пирелли пока что ассоциируются с компанией, которая заставила говорить о шинном факторе. Превратила его в важную составляющую гонок. Заказчиком шин ФИА в адрес Пирелли не было сказано ни одного плохого слова. Ни одного серьёзного инцидента, аварии, которая могла бы нанести имидж компании, на моей памяти с Пирелли не сопоставляется.

Я не согласен с мнением об имиджевых потерях. Впрочем, это субъективно, поэтому спорить не буду. Косвенным подтверждением, что оно ошибочно, является то, что Хэмбри уже высказал надежду, что контракт ФИА с Пирелли будет переподписан. Кмк, если бы маркетологи Пирелли посчитали, что участие в Ф1 наносит вред имиджу компании, они бы уж точно не стали бы настаивать на пролонгации контракта. А в прошлом году песни про "говнорезину" звучали ничуть не реже.Про финансовые потери даже не комментирую, ибо совершенно не располагаю такой информацией.

Скорее всего, если и будут менять, только Софт, ибо СС показал себя в Австралии вполне нормально. Шинники ведь тоже бизнесмены и менять технологии (нести убытки) тоже не горят желанием.

Скажу больше, ещё не было ни одного официального заявления, что её вообще изменят. Пока что только обсуждаем намёки Хэмбри. А уж про право вето Феррари - это вообще :facepalm: . А применимо к характеристикам шин Пирелли - это :facepalm: :facepalm: :facepalm: .