Сергей Владимирович

Да, нужны, но тесты Пирелли, а не тесты команд. Ведь никто ей не запрещает проводить тесты собственной продукции хоть круглый год. Ну а 4 - это перебор. Два - самое то.

Зимой клей старый был.

Все тебе расскажи. "3-й номер" - это девушки, которые держат табличку "3" на стартовой решетке.

:D Да. :)

А "3-й номер" кто-нибудь видел? :blush:

Говорят не убирал. Говорят клей такой ядреный применили, что шины перестали отслаиваться, но дорожка стала отрываться от боковин. Вот теперь ФИА решила помочь Пирелли всем миром (см. новость на главной). Ну так проведи тест в Сильверстоуне и Сузуке. Кто мешает?

Что невозможно? Поставить новые предлагаемые шины на болид 2011-го и накрутить 10000 км? Или невозможно провести тест шины на разрыв (при разной температуре) на стенде? А может Пирелли невозможно выехать за свой счет на самую требовательную к шинам трассу, или несколько трасс, которые назначит ФИА? Или невозможно протестировать шины на разрушение и понять что будет происходить? И к предыдущему. Не участники выбрали себе Пирелли, а ФИА. Пусть теперь выкручивается.

Разработать процедуру тестов, требования, как для крэш-теста. Тесты, проводимые командами, это делается, в первую очередь, чтобы разобраться со скоростью износа, с динамическими характеристиками шин, как быстро прогреваются, понять, как они будут настраивать болид под эти шины, т.е. понять "пользовательские" характеристики шин. А гарантировать то, что, к примеру, 999 шин из 1000, не разрушаются после 10 кругов при такой-то нагрузке - это обязана проводить ФИА.

Я согласен на шины начала этого сезона, пока новые нормально не оттестируют.

Дело не в правилах, а в их соблюдении, Обеспечение безопасности, написание и соблюдение правил - это дело организатора. Еще дело организаторов - гарантировать качество предоставляемого участникам оборудования, т.е. шин и всего остального. Следит же ФИА за проведением крэш-теста. А шины на самотек что ли? В регламенте любого вида спорта записано, что изменения в тех.регламенте могут производиться с целю повышения (читай непонижения) безопасности. Если организатор не мог гарантировать сохранение безопасности при смене шин, то не должен был вообще допускать эти шины к гонкам. Дело участников - принять или отказаться. Ну и дело участников, если это разрешено, советовать изменить правила в сторону повышения безопасности спортивного оборудования.

Ну и в какой-то степени ты эту шарашкину контору прикрываешь, говоря, что в отношении шин команды сами виноваты.

Хочешь сказать, что команды бы не согласились на то, чтобы Пирелли протестировала резину, которая будет обладать меньшим износом? Я считаю, что согласились бы. А уж заставить проверить шину на безопасность - это прерогатива ФИА. Вообще, как я думаю, на заводе Пирелли должен находиться испытательный стенд, на котором они могли бы моделировать нагрузку. Убедившись на стенде, провести на реальном болиде. Ну и приходим к твоему вопросу: что тестил Мерседес? То есть ФИА это так, шарашкина контора? Мол, команды молчат - значит запускаем шины?

Лёнь, ты долго будешь защищать этот цирк? Ну невозможно смотреть, как Ф1 стремится к развлекалову.

Все правильно. А по сути Пирелли выпустила непроверенную продукцию.

Потому что старая неэстетично отслаивалась и расход был большой.

Правильно. А не вводить вслепую. "Изменили тех.процесс? А тесты проводили? Ах, нет. Не допускаем" - По такой логике должна была действовать ФИА, а не верить Пирелли на слово.

Оно может и надо. Но антиреклама запрещена.

Под дождем пилоты косячат сами. А с шинами они от чужого косяка зависят.

При этом Хембри сам говорит про новый технологический процесс. А о том, как он скажется на разрушении, утверждает: "Да вы чё, какое разрушение? Всё путем будет. Рванет так рванет!".

И вообще это все оффтоп.

По-моему, Фернандо и задумывал обойти справа. А разрыв начался одновременно с поворотом и обгоном.

Это называется, что левая задняя (на этой трассе) испытывает наибольшие нагрузки. Из-за нагрузки должен повышаться расход, шина должна медленно разрушаться (т.е. вести себя так, чтобы это было безопасно), но не так как сегодня. Хорошо, что ошметки ни в кого не попали.

Ну и тут будут единичные случаи пока не доберутся до трасс с большими нагрузками. Где там у всех передняя левая страдала? Скажи, оно тебе надо, чтобы из-за шин выезжал сейфети-кар, а лидеры вели борьбу, обгоняя середняков? Мне нет.

Прямо вижу, как Хембри говорит: "Атаковали поребрики на наших шинах? :blink: Да они обалдели! :fool: " Лёнь, ну не должна шина взрываться через пять-восемь кругов. Это называется брак.