Сергей Владимирович

Лично мне это до лампочки. Я понял бы, если у Льюиса оно рвануло на 15 круге, но ведь нет же. Пирелли втихаря изменили шины и получили вот такой результат, что-то в предыдущих сезонах такого не было. Повторю приведенное выше, шины должны обеспечивать нормальную езду, а не лотерею. Неужто Мерседес ожидал, что возможно подобное? Он мог ожидать повышенного износа, но никак не взрыв.

А может и хорошо, что шины моментально взрывались, и на прямой (кроме Массы). Это не вызывало разворота болида, и сзади идущие в него не вляпывались. А? Моментальный разрыв шин у разных команд - это полный абзац. А после скольких кругов после пит-стопа и старта происходил разрыв? Это говорит о конкретном косяке у Пирелли.

Не нужны нам косяки. Нам нужен самовоз! :shuffle:

Но ведь приехал. А сегодня секунд меньше было (правда, за счет СК), но дальше от подиума.

Была бы машинка получше, тянул бы. Глядишь, и в КК повыше были.

Судя по КК не гуд.

То-то я вчера ни с того ни с сего остатки шоколадно-ореховой пасты доел. :nyam: :shuffle:

Вить, 16-й. :bigwink:

:good:

Ну это ты как-то слишком. Проще: "Помогите Легенде на обновления". :(

Созываем новый Трибунал из-за снижения безопасности. :bat: И пару ударов по печени. :blush:

Ура! Ура! Ура! :hello:

Все, кто хотит на Федино место. :)

Понтоны формируют поток на диффузор. Принципиально может и не влияет, но тем не менее влияет на прижим, на баланс. Шасси, согласен, да, чтобы ему подходили и более жесткие шины, нужен пересмотр конструкции. Ну не верить, что Фернандо не будет бороться, это будет как-то не по-алонсофански. :)

А я вижу, что потенциал болида почти исчерпан, так как вносимые обновления не приводят к желаемому результату. Шасси можно перенастроить под более жесткие шины, но у Феррари это получается плохо. С моей точки зрения тут дело еще в аэродинамике, то есть в прижиме. Взгляни на понтоны РБ и Месра и сравни их с Ферраришными, и будет видна разница. Вот аэродинамика (прижим) и не позволяет развивать болид как того хочется. Имхо, естественно.

Фернандо уже говорил: "Нам нужен болид наравне с лидерами". Чего тут непонятного может быть? Пусть теперь конструкторы думают, где что изменить надо, чтобы болид стал быстрее.

А я вот наоборот считаю, что они разрабатывали нынешний болид с учетом пожеланий обоих. Правда, ни то, ни другое нами не доказуемо.

Ну да. Хотя, как обычно, будем ждать (и верить) до Монцы, а потом до Бразилии. :)

А вот тут фиг его знает с этими Пиреллями. Хотя возможно. Ну ладно, пусть у Массы не допрогреваются шины. Тогда, если он идет в траффике, то шины прогреваются как надо, это должно ему помогать совершать обгоны. А когда он из траффика выходит на свободное пространство, то ожидаемого прироста скорости наблюдаться не должно из-за охлаждения шин. Возможно так и есть. Тогда какой-то странный болид получается у Феррари. Вон у Росберга и Хэмильтона наверняка стили отличаются, а едут хорошо оба, то один, то другой.

У Массы более жесткий стиль торможения, значит, чуть другие настройки подвески, это приводит к чуть более дерганному поведению болида. Потом, тут уже, наверное, все ужи прожужжали, что Масса хуже греет резину. Ну и не забываем про волшебные 0,6. :) Вкупе это и приводит к тому, что Масса чуть дальше выходит за границу возможного. Как следствие, большее количество ошибок. Какая-то из них и становится решающей. Ну не придумывать же теорию заговора против Массы со стороны Фернандо.

Неправильно.

А почему ошибся? Отвлекся что ли? Ошибки сами по себе не происходят. Масса-то ошибся не в борьбе с кем-то, а именно, как ты сказал, сам, на ровном месте, можно сказать. Это означает, что с болидом что-то не то, ибо ошибиться можно тогда, когда пытаешься заставить прыгнуть болид выше его головы.

Произошел облом с аэродинамикой (в принципе, он и раньше был). Вон Лотус как низко настроили, аж искры из глаз из-под днища. Наша так не может.

Завтра все будет зависеть от "3-го номера". :resent:

Потому что он хвалит и возносит команду. :bigwink: