First Lady

29/10/2006 Алонсо приветствуют на родине Торжественный прием и народные гуляния в честь Фернандо Алонсо прошли сегодня в Овьедо, родном городе испанца. Тысячи земляков дважды чемпиона, в цветах княжества Астурии (совпадающих с синими и желтыми цветами Renault), приветствовали Алонсо. Фернандо пришлось подняться на балкон соборной площади, где смонтировали звуковую аппаратуру... Фернандо Алонсо: У меня лучшие болельщики в мире! В футболе и других соревнованиях есть традиции подобного приема спортсменов, в Формуле 1 я сталкиваюсь с этим впервые. Мы - одна большая семья, и я горжусь этим! Фернандо и его отец

Пресс-атташе Renault был вынужден подстричься наголо На фото, рядом с потрясающей брюнеткой, расположился Брэдли Лорд, пресс-атташе команды Renault. У него и так волос не густо, а вчера и их пришлось сбрить - всему виной неосторожное пари... В пятницу, накануне Гран При Японии, персонал Renault засиделся в мексиканском ресторане на десятом этаже Platon Hotel. Уже под утро (смена часовых поясов, знаете ли) Брэдли, после нескольких пинт пива Asahi, заявил коллегам, что побреется наголо, если команда все же выиграет чемпионат. Пари засвидетельствовали присутствующие журналисты, и утром механики тайком упаковали в багаж большие ножницы, приобретенные в ближайшем магазине. Вчера вечером "час икс" настал. Говорят Брэдли не торопился выполнять положенные обязанности, но пресс-релизы розданы, гонщики дали интервью и под аплодисменты собравшихся Лорд ликвидировал прическу...

Renault дважды отпразднует двойную победу Вы не вылетаете завтра в Париж? Если да, то поспешите утром в Ля Дефанс, где 25 октября команда Renault отпразднует двойную победу, вход свободный. Собственно мероприятий будет два - завтра у подножия Эйфелевой башни состоится мероприятие "для своих" - персонала команды и компании - около 500 человек, его обещают транслировать по французским телеканалам, а уже послезавтра состоятся народные гуляния в Дефансе. 26/10/2006 Вчера вечером в Париже на площади возле Эйфелевой башни прошло награждение победителей сезона 2006 года - команды Renault и Фернандо Алонсо.

О! Как я пропустила етого!

23/10/2006 Праздники триумфа Испания празднует! Шесть тысяч человек, несмотря на проливной дождь, собрались вчера вечером на центральной площади испанского Овьедо, родного города Фернандо Алонсо. Власти установили несколько телевизионных экранов, и собралось бы больше, но из соображений безопасности доступ ограничила полиция... После церемонии подиума Алонсо передали мобильный телефон, король Хуан Карлос и премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро спешили поздравить земляка. Испания празднует! Испанская пресса El Pais: Одна легенда уходит, но Алонсо пишет собственную... Marca: В Сан Пауло Алонсо не просто заработал второй титул, его запомнят, как гонщика, который уволил самого титулованного чемпиона Формулы 1 El Mundo: Фернандо добился выдающихся результатов, выиграв второй титул в свои 25-ть. А Михаэль провел великолепную гонку, поставив красивую точку в своей карьере.

Михаэль Шумахер (4 место): "Сегодня машина была безумно быстра, кажется мы могли бы всех обогнать на круг, но все сложилось иначе. Бывает, наверное просто не мой день. Я рад за Фелипе, который стал первым бразильцем после Сенны, выигравшим домашний Гран При, и поздравляю Фернандо. По поводу прокола? Мне говорили, что могло послужить причиной, но контакта с Джанкарло я не почувствовал, просто в один момент понял, что что-то случилось с резиной". Педро де ла Роса (8 место): "Стратегия с единственным пит-стопом оказалась сложной для резины, я не мог атаковать, но все же приехал восьмым, заработав очко. Я хочу поблагодарить команду за шанс участвовать в гонках и поздравляю Фернандо с победой в чемпионате". Патрик Хэд: "Мои поздравления Фернандо и Renault, они заслуженно выиграли оба чемпионата. Жаль, что Михаэль решил покинуть Формулу 1, сегодня мы еще раз убедились в том, что он полон сил и готов к борьбе даже в самых неблагоприятных обстоятельствах. Жаль, что бразильская гонка стала последней для Cosworth в Формуле 1, но я уверен - они обязательно вернутся. Сезон окончен, жизнь продолжается". Мишель Ролье, CEO Michelin: "Я горжусь тем, что мы внесли вклад в победу Фернандо Алонсо и Renault, сезон получился интересным, и отчасти благодаря конкуренции между производителями резины. Мы хотим посвятить эту победу памяти Эдуарда Мишлен, который был инициатором прихода Michelin в Формулу 1". Ник Шоррок, директор Michelin F1: "Прежде всего, я хочу поздравить Фернандо и Renault, которым удалось подтвердить оба титула, и поблагодарить всех наших партнеров за превосходную работу по ходу сезона. Сегодня конкуренты были быстры, но несколько инцидентов сыграли в нашу пользу, такова природа этого спорта. Судьба чемпионата решилась не в Бразилии, каждый из 18-ти Гран При внес свой вклад, и я горд тем, что резина Michelin снова доказала свое преимущество. Мы прощаемся с Формулой 1, и не нужно красивых слов, результаты говорят сами за себя!"

Коментарии после гонки Фернандо Алонсо (2 место): Сегодня - особенный день для меня и команды! В заключительной стадии чемпионата мы набрали 26 очков из 30-ти, и этого оказалось достаточно, чтобы уверенно победить не только в чемпионате, но и в Кубке Конструкторов. Я хочу поблагодарить каждого, кто работает в Renault, всех тех, кто внес свой вклад в Энстоне и Вири, спасибо Michelin, спасибо Джанкарло, спасибо Хейкки - он тоже много работал в этом году. Мы заслужили победу. Сезон 2006 года меня многому научил, он состоял из взлетов и падений, которые являются неотъемлемой частью каждого гоночного сезона, и которые помогли мне лучше понять значение победы. Но мы никогда не забывали о поставленной цели и добились своего. Этот титул для меня очень много значит. Можно праздновать, сегодня мы отметим победу с командой, а на следующей неделе меня ждет Испания, победа на домашней трассе останется одним из приятных воспоминаний прошедшего сезона. Более того, я искренне рад, что моим соперником был Михаэль Шумахер. Гонщик, который побил все мыслимые и немыслимые рекорды покидает Формулу 1 на высоте. Пусть он и не заработал восьмой титул, но этот Гран-При, я уверен, запомнится ему навсегда. Так красиво уйти, еще никому не удавалось. Джанкарло Физикелла (6 место): Я счастлив! Психологически эта гонка была невероятно сложной, но несмотря ни на что, мы хорошо сделали свою работу и добились поставленной цели. Для меня ключевыми моментами гонки стали две дуэли с Михаэлем, в начале и на финише, хотя сегодня он был невероятно быстр. На первых кругах мне удалось вернуть позицию, заметив избыточную поворачиваемость Ferrari во втором повороте, а ближе к финишу я сдерживал его, сколько мог, но опоздал с торможением и заблокировал резину. Этот сезон я закончил на четвертом месте в чемпионате пилотов, пока это лучший результат в моей карьере, так что вечером будет, что отпраздновать. Пэт Симондс: Сегодняшняя гонка была невероятно сложной и захватывающей. Вероятно, эта гонка - самая напряженная за всю мою карьеру. Фернандо завоевал свой второй чемпионский титул в лучших традициях гонок. Он - заслужил чемпионство, и мы желаем ему успехов в дальнейшей карьере. Я уверен, что Фернандо будет очень серьезным соперником. В этот день хочется обратить особое внимание на Michelin. Работу, которую они проделали, особенно за прошлые два месяца, можно назвать образцовой. Michelin покидает Формулу 1 с высоко поднятой головой, эта компания покидает "Королеву автоспорта" победителем! Мы также желаем всего наилучшего Михаэлю Шумахеру. Этот гонщик сыграл особую роль в моей личной карьере, и был самым достойным соперником на протяжении многих лет. Мы надеемся увидеть его снова, и желаем ему только светлого будущего. Тем не менее, заключительное слово осталось за Renault. Победа в чемпионате и Кубке Конструкторов - это результат идеальной организации персонала. Мы наслаждаемся победой вместе со всей компанией Renault. Спортивная составляющая сезона была великолепна, думаю, это один из самых интересных чемпионатов в истории Формулы 1. Все до последнего момента держалось на нервах, я тридцать лет провел в Формуле 1 и не помню такого финала. В обычной гонке, учитывая ситуацию и инциденты, можно было успокоиться уже после двадцатого круга, но в Бразилии нам противостояла невероятно быстрая машина и, анализируя телеметрию, я понимал, что все возможно. Очень жаль, что вмешалась политика, именно поэтому я не могу сказать, что получил удовольствие. Несмотря на победу, этот чемпионат никогда не будет одним из тех, которые я хотел бы вспоминать, сейчас больше всего мне хочется отдохнуть. После гонки я сказал парням из Michelin, что им повезло - мне придется начинать все с начала, а они могут почивать на лаврах. Чемпионат ждут серьезные перемены, и сейчас никто не скажет, чем все это закончится... Флавио Бриаторе: Невероятная борьба с Ferrari в течение всего сезона и отличная гонка в исполнении Михаэля Шумахера. Но мы победили, сделали работу лучше всех, и заслужили первое место. Было много взлетов и падений, но мы никогда не отступали назад и боролись до последнего. Вся команда, в том числе наши коллеги на технических базах в Вири и Энстоуне были причастны к этой победе. Renault и Фернандо сделали меньше ошибок, чем Ferrari и Михаэль. Но в то же время, мы просто не имеем право забывать о Джанкарло, который провел очень сильный сезон и помог команде заработать Кубок Конструкторов. Возможно, и не было бы всех этих достижений, если бы не - Michelin и Mild Seven. Благодаря плотному сотрудничеству и взаимопониманию - мы добились невероятных высот. Мы - Чемпионы! Сегодня всем нам стоит поблагодарить Михаэля. То, что он сделал в Бразилии, войдет в историю. Он летел, не знаю как, но он буквально летел по трассе. Мы одержали очень непростую победу, выиграли у сильного соперника, я поздравляю Ferrari с тем, что все решилось в последний момент, а нам есть, что сегодня отметить! Алан Дассас: Достижения Renault в Формуле 1 не имеет никакого отношения к простой удаче. Эти победы - завоеваны честным трудом в борьбе с самыми сильными соперниками. В нашей команде работают лучшие технические специалисты и гонщики. Фернандо Алонсо - заслужил звание двукратного чемпиона мира, как никто другой. Этот пилот - мотивировал команду в самые трудные минуты и добивался максимума в любой ситуации. В следующем году, Фернандо переходит в другую команду, тем самым, бросая серьезный вызов Renault - мы принимаем этот вызов и готовы к борьбе.

Радиосвязь между боксами и гонщиками Расшифровка переговоров пилотов Renault с боксами на Гран-При Бразилии перевод: SweetChery

Триумф Масса выиграл домашнюю гонку, а Алонсо стал чемпионом. «Гран-при Бразилии» В воскресенье в Бразилии прошла последняя гонка в сезоне. Победителем стал бразильский пилот «Феррари» Фелипе Масса, который стартовал с поул-позишн. Вторым к финишу пришел пилот «Рено» Фернандо Алонсо, который оформил себе чемпионство. Третьим пришел к финишу Дженсон Баттон из «Хонды». Михаэль Шумахер, который проводил последнюю гонку в карьере, пришел к финишу четвертым. Масса уверенно стартовал и был самым быстрым в гонке. Он уверенно проехал трассу в Интерлагосе и победил в своем домашнем Гран-при. Алонсо, который стартовал с четвертой позиции, провел гонку не менее уверенно, но шансов на победу имел очень мало. Дженсон Баттон из «Хонды» уверенно прошел всю дистанцию и финишировал на подиуме. Михаэль Шумахер, который завершил карьеру гонщика после этой гонки, ушел красиво. Он не смог победить, но сумел показать классную езду. «Красный барон» стартовал с десятого места, затем проколол шину, потерял очень много времени, но сумел вернуться на трассу и, показав несколько красивых обгонов, финишировал четвертым. Показательным был момент, когда Шумахер обогнал за несколько кругов до финиша Райкконена, который будет сменщиком Шумахера в «Феррари». Таким образом, Шумахер набрал за всю свою карьеру 1368 очков. Фернандо Алонсо, который стал самым молодым пилотом, которому удалоь взять два чемпионских титула, не смог сдержать слез после гонки – испанцу предстоит расстаться с «Рено». В следующем году Алонсо будет выступать за «Макларен». Кубок Конструкторов сумела завоевать команда «Рено», которая на 5 очков опередила «Феррари».

22/10/2006 Победа у Массы, титул у Алонсо, Кубок у Renault В прошлый раз бразилец выигрывал бразильскую гонку в 1993-м, в 2006-м ее выиграл Фелипе Масса, поставив красивую точку в финале чемпионата. Фернандо Алонсо финишировал вторым, второй год подряд завоевав чемпионский титул, Кубок Конструкторов достался Renault... Круг за кругом 1 круг: Фелипе Масса сохраняет лидерство, отразив атаку Райкконена в первом повороте. Трулли - третий, Алонсо - четвертый, за ними: Баррикелло, Физикелла, Михаэль Шумахер (одним маневром обогнавший две BMW Sauber), Ральф Шумахер, Кубица, Баттон, де ла Роса, Хайдфельд, Лиуцци, Спид, Сато, Култхард, Алберс, Ямамото, Дорнбос и Монтейру. Гонщики Williams сталкиваются в четвертом повороте, Уэббер отправляется в боксы, а Росберг разбивает машину в 14-м повороте. 2 круг: Физикелла и М.Шумахер обгоняют Баррикелло. На трассе машина безопасности. 7 круг: Обломки убраны. Рестарт. В конце круга Масса отрывается от Райкконена на 2.7 сек. Баттон обгоняет Кубицу и Р.Шумахера, поднявшись на восьмое место. 8 круг: Михаэль обгоняет Джанкарло на главной прямой. 9 круг: У Шумахера проблемы с левым задним колесом, Физикелла возвращает позицию в первом повороте, а Михаэль заезжает в боксы. Масса выигрывает у Райкконена 5.5 сек. 10 круг: Трулли останавливает машину в боксах, Алонсо - третий. Спид обгоняет Лиуцци в борьбе за 10-е место. 11 круг: Култхард обгоняет Сато. 14 круг: Култхард сбрасывает скорость и медленно едет в боксы. 16 круг: Масса - 9.8сек - Райкконен - 1.5сек - Алонсо. 20 круг: Лучший круг гонки у Массы - 1'13"288, преимущество над Кими выросло до 10.6 сек. 21 круг: Пит-стоп у Райкконена, Физикеллы и Баррикелло. 23 круг: Масса еще быстрее - 1'12"877. 24 круг: После пит-стопа Масса возвращается на трассу третьим, Алонсо лидирует, выигрывая у Баттона 10.8 сек. 25 круг: Пит-стоп у Баттона, он возвращается на трассу седьмым, перед Физикеллой. 26 круг: Алонсо и Алберс в боксах, Фернандо возвращается пятым, перед Райкконеном. Масса лидирует. 27 круг: Пит-стоп у Кубицы и Ямамото. 28 круг: Пит-стоп у Хайдфельда и Сато. 29 круг: В борьбе за четвертое место Баттон обгоняет Райкконена в первом повороте. 30 круг: Хайдфельд обгоняет Лиуцци. 32 круг: М.Шумахер обгоняет Дорнбоса в борьбе за 12-е место. Пит-стоп у Лиуцци. 33 круг: Пит-стоп у Спида. 35 круг: Пит-стоп у де ла Росы и Дорнбоса. 36 круг: Половина дистанции позади. Масса лидирует, выигрывая у Алонсо 24.5 сек, за ними в восьмерке лучших: Баттон, Райкконен, Физикелла, Баррикелло, Кубица и М.Шумахер. 37 круг: Лучший круг у Михаэля - 1'12"832... 38 круг: ... и 1'12"438. Пит-стоп у Хайдфельда. 39 круг: Пит-стоп у Монтейру. 40 круг: Михаэль атакует Кубицу в первом повороте, но поляк сохраняет позицию. 41 круг: Еще одна атака, на этот раз Роберт остается позади. 42 круг: Такума Сато, за рулем Super Aguri, проезжает круг за 1'13"779, на 0.2 сек быстрее лидера. 46 круг: Пит-стоп у Баррикелло. 47 круг: Пит-стоп у М.Шумахера. 48 круг: Пит-стоп у Сато и Алберса. 49 круг: Пит-стоп у Физикеллы и Кубицы. Лучший круг у Михаэля - 1'12"385. 50 круг: Пит-стоп у Баттона. 51 круг: Пит-стоп у Райкконена. М.Шумахер обгоняет Баррикелло в борьбе за шестое место. 52 круг: Пит-стоп у Массы, бразилец сохраняет лидерство. 53 круг: Пит-стоп у Лиуцци, Дорнбос обгоняет Хайдфельда в борьбе за 11-е место. 54 круг: Пит-стоп у Алонсо, испанец по-прежнему второй. 59 круг: Пит-стоп у Дорнбоса. 63 круг: Михаэль атакует, Физикелла широко заходит в первый поворот, и немец поднимается на пятое место. Пит-стоп у Ямамото. 64 круг: Ник Хайдфельд разбивает машину в первом повороте. 69 круг: М.Шумахер обгоняет Райкконена, в борьбе за четвертое место. 70 круг: Лучший круг гонки у Михаэля - 1'12"162, Алонсо показывает свой лучший круг - 1'12"961. 71 круг: Фелипе Масса выигрывает домашнюю гонку, став первым бразильцем с 1993-го года, победившим на Интерлагосе. Алонсо финиширует вторым и выигрывает чемпионский титул, за ним в десятке лучших: Баттон, М.Шумахер, Райкконен, Физикелла, Баррикелло, П.де ла Роса, Кубица и Сато.

Ник Шоррок: "В гонке мы должны быть конкурентоспособны" Ник Шоррок, Michelin: "Не могу сказать, что квалификация была легкой для Michelin, у наших конкурентов преимущество на короткой серии быстрых кругов, но я уверен, в гонке наша резина будет очень конкурентоспособна. Многое зависит от погоды, некоторые составы более эффективны при не слишком высокой температуре асфальта, но все не так однозначно - наши клиенты выбрали пять различных составов, каждый из которых по-своему уникален". Алонсо надеется на спокойную гонку... Фернандо Алонсо: "Сегодня нужно было попасть в первую пятерку, так что результатом квалификации я доволен, тем более, что возникшие у Михаэля проблемы немного облегчают задачу. Это не значит, что мы списываем его со счетов, это невозможно, поэтому подход к гонке не изменился - нужно хорошо стартовать и занять одну из позиций в лидирующей группе. Машина достаточно быстра, давайте дождемся завтрашнего дня. Этот как раз тот редкий случай, когда мне хочется, чтобы гонка была спокойной!" "Я не знаю, каким финиширует Михаэль, это не наша проблема. Задача команды - хорошо провести гонку, добиться нужного результата. Мы можем выиграть оба чемпионата в этот уик-энд и должны сосредоточится на работе, расслабиться можно только после финиша На первом круге я не буду рисковать с обгоном, как в Сузуке. Стоящие перед нами задачи нельзя решить в первом повороте, подобный риск оправдан лишь в тех случаях, когда вам нечего терять, а сегодня нам есть, что терять. Команда напряженно работала по ходу сезона, мы рисковали и выигрывали, но все позади, осталось лишь поставить точку". Флавио Бриаторе: "Мы сделаем все, чтобы добиться максимального результата... " Перед началом квалификации в Сан Пауло короткое интервью у Флавио Бриаторе, для немецкого телеканала Premiere, взял знаменитый в прошлом теннисист Борис Бэккер... Флавио Бриаторе: "Нас ждет непростой уик-энд, но судя по результатам свободных заездов, машина должна быть конкурентоспособна в гонке. На серии коротких кругов у Bridgestone небольшое преимущество, так что в борьбу Ferrari и Renault могут вмешаться гонщики Toyota, но мы сделаем все, чтобы добиться максимального результата. Вы пришли в большой теннис примерно тогда, когда Михаэль дебютировал в Формуле 1, и отлично знаете, что однажды нужно принять решение об окончании карьеры. Такова жизнь, в этом нет ничего противоестественного, разумеется, я желаю Михаэлю удачи в будущих начинаниях, но прежде нас ждет финал чемпионата".

Пресс-конференция в пятницу Росс Браун (Ferrari), Патрик Хэд (Williams), Кристиан Хорнер (Red Bull), Пэт Симондс (Renault) Вопрос: Кристиан, босс Red Bull Дитер Матешиц заявил, что останется на своем посту еще три года. Вас не беспокоит будущее двух команд? Кристиан Хорнер: Несмотря на 62 года Дитер очень активен, он контролирует бизнес и маркетинг Red Bull, в котором Формула 1 занимает достойное место. Его обязательства перед чемпионатом продлятся еще пять лет, оговоренных в новом Договоре Согласия, и я не вижу причин для каких-либо перемен. У Red Bull стратегические интересы в Формуле 1, мы с уверенностью смотрим в ближайшее и отдаленное будущее, к тому же три года - очень, очень нескоро. Вопрос: В чем главное достижение Red Bull в этом сезоне? Кристиан Хорнер: В консолидации. Мы изменили технический персонал, за этот год вообще многое изменилось, и нужно было собрать все воедино. Отчасти именно с этим связаны относительно слабые результаты на трассе. В начале сезона пришлось решить несколько важных проблем, а потом мы сосредоточились на новой машине, которую разрабатывает Эдриан Ньюи. Сейчас команда - единое целое, а с результатами подождем до следующего сезона, когда на трассу выйдет первый Red Bull, построенный Эдрианом. Вопрос: В следующем году Формула 1 изменится, вы рассчитываете получить преимущество от этих перемен? Кристиан Хорнер: Конкуренция в Формуле 1 очень высока, у нас сильные соперники, но я верю в технических специалистов, верю в нашу команду и гонщиков. У нас есть все, что необходимо. Это не гарантирует быстрый успех, но расставив по местам нужных специалистов и создав им оптимальные условия для работы, можно рассчитывать на прогресс. Вопрос: Патрик, сегодня у вас насыщенный день, только что команда назвала нового титульного спонсора... Патрик Хэд: Поддержка со стороны столь сильного партнера важна для команды, в том числе и с финансовой точки зрения. В этом году мы недостаточно конкурентоспособны, часто подводила надежность, но нашлась компания, готовая инвестировать в будущее команды, и это действительно ободряет. Вопрос: Алекс Вурц показал сегодня лучшее время, ходят слухи, что в этот уик-энд мотор Cosworth способен раскручиваться до 20 тысяч оборотов на всей дистанции гонки, это действительно так? Патрик Хэд: Не совсем. Мотор Cosworth достигал таких оборотов и в начале сезона, хотя был период, когда из-за проблем с надежностью мы их ограничивали. Алекс показал лучшее время в конце сессии, с пустыми баками и на свежей резине, завтра машины наверняка будут быстрее. Вопрос: Прокомментируйте информацию и перестановках в техническом штабе команды... Патрик Хэд: Перемены происходят во всех командах. В этом году мы очень много работали, но разочарованы результатами, поэтому необходимость перемен очевидна. Мы действительно кое-что поменяли в отделах механики и аэродинамики, но нелепо сидеть на месте, если вас не устраивают результаты. Вопрос: Росс и Пэт, этот уик-энд важен для вас обоих. Как вы готовились к нему, есть ли отличия от стандартной программы? Росс Браун: Все, как обычно, отличий нет. Мы знаем, что должны сделать, но не все переменные этого уравнения можем контролировать. Чтобы появились шансы, Михаэлю необходимо выиграть гонку, остальное зависит от Renault и Алонсо. Наш подход к уик-энду не изменился. Пэт Симондс: У нас тоже ничего не изменилось, нужно сделать работу, которую мы делали весь сезон, мы полагаем... мы надеемся, что этого будет достаточно. Отчасти Россу проще, у него есть один способ решить задачу, у нас их несколько. В остальном все, как обычно. Вопрос: После бразильской гонки Михаэль Шумахер покидает Формулу 1. Вы оба сыграли роль в его карьере, вероятно, он тоже на вас повлиял. Как он изменился за эти годы? Пэт Симондс: Я могу говорить только о начале карьеры, о том, что было десять или одиннадцать лет назад. Он прогрессировал, но хочу сказать, что Михаэль начинал на хорошем уровне. Росс лучше знает, как изменился Михаэль за последние десять лет, со стороны очевидна невероятная нацеленность на успех и абсолютная мотивация. Росс Браун: Перемены эти были постепенными и не всегда очевидными, но подводя итоги, я вдруг понял, что в карьере Михаэля не было провалов. Он мог плохо провести одну гонку, такое бывает с каждым, но нельзя сказать, что в какой-то период он был недостаточно хорош. Михаэль всегда на высшем уровне, всегда стабилен, всегда участвует в борьбе за титул. Жаль, что он уходит, но я восхищен тем, в какой форме он провел этот сезон. Вопрос: Все четыре ваших машины проведут этот уик-энд с новыми моторами, рассчитанными на одну гонку. Вы сказали, что подготовка к уик-энду была обычной, а как с моторами? Пэт Симондс: Мы используем две спецификации моторов, у Джанкарло спецификация Е и D5 у Фернандо. Е чуть лучше, но разница минимальна. Мы используем ресурсы мотора настолько, насколько это необходимо, точно так же, как и в любой другой уик-энд. Вопрос: Пэт, сегодня утром вы поменяли мотор на машине Алонсо... Пэт Симондс: Мы поменяли один D5 на другой D5, причина в небольшой проблеме, обнаруженной на стендовых испытаниях. Из осторожности мы заменили двигатель. Росс Браун: У моторов, рассчитанных на одну гонку, больший ресурс на высоких оборотах. Обычно команды по ходу Гран При ограничивают обороты, в гонке работают на средних значениях, а в квалификации и ключевых моментах гонки снимают ограничение. Естественно, мотор которому предстоит проехать единственную гонку, позволяет более гибко управлять ресурсом, но мы поступим так же, как Пэт, увеличивая обороты только по мере необходимости. Вопрос: Проблемы, возникшие в Сузуке, не повторятся? Росс Браун: Это была случайность, прежде таких проблем не было. Не могу сказать, что мы понимаем причины произошедшего, поэтому на этот раз инженеры были особенно бдительны при сборке мотора.

20/10/2006 Свободные заезды Дождь, двое суток поливавший Сан Пауло, прекратился в пятницу утром, и к началу свободных заездов асфальт практически высох. Лучшее время сессии у Кими Райкконена, участники борьбы за титул отсиживались в боксах. Перед стартом первой пятничной сессии машины выстроились на выезде из боксов, третьей в очереди стояла BMW Sauber Себастьяна Феттеля с надписью "Спасибо, Михаэль!" Алекс Вурц показал лучшее время во второй пятничной сессии свободных заездов. Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер проехали несколько коротких серий, машину немца однажды развернуло, но в середине сессии он возглавил протокол, а выехавший следом испанец показал третье время. Три лучших результата были показаны в последние пять минут, когда трое тест-пилотов одновременно выехали на трассу. Кроме Михаэля машину не смогли удержать Скотт Спид и Джанкарло Физикелла, оба гонщика без проблем вернулись на трассу. Роберт Дорнбос остановил машину в 13-м повороте, вынудив маршалов достать желтые флаги, других инцидентов не было. В десятке лучших пять клиентов Michelin и Bridgestone, первый день финального сражения шинников принес ничью. На последних минутах субботних свободных заездов Фелипе Масса все же опередил Михаэля Шумахера, по ходу сессии две Ferrari имели преимущество, но других клиентов Bridgestone в десятке лучших нет. Не обошлось без происшествий, разворотами отметились Михаэль Шумахер и Джанкарло Физикелла, Сакон Ямамото развернулся дважды, а Нико Росберг вылетел с трассы, но смог вернуться - видимых повреждений машина не получила... Тренировка 1 1.Кими Райкконен, Макларен ... 24. Джанкарло Фисикелла, Рено 25. Фернандо Алонсо, Рено Тренировка 2 1.Алекс Вурц, Уилямс ... 10.Фернандо Алонсо, Рено ... 12.Джанкарло Фисикелла, Рено Тренировка 3 1.Фелипе Маса, Феррари ... 5.Джанкарло Фисикелла, Рено ... 7.Фернандо Алонсо, Рено

Пресс-конференция в четверг Фернандо Алонсо (Renault), Рубенс Баррикелло (Honda), Фелипе Масса (Ferrari), Тьяго Монтейру (Spyker MF1), Кими Райкконен (McLaren Mercedes) Вопрос: Тьяго, в этой стране говорят по-португальски, почти домашняя гонка для вас... Тьяго Монтейру: Да, моя мама родом из Бразилии, так что в моих жилах тоже течет бразильская кровь. Язык, масса друзей и болельщиков, бразильские спонсоры - действительно, почти домашний Гран При. Вопрос: Команда сменила владельца, что изменилось? Тьяго Монтейру: Перемен немного, но у новых владельцев другая мотивация, иногда кажется, что мы уже начали новый сезон. Механики, инженеры, чувствуют себя гораздо увереннее в ожидании предстоящих перемен. Надеюсь, скоро это скажется и на результатах. Вопрос: Вы останетесь в команде? Тьяго Монтейру: Весьма вероятно. Контракт еще не подписан, но дело лишь в деталях. Вопрос: Когда мы узнаем? Тьяго Монтейру: Скоро, очень скоро. Вопрос: Рубенс, год назад вы были гонщиком Ferrari, сейчас выступаете за Honda. Что изменилось? Рубенс Баррикелло: По отношению к Гран При Бразилии - ничего, но на этот раз прессинг не так велик - у меня нет машины, способной побеждать, и нельзя сказать, что я счастлив. Я хочу чувствовать прессинг и бороться за победу. Моя машина лучше прошлогодней Ferrari, но шансы невелики. Вопрос: Два поула, одно третье и одно четвертое место - есть, что улучшить, не так ли? Рубенс Баррикелло: Все может быть, но я уже сказал - шансы невелики. Прессинга нет, можно расслабиться и спокойно сделать свою работу. Я выйду на трассу и сделаю все, что в моих силах. Не знаю, чего ждать от погоды, здесь непросто выбрать резину - на прошлой неделе я говорил с командой, они спросили: "Как погода?", и я не смог ответить. Сегодня может быть тридцать градусов, завтра пятнадцать, похоже, резина сыграет ключевую роль в этот уик-энд. Вопрос: Вы много лет выступали в одной команде с Михаэлем, что думаете о ситуации в чемпионате и борьбе за титул? Рубенс Баррикелло: В начале сезона казалось, что Renault одержит легкую победу - Ferrari иногда добивалась успеха, но они стабильно зарабатывали очки. Я не думал, что что-то сможет помешать Фернандо, а потом Михаэль начал выигрывать. Все мы знаем, что произошло в Японии - если в воскресенье Михаэль заработает десять очков, а Фернандо - ноль, то он выиграет титул, но такого еще не было в Формуле 1. Вероятность - от одного процента до нуля. Вопрос: Фелипе, как изменилась ваша жизнь после перехода в Ferrari? Фелипе Масса: Многое меняется, когда вы переходите в Ferrari. Внимание со стороны прессы, прессинг, но это нормально, главное - хорошо делать свою работу. Я доволен результатами и счастлив чувствовать себя частью Ferrari. Вопрос: Чувствуете прессинг домашней трассы? Фелипе Масса: Нет, сейчас все внимание на Фернандо и Михаэле. Вопрос: Какова ваша роль в этот уик-энд? Фелипе Масса: Я всегда мечтал выступить на этой трассе за рулем конкурентоспособной машины и сделаю все, что смогу. Надо хорошо провести квалификацию и помочь команде в гонке. Пусть шансов немного, но мы хотим выиграть чемпионат. Вопрос: Какова атмосфера в команде? Фелипе Масса: Атмосфера великолепная, хотя результат прошлого Гран При всех огорчил. Таковы гонки, всякое может случиться, но нужно забыть о разочарованиях и сосредоточиться на предстоящем Гран При. Вопрос: Команда не беспокоится по поводу моторов? Фелипе Масса: Нет. То, что произошло в Сузуке - случайность. Подобных проблем не возникало на тестах в течении года, причин для беспокойства нет. Вопрос: Фернандо, год назад вы приехали на эту трассу в похожей ситуации. Сегодня чувствуете большее давление или наоборот? Фернандо Алонсо: Давление такое же. Когда есть шанс стать чемпионом, всегда есть давление и мотивация, ведь может сбыться ваша мечта. Год назад у меня было три гонки в запасе - Бразилия, Китай и Япония, сейчас все решается в финальном Гран При, и шанс упускать нельзя. Максимальная концентрация. Команда готова к финальной битве, я тоже готов. После произошедшего в Японии у нас хорошие шансы, нужно лишь сделать свою работу. Вопрос: Вы можете быть осторожны, для победы в личном зачете достаточно заработать одно очко, но для Кубка Конструкторов этого недостаточно... Фернандо Алонсо: Титул в личном зачете — это действительно важно, не только для меня, для всех. Посмотрите на рекламу вдоль дорог, везде лица Михаэля и Алонсо, нигде нет Ferrari или Renault. Болельщики сначала вспоминают, кто выиграл чемпионат, а потом — на какой он был машине. Вы помните, кто завоевал Кубок Конструкторов десять лет назад? Это тоже важно, но у нас с командой общая точка зрения, основной приоритет — чемпионат пилотов, а если мы поможем команде в Кубке Конструкторов, то это принесет некоторые дивиденды в следующем сезоне - деньги, позицию в боксах, реклама бренда. Посмотрим. Вопрос: Вы говорили, что хотите быть вне борьбы, вне конфронтации. Это как раз тот случай? Фернандо Алонсо: Я всегда пытаюсь остаться в стороне, но не всегда это возможно, когда вы на вершине и каждый смотрит, что вы делаете, а что нет. На прошлой неделе мы были в Сильверстоуне, вместе с Пике готовили машину к гонке, я тренировался. Неделя оказалась непростой, сложнее всего тренироваться в полную силу на горном велосипеде, понимая, что получить травму никак нельзя. Я старался поддерживать максимальную концентрацию, в этот уик-энд нам нельзя допускать ошибок. Вопрос: Кими, в Интерлагосе вы очень успешны - несколько вторых мест подряд. Что вы думаете об этой трассе и о предстоящем сражении за чемпионат? Кими Райкконен: Мы и на этот раз сделаем все возможное, но сейчас трудно предсказать ход событий. В прошлые годы машина была конкурентоспособна в Интерлагосе, надеюсь, и на этот раз все получится. Вопрос: Вам нравится трасса? Кими Райкконен: Да, конечно. Масса кочек, движение против часовой стрелки, но гоняться здесь действительно интересно. Вопрос: Впереди последняя гонка за McLaren Mercedes, что вы чувствуете? Кими Райкконен: Это действительно последняя гонка, но однажды этот момент должен наступить. Расставаться с хорошими людьми, с друзьями всегда тяжело, но я принял решение и считаю его верным. Я с нетерпением и надеждой жду следующего сезона. Вопрос: Фернандо, вы не боитесь нечестной игры в воскресенье? Фернандо Алонсо: Нет, не думаю, что стоит этого опасаться. Последняя гонка сезона - это особая мотивация, каждый гонщик стремится к максимальному результату. Вопрос: Что вы считаете лучшим, а что худшим моментом этого сезона? Фернандо Алонсо: Приятно вспоминать домашнюю победу, в Барселоне, я впервые победил в Монако, Сильверстоуне и Сузуке. Самое неприятное - штрафы, которыми меня награждали в этом году. Вопрос: Вы будете использовать другую спецификацию мотора, чем Джанкарло. Стратегия будет более консервативной? Фернандо Алонсо: Нет, мотор должен быть такой же. Спецификации действительно разные, отличия есть, но разницы в мощности почти не будет - даже не десятая, гораздо меньше. Мы настраиваемся на нормальную гонку, на две машины на подиуме. Мы были на втором и третьем месте в Китае, на первом и третьем в Японии, постараемся повторить этот результат. Вопрос: Год назад вы стали чемпионом, это помогает в борьбе за титул? Фернандо Алонсо: Не знаю, скорее да. Я знаю, как справляться с прессингом, как находить мотивацию, и хочу защитить первый номер на своей машине. Опыт первой победы никогда не забудется, вы используете его на протяжении всей карьеры. Вопрос: Можете сравнить сражение с Михаэлем и прошлогоднюю борьбу с Кими? Фернандо Алонсо: Все иначе. Год назад мы завоевали преимущество в 20-25 очков на старте сезона и поддерживали его, отчасти благодаря механическим проблемам McLaren. Если они не ломались, то были значительно быстрее и борьбы не получалось. В этом году борьба равная, мы можем выиграть, а можем проиграть, но все же год назад у меня было лучшее мнение о чемпионате, о спорте, обо всем. Вопрос: Чего вы ждете от McLaren в следующем сезоне? Фернандо Алонсо: Трудно сказать. Я хочу ответить быстро, потому что тот же вопрос задаю себе. Каждый сезон уникален, посмотрим. В 2004-м команда финишировала на пятом месте в Кубке Конструкторов, в 2005-м была лучшей на трассе, а в 2006-м вновь проблемы. Надеюсь, в следующем году будет хорошая машина, но тут много тонкостей - новый регламент, одна резина на всех. Интересно, как все адаптируются к Bridgestone, но и я, и команда, сделаем все, чтобы достойно провести сезон. До первых Гран При сложно что-либо предсказывать. Вопрос: Фернандо, вы и Кими покидаете свои команды. Когда пройдут первые тесты на новом месте? Фернандо Алонсо: Я никуда не тороплюсь, прежде нужно закончить сезон, а в понедельник поговорим о будущем. Посмотрим, если я не смогу провести тесты за несколько дней до конца года, большой драмы не будет - новые машины появятся на трассе лишь в январе. Кими Райкконен: Я верю в команду, наверняка они знают, что делать. Зимние тесты начнет Фелипе, а я присоединюсь в январе, времени на подготовку к сезону хватит. Вопрос: Фернандо, у вас есть какой-нибудь амулет для этой гонки? Фернандо Алонсо: Нет (показывает пальцем на небо). Вопрос: Бразилия для вас - особое место? Фернандо Алонсо: Оно будет особым, если в воскресенье я заработаю второй титул. Два титула подряд и оба в Бразилии, это действительно что-то невероятное. Если проиграю, упущу титул, имея десять очков преимущества, то это тоже не забудется.

19/10/2006 Гран При Бразилии Коментарии перед гонкой Флавио Бриаторе: "Мы едем в Бразилию за победой" Для победы в чемпионате Фернандо Алонсо достаточно заработать в Бразилии хотя бы одно очко, для победы в Кубке Конструкторов Renault хватит десяти очков на двоих - к примеру третье и пятое место, даже если Ferrari заработает дубль. Цена неудачи в последнем Гран При сезона слишком велика, и команда не должна рисковать, но на пресс-конференции, посвященной подписанию контракта с ING, руководство Renault заявило о своей нацеленности на победу... Флавио Бриаторе: "Мы едем в Бразилию за победой. Мне будет проще объяснить, приведя аналогию с футболом - надеясь на нулевую ничью, вы обязательно пропустите гол и проиграете, поэтому мы не будем рассчитывать на минимум. Победа - основная цель Renault в любом Гран При, и Бразилия - не исключение. Команда очень сильна. Единственного очка достаточно для победы в личном зачете и совсем немного не хватает до завоевания Кубка Конструкторов, но победа решит обе эти задачи. Не забудьте включить телевизор, гонка будет интересной". Фернандо Алонсо: "Главный приоритет - чемпионат пилотов" Фернандо Алонсо: "Титул в личном зачете - это действительно важно, не только для меня, для всех. Посмотрите на рекламу вдоль дорог, везде лица Михаэля и Алонсо, нигде нет Ferrari или Renault. Болельщики сначала вспоминают, кто выиграл чемпионат, а потом - на какой он был машине. Вы помните, кто завоевал Кубок Конструкторов десять лет назад? У нас с командой общая точка зрения, главный приоритет - чемпионат пилотов. Год назад ситуация была несколько иной, тогда в запасе было три гонки - Бразилия, Китай и Япония, сейчас все решается в финальном Гран При, и этот шанс нельзя упустить. Команда готова к финальному сражению, я тоже готов. Если мы победим, то бразильская трасса действительно станет для меня особенной - второй год подряд, второй титул. Если проиграем, то потерю титула в последней гонке сезона забыть будет сложно..." Испанские футбольные болельщики не пропустят финал бразильской гонки В воскресенье вечером, одновременно с бразильской гонкой, состоится один из ключевых матчей чемпионата Испании по футболу - на мадридском Сантьяго Бернабеу сойдутся Реал и Барселона. Чтобы не потерять болельщиков, которые одинаково неравнодушны к футболу и Формуле 1, организаторы матча решили устроить прямую трансляцию старта и финиша гонки на гигантских табло стадиона. Вряд ли будет объявлен дополнительный перерыв, так что командам придется сосредоточится на мяче, пока трибуны будут наблюдать за финалом Формулы 1. Фернандо Алонсо: "Я не считаю, что все уже решено" Вопрос: Фернандо, года назад именно в Бразилии вы выиграли титул. Очевидно, это приятные воспоминания? Фернандо Алонсо: Конечно. Для меня Бразилия всегда будет связана с первым титулом, но в этом году мы снова боремся за чемпионат, и предстоящая гонка имеет решающее значение. Это фантастическое место, в котором можно почувствовать эмоциональность болельщиков Формулы 1, Бразилия подарила чемпионату многих известных гонщиков, и выступать в этой стране всегда приятно. Вопрос: Каковы требования этой трассы к инженерам и гонщикам? Фернандо Алонсо: Трасса весьма ухабиста, поэтому мы много работаем с шасси, чтобы было удобно управлять машиной по ходу гонки. Длинная прямая с подъемом требовательна к разгонной динамике машины и мощности мотора, эти факторы важнее всего. Вопрос: Михаэль Шумахер считает судьбу титула решенной, это повлияло на ваш подход к гонке? Фернандо Алонсо: Я не считаю, что все уже решено. До последнего круга вы не можете быть уверены в том, что завоюете титул, ситуация может измениться в любой момент. Нам нужно сделать свою работу, цель команды - добиться от машины максимума, не прибегая к излишнему риску. Если мы будем сильны, если сможем бороться в первых рядах, то добьемся нужного результата. Вопрос: Гран При Бразилии подведет итог вашим выступлениям за Renault, что вы думаете об этом? Фернандо Алонсо: Предстоящий уик-энд будет особенным, и это очень мотивирует, я постараюсь сделать максимум для своих друзей и партнеров по команде. Эта гонка - последняя для Michelin, они и Renault много сделали для меня в последние годы. Я не могу вернуть им все то, чего мы добились с 2001-го, единственный вариант - хорошо выступить в Бразилии и выиграть титул. Тогда у нас всех будет, что отметить!

События между гонками Renault и Oxfam проведут благотворительный аукцион Команда Renault и компания Oxfam с 10 по 19 октября проведут благотворительный аукцион , средства от которого пойдут на снабжение питьевой водой беднейших районов северо-восточной Бразилии. В качестве лотов выставлены подписанные гонщиками командные аксессуары, площадка - известный интернет-аукцион ebay. Флавио Бриаторе: Мы каждый год выступаем в Сан Пауло, наслаждаемся культурой и гостеприимством Бразилии, но всегда были поражены уровнем социальной бедности в отдаленных городских и сельских районах этой страны. Аукцион - отличный шанс воспользоваться популярностью команды и Формулы 1 для повышения уровня жизни этих людей, мы должны, мы обязаны сделать все возможное. ING - титульный спонсор Renault На пресс-конференции с участием руководства Renault F1 и компании ING стороны подтвердили подписание трехлетнего контракта. Голландский банк ING сменит Mild Seven на посту титульного спонсора команды, которая в следующем году будет называться ING Renault F1 Team. Сотрудничество с Japan Tobacco продлилось 13 лет, контракт с ING пока трехлетний, но стороны рассчитывают на продолжительное сотрудничество... Ален Дассас, президент Renault F1:Мы рады приветствовать ING в качестве титульного команды. Этот контракт важен для стабильности и прогресса команды, уверен, это сотрудничество будет взаимовыгодным Флавио Бриаторе, руководитель команды: Мы хотим поблагодарить Mild Seven за тринадцатилетнюю поддержку, их лояльность и гибкость может служить примером корпоративного сотрудничества в Формуле 1. Они пришли в чемпионат, как победители, став титульным спонсором Benetton в сезонах 1994 и 1995 года, когда команда выиграла чемпионат. В прошлом году, с титулом Mild Seven, мы одержали двойную победу и сделаем все, чтобы выиграть в 2006-м, подведя итог многолетней совместной работы. Новым титульным спонсором станет компания ING, мы приветствуем нового партнера команды и Формулы 1. У Renault и ING общие цели, мы стремимся повысить узнаваемость бренда на очень конкурентоспособном рынке и нацелены на многолетнее сотрудничество. В Renault могут придержать новый двигатель Renault планировала выставить на бразильскую гонку новую версию двигателя, который должен был помочь команде в борьбе с Ferrari, но после изменения ситуации в чемпионате команда скорее перестрахуется, чем будет рисковать техническим сходом. На этой неделе Нельсон Пике-младший проверит новый двигатель в Сильверстоуне, после тестов команда примет решение... Пат Симмондс: Наш подход действительно изменился, в Бразилии команда будет исповедовать более консервативный подход, но это не значит, что мы не собираемся бороться за победу. Дождь помешал тестам Renault Дождь, весь день поливавший трассу в Сильверстоуне, заставил команду Renault отменить первый день тестов. Нельсон Пике-младший проехал несколько коротких кругов и даже не отметился в статистике. Команда планирует продолжить тесты завтра, если распогодится... Венесуэлец Эрнесто Висо дебютировал за рулем Формулы 1 в составе Spyker MF1. Освоиться с машиной не удалось - из-за непогоды дистанцию пришлось ограничить, так что Висо придется учиться на ходу - в следующую пятницу Эрнесто сядет за руль Spyker на свободных заездах в Бразилии. Renault закончила сезонные тесты В Сильверстоуне распогодилось, и команда Renault выполнила запланированную программу, закончив на этом сезонные тесты. Нельсон Пике-младший проехал 160 кругов - больше двух с половиной дистанций Гран При, проверяя работу мотора, электроники и программного обеспечения. Инженеры смогли опробовать несколько новинок, которые будут использоваться в следующем сезоне. Статистика тестов не сообщается...

Пэт Симондс: Сход Михаэля ничего не меняет... Вопрос: Пэт, с точки зрения математики все победы равны, но успех в Сузуке, вероятно, был особенно приятным? Пэт Симондс: Так и есть. Мы должны были выиграть еще два месяца назад, в Венгрии, и действительно огорчены тем, что этого не случилось. Победа в Сузуке одержана в критически важный момент чемпионата, она кажется мне компенсацией за все разочарования этих месяцев. Вопрос: Михаэль Шумахер практически потерял шансы на титул, это облегчает вам жизнь? Пэт Симондс: Это ничего не меняет! Команда будет несколько иначе готовиться к бразильской гонке, но шансы у Михаэля есть, и он сделает все, чтобы добиться успеха. Наша стратегия не изменилась, мы должны дать гонщикам максимально надежную и конкурентоспособную машину, но лишний риск сейчас не нужен. Вопрос: Ключевым моментом гонки в Сузуке стал отказ мотора на машине Михаэля, как бы развивалась ситуация без этой поломки? Пэт Симондс: Фернандо догонял Михаэля и, по нашим расчетам, должен был догнать, но разницы в скорости между машинами недостаточно для обгона на Сузуке. Отказ мотора лишил нас возможности наблюдать за борьбой Михаэля и Фернандо на последних кругах. Вопрос: Алонсо безупречно провел гонку, а что вы скажете о Джанкарло, который финишировал третьим? Пэт Симондс:Физи был очень хорош, в нужные моменты он прибавлял, смог реализовать разработанную стратегию и заслуженно финишировал на подиуме. Вопрос: Вам жаль, что Формула 1 покидает Сузуку? Пэт Симондс: Конечно, это великолепный автодром, а новая трасса, насколько я знаю, не так интересна для инженеров и гонщиков. Средства обслуживания Сузуки действительно оставляют желать лучшего, но ведь мы приезжаем на трассу, чтобы гоняться. Этот Гран При поставил красивую точку в истории автодрома. Вопрос: Кто будет сильнее в Интерлагосе? Пэт Симондс: Борьба будет напряженной, а преимущество получит тот, кто угадает с резиной в конкретный день, для конкретных условий трассы. Обе команды уже добивались успеха в Бразилии, Фернандо именно в Интерлагосе год назад заработал титул. Нас ждет интересный уик-энд!

Коментарии после гонки Ник Шоррок: "Основной состав Michelin был быстр и стабилен на дистанции гонки, что еще раз доказал лучший круг в исполнении Алонсо. Мы довольны победой Renault и Michelin, в день гонки немного похолодало, и в этом диапазоне температур резина прибавила в эффективности, но нам нужно разобраться с причинами неудач в субботней квалификации. Победа изменила ситуацию в чемпионате, но все окончательно выяснится лишь через две недели в Бразилии. Эта гонка будет прощальной для Michelin, мы очень хотим ее выиграть, поставив красивую точку в конце чемпионата. По ходу сезона мы выкладывались в каждом Гран При, и преимущество в десять очков, добытое сегодня Фернандо, не изменит нашей философии - мы отлично знаем, что в Формуле 1 нет места самодовольству". Флавио Бриаторе: "Renault и Ferrari хорошо провели гонку, мы увидели фантастическую борьбу между Фернандо и Михаэлем, они оба заслуживают уважения, но еще ничего не решено - судьба чемпионата определится в Бразилии. Еще утром казалось, что титул достанется Ferrari, в прошлой гонке ситуация была противоположной, давайте подождем с подведением итогов до финиша гонки в Сан Пауло. Я не хочу, чтобы команда считала, что титул в кармане, мы едем бороться". Фернандо Алонсо (1 место): "Эта победа - приятная неожиданность, вчера казалось, что у Ferrari огромное преимущество, но после старта выяснилось, что машина отлично сбалансирована и мы не уступаем Ferrari в скорости. Я рисковал, атакуя Ярно на старте, но это был шанс быстро отыграть позицию, а потом у Ральфа возникли проблемы, и я обогнал его в первом повороте. После второго пит-стопа промежуток между мной и Михаэлем не превышал пяти секунд, шансы на победу были, но на входе в восьмой поворот я вдруг увидел дым и следы масла на асфальте. Я подумал, что это Spyker и только обгоняя понял, что это машина Михаэля. После этого мы ограничили обороты мотора, чтобы спокойно финишировать. Эта победа очень важна для Renault, мы ее заслужили, и я хочу поблагодарить наших парней на трассе, в Энстоне и Вири, инженеров Michelin за работу и веру в успех. Перед бразильской гонкой у нас появился серьезный повод для оптимизма, но мы едем в Интерлагос за победой". Джанкарло Физикелла ( 3 место): "В психологическом отношении гонка была сложной, в четверг я потерял своего лучшего друга. Гонка важна, но человеческая жизнь гораздо важнее, я хочу посвятить эту гонку памяти Тонино. Я не лучшим образом стартовал, пропустил Баттона, но через несколько кругов смог отыграться, а потом очевидных проблем не было. Машина сбалансирована, резина конкурентоспособна, и третье место, учитывая стартовую позицию - это действительно хороший результат". Шумахер: Вопрос с титулом для меня закрыт После Гран-при Японии немецкий гонщик «Феррари» Михаэль Шумахер признался, что не верит в то, что ему удастся обогнать Фернандо Алонсо в споре за титул чемпиона мира. Михаэль Шумахер: Вопрос с титулом для меня закрыт, но через две недели мы поедем в Бразилию за Кубком Конструкторов. У нас великолепная команда, я доволен работой инженеров и механиков - таких парней нет ни у кого, а сегодняшний отказ мотора - это гонки, это жизнь, в которой всякое может произойти. Формула-1 командный вид спорта, вы вместе побеждаете и вместе проигрываете. Мы можем гордиться работой команды, в Канаде мы уступали 25 очков, и никто не верил, что «Феррари» сможет вернуться в борьбу. Сейчас основная задача - Кубок Конструкторов, никто не знает, что может случится в Бразилии, но это главная цель.

Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:23'53"413 2. Фелипе Масса (Ferrari) 1:24'09"564 3. Джанкарло Физикелла (Renault) 1:24'17"366 Вопрос: Отличный результат, Фернандо! Давайте вернемся к началу гонки, когда, после вчерашней неудачи, вы обогнали одну из машин Toyota, и выглядели очень неплохо... Фернандо Алонсо: Перед гонкой я знал, что мы не в лучшей форме, но это оказалось не так - мы не уступали Ferrari в скорости и были быстрее, чем Toyota. Во второй части первого поворота я рискнул, обгоняя Ярно, потом заметил, что у Ральфа начались проблемы и атаковал. Все получилось, машина конкурентоспособная, и я был доволен третьим местом перед первым пит-стопом, а потом у Михаэля возникли проблемы, и ситуация изменилась. Вопрос: Расскажите о том, как атакуя Ральфа вы едва не вылетели на выходе из Degner, и о том, что происходило на втором отрезке, когда вы уступали Михаэлю 5.8-5.9 секунды... Фернандо Алонсо: Я выходил из поворота, стараясь подобраться максимально близко к Ральфу перед длинной прямой, перестарался и потерял пару секунд, но быстро отыгрался. Я знал, что мы быстрее и нужно выходить вперед. На втором отрезке я проигрывал Михаэлю около пяти секунд - 5.8, 5.9, 6.0, в зависимости от ситуации с трафиком, и считал, что борьба за победу вполне возможна - до финиша еще полгонки, почему бы и нет? Нужно было попытаться... Вопрос: А потом - удар кулаком по кокпиту, Михаэль выбыл из гонки, и вы перехватили инициативу... Фернандо Алонсо: Что-то вроде! Вы знаете, сколько проблем у меня было в последних гонках - в Венгрии отвалилось колесо, в Монце подвел мотор, но ведь однажды удача должна вернуться. Увидев, что у Михаэля возникли проблемы, я не поверил своим глазам, ведь Ferrari очень редко ломается. Пожалуй, это был самый неожиданный момент гонки. Вопрос: Фелипе, сегодня вы рано отправились на первый пит-стоп, а потом теряли время за Ником Хайдфельдом... Фелипе Масса: Я должен был останавливаться на 16-м круге, но проколол колесо и отправился в боксы на три круга раньше. Вернувшись на трассу, я уперся в Хайдфельда и потерял возможность оказаться перед Фернандо. Учитывая то, что произошло с Михаэлем, я мог выиграть гонку, но из-за прокола много проиграл на первом отрезке. В гонках всякое бывает, я сочувствую команде, постараемся что-то изменить в Бразилии. Вопрос: Перед бразильской гонкой вы вернули себе третье место в личном зачете. Как вела себя машина втором отрезке гонки, когда вы ехали за Михаэлем и Фернандо? Фелипе Масса: Неплохо. Мешало гранулирование резины и порывистый ветер, периодически провоцирующий избыточную поворачиваемость, но все решилось на первом отрезке. Сегодня машины Renault здорово прибавили, мы вполне могли удержать лидерство, но этого не произошло, подождем следующей гонки. Вопрос: Джанкарло, кажется, после старта вы довольно много времени потеряли, преследуя Toyota? Джанкарло Физикелла: Я не лучшим образом стартовал, пропустил Баттона, но через несколько кругов отыгрался и стал догонять Toyota. Машина неплохо сбалансирована, на пит-стопе их удалось обойти, так что со стратегией мы угадали, с резиной тоже порядок - фантастический результат для Фернандо, для меня, для команды. Но психологически этот день был сложным для меня, в четверг я потерял своего лучшего друга. Гонка важна, но человеческая жизнь важнее, я хотел бы посвятить этот результат его памяти. Вопрос: Фернандо, что значит для вас эта победа после того, что произошло за три-четыре последних месяца? О чем вы думаете перед бразильской гонкой? Фернандо Алонсо: Эта победа важна не только для меня, она здорово поможет команде в мотивации. Мы давно ее заслужили, мы должны были выиграть еще в Венгрии. То, что произошло сегодня - неожиданность, но от этого вкус победы еще приятнее, ведь в Китае мы были фаворитами и потеряли гонку, здесь тоже произошло с Ferrari. Никто не знает, как будут развиваться события, нужно добраться до финиша, а потом считать очки. Эти десять очков очень важны, но судьба чемпионата решится в Бразилии. То, что произошло сегодня, может повториться с нами в Китае, так что мы должны быть осторожны и не допускать лишнего риска. Преимущество хорошее, попробуем выиграть титул! Вопрос: Вы странно жестикулировали после гонки в закрытом парке. Что это, Фернандо? Фернандо Алонсо: Забава, я готовил ее для своих друзей после Канады, но не было возможности продемонстрировать. Вопрос: Что вы чувствуете, когда титул наполовину в кармане? Фернандо Алонсо: Пока рано об этом говорить. Я удивлен случившимся, но в Бразилии мы можем оказаться в такой же ситуации и все потерять. Да, шансов больше, чем прежде - когда у нас с Михаэлем было равенство, нужно было непременно выигрывать гонку, а сейчас достаточно заработать очки, но для этого необходимо финишировать, избежать ошибок, вылетов, разворотов, аварий, механических проблем. Никто не знает, чем закончится гонка, нужно хорошо к ней подготовиться и добиться успеха. Вопрос: Сегодня вы компенсировали проигрыш в Монце... Фернандо Алонсо: Точно, но дело не только в Монце, есть еще несколько мест, где мы теряли очки - Венгрия, Китай. Эти десять очков отчасти компенсируют эти неудачи. Вопрос: Во второй половине первого поворота, обгоняя Ярно, вы действовали как на картинге! Фернандо Алонсо: Это действительно был опасный маневр, но после старта я думал, что мы не сможем ехать в темпе Bridgestone, и решил рискнуть. Потом я понял, что еду быстрее Ральфа, наверняка смогу подняться на подиум и успокоился. Вопрос: Как вы будете готовиться к Бразилии? Фернандо Алонсо: Так же, как к любой другой гонке. Нужно сконцентрироваться на работе и не допускать ошибок, а подготовкой машины займется команда. Если им понадобится мой совет, я попрошу быть максимально консервативными. Нам не нужно рисковать в Бразилии, цена слишком велика. Вопрос: Фелипе, что произошло на первом отрезке гонки? Фелипе Масса: Практически все произошло именно на первом отрезке. После старта все шло хорошо, а потом я проколол колесо и был вынужден заехать в боксы не на 16-м, как планировалось, а на 12-м или 13-м круге. Выехав из боксов, я уперся в медленную машину Хайдфельда и потерял кучу времени. Фернандо вышел вперед, я пытался догнать, но резина гранулировалась, и машина потеряла в скорости. После следующего пит-стопа все наладилось, но Алонсо был слишком далеко. Вопрос: Обломки машины Spyker не мешали гонщикам? Фелипе Масса: Не знаю, за рулем об этом некогда думать. Надо просто их избегать, чтобы не повредить резину. Вопрос: Впереди домашний Гран При в Бразилии - гонка, которая важна для вас и для команды... Фелипе Масса: Гонка действительно важная, и мы попробуем ее выиграть. У Renault комфортное преимущество, но гонки - это гонки, с ними может произойти то, что сегодня произошло с Михаэлем. Вопрос: Джанкарло, для вас это эмоциональная гонка, но машина все же была быстра... Джанкарло Физикелла: Стартовал я не очень здорово, проиграв позицию Дженсону. Баланс машины был неплохим и, как только появилась возможность, я вернул позицию и атаковал гонщиков Toyota. На первом отрезке гонки отказала радиосвязь, и я просто следил за сигналами из боксов, на первом пит-стопе связь починили, а на втором я обогнал Toyota и ограничил обороты мотора. Хорошая гонка для меня, для Фернандо, для команды в Кубке Конструкторов. Вопрос: Фелипе, после старта вы пару кругов лидировали, а потом Михаэль вышел вперед. Вы его просто пропустили? Фелипе Масса: Да, я пытался помочь ему в борьбе за титул, пропустил вперед и контролировал отрыв. К сожалению, у него отказал двигатель. Вопрос: Но вы не позволяли ему слишком сильно отрываться? Фелипе Масса: Да, машина в нужные моменты позволяла атаковать, здесь все прошло неплохо.

Алонсо выиграл «Гран-при Японии» Действующий чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1», пилот «Рено» Фернандо Алонсо выиграл предпоследний этап этого сезона «Гран-при Японии». Эта победа стала для Алонсо седьмой в сезоне и пятнадцатой в карьере. Михаэль Шумахер, главный конкурент Алонсо за победу в чемпионате (до гонки у обоих было по 116 очков на счету), сошел с трассы за 16 кругов до финиша из-за проблем с мотором. Шумахер, стартовавший со второго места, возглавил гонку после второго круга, когда его вперед пропустил напарник по «Феррари» и обладатель поул-позиции Фелипе Масса. «Красный барон» лидировал все время, но, заехав в боксы на 36-м круге, там и остался. Теперь Фернандо Алонсо надо финишировать хотя бы восьмым на «Гран-при Бразилии», чтобы стать двукратным чемпионом мира. Фелипе Масса, финишировавший вторым, поднялся на третье место в зачете пилотов, обойдя Джанкарло Физикеллу. В Кубке конструкторов теперь лидирует «Рено», опережая «Феррари» на девять очков. Шумахер победит в Бразилии. Разбор пилотов с Романом Русиновым 1. Для того чтобы Михаэль Шумахер завоевал теперь чемпионский титул, необходимо, чтобы в очковую зону на «Гран-при Бразилии» не попал Фернандо Алонсо. Только в этом случае и при условии победы в Сан-Паулу у немца есть шанс в восьмой раз стать чемпионом мира. ? Насколько вероятно то, что Фернандо Алонсо в Бразилии не наберет очков? Слишком мало шансов на такой исход. Для победы в чемпионате Алонсо нужно набрать лишь одно очко, то есть занять в Бразилии место в восьмерке. В случае выигрыша Шумми и схода Алонсо очков у них будет поровну, но по количеству побед немец опередит соперника в чемпионской гонке. Однако такой сценарий маловероятен. У «Рено» теперь очень простая задача – добраться до финиша, и они практически гарантированно наберут очки. Думаю, в команде очень тщательно подойдут к подготовке автомобиля. Поработают над его надежностью и ни в коем случае не будут рисковать, как это было на «Гран-при Италии». Тогда, напомню, на машине Алонсо была установлена новая версия двигателя, и в итоге Фернандо сошел из-за отказа мотора за несколько кругов до финиша гонки. Можно быть уверенным в том, что подобных экспериментов в Бразилии не будет и Алонсо преодолеет дистанцию гонки без проблем с техникой. В Кубке конструкторов ситуация не столь однозначная. «Феррари» еще может навязать борьбу «Рено» в командном зачете. Михаэль Шумахер и Фелипе Масса стабильнее выступают по ходу сезона. Думаю, немец выиграет в Бразилии свою последнюю гонку в «Формуле-1», а Масса поможет команде в борьбе за Кубок конструкторов. 2. До того, как на машине Михаэля Шумахера сгорел мотор, немец лидировал с преимуществом примерно в пять секунд над Алонсо. ? Если бы Михаэля Шумахера не подвел двигатель, смог бы пилот «Рено» догнать немца и навязать борьбу? Думаю, нет. По ходу всего уик-энда французские машины выглядели медленнее своих соперников. Можно предположить, что Алонсо намеренно не стал догонять Шумахера, чтобы не рисковать и схватку за титул отложить до «Гран-при Бразилии». Но, скорее всего, это не так. Второе место в гонке при победе Шумахера значительно осложнило бы его задачу. Шумахер обошел бы в чемпионате пилотов Алонсо на два очка, а значит, в Сан-Паулу мог бы просто финишировать вторым, позволив выиграть своему оппоненту. Шуми уйдет без титула? После «Гран-при Японии» Алонсо опережает Шумахера на 10 очков при равном количестве побед. Единственный расклад, при котором Михаэль все-таки сможет завершить выступления в «Формуле-1» в звании чемпиона мира: если в финальной гонке Шуми сможет победить, а Алонсо не наберет ни единого очка. Но он настолько маловероятен, что на него всерьез рассчитывать нельзя. Заключительный акт драматического сезона состоится через две недели в Сан-Паулу, где, напомним, год назад Фернандо уже принимал поздравления с первым чемпионским титулом.

Поворот судьбы В следующем году Гран При Японии переедет на реконструированную трассу Фудзи — может быть, нынешняя гонка была последним этапом Формулы-1 на овеянном славой былых времен автодроме Сузука. Сколько раз здесь решалась судьба чемпионата мира! Могла решиться и сейчас, если бы Михаэль Шумахер выиграл, а Фернандо Алонсо не набрал ни очка. Тогда немец благодаря большему количеству побед в сезоне стал бы восьмикратным чемпионом мира. Но вышло как раз наоборот: Шумахер сошел, а победил Алонсо. Перед визитом в Японию в стане Скудерии вроде бы царили тишина и спокойствие, в то время как обстановка в Renault накалилась до взрывоопасной. После фиаско в Китае Алонсо выступил с рядом нелицеприятных заявлений по поводу своей (пока еще) команды. Потом он, как водится, извинился, сослался на неправильное истолкование своих слов и заверил, что «вся команда сконцентрирована и мотивирована…» Но это в традициях нынешней Формулы-1: сказать правду, а потом отказаться от того, что говорил. В чем же именно укорял свою команду Алонсо между гонками в Шанхае и Сузуке? После квалификации Фернандо Алонсо и Фелипе Масса побеседовали на повышенных тонах и расстались крайне недовольные друг другом. Судьи, однако, не зафиксировали блокировки со стороны Массы Обвинения в адрес Физикеллы выглядят выплеском неправедной обиды, и ничем более. Ну да, в середине китайской гонки Физико обогнал Алонсо. Но что же ему еще оставалось делать, если Фернандо еле-еле тащился, а сзади наседал Шумахер? Гораздо более убедительными прозвучали слова Алонсо о том, что команда Renault нацелилась на Кубок конструкторов, а его поход за чемпионским титулом уже вроде бы и не очень поддерживает. Причину перемены настроения коллектива Алонсо впрямую не указал, но она в его словах угадывалась: ведь, завоевав чемпионскую «единичку», Фернандо в следующем сезоне унесет ее в McLaren. Вроде бы логика в подобных обвинениях есть. Но какая команда будет нарочно «тормозить» своего гонщика? Да, на первом пит-стопе в Китае инженеры Renault промахнулись с решением заменить передние шины на болиде Алонсо, а во время второй остановки механики провозились с задним колесом. Но не нарочно же они это сделали! Скорее всего, дело в другом: летне-осенний спурт Ferrari оказался для Renault и ее лидера неожиданностью, среагировать на которую они не успели. А уж когда Шумахер догнал Алонсо по очкам, это буквально ввергло команду в ступор. Высказывания Алонсо после шанхайской гонки подтверждали, что чемпион мира находится в состоянии глубочайшего психологического стресса! Да и сама команда недалеко от него ушла. Чем же еще объяснить истерические нотки, прорывавшиеся в высказываниях Флавио Бриаторе после квалификации! Дескать, опять нас обижают, Фернандо по радио говорил, что хотел бы ехать быстрее, но Масса его блокировал! Мы, конечно, пойдем к Чарли Уайтингу, но нас там никто и слушать не будет. Вот если бы нам мешал McLaren, его бы наказали, а против поведения Ferrari протестовать бесполезно… На Сузуке у стоящего на второй позиции стартовой решетки есть шанс первым нырнуть в послестартовый поворот — он находится на его внутреннем радиусе. Однако Михаэль Шумахер не воспользовался этой возможностью пройти своего партнера Фелипе Массу Еще пару кругов Масса следовал впереди лидера Ferrari, а Фернандо Алонсо тем временем успел обойти Ярно Трулли На самом деле эпизод, из-за которого так взволновался Бриаторе, и выеденного яйца не стоил. Он случился в самом начале финального заезда, когда все гонщики, как известно, стремятся не лучшее время показать, а просто накатать по трассе определенное количество кругов, чтобы потом долить в баки побольше «компенсационного» бензина. Так что если что-то похожее на блокировку и было (а судьи ничего подобного в действиях Массы не усмотрели), то на итоговом результате Алонсо это никак не сказалось. Но можно понять, отчего так нервничал Бриаторе. Масса завоевал поул-позицию, Шумахер — второе место. Вдобавок на родной земле «выстрелила» Toyota — Ярно Трулли и Ральф Шумахер заняли вторую линию стартового поля. Стало быть, прежде чем разбираться с «алыми», Алонсо еще должен был опередить «красно-белых». Ситуация явно не в пользу Бриаторе! Впрочем, в лагере Ferrari тоже нервничали. Росс Браун неожиданно разразился гневной филиппикой в адрес противников, призывая соблюдать спортивный принцип и не использовать командную тактику. При этом технический директор Ferrari подробно рассказал, какие способы могут применяться командой для маскировки своих намерений в условиях нынешней прослушки переговоров («скажем, второму пилоту могут посоветовать беречь мотор, или он сам по своей инициативе решит пропустить партнера…»). Собирались ли каким-то образом использовать «командную тактику» в Renault — неизвестно. Ситуация в гонке не предоставила «желто-голубым» такой возможности: Физикелла стартовал неудачно, пропустив вперед Дженсона Баттона. В то же время Алонсо, наоборот, лихим рискованным маневром сразу после старта обошел Трулли и выбрался на четвертое место. С Ральфом Шумахером так же быстро не получилось: ошибка при обгоне показала, насколько напряжены нервы у Фернандо. Испанец слишком широко зашел в поворот и чуть не вылетел с трассы! Пилоты команды Toyota (на снимке — Ральф Шумахер) отлично выступили в квалификации, однако в дебюте гонки не могли сдержать Фернандо Алонсо. Правда, Алонсо довольно быстро ликвидировал образовавшееся отставание от Ральфа и незадолго до первого пит-стопа все-таки заставил его капитулировать. Не секрет, что между братьями Шумахерами уже давно нет особо теплых отношений, и ложиться костьми, помогая близкому родственнику, Ральф не стал. А вот от Массы подобного можно было ожидать! Ведь защита тылов партнера — еще один важный вариант «командной тактики». Но судьба помогла Алонсо, наслав на Массу неожиданную напасть в виде так называемого медленного прокола. Одна из шин на его Ferrari начала понемногу травить воздух, и на пит-стоп ему пришлось заехать на три круга раньше, чем планировалось. Это очень существенная потеря темпа, ведь как раз на последних кругах перед дозаправкой, на легкой машине с почти пустым баком, гонщик всегда едет чрезвычайно быстро. Беда не приходит одна: вернувшись на трассу, Масса оказался позади медленного Ника Хайдфельда. А Сузука — такая трасса, где обогнать довольно сложно, тем более с полными баками. Стоит ли удивляться, что после своей дозаправки Алонсо оказался впереди Массы? Теперь испанцу оставалось лишь догнать Шумахера, до которого на первых порах было каких-то 5—6 секунд, в зависимости от трафика. Но — нашла коса на камень! Михаэль подпускать к себе противника не собирался и, более того, ко второму пит-стопу увеличил преимущество. «Я думал, что борьба за победу еще возможна, ведь впереди было почти полгонки! — рассказывал потом Алонсо. — К тому же в Монце меня подвел мотор, в Венгрии отвалилось колесо — должна же была удача рано или поздно повернуться ко мне лицом?» Фортуна действительно помогла Алонсо. Но неожиданно радикально: почти сразу после второй дозаправки за Ferrari Шумахера потянулся дымный шлейф. «Телеметрия не показывала ничего необычного, температура мотора не поднималась — все случилось внезапно!» — сокрушался потом Жан Тодт… Шумахер сошел, и интрига гонки лопнула. Доехать до финиша, сохраняя свалившееся прямо в руки первое место, и заработать десять очков для Алонсо было делом техники. Правда, техника могла подвести и его. Как подвела она Кристиана Альберса, у которого машина на полном ходу буквально рассыпалась. Странные дела творятся в MF1 после покупки команды голландской фирмой Spyker… После победы Алонсо продемонстрировал странный набор акробатических поз. На пресс-конференции чемпион мира пояснил, что придумал их уже давно, на Гран При Канады, да все как-то не было повода показать Но Фернандо, похоже, лимит неудач на этот сезон уже исчерпал и до финиша добрался без происшествий. Отставший Масса никакой контригры навязать ему уже не мог. Теперь потерять почти принадлежащий ему второй чемпионский титул Алонсо может лишь при совпадении двух условий: если Шумахер выиграет на Интерлагосе, а испанец не заработает очков вообще. Тогда счет у них снова будет равный, но Михаэль окажется первым за счет большего числа побед. Однако если Алонсо финиширует хотя бы на восьмом месте, то Шумахеру не поможет даже выигрыш в гонке. Все решит Интерлагос. Ведь в спорте, как показал Гран При Японии, случается всякое… Сергей ИВАНОВ

08/10/2006 Алонсо побеждает, Шумахера подводит мотор... Стартовав с пятого места Фернандо Алонсо выиграл Гран При Японии, разом получив преимущество в десять очков перед Михаэлем Шумахером. Немец лидировал в гонке, но вынужден был прекратить борьбу из-за отказа мотора - теперь в Бразилии испанцу достаточно финишировать восьмым, чтобы второй раз подряд завоевать титул... Пилот «Феррари» Михаэль Шумахер не сможет досрочно завоевать восьмой титул чемпиона «Форнмулы-1». Во время гонки на «Гран-при Японии» его болид за 16 кругов до финиша сошел с трассы из-за отказа мотора. До этого «красный барон» лидировал с преимуществом в пять секунд. Гонку возглавил его основной конкурент за победу в чемпионате пилот «Рено» Фернандо Алонсо, сообщает «Рейтер». Если испанец выиграет в Японии, то на последней гонке в Бразилии для победы в чемпионате ему нужно будет просто финишировать в очковой зоне. Дым над «Феррари». На 37-м круге у машины лидировавшего Михаэля Шумахера отказал двигатель После третьего пит-стопа все были уверены, что Шумахер на всех парах полетел к очередной победе. Но случилось непредвиденное – заглох двигатель, и победа досталась Фернандо Алонсо! Теперь, чтобы уйти из «Формулы-1» чемпионом мира, Шумахеру нужно победить на последнем этапе в Сан-Паулу, при условии,что Алонсо не наберет очков. ОСЕНЬ ПАТРИАРХА Накануне японской гонки чувствовалось, что Михаэль Шумахер нервничает. Он и так-то не особо стремится контактировать с болельщиками, но в паддоке Сузуки на глазах у всех Михаэль сердито махал руками на охотников за автографами: мол, прочь с дороги, не до вас! Может, его мучили некие смутные предчувствия? Впрочем, состояние семикратного чемпиона мира вполне объяснимо: к «Гран-при Японии» он и его главный соперник Фернандо Алонсо подошли, имея равное количество очков. Но у Шуми было на одну победу больше. Поэтому в случае победы в этой гонке при условии схода Алонсо Михаэль автоматически становился чемпионом мира. Разумеется, о подобном исходе немец мог только мечтать. В субботу патриарх «Формулы-1» вновь доказал, что, несмотря на возраст, он по-прежнему остается одним из лучших гонщиков планеты: во второй квалификационной сессии Шуми установил абсолютный рекорд круга для трассы «Сузука», которая считается очень сложной и требует как исключительно высокой точности пилотирования, так и физической выносливости. И хотя в финале квалификации он немного уступил молодому напарнику Фелипе Массе, завоевавшему вторую поул-позицию в карьере, никто не сомневался, что вскоре после старта два гонщика «Феррари» произведут рокировку. Наверняка по замыслу руководства команды далее бразилец должен был бы прикрывать тылы своего лидера, сдерживая атаки Алонсо. Но события развивались по иному сценарию… ЧЕМПИОНАТ ЗАКОНЧЕН? В «Рено» заранее настраивались на тяжелую гонку, понимая, что «Феррари» в конце сезона быстра, как никогда, а резина «Бриджстоун» несколько лучше ведет себя на трассе «Сузука», чем «Мишлен». И все же мало кто мог предполагать, что задачу Алонсо осложнит дуэт «Тойоты»: по итогам квалификации Ральф Шумахер и Ярно Трулли, к восторгу японских фанатов, заняли второй ряд стартового поля, оттеснив «Рено» на пятую и шестую позиции. Однако, как только погасли огни светофора и машины рванулись вперед, перед первым поворотом Алонсо занял внутреннюю траекторию и смог обойти «Тойоту» Трулли. Но впереди был еще младший брат Михаэля Ральф, который и явно не поспевал за «Феррари», и одновременно сдерживал Алонсо. Но на 13-м круге испанец все-таки с ним разобрался и устремился в погоню. Масса, почти сразу уступивший Шуми лидерство, не смог выполнить задачу по защите своего лидера, поскольку на его машине возник так называемый медленный прокол заднего правого колеса и ему пришлось совершить пит-стоп на 3 круга раньше запланированного. Разумеется, это было только на руку Алонсо, который и после своей дозаправки удержал вторую позицию. Может, Фелипе и был бы рад попытаться навязать испанцу бой, но между ними вклинилась «БМВ» Ника Хайдфельда, который еще и не думал сворачивать в боксы и ехал на легкой машине достаточно быстро. Но Михаэль Шумахер оставался недосягаемым, опережая Алонсо примерно на пять секунд. Этот разрыв то чуть увеличивался, то чуть уменьшался, но не было видно, как Фернандо собирается навязать немцу реальную борьбу. После финальной серии пит-стопов ситуация не поменялась, и казалось, Михаэль едет к своей очередной победе… Однако на 37-м круге случилось именно то, чего гонщики и их команды боятся больше всего: «Феррари», предательски испустив струю густого белого дыма, бессильно замерла на обочине. Все! Как сказал Алонсо после гонки, сначала он даже не поверил в это, ведь машины «Феррари» всегда отличались отменной надежностью (последний раз двигатель подвел Шумахера на «Гран-при Франции»-2000, т. е. 112 гонок назад! – Прим. ред.). Фернандо спокойно доехал до финиша, принимая поздравления с очередной победой. Возможно, важнейшей в сезоне. Фелипе Масса финишировал вторым, а Джанкарло Физикелла, напарник Алонсо, занял третье место. Что касается Михаэля Шумахера, в Сузуке он сражался блестяще, и в произошедшем техническом отказе его вины нет. Однако он уже признал, что чемпионат для него закончен, поскольку на сходы соперников всерьез рассчитывать нельзя. Но все же последнюю гонку в своей карьере он наверняка постарается провести максимально достойно. Лось А.

06/10/2006 Квалификация Пилот «Феррари» Фелипе Масса выиграл квалификацию предпоследнего этапа «Формулы-1» «Гран-при Японии». Для Массы это второй поул в карьере. С первой линии вместе с Фелипе стартует его партнер по команде и один из претендентов на победу в чемпионате Михаэль Шумахер, так что в первой из решающих гонок у Ferrari солидная фора. Как поведут себя гонщики на старте, многим очевидно - Росс Браун вчера справедливо отметил, что при прочих равных Масса и Физикелла вряд ли горят желанием выиграть эту гонку, отобрав очки у партнера по команде... Отметим, что первые четыре места достались пилотам, на болидах которых стояли покрышки «Бриджстоун» (на прошлой квалификации «Гран-при Китая» первые пять мест заняли болиды с покрышками «Мишлен»). Главный конкурент Шумахера на победу в чемпионате Фернандо Алонсо на «Рено» занял пятую позицию. Результаты квалификации 1. Ф.Масса Ferrari 2. М.Шумахер Ferrari 3. Р.Шумахер Toyota 4. Я.Трулли Toyota 5. Ф.Алонсо Renault 6. Д.Физикелла Renault 7. Д.Баттон Honda 8. Р.Баррикелло Honda 9. Н.Хайдфельд BMW 10. Н.Росберг Williams 11. К.Райкконен McLaren 12. Р.Кубица BMW 13.П.де ла Роса McLaren 14. М.Уэббер Williams 15. В.Лиуцци Toro Rosso 16. К.Алберс MF1 17. Д.Култхард Red Bull 18. Р.Дорнбос Red Bull 19. С.Спид Toro Rosso 20. Т.Сато Super Aguri 21. Т.Монтейру MF1 22. С.Ямамото Super Aguri Фернандо Алонсо: "В Сузуке резина Bridgestone была сильнее" Ferrari доминировала в квалификации перед Гран При Японии. Резина Bridgestone на домашней трассе выглядит лучше Michelin - первые два ряда у Ferrari и Toyota, а лучший из клиентов французских шинников - Фернандо Алонсо, завтра будет стартовать лишь пятым... Фернандо Алонсо: "Сегодня резина Bridgestone была сильнее, на единственном быстром круге у нас просто не было шансов, так что пятое и шестое место позади двух Ferrari и Toyota - вполне предсказуемый результат. Посмотрим, как резина поведет себя в гонке, по крайней мере с Toyota мы можем бороться". Ник Шоррок: "В квалификации нашим машинам не хватало скорости" Ник Шоррок, Michelin: "Очевидно это была не лучшая квалификация сезона для Michelin. Мы готовились к японскому Гран При в Сильверстоуне, эти трассы во многом похожи, и там резина была очень конкурентоспособна, но увы - в квалификации нашим машинам не хватало скорости. После утренних свободных заездов характеристики трассы изменились, она не покрылась отработанной резиной, может быть дело в этом. Наши партнеры выбрали для гонки основной состав и несколько опционных, я уверен - шины будут стабильны на дистанции, и мы сможем отыграться". Пэт Симондс: "В гонке у Bridgestone не будет такого преимущества" Технический директор Renault Пэт Симондс надеется, что в гонке у клиентов Bridgestone не будет такого преимущества, как в квалификации. Вчера, после короткой серии быстрых кругов, японские шины гранулировались и могут быть нестабильны на дистанции... Пэт Симондс: "Резина Bridgestone имела серьезное преимущество на короткой серии быстрых кругов, но после квалификации ее износ был очевиден даже при внешнем осмотре. У Ferrari отличное место на старте, у нас, увы, лишь третий ряд, но на дистанции ситуация может измениться, надеюсь это позволит отыграться". Флавио Бриаторе: "Масса ведет себя, как ребенок" Босс Renault F1 Флавио Бриаторе уверен - Фелипе Масса блокировал Алонсо во время квалификации. После окончания сессии команда обратится к директору гонки, но реакция FIA по мнению Флавио очевидна - Массу не накажут... Флавио Бриаторе: "Масса ведет себя, как ребенок. Как маленький ребенок. Совершенно очевидно, что он пытался удержать Алонсо, Фернандо даже по радио жаловался, и мы обратимся к Чарли Уайтингу, но никакой реакции все равно не будет. Если вы боретесь, к примеру, с McLaren, ваше обращение внимательно проанализируют, если с Ferrari - все бесполезно. Мы знаем, каков будет ответ".

06/10/2006 Свободные заезды К началу первой сессии трассу вовсю поливал дождь, его стоически переносили многочисленные зрители, и выехать из боксов на первых минутах решился лишь Энтони Дэвидсон. Через двадцать минут погода сжалилась, но большинство основных пилотов так и не появились на трассе. За 15 минут до конца заездов Франк Монтаньи потерял контроль над машиной и вылетел на гравий в девятом повороте, француз пешком вернулся в боксы. К началу второй сессии немного распогодилось, трасса быстро подсыхала, а на последних минутах небо было почти безоблачным. Ближе к концу сессии гонщики Renault и Ferrari на сухом асфальте разыграли блиц, лучшее время показал Джанкарло Физикелла, а Фернандо Алонсо уступил двум Ferrari. Гонщик «Рено» Джанкарло Физикелла показал лучшее время во время свободных заездов, которыен проходят в пятницу на японской трассе Сузука, сообщает «Рейтер». На 11 тысячных секунды медленнее был гонщик «Феррари» Фелипе Масса. Третье время у лидера чемпионата мира Михаэля Шумахера, его конкурент в борьбе за чемпионство Фернандо Алонсо четвертый. Тренировка 1 1.Э.Дэвидсон Honda ... 19. Ф.Алонсо Renault ... 21. Д.Физикелла Renault Тренировка 2 1.Д.Физикелла Renault ... 4. Ф.Алонсо Renault Тренировка 3 1.М.Шумахер Ferrari ... 4. Д.Физикелла Renault 5. Ф.Алонсо Renault