SERB

так всё-таки, "достаточно" это сколько? и да, судя по заявленным командам потерям от козления (в районе 0,75с на круге) это первостепенная проблема, на решение которой скорее всего бросили все силы. тем более, что движки заморожены, а значит потери можно исправлять только аэродинамикой.

выпендрились. типа на 10 проехал бы только сенна ))

ну вот как то так...

но не слишком слабый. чтобы, если что, выиграть гонку, а не слиться с позором

это не вопрос хочет или не хочет Феррари. Феррари нужны титулы. А значит нужны сильные пилоты. как правило, у сильных пилотов есть свои амбиции. Захотят ли сильные пилоты принести свои амбиции в жертву непонятно чему - тот ещё вопрос.

он по всем его спичам это прекрасно понимает. и это прекрасное качество для второго пилота. у него нет никаких иллюзий, кто сильнейший пилот в команде.

на первой передаче и с постоянно нажатой педалью тормоза )

вы сперва хаас с альфа ромео одолейте

Ну да. То, что у Быков резина уходила быстрее, чем у Феррари, отмечали в трансляции.

С первых тестов, на которых проблема обнаружилась, прошёл уже месяц. А для тебя "достаточно" это сколько? а что там было, не помню уже?

хорошее (вернее, достаточное) охлаждение нужно любой су. вне зависимости от компоновки нет. тепловыделение не зависит от компоновки. от неё зависит теплоотведение или охлаждение. просто как правило при плотной компоновке теплоотведение затруднено. но это решаемая задача. правда при этом иногда страдает аэродинамика, ради которой собственно и придумывается компактная компоновка. вот такая загогулина ) во времена чемпионств быков, они практически никогда не были чемпионами по максимальной скорости

потенциалом называют скрытые резервы, про которые понятно, как их реализовать. а если есть проблема и нет решения, то это называется по другому как правило, компактность это компромисс. и чаще всего с каким-то показателем эффективности или надёжности.

валер, проблема не решена. как ни крути. и времени было достаточно. значит, это не рядовая проблема и решение не может быть рядовым и простым.

читал, что в 2004 году ничего особенного феррари не придумывала. просто соперники дружно слились. да вот что-то не смогли найти с тестов.

это если есть готовый эффективный рецепт антикозления. а если его нет?

так зачем делать то, что запрещено? разрешенного и так за глаза.

Эта связка - кого надо связка... (с)

Понеслось дерьмо по трубам... Пока ХААС был на последнем месте никого его взаимоотношения с Феррари не интересовали.

мне

в личку скинешь подтверждение квалификации в международном арбитраже?

только я надеюсь он у нас продвинутый будет. с доработками по ходу сезона )) на аутоспорте пишут, что как вариант причины отказа насосов у быков мог стать недолив топлива, либо его повышенный расход вследствие агрессивных режимов работы. в общем, они рискнули и проиграли.

помню, в межсезонье особо впечатлительные активно "седели" от новостей типа мерс уже отыграл потерю мощности от нового топлива и даже прибавил около 10 лошадей. а на деле вон оно как получилось.

именно так. мы тут уже вовсю обсуждаем, как мерс может эту заморозку разморозить )) я тоже так считаю.

как по мне, то приблизительно такой же, как и в бахе. мы точно так же будем рубиться с быками, а мерсы будут лучшими из остальных.

так вроде только что заключили долгосрочный контракт. ещё и с огромной зарплатой по слухам. не знаю. нам наш сразу показался красавцем, хотя ещё понятия не имели, как оно поедет. ну, счас то понятно ваще шедевр дизайнерской мысли )