SERB

мы по-прежнему про Ауди говорим? По-моему, несерьёзно в отношении серьёзных компаний предполагать, что они будут покупать долю компании без возможности влиять на решения.

два. спонсорство и покупка. второй и третий вариант различаются только величиной доли.

Фактов нет. Есть интерпретации )) Не вяжись, это речевой оборот, не более.

Не хочу тебя расстраивать, но ситуаций при которых инвестиции не отбиваются вообще или отбиваются не полностью, воз и маленькая тележка. Моторспорт совершенно нормально расставляет акценты, что в рамках потолка расходов 140 млн, озвученные 500 лямов это совершенно несусветная сумма если рассматривать Ауди как спонсора. А вариантов сотрудничества всего два: либо спонсорство, либо выкуп доли или целиком.

спор идёт о том, что именно за эти деньги покупают

у саудитов денег слишком много. немцы более практичны. насколько смешно моё мнение предлагаю обсудить после того, как станут известны подробности потенциальной сделки ауди и мака.

ты в курсе, что они к примеру продали свой технологический центр и сейчас его арендуют?

понятно, я думал, что пропустил какую-то конкретику. за 500 лямов кмк можно и весь мак выкупить

это где-то озвучено?

ощущение, что марко это понял и уже начал намекать гасли, что у него есть ещё один шанс в старшей команде

хороший мотор, хорошие инженеры... быстрая тачка это нормально. не нормально это как у мерса, когда при всех слагаемых успеха они умудрились так налажать при проектировании. то, что быки и мерсы боролись за титул не снимает прошлогодних ограничений на доработку. ты ведь помнишь что в прошлом году ещё токены существовали. движки тоже были заморожены. поэтому никто им особо не мешал бОльшую часть сил кинуть на разработку болида следующего сезона.

это лотерея. рб поставили на меньший прижим и угадали. и то, с большим натягом. в австралии расклад может быть совершенно другим. там, конечно, спрямили трассу, но она всё равно осталась не сильно быстрой

поэтому в вопросах аэродинамической нагрузки вряд ли имеет смысл апеллировать к твоему образованию. больше прижима сделали, потому что считали, что при меньшем резина начнёт быстрее уходить. гонка показала, что этот расчёт не оправдался. быки пошли на вариант с меньшей аэродинамической нагрузкой и смогли сохранить кондиции резины.

как часто проблемы аэродинамического прижима решаешь? )) легенда этого топика. специалист по всему )

места для размещения балласта тоже регламентированы

в прошлом году было хоть одно обновление, замедлившее машину?

я не в курсе, как ты это определял. но я не согласен.

Эд, я ведь вам не прозябание на нынешнем 8 месте в КК предрекаю. Объективно, у вас хороший пилотский состав, отстроенная структура, дельные инженеры. И я вполне допускаю, что вы сможете опередить и Хаас, и обе Альфы. Но все перечисленные сильные стороны есть и у Альпин и они выглядят лучше вас. Поэтому мой самый оптимистичный прогноз для Мака - пятое место.

Зайдль говорит, что вопрос лишь в аэродинамической нагрузке болида. Но никто не знает, решаема ли эта проблема в ближайшем будущем. Вполне допускаю, что тот же Мерс признает свою беспонтонную концепцию тупиковым вариантом и забьёт на её развитие. По крайней мере у Рассела уже проскакивают нотки истерики на тему шажочков вместо скачков. Ну да. Две состоявшиеся гонки это уже как ни крути какая то пища для анализа. Чудес не бывает. Все предполагали после Бахи, что основная борьба развернётся между РБР и Феррари, так оно и вышло. Мерс и Мак предполагали, что не сильно продвинутся в решении своих проблем. Ну, как бы и да.

леклер участвовал в двух австралийских гонках. проехал ровно в силу своего болида. что с этой трассой не так для него?

я сам в такой ситуации с момента регистрации на форуме. одной надеждой и живу. но если смотреть трезво, то альпин явно не намерен сдаваться. и будет дорабатывать болид весь сезон. и движок у них не сильно хуже вашего, если вообще хуже. поэтому, думается, именно они по итогу замкнут четвёрку. а вот дальше может быть любой вариант, кроме вильямса и ам. эти как-то совсем грустно смотрятся.

тут многие и джидду от леклера ждали с опаской. вот прям мёдом не корми, дай себя попугать... правильно же писали, что уверенности в болиде в этом сезоне у гонщиков намного больше. и нет необходимости выпрыгивать из штанов для получения результата. а именно стремление выжать из болида максимум приводит зачастую к ошибкам.

и в мыслях не было...

офигеть ты оптимист...

скорее всего