Фанатик

агент-пилот-диверсант в стане соперника - это новое слово в КТ! :D Феррари рулит!

что-то бы унёс, плюс хорошие отношения с Алонсо, может у них бы слётанная пара получилась, а насчёт покорности неоднозначно, в данной то ситуации как раз он по приказу команды действовал :) да и очков мог поболее набрать, чем.....

Как трогательно! :cry2: :cray: :D Так в Феррари бы может тогда взяли его.

может решили захватить весь бразильский рынок? :spiteful:

это новая технология Ньюи - бесшумные невидимые самовозки :)

Та нет особо никакого раздрая: Богатый дедушка (Матешиц), английская королева (Хорнер) и серый кардинал (Марко), плюс Золушка (Ньюи): все довольны, все справляются со своими ролями :D

да не Хорнер и не Феттель там тим приншипал, а доктор Маррррко :) об этом рэйсинг ещё в начале 2005-го года писал (хотя тогда ещё немецкой звезды и протеже близко не было, но уже тогда всем было известно что Гельмут в Милтон-Кинсе царь и бог), недавно перечитывал забавно было серый кардинал, и все эти игры оттуда дуют, а это лишь последствия, которые болельщики на пилотов переваливают :)

ау, какое отношение это имеет к тому о чём постила Sarah и к Росбергу? :newconfus: Он или Хэм просили кого-то убрать? :newconfus: Речь шла только о выкрике, фразе кого-то убрать с психологической точки зрения: Для вас нормально, если конкурента должен кто-то убрать, а не вы победить, ну или по крайней мере так болтать о коллеге, пусть и конкуренте? Тогда о чём спор, так и скажите, но не надо тогда лицемерить что мы мол за борьбу и обгоны, и он сильнее - нет, не сильнее в данной ситуации, а просто выше по месту в иерархии. Речь же об этом шла.

квадратная машина, квадратные трассы... :D

В принципе да, всё остальное как-то можно понять, кроме этого. Поэтому тем кто признаёт это - респект. :good:

на 2 победы впереди Браун ГП :)

Не послушаться своего клана? :newconfus: А как же тазик, цемент и всё прочее? :D Вот ты бы на месте руководителя как отреагировал на нарушение чётко обозначенного корпоративного правила? Я бы сразу... :D

Ну в принципе тот момент, когда перед сезоном руководитель команды объяснил пилотам что значит режим 1,2,3...12 и 21 - вполне можно считать договорённостью. Никто же вроде как не оспаривал его введение или наличие, как и режима-12, по крайней мере насколько мы знаем и не изливал всем своё недовольство по этому поводу. :D Молчаливое согласие получать такую команду как и все другие от руководителя, которому и так должен подчиняться - в принципе уже договорённость. :bigwink: Вообще-то думаю только так в команде (корпорации). :)

Зато честная позиция! :good: (по такой ситуации)

не всё так просто - например Сенна скорее ездил по принципу: победа или сход Мэнселл: сфейлю или растерзаю Льюис: врежусь или обгоню :D А Алонсо, как и Прост, нацелен на штамповку подиумов и стабильных результатов правда в последнее время в столкновения часто попадает, что нехарактерно для такого стиля

Ну я сам такой :D , всё больше с цифрами, поэтому мне бухгалтеры на трассы с какой-то точки зрения очень интересны. Хотя схожее видимо отталкивает в симпатиях скорее (бывает же, у меня кличка была со школы "Профессор", а болел всегда против них :D )

Титул у него - как у Манчестер Юнайтед в 1999 :) , чудом цеплялся за вагон уходящего поезда в последний момент - в первой половине чемпионата, когда Феррари доминировала по скорости, засчёт дождевых гонок удерживался только, а потом ну вообще отскок :) Но там ещё было большое распыление побед между разными пилотами и командами, что спасало от отрыва Феррари. Подряд дважды то с трудом выигрывали, идеальная ситуация для 2-ой машины. В 2010 и 2012 в принципе тоже, но у Феттеля оба раза во второй половине чемпионата был отрезок гонок, где он подряд спокойно-самовозно доминировал, что и решило не в пользу Алонсо.

это не претензия, я просто пытаюсь поточнее определить стиль/стратегию Алонсо, конечно он тоже имеет право на жизнь, даже интересно, ибо он уникален этим в нынешнем пелотоне, такого точного расчёта я больше ни у кого не вижу :)

Психологически да, может и будет давление, ну как справится это как раз и покажет его зрелость, уже пора. А пропускать разве что разок, вернуть должок, и то не факт, если будут подходящие обстоятельства, большой отрыв в чемпе. Ориентироваться ли на Алонсо - ну это его выбор, до такого пока ещё не опустился. :)

но должно то их разделять 0,6 секунды! :D

А стал подходящим-управляемым именно за 3-4 гонки до конца-2012 (было какое-то особое обновление?) и плавно перешёл в 2013? :D Тоже много совпадений для технических деталей.

Почему же Тодт, Феррари её использовали ещё в 50-е-начале 60-х, когда например Мака ещё в принципе не существовало Бандини уже выносил Хилла и пропускал Сёртиза, вчера же обсуждали :bleh: . :D

с его колокольни громким хлопком может быть только уход по ходу сезона, ну либо демонстративный слив КК, всё остальное конечно жалкое самоунижение а Феттелю наверное уже надо думать о следующем напарнике и раскладе с ним, в крайнем случае с 2014

в обычной гонке да, но если на данный момент в конкретной решающей гонке тошнилово приводит к тому, что уже виртуально по очкам на данную секунду ты проигрываешь чемпионат, то надо искать приключения :)

Такие резкие скачки в результатах как сейчас у Массы могут очень легко объясняются административным ресурсом/политическими факторами (сдерживали/отпустили) поверить в такой внезапный сам по себе скачок по скорости намного сложнее :bigwink: талант вдруг снова проснулся? :newconfus: