SERB

моё мнение простое: умение пилотировать - это не только (и не столько) умение жать тапку, но и работать головой, учитывая все сопутствующие факторы. поведение резины в том числе. спор старый и я не помню ни одного случая, когда бы оппоненты на чём-то сошлись.

ты так говоришь об этом, как будто умение работать с резиной - это занятие для лошар, которые гоняться не умеют.

Сильно сомневаюсь, что Скудерия могла такое подписать Небольшие изменения вносят постоянно. А глобальные... Ну, не на толкатели же перейдут :) Изврат какой-то ))) Ну ладно за шильдик болеть, но за циферку... :facepalm:

Где такое пишут?

Я думал, ты на Инди намекаешь...

Сарказм? Как по мне, так ситуации не сопоставимые Мишлен пытался угодить всем, поскольку тогда именно шинники работали на команды. Бриджи так точно. С двигателями сейчас ситуация как раз наоборот.

Я думаю, что мы знаем только то, что нам дозволено...А что касается количества клиентов двигателей Феррари, в том же интервью Симмонса ненавязчиво промелькнула сентенция, что в такой период, как наступающий 2014-ый, чем больше клиентов, тем лучше. И по соображениям экономики, и по соображениям сбора информации.

вопрос был, как связана продвинутая аэродинамика и говнорезина. При чем тут ДРС?

опять соглашусь. Нельзя так опускаться и отвечать на унылые вбросы "всех подряд". Командофилы должны быть выше этого. :)

тоже не понимаю. Ну ладно, себофилы трендят про Алонсо в ветке Феттеля... Тут хоть логика прослеживается: меряются пиписьками с алонсофилами. Но нафига этот срач перетаскивать в ветку Скудерии - загадка.

Ты просветилась, Анна? )))

Я не знаю, чего ты понимаешь (по твоим постам судить об этом сложно). Но ты первым заговорил о диванных экспертах которым всё ясно в ситуации со сломанным крылом.

Жжошь. Унесу во ФД.Для справки

Наверное потому, что Масса вчера именно так и проехал всю гонку :)

Где потирали? Кому потирали? Кто потирал?Если в команде, то там точно нет идиотов, которые титулы связывают исключительно с гонщиком, если здесь, то это вообще no comment согласен. как и с оценкой событий прошлого.

Вот с этого места поподробнее мысль озвучь. Кто покинет команду? Масса, ибо ни разу не кандидат в чемпиёны, Алонсо - в разочарованиях и слезах или Доменикали - как проштрафившийся? К каким фактором ты связываешь появление в Скудерии Феттеля?

Вот ведь... Читал же эту заметку, а имя проворонил...

Говорили, что именно он курирует проект нынешнего болида. Новое имя. Я не слышал ещё. Кинь ссылку, где прочитал?

Рори точно консультирует этот проект. А занимается им, я думаю, сам Томбасис.

У меня есть подозрения, что наши экспериментируют со структурой команды и с функциями того же Томбасиса. В прошлом сезоне Николас радовался, что изменения структуры значительно разгрузили его от административных функций и позволили больше времени заниматься собственно конструированием. Я, наверное, слепой, но я вот в упор в приведённом тобой отрывке не увидел, что Лотус не против. Скорее Булье расписывается в собственном бессилии управлять ситуацией, но есть ещё Лопес, который совсем не такую амёбную позицию занимает. Не, мне сугубо фиолетово... скорее мне даже интересно будет глянуть на эту пару, но в её реализации я очень сильно сомневаюсь.

С чего вдруг? Не, мне просто интересно, откуда такие выводы на фоне заявлений Лопеса о готовности продать часть команды, чтобы сохранить Райкконена...

Дык Быки же рассказывали, что у них такая машина прижимная, что аж шины плавятся ))) всё может быть...

Не буду спорить, тем более, что очень часто потом оказывается, что ребята дружили против кого-то...

Я очень удивлюсь, если в пару к Феттелю возьмут Райкконена. У меня есть соображения, чего это вдруг Марко и Феттель вдруг так начали респектить Кими, но пока не хочу озвучивать.

Они парами дружат... Не, я не о том, что эти пары окажутся напарниками. Хэм с Алонсо точно, а Райк с Фетом под очень большим сомнением.