First Lady

Гран При Бахрейна: Масса выигрывает, Алонсо не смог подняться на подиум 15.04.2015 Три гонки - три победителя! В Бахрейне Фелипе Масса не оставил соперникам шансов - стартовал с поула и был первым на финише. Льюис Хэмилтон приехал вторым, в третий раз поднявшись на подиум в трех Гран При, Райкконен финишировал третьим... Побеждавший в Сахире в составе Renault два года подряд Фернандо Алонсо не смог в этот раз даже подняться на подиум. Но, несмотря на это, гонщик не унывает. Фернандо Алонсо: "Жаль, конечно, что я сегодня не добился своей цели – попасть на подиум. Но кто бы мог перед началом сезона сказать раньше, что после трех гонок я буду делить первое место в чемпионате с гонщиком из Ferrari – ведь они были для нас как с другой планеты. Так что все в порядке – я еду в Барселону лидером чемпионата" Круг за кругом Круг 1. Обладатель поул-позиции Фелипе Масса сдерживает в первом повороте Льюиса Хэмилтона и сохраняет лидерство. Фернандо Алонсо удается обойти Кими Райкконена. Испанец придерживается внутренней стороны траектории, в то время как два лидера чемпионата приближаются к четвертому повороту. Ник Хайдфельд и Роберт Кубица идут пятым и шестым, за ними Джанкарло Физикелла, Марк Уэббер, Хейкки Ковалайнен, Ярно Трулли, Алекс Вурц, Энтони Дэвидсон, Нико Росберг, Такума Сато, Дэвид Култхард, Рубенс Баррикелло, Витантонио Лиуцци, Ральф Шумахер и Кристиан Алберс. На заднем плане четвертый поворот усеивается карбоновыми обломками, разлетевшимися по трассе в результате тройного столкновения. После удара об Адриана Сутила машину Дженсона Баттона разворачивает, а Скотту Спиду не удается проскользнуть мимо. Сутил направляется в боксы для ремонта - это его третья авария на первом круге гонки. Выезжает он только два круга спустя. Для Баттона и Спида гонка закончена. На трассе машина безопасности. Круг 2. Лиуцци заезжает в боксы для замены жесткой резины на среднюю. Круг 4. Рестарт. Масса лидирует с отрывом 0,6с. Росберг обгоняет Дэвидсона. Круг 5. Култхард проходит Сато. Шумахер отрывается от Трулли. Круг 6. Култхард проходит Дэвидсона. Лиуцци обгоняет Алберса. Круг 7. Масса увеличивает отрыв до 0,9с. Круг 8. Лиуцци получает штраф в виде проезда через пит-лейн за обгон во время нахождения на трассе машины безопасности. Преимущество Массы составляет 1 секунду. Алонсо идет третьим, в 0,6с от Райкконена. Круг 9. Лиуцци отбывает наказание. Круг 10. Хэмилтон показывает лучшее время на круге - 1:34,809 - и сокращает отрыв от Массы до 0,8с. Росберг, едва не обогнав своего напарника Вурца, сражающегося за 10-е место с Трулли, слишком широко выходит из шестого поворота. Немец уступает свою позицию Култхарду. Круг 13. Время Массы - 1:34,776, его преимущество снова 1с. Круг 14. Снова Масса показывает лучшее время - 1:34,693. Отрыв от второго места - 1,4с. Круг 15. Ответ Хэмилтона - 1:34,607с. Он в секунде позади Массы и в 7 секундах впереди Алонсо. Трулли проходит Ковалайнена в борьбе за 9-е место, Култхард отбирает 11-е место у Вурца. Круг 17. Хэмилтон снова увеличивает скорость - 1:34,490. Масса показывает лучшее для себя время (1:34,648), отрыв по-прежнему 1,1с. Пит-стопы Култхарда, Вурца и Шумахера. Круг 18. Снова обмен любезностями: Масса - 1:34,408, Хэмилтон - 1:34,270. Пит-стоп Уэббера. Круг 19. Пит-стопы Хэмилтона и Физикеллы. Хэмилтон возвращается на трассу шестым, позади Кубицы. Росберг и Ковалайнен бок о бок входят в последний поворот - и гонщику Williams удается отыграть позицию. Круг 20. Пит-стопы Сато и Алберса. Круг 21. Пит-стоп Массы, он возвращается перед Хэмилтоном. Лидирует Алонсо. Трулли также заезжает на пит-стоп. Физикелла обгоняет Баррикелло. Лиуцци заезжает в боксы и после затянувшейся дозаправки возвращается в гонку. Круг 22. Пит-стопы Алонсо и Росберга. Круг 23. Пит-стопы Райкконена, Хайдфельда и Кубицы. Финн после выезда из боксов оказывается впереди Алонсо. Култхард проходит Трулли. Круг 24. Отрыв Массы от Хэмилтона - 4,6с, в 5,9с от Хэмилтона следует Райкконен. Круг 25. Пит-стоп Ковалайнена. Култхард проходит Баррикелло. Круг 26. Райкконен отыгрывает у Хэмилтона 0,8с. Росберг слишком широко проходит 13-й поворот. Пит-стоп Баррикелло. Круг 28. Култхард в борьбе за 9-е место обгоняет своего напарника Уэббера. Похоже, у Уэббера открыт клапан топливного бака. Пит-стоп Дэвидсона; до остановки он шел шестым, возвращается на трассу 14-м, позади Ковалайнена. Лиуцци, ехавший в двух кругах позади лидера, заезжает в боксы - для него гонка окончена. Круг 29. Райкконен сокращает отрыв от Хэмилтона до 2,9с. Круг 30. Первые пит-стопы завершились. Лидирует Масса, за ним Хэмилтон, Райкконен, Алонсо, Хайдфельд, Кубица, Физикелла, Култхард, Уэббер, Трулли, Росберг, Вурц, Ковалайнен, Дэвидсон, Шумахер, Сато, Баррикелло и Алберс. Круг 31. Култхард обходит Физикеллу и занимает 7-е место. Обоих преследует Уэббер. Круг 32. Хайдфельд обгоняет Алонсо и выходит на 4-е место. Круг 34. Пит-стоп Вурца. Сато сходит из-за взрыва мотора. Круг 35. Пит-стоп Култхарда. Трулли отвоевывает у Физикеллы 9-е место. Круг 36. Райкконен показывает лучшее для себя время - 1:34,523; между ним и Хэмилтоном 1,4с. Култхард снова заезжает в боксы, на этот раз со шлейфом дыма и язычками пламени, лижущими моторный отсек. Круг 38. От машины Уэббера отваливается какой-то кусок - похоже на топливный клапан - и в конце круга австралиец уходит на запланированный пит-стоп. Шумахер также сворачивает в боксы. Круг 39. Пит-стопы Росберга и Дэвидсона. Круг 40. Пит-стоп Массы. Лидирует Хэмилтон. Круг 41. Пит-стопы Райкконена и Хайдфельда. Круг 42. Хэмилтон лидирует с отрывом в 9,4с от Алонсо. Третий Масса устанавливает лучшее время круга в гонке - 1:34,067. Уэббер вылетает в 12-м повороте. Пит-стопы Трулли и Ковалайнена. Круг 43. Пит-стопы Алонсо и Кубицы. Круг 44. Пит-стоп Хэмилтона. Он возвращается на трассу вторым, между Массой и Райкконеном. Хайдфельд четвертый, впереди Алонсо и Кубицы. С 7-го места Физикелла заезжает на пит-стоп. Круг 45. Преимущество Массы над Хэмилтоном - 7,6с, Райкконен отстает от второго места на 1,8с. Хэмилтон на полсекунды быстрее обеих Ferrari, скорость Алонсо такая же, как у Хайдфельда. Пит-стоп Баррикелло. Круг 48. Хэмилтон уже в 6,0с позади Массы... и все приближается и приближается. Круг 52. Сход Дэвидсона из-за возгорания мотора. Круг 53. Хэмилтон сократил отрыв до 3,9с, но количество оставшихся кругов тает, а трафик никуда не девается. Круг 55. До конца гонки два круга, а преимущество Массы по-прежнему 3,5с. Алонсо в 0,9с позади Хайдфельда. Круг 57. Масса выигрывает гонку, опередив Хэмилтона на 2,3с. За ними финишируют Райкконен, Хайдфельд, Алонсо, Кубица, Трулли и Физикелла. Алонсо, Райкконен и Хэмилтон теперь делят первую строчку в личном зачете - у каждого по 22 очка.

Квалификация 14.04.2007 Поул в Бахрейне достался Фелипе Массе, бразилец лидировал по ходу сессии, а на последней минуте смог прибавить, не дав Льюису Хэмилтону прорваться вперед. Былого преимущества Ferrari, по крайней мере на быстром круге, уже нет - на двух первых рядах стартового поля по одной красной и серебристой машине, сразу за ними пара пилотов BMW Sauber. Старт обещает быть интересным! Замкнули десятку лучших представители четырех команд - Физикелла стал единственным представителем Renault, выиграв внутрикомандное сражение у Хейкки Ковалайнена, Уэббер опередил Култхарда, который не смог пробиться во вторую сессию из-за проблем с коробкой передач, Трулли - Ральфа Шумахера, а молодой Росберг - опытного Вурца. Результаты 1. Ф.Масса, Ferrari 2. Л.Хэмилтон, McLaren 3. К.Райкконен, Ferrari 4. Ф.Алонсо, McLaren 5. Н.Хайдфельд, BMW Sauber 6. Р.Кубица, BMW Sauber 7. Д.Физикелла, Renault 8. М.Уэббер, Red Bull 9. Я.Трулли, Toyota 10. Н.Росберг, Williams 11. А.Вурц, williams 12. Х.Ковалайнен, Renault 13. Э.Дэвидсон, Super Aguri 14. Р.Шумахер, Toyota 15. Р.Баррикелло, Honda 16. Д.Баттон, Honda 17. Т.Сато, Super Aguri 18. В.Лиуцци, Toro Rosso 19. С.Спид, Toro Rosso 20. А.Сутил, Spyker 21. Д.Култхард, Red Bull 22. К.Алберс, Spyker Фернандо Алонсо: "Нас ждет интересная гонка" 14/04/2007, суббота Фернандо Алонсо уступил в квалификации Льюису Хэмилтону, но сколько топлива будет на старте у гонщиков McLaren, знают только они и инженеры команды... Фернандо Алонсо: "Второй ряд стартового поля - это наш лучший результат на сегодня, но думаю, что это позволит бороться за место на подиуме. Трасса в Бахрейне позволяет обгонять, так что и нас, и зрителей, ждет интересная гонка. Ситуация предсказуема, наш главный соперник - Ferrari и они стартуют на чистой половине трассы, что дает определенное преимущество, но в пятницу мы были конкурентоспособны на дистанции, а значит завтра есть повод для оптимизма. Многое зависит от старта, обе команды постараются выжать максимума на первых кругах".

Свободные заезды 13.04.2007 Практика 1 Кими Райкконен доминировал в первой сессии, показав результат на полсекунды лучше своего напарника Фелипе Массы и почти на секунду лучше Фернандо Алонсо. Райкконен показал хорошее время как только выехал из гаража - и уже на следующем круге поставил результат 1:33.162, который никто так и не превзошел. Первая попытка Массы была на секунду хуже, и лишь потом он смог улучшить результат, тем не менее, отстав от напарника на 0.517с. Оба McLaren сначала отставали от Райкконена на 1.5 секунды, к концу сессии смогли приблизиться на 0.9с. Создалось впечатление, что им не хватает сцепления с трассой. Алонсо вылетал два круга подряд в 10-м повороте и с трудом удержал машину в 11-м, а Хэмилтон дважды ошибался в последнем повороте. Вообще, трасса была очень пыльной после сильных ночных ветров. Хейкки Ковалайнен вылетел в первом повороте, Алекс Вурц развернулся в 7-м, там же чуть не вылетел и Масса, попрыгав на поребрике. В той или иной степени проблемы с трассой коснулись Спида, Физикеллы и Алберса. Витантонио Лиуцци неожиданно на последних секундах показал 8-й результат. Так же под занавес сессии улучшились оба Williams, вытеснив из десятки лучших Дженсона Баттона, который в течение сессии был на седьмом месте. В отличие от Toro Rosso, Red Bull показали разочаровывающий результат, опередив лишь пару Spyker. Впервые в этом сезоне в первой сессии не участвовали тест-пилоты, большинство из которых отвлеклись на другие гоночные серии. Результаты 1.К. Райкконен, Ferrari .... 3.Л. Хэмилтон, McLaren 4.Ф. Алонсо, McLaren Практика 2 Кими Райкконен сохранил лидерство и по итогам второй сессии, однако теперь его преимущество не так велико - Хэмилтон отстал на мизерные 0.013 и с оптимизмом комментировал результаты тестов. На последних минутах сессии Роберт Кубица показал третье время, обогнав Фелипе Массу, который на мягких шинах слишком широко вошел в 4-й поворот, а Алонсо, на жесткой резине, остался пятым. Мотор подвел Дженсона Баттона на выходе из второго поворота, на пролитом масле развернулся было Масса, но смог продолжить круг. Неплохо выступили гонщики Williams, показавшие 6-е и 8-е время. Не обошлось без приключений и в Toyota - Ярно Трулли развернуло в 4-м повороте, а Ральф Шумахер - в первом чуть не столкнулся со Скоттом Спидом. Улучшили свои результаты гонщики Red Bull - Дэвид Култхард 9-й, а Марк Уэббер, после разворота в 10-м повороте, 14-й. Во время сессии многие лидеры страдали от трафика и активно демонстрировали свое недовольство - Трулли и Физикелла махали кулаками, а Райкконен показал Toro Rosso средний палец. Результаты 1.К. Райкконен, Ferrari 2.Л. Хэмилтон, McLaren ... 5.Ф. Алонсо, McLaren Фернандо Алонсо: "McLaren догоняет Ferrari" 13/04/2007, пятница После первого дня свободных заездов Гран При Бахрейна Фернандо Алонсо считает, что его команда догоняет Ferrari, разрыв в пятницу меньше, чем в двух первых гонках... Фернандо Алонсо: "Две безаварийных сессии, на каждой из которых мы прогрессировали, работали с резиной и настройками машины - отличный результат первого дня. Сегодня мы подобрались ближе к Ferrari, чем в двух предшествующих гонках, надеюсь, завтра отставание станет еще меньше. Главное - машина стабильна на дистанции, хотя впереди долгий уик-энд - не будем торопиться с прогнозами". Практика 3 Льюис Хэмилтон опередил Кими Райкконена лишь на 0.006с в последней тренировочной сессии перед Гран При Бахрейна. Лидеры менялись часто, но к концу сессии ситуация обозначилась - третье и четвертое место у BMW, а пятое - у Энтони Дэвидсона на Super Aguri. Фелипе Масса не смог достойно ответить времени напарника из-за желтых флагов, появившихся на трассе благодаря Скотту Спиду - он остановился в 10-м повороте. Масса сделал еще одну попытку, но ошибся в последнем повороте. Витантонио Лиуцци позабавил окружающих, выехав из гаража с грелкой на колесе. Результаты 1.Л. Хэмилтон, McLaren 2. К. Райкконен, Ferrari ... 7.Ф. Алонсо, McLaren На машину Алонсо упал светильник 14/04/2007, суббота Каким-то образом оторвавшись от потолка, ночью на переднее антикрыло машины Фернандо Алонсо упала конструкция, которая содержит в себе светильник и воздуховоды. Антикрыло было слегка повреждено, однако механики привели все в порядок до начала утренней тренировки.

Фернандо Алонсо: "Я никогда не трудился в таком ритме" 12.04.2007. Джонатан Нобл. Autosport Вопрос: Вы считаете, что борьба за победу развернется между Ferrari и McLaren? Фернандо Алонсо: Кто знает? Позади лишь две гонки, посмотрим, что будет дальше. В первых Гран При эти команды имели преимущество, остальное зависит от прогресса машин. Может кому-нибудь удастся отыграться, может - наоборот, доминирование Ferrari и McLaren увеличится. Вопрос: Победа в прошлый уик-энд многое изменила? Фернандо Алонсо: Мне нравится взвешенный, реалистичный подход. Победа в Малайзии не привела к эйфории, напротив - мы прочно стоим на земле. После зимних тестов, после австралийской гонки вполне вероятно, что Гран При Бахрейна пройдет при преимуществе Ferrari. Уик-энд в Малайзии прошел идеально для McLaren, но нам многое нужно сделать, чтобы действительно догнать их. Вопрос: Вы удивлены бледным выступлением Renault или это было предсказуемо? Фернандо Алонсо: Такого я не ждал, хотя конкурентоспособность команды в Формуле 1 - вещь относительная, бывают падения и подъемы. После двух побед в Кубке Конструкторов и чемпионате пилотов Renault находится на спаде, но это нормально, это может произойти с каждым. Вопрос: Команде мешает ограничение тестов по ходу сезона? Фернандо Алонсо: Все команды в равной ситуации, тестов стало меньше, значит больше времени нужно проводить на аэродинамическом полигоне. Главное - верить в себя, в свои идеи, устанавливать новинки на машину сразу, без предварительных тестов. Наверное именно так поступит большинство команд в этом сезоне. Вопрос: Но это повлияет на Льюиса? Фернандо Алонсо: Почему? Вопрос: У вас больше опыта работы с машиной, больше опыта выступлений в чемпионате... Фернандо Алонсо: Если команда улучшит машину, мы оба от этого выиграем, а что касается опыта - Льюис больше меня работает на тренажере. Вопрос: Предсезонные тесты в Бахрейне были не слишком результативными для McLaren, но с тех пор машина изменилась. На что вы рассчитываете в этот уик-энд? Фернандо Алонсо: Я надеюсь на лучшее! Сомнения есть, я помню, как на тестах мы боролись с BMW и Renault, а преимущество Ferrari казалось огромным. Но машина действительно прибавила, так что сравнение будет интересным. Думаю, мы будем более конкурентоспособны, чем на тестах. Вопрос: В Малайзии Фелипе Масса был самым быстрым гонщиком Ferrari, сможет ли он закрепить успех в этот уик-энд? Фернандо Алонсо: Это всем интересно. Фелипе был быстр на зимних тестах, показал лучшее время в Бахрейне, и тогда Кими ему уступал, но после двух гонок Райкконен набрал 16 очков и имеет шансы на титул. Вопрос: Вы видели борьбу Массы с Хэмилтоном в Малайзии? Фернандо Алонсо: Я видел один фрагмент, когда Масса вылетел с трассы. Вопрос: Вас не удивило спокойствие Льюиса в этой ситуации? Фернандо Алонсо: Удивило, но он действительно отлично отработал, справился с прессингом со стороны более легких машин Ferrari. Благодаря этому мы и заработали дубль. Вопрос: Вас не беспокоит столь сильный партнер по команде? Фернандо Алонсо: Пока я не вижу причин для беспокойства. Вопрос: Джанкарло Физикелла считает, что вам повезло, что вы очень вовремя перешли в McLaren. Это действительно вопрос удачи? Фернандо Алонсо: Не знаю. Вся моя карьера связана с удачей, есть повод считать себя везунчиком. В прошлом году машины McLaren были не столь конкурентоспособны, я думал, что меня ждет непростое время, на зимних тестах тоже были сомнения, а недавно мы выиграли гонку. Может все дело в удаче, но скорее - в профессиональной работе команды. Я никогда прежде не трудился в столь напряженном графике. С декабря и по сегодняшний день я активно общаюсь с инженерами, пытаюсь как можно больше узнать о работе машины, о том, как в McLaren подходят к гонкам. С тех пор мы здорово добавили, сделав верные акценты. Вопрос: Вы снова получаете удовольствие от Формулы 1? Фернандо Алонсо: Да, это одна из причин для смены команды. Новая мотивация, новый подход к гонкам. Я снова люблю гоняться, люблю каждый день за рулем этой машины!

Гран При Бахрейна 13.04.2007 - 15.04.2007 Комментарии перед гонкой Фернандо Алонсо: "Завоевав в воскресенье свою первую победу за Vodafone McLaren Mercedes, я с нетерпением жду гонку гонки в Бахрейне. Команда в приподнятом настроении, мы рвемся в бой - завоевывать очки и победы, понимая, что нужно упорно работать над повышением скорости. В Бахрейне, как и в Сепанге, много места, что всегда приводит к интересной гонке. Трасса очень широкая, это дает пространство для маневра, но так как она расположена в пустыне, покрытие может быть очень скользким из-за песка. В прошлом году я победил в Бахрейне и хотел бы повторить этот успех в ближайшее воскресенье. Предсезонные тесты здесь были удачными, мы много узнали о MP4-22 и шинах Bridgestone Potenza. С тех пор мы усовершенствовали машину, так что будет интересно посмотреть, как она поведет себя на трассе." Льюис Хэмилтон: "В начале своего дебютного сезона в Формуле 1 я уже дважды поднимался на подиум - даже не рассчитывал на такой результат. Вместе с командой я буду продолжать упорно работать над закреплением этого успеха, однако я понимаю, что такое начало сезона в столь сложном виде спорта - это несомненная удача. Бахрейн, как и Малайзия - очень требовательная трасса, меня ждет новый вызов, и я готов его принять! Первый гоночный опыт я получил именно в Бахрейне, на тестах MP4-22 в феврале и выступлениях здесь на машине Ф3 в 2004 году. Мне очень нравится эта трасса, здесь есть замечательные связки вроде 5-го и 6-го поворотов - они очень быстрые, и проходить их надо очень аккуратно." Мартин Уитмарш: "В первых двух гонках команда Vodafone McLaren Mercedes добилась серьезных результатов. Лидировать в обоих зачетах - это фантастика, однако мы пока не можем считать себя абсолютно удовлетворенными. Впереди еще 15 гонок, работы полно - соперники тоже не будут сидеть без дела, так что сезон нам предстоит непростой. В перерыве перед первой европейской гонкой в Испании команда будет работать над усовершенствованием MP4-22, используя полученную в гонках информацию. В конце апреля нас ждут три дня очень важных тестов на трассе в Каталунье, что позволит нам внести значительные изменения в MP4-22 перед началом европейского сезона." Норберт Хауг: "Первое и второе место Фернандо и Льюиса в Малайзии - прекрасная награда всей команде за упорную работу. В первых двух гонках сезона мы еще не опускались ниже третьего места на финише - отличный задел в обоих зачетах, но должно пройти еще несколько гонок, прежде чем мы будем воспринимать наши успехи как должное. Из-за жары гонка в Бахрейне обещает быть такой же сложной, как в Малайзии. Больше двух третей трассы, появившейся в календаре чемпионата в 2004 году, проходится на полном газу. Три длинные прямые этой трассы соединены медленными поворотами, и из-за высокого уровня сцепления, и тормоза, и шины подвергаются серьезному износу. Во время наших февральских тестов мы проехали здесь более 4800 км и теперь постараемся повторить результат первых двух гонок." Инженеры Renault – Фернандо вряд ли выиграет в Бахрейне Фернандо Алонсо трудно будет выиграть в Бахрейне. Таково мнение двух инженеров Renault, несколько лет проработавших бок о бок с двукратным чемпионом мира. Денис Шеврье, моторист Renault: “Считаю, что в Ferrari просто недооценили Фернандо. Там не рассчитывали, на что он способен на этой трассе, одной из своих любимых. По этой причине они приняли несколько неверных решений, вылившихся в плохой старт своих пилотов. Но я думаю, что в Бахрейне Ferrari снова будет лидером” . Реми Таффин, бывший гоночный инженер Алонсо в Renault: “Есть мнение, что новый McLaren очень хорош с точки зрения аэродинамики. Но здесь, в Сахире, всего пара быстрых поворотов, одни только медленные. Поэтому я считаю, что тут будет преимущество у Ferrari. В Спа Фернандо должен оказаться непобедимым, но впереди несколько трасс, где ему будет трудно выиграть”.

События и мнения между гонками Зарплаты в командах'2007 В таблицу не включена зарплата гонщиков, перечислены суммы, которые планируют израсходовать команды на зарплату сотрудников в сезоне 2007 года. Все цифры пересчитаны в доллары США... 1. Toyota - $40.85 млн 2. Ferrari - $40.65 млн 3. McLaren Mercedes - $40.20 млн 4. Honda - $38.05 млн 5. BMW Sauber - $35.5 млн 6. Red Bull - $35.2 млн 7. Renault - $31.5 млн 8. Williams - $26.55 млн 9. Spyker - $14.00 млн 10. Toro Rosso - $7.5 млн 11. Super Aguri - $6.5 млн Алонсо не готов гонять по ночным улицам... Фернандо Алонсо прокомментировал идею об организации ночной гонки по улицам Сингапура... Фернандо Алонсо: "Думаю, это невозможно. Мы расширяем повороты на стационарных автодромах, настаиваем на реконструкции Барселоны, чтобы сделать гонки безопаснее, а теперь я слышу о этапе Формулы 1 на ночных городских дорогах. Ночные гонки потребуют огромного количества осветительных приборов, но автоспорт - не футбол и никто не может представить, что произойдет, если гонщик ослепнет от этого света". Алонсо не хватает внимания Мартин Уитмарш считает, что средства массовой информации уделяют слишком много информации Льюису Хэмилтону – и слишком мало – Фернандо Алонсо. Алонсо принес McLaren долгожданную победу – но эта победа была смазана в СМИ отличным выступлением Хэмилтона и его противостоянию Массе на первых кругах. М. Уитмарш: "Первые круги Льюиса были феноменальными, старт отличным. Его сопротивление попыткам обгона со стороны Массы выглядело захватывающе. Я понимаю, что Льюис заслужил столько похвал и столько внимания – он действительно заслужил это. Но ведь Фернандо в это время делал чемпионскую работу. Его вклад в команду неоценим, он вернул нам вкус побед. И он заслуживает не меньшего внимания и похвал чем Льюис." Рон Деннис получил новую «Dream-team» Юрий Пученькин, f1маgazin.ru Две серебряные стрелы, уверенно выстрелив на старте Гран-При Малайзии, попали точно в цель, принеся 149-ю победу и 59-й дубль славной команде McLaren-Mercedes. Давненько такого не бывало, правда? Последний раз два пилота этой конюшни стояли на высших ступеньках пьедестала почета после Гран-При Бразилии в сезоне-2005. И надо же, тот триумф совпал с поражением в личном зачете. Сияющий от счастья лидер Renault Фернандо Алонсо красовался на 3-м месте – завоевав 6 очков, он гарантировал себе первый чемпионский титул. Именно тогда состоялся судьбоносный разговор испанца с Роном Деннисом, ставший толчком к подписанию долгосрочного контракта. И первым камнем, заложившим фундамент обновленной британской конюшни. Новая философия команды, новый титульный спонсор, два новых гонщика – двукратный чемпион мира и многообещающий талантливый дебютант (кстати, тоже чемпион, только серии GP2): все это вдохнуло новую жизнь в McLaren. Лица персонала лучились оптимизмом еще на зимних тестах. По признанию механиков, только за один день работы с Алонсо они узнали больше о машине, чем за весь прошедший год сотрудничества с Райкконеном. Можно отнестись к этим словам с изрядной долей скепсиса, но упрямые факты доказывают: взлет команды после прихода Фернандо очевиден. Испанец обладает удивительной способностью воодушевлять весь коллектив, той, какой до него обладал Михаэль Шумахер. Оба они, помимо феноменальной скорости в гоночных условиях отличались кропотливой технической, психологической и физической подготовкой к новому сезону, к каждому конкретному уик-энду. Красный Барон был настолько близок к идеалу, что стал настоящей «машиной» для штамповки побед. В последние годы то же самое можно сказать и об Алонсо. Да, зрителям, конечно, интересно смотреть на гонщиков, которые вылетают на траву в каждом втором повороте, совершают необдуманные и приводящие к авариям обгоны, славятся скандальными и резкими высказываниями. Но насколько такие пилоты полезны команде? Могут ли они обеспечить максимальный результат? Очевидно, нет. Формула-1 не только спорт, но и бизнес. Компании, вкладывающие миллионы долларов в тех или иных спортсменов, требуют от них полнейшей концентрации и отдачи. Даже концерн Red Bull, поначалу пришедший в королевские гонки ради самопиара и смеха, в 2007 году изменил свой подход к гонщикам. Изменил свой подход к выбору пилотов и Рон. Еще в 2005 году стало ясно, что «dream-team» в составе Райкконена и Монтои как-то не складывается. Деннис быстро устал от непредсказуемого колумбийца, то получавшего травмы при игре в теннис, то врезающегося в круговых, то пилотирующего болид без всякого воодушевления. У Хуана-Пабло были моменты озарения, были отличные гонки (вроде Сильверстоуна или Монцы), но излишняя амбициозность и неспособность работать на благо команды привели к тому, что McLaren упустила почти гарантированный Кубок Конструкторов. Кими выступал гораздо лучше, смотрелся явным лидером, но и у него были свои проблемы. Во-первых, финн отличался не слишком бережным обращением с техникой. MP4-20 и так являлась довольно хрупкой машиной (особенно в плане моторов) и часто подводила пилота в момент лидирования, но и сам Райкконен несколько раз «загонял» болид (на Гран-При Сан-Марино, где не последовал совету механиков бережней обращаться со сцеплением и на Гран-При Европы, где повредил шину и подвеску при обгоне Вильнева). Во-вторых, Кими нервировал щепетильного Рона походами по ночным клубам и барам, бросающими тень на его собственную репутацию и репутацию команды. И, в-третьих, не слишком эмоциональный и в целом замкнутый финн не мог мощно мотивировать персонал. При этом Деннис как мудрый руководитель понимал, что Райкконен, несмотря на отдельные недостатки, по чистой скорости даст 100 очков вперед почти всем гонщикам пелотона и хотел продлить его контракт с McLaren. На место же Монтои, начиная с сезона-2007, он пригласил Алонсо. Хотел ли Кими продлить контракт, другой вопрос. Саму новость о приходе Фернандо он скорее всего воспринял равнодушно, но хотел посмотреть, сохранит ли команда победный темп. Ход чемпионата-2006 показал - нет. Финн получил выгодное предложение от Ferrari и предпочел начать новый виток своей карьеры. Монтоя еще в середине года ушел за свободой и славой в американскую серию NASCAR. В McLaren-Mercedes образовалась выгодная вакансия. И тут у Денниса оказался внушительный козырь в запасе - Льюис Хэмилтон. Британец взял на заметку талантливого паренька еще десять лет назад, в эпоху первого титула Мики Хаккинена и шаг за шагом вел его к вершинам карьеры. Льюис оправдал все авансы, став чемпионом Euro-Formula 3 и GP2. Столь ранний дебют Хэмилтона в качестве боевого гонщика изначально не предполагался, сезон-2007 по плану он должен был провести в ранге тест-пилота, однако вышеупомянутые события подтолкнули шефа серебряных стрел на год раньше дать своему протеже «зеленый свет». Первый темнокожий пилот в истории Формулы-1 подошел к выполнению новой миссии крайне серьезно, с несвойственной для новичка зрелостью окунувшись во все дела и заботы McLaren. Всю зиму он провел на базе команды или на тестовых трассах, вкалывая от зари до зари. После презентации нового болида МР4-22 Льюис наравне с Фернандо занимался доводкой машины и на Гран-При Австралии приехал максимально подготовленным. После отличного результата в Мельбурне (2-е место Алонсо и 3-е Хэмилтона) и после ошеломительного дубля в Малайзии не осталось сомнений: Деннис, наконец, получил именно ту пару пилотов, о которой давно мечтал. Алонсо успешно одержал верх в двух схватках за чемпионский титул и умеет сражаться в самых разных условиях. За рулем быстрой и надежной машины он не оставляет конкурентам ни единого шанса (Гран-При Малайзии, Бахрейна, Франции и Китая в сезоне-2005, Гран-При Австралии, Испании и Великобритании в сезоне-2006). Выдерживает прессинг соперников и доводит дело до победного конца (Гран-При Сан-Марино в сезоне-2005, Гран-При Бахрейна в сезоне-2006). Вынуждает лидеров ошибаться или ехать на пределе (Гран-При Европы в сезоне-2005, Гран-При Японии в сезоне-2006). Когда же испанец по каким-то причинам не может одержать победу, он почти всегда занимает вторые-третьи места, сохраняя шансы на титул и принося немало очков в копилку личного и командного зачета. Бесстрастная статистика свидетельствует: на сегодняшний день Фернандо является лучшим гонщиком Формулы-1 и не только потому, что является единственным в пелотоне обладателем высшего титула. Из ныне действующих гонщиков за последние 4 сезона (с 2003 по 2006 год) именно он набрал наибольшее число очков: 381 против 313 у Райкконена, 247 у Баррикелло, 195 у Баттона, 164 у Физикеллы, 147 у Ральфа Шумахера, 113 у Култхарда и т.д. Испанец на данный момент является рекордсменом по числу побед, поулов и подиумов, хотя в ряде показателей от него не так уж сильно отстает все тот же Райкконен. Словом, в McLaren-Mercedes пришел новый лидер, гарантирующий успех. И, к радости Рона (не уверен, что к радости самого Алонсо), ему достался очень достойный напарник. Трудно сравнивать пилота в самом расцвете сил с новичком, проехавшим первые два Гран-При, но Хэмилтон смотрится на фоне двукратного чемпиона просто изумительно. Британец не сделал ошибок, блестяще проявил себя как в атаке, так и защите позиций и сотворил настоящую сенсацию, став самым успешным дебютантом со времен Питера Эранделла аж в 1964 году! И если Питер после двух подиумов подряд больше ни разу не поднялся на пьедестал почета, то с большей долей уверенностью можно предсказать: Льюиса ждет совсем другая судьба. Он быстро входит во вкус, и уже заявил, что не прочь бы выиграть в Бахрейне не много ни мало… гонку! Впрочем, кажется, сейчас уже никто не удивится, отпразднуй он там свой триумф. Многое, очень многое говорит о том, что Рону Деннису после долгой череды неудач вновь удалось создать команду мечты, которая по своей эффективности не будет уступать легендарным дуэтам конца 80-х (Прост-Сенна) и 90-х (Хаккинен-Култхард). И как знать, не удастся ли McLaren-Mercedes однажды установить тот рекорд, который не был подвластен еще ни одной команде – выиграть ВСЕ гонки в сезоне?..

Обзор гонки: Воскрес McLaren-Mercedes! Воистину воскрес! 10.04.07 Юрий Пученькин, f1маgazin.ru После Гран-При Австралии казалось – Ferrari выиграет чемпионат в одну калитку. По крайней мере, создавалось ощущение, что ни одна из команд не сможет прервать победную серию Скудерии вплоть до европейских этапов. McLaren требовалось время, чтобы раскрыть возможности MP4-22. Renault не смогла адаптировать машину к шинам Bridgestone и допустила просчеты при проектировании R27 в аэродинамической трубе. BMW сильно начала чемпионат, но, очевидно, с F107 пока неспособна бороться за победы. Остальные команды и вовсе могли победить в Гран-При только при фантастическом раскладе. Однако гонка в жарком Сепанге в пасхальное воскресенье закрутила интригу сезона, завершившись победным дублем McLaren-Mercedes. Что тут сказать, воскрес McLaren, воистину воскрес! После относительного поражения в квалификации (Алонсо уступил Массе, а Хэмилтон – Райкконену), на старте гонки оба пилота серебряных стрел сработали просто блестяще. Фернандо штопором ввинтился в первый поворот, отсекая Массу и Райкконена, а Льюис тут же воспользовался замешательством гонщиков Ferrari и также проскочил вперед. Этот факт оказался фатальным для Скудерии, потому что Хэм шел с более полными баками, чем его напарник и тут же стал помехой для более быстрых Фелипе и Кими. Алонсо быстро исчез за горизонтом, демонстрируя истинно чемпионскую езду и увеличивая отрыв в среднем на секунду на каждом круге. А темнокожий британец за его спиной творил настоящие чудеса! Разъяренный неудачным стартом Масса наседал на Льюиса, позабыв о всяком благоразумии. Хладнокровный дебютант McLaren настолько спокойно отбивал атаки, что можно было подумать, будто новичком в Формуле-1 у нас является именно Фелипе. И вскоре у бразильца не выдержали нервы. Позади ехал Райкконен, медлить было нельзя. Фелипе жаждал доказать, что он не будет вторым номером в команде. Удачный обгон Хэмилтона и последующий финиш на подиуме (пусть и позади Алонсо), несомненно, повышал его репутацию. Но проучить дерзкого новичка у Массы не вышло. Британец каким-то чудом успел пресечь мощный выпад бразильца и захлопнуть перед ним калитку. Фелипе от неожиданности выскочил на траву и потерял несколько ценных секунд. Мимо пролетел, естественно, Кими, а вдобавок к нему еще и Хайдфельд. Деморализованный Масса, несмотря на свежий двигатель, так и не смог подняться до конца гонки выше 5-го места. После захватывающего старта следующие отрезки гонки в группе лидеров прошли уже не так интересно, став спором тактик. Скудерия не противопоставила ничего вразумительного соперникам (возможно, сказывается отсутствие главного стратега Росса Брауна, ушедшего в годичный отпуск?) и Райкконен так и остался на 3-м месте. Финна можно понять – он все сделал абсолютно верно и получил гарантированные 6 очков. Они на дороге не валяются. К тому же Кими всю гонку провел с «придушенным» мотором – его мощность была ограничена на 75 л.с. Довольно существенная потеря скорости, тема не менее, не помешала Райкконену на последних 10 кругах последовательно приближаться к Хэмилтону. На финише их разделило менее секунды и будь у пилота Ferrari чуть больше времени в запасе, он мог заполучить и серебро, сохранив лидерство в чемпионате. Пока что оно неожиданно (с учетом предыдущих прогнозов) перешло к Алонсо. Испанец комфортно выиграл и, по его собственным словам, был крайне этим удивлен. Забавно было смотреть и на Гамильтона, который на пресс-конференции словно оправдывался за столь блестящее выступление. Дескать, я и Массу спровоцировал на вылет, и слабину перед Кими не дал, виноват-с… Зато не удивились боссы McLaren-Mercedes. Именно этого они и ожидали от своих пилотов – победы, вопреки всему, ПОБЕДЫ…

Фернандо Алонсо: "У McLaren есть шансы в чемпионате!" Фернандо Алонсо: "Удивительно, за короткое время мы добились феноменальных результатов. Я всегда верил в потенциал McLaren, но не думал, что мы можем выиграть уже вторую гонку. Я помню однодневные тесты в декабре, появление в январе новой машины... вы не представляете, какую работу проделала команда, чтобы подготовить ее к австралийской гонке, но мы не ждали, что будем настолько конкурентоспособны. Еще многое предстоит сделать, нужно добавить в скорости и стабильности на дистанции, но мы гораздо ближе к Ferrari, чем в Австралии. На подходе несколько интересных новинок - борьба обещает быть плотной. У McLaren есть шансы в чемпионате!" Рон Деннис: "О прошлогодних неудачах я уже забыл" В прошлом году команда McLaren не выиграла ни одной гонки и объявила о серьезных переменах, пригласив двух молодых и сильных гонщиков, которые заработали дубль уже во втором Гран При сезона. Стратегия сработала, вечером Рон Деннис заявил журналистам, что прошлогодние неудачи позади... Рон Деннис: "О прошлогодних неудачах я уже забыл, такое впечатление, что мы не выигрывали всего пару часов, наверное потому, что память хранит только хорошее. Никакого везения в этой победе нет, она стала результатом напряженной коллективной работы. В конце-концов мы гоняемся, чтобы побеждать, если побед нет, вы делаете все, чтобы вернуться на вершину и сегодня мы это сделали. Дубль - максимально возможный результат, свидетельство того, что гонщики и команда безукоризненно справились со своей задачей. Фернандо и Льюис не допустили ни одной ошибки, Хэмилтон чисто боролся с Ferrari, держал ситуацию под контролем и две верхних ступеньки подиума - награда за отличную работу!" Хауг подумывает о победе в чемпионате мира "Мерседес всегда старается быть впереди", – говорит Норберт Хауг. "Мы никогда не скрывали наших амбиций, наша цель – чемпионат мира. И сейчас у нас есть все шансы. Над этим мы работаем день и ночь, без громких слов, но с целью. И наша цель – снова привести "серебряные стрелы" на самый верх. Вообще я, конечно, немного удивлен тем, как быстро нам удалось сократить отставание от Ferrari. В Сепанге мы провели классную гонку, это просто мечта. Алонсо подтвердил, что он на данный момент является лучшим гонщиком в Ф1, а Льюис – достойный дебютант. То, как они обошли Ferrari на старте – это признак класса."

Комментарии после гонки Фернандо Алонсо - 1-й: "Это просто фантастика - в Мельбурне в составе новой команды я финишировал вторым, а здесь первым. Так что я рад и очень доволен теми успехами, которых мы как команда добились с момента появления MP4-22 в середине января. Мы знали, что сегодня ключевым моментом успеха будет удачный старт и уверенное лидирование, чего и добились. А второе место Льюиса делает наш успех более полным. Где-то в районе десятого круга у меня отказало радио, и это доставило мне несколько неприятных моментов - заезжая на пит-лейн в первый раз, я даже не знал, ждет ли меня команда. Однако они были в полной готовности и починили радио во время дозаправки. Гонка была действительно непростой. Теперь мы продолжим готовиться к Бахрейну - жду не дождусь." Льюис Хэмилтон - 2-й: "Это была самая сложная гонка в моей карьере. На протяжении долгого времени мне приходилось обороняться от Фелипе и Кими, и я рад, что мне удалось отстоять свою позицию. Но это было очень непросто, и жара в кокпите была ужасной. Огромное спасибо команде, они здорово поработали над машиной и серьезно подготовили меня в последние месяцы. Сегодняшний результат - блестящий для всей команды в целом. Я хорошо стартовал и за секунду смог обогнать одним махом и Фелипе, и Кими. В какой-то момент Фелипе атаковал меня в 4-м повороте, но не удержался на трассе, и я смог сохранить второе место. Кими атаковал меня до самого конца, а мне по ходу гонки еще довелось испытать проблемы с балансом. Теперь у меня есть опыт езды в подобных условиях, и к следующему году я подготовлюсь еще лучше. Я с нетерпением жду Бахрейна. Мои поздравления Фернандо - отличная работа." Рон Деннис: "Я безмерно рад за всю команду, отлично поработавшую над достижением такого результата. У нас сейчас царит совершенно новая атмосфера, и я думаю, на протяжении уик-энда это было заметно всем. Фернандо обладает опытом и гоночным талантом, в то время как Льюис продолжает подтверждать выданные ему в течение последних лет авансы. Мы, несомненно, заслужили право отметить наш сегодняшний успех, но очень скоро все наши мысли вернутся к предстоящему Гран При в Бахрейне. Все мы ждем захватывающего чемпионата." Норберт Хауг: "И Фернандо, и Льюис продемонстрировали высший класс. Оба гонщика выступили великолепно, а команда обеспечила им очень удачную стратегию. Усилия, потраченные в Уокинге, в Бриксворте, и в Штутгарте, не пропали даром. Отличная работа, парни - готовьтесь к следующему Гран При."

Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо McLaren 1:32'14"930 2. Льюис Хэмилтон (McLaren) + 17"557 3. Кими Райкконен (Ferrari) + 18"339 Вопрос: Фернандо, безусловно, у вас сегодня более чем удачный день. Вы совершили обгон в первом повороте, а в зеркала увидели позади себя Льюиса. Фернандо Алонсо: Да, это так. Путь к победе лежал через первый поворот, и благодаря хорошему старту и хорошей машине я смог выйти в лидеры. Я стартовал по внутренней стороне трассы, смог занять первое место, и благодаря тому, что мой напарник вышел на второе, мне удалось оторваться. Вопрос: Дальше было проще. Фернандо Алонсо: Ну, здесь всегда приходится нелегко, баланс машины меняется на протяжении всего отрезка от пит-стопа до пит-стопа. Ехать с полным баком на новых шинах - это не то же самое, что ехать с пустым баком на истертой резине. По ходу уик-энда мы не проходили на одних и тех же шинах больше 8-10 кругов, так что к 15-16 кругу всегда возникает некоторое беспокойство из-за резины. Но, имея отрыв больше 7-8 секунд, проще чувствовать себя в безопасности. Вопрос: Мы видели, что перед первым пит-стопом Рон Деннис сигналил вам с пит-уолл. У вас были проблемы со связью? Фернандо Алонсо: Да, точно. Не знаю, что случилось, но между 10-м кругом и первой дозаправкой у меня не работало радио, как у Кими в Австралии. Наверное, это хорошая примета в гонке. Перед первым пит-стопом я увидел табличку, увидел стрелку и свернул в боксы, не зная, ждут меня там или нет. Рон сказал мне, что радио отключилось - я это уже понял, но, думаю, они что-то предприняли по этому поводу, потому что остаток гонки оно работало без проблем. Вопрос: Зимой вы говорили, что для того, чтобы начать побеждать за новую команду, потребуется какое-то время, но уже во второй гонке вы поднялись на верхнюю ступень подиума. Фернандо Алонсо: Да, просто фантастика, и я рад, что мы добились этого за столь короткое время. Я помню наши первые тесты в декабре - всего один день, а затем в середине января в Валенсии мы представили новую машину. Команда проделала большую работу, мы серьезно готовились к первой гонке, но никак не рассчитывали на такой успех. В это трудно поверить, и мы должны быть им благодарны. Вопрос: Льюис, вы провели фантастическую гонку. Давайте поговорим о ее первых кругах, о том, как вы оборонялись от Фелипе Массы и особенно о первом повороте. Льюис Хэмилтон: Это была самая сложная гонка в моей карьере. Две Ferrari в зеркалах, как две красные капли - я знал, что они немного легче, быстрее, и удержать их позади себя было непросто. Фелипе пару раз пытался меня обойти, но, к счастью, мне удалось заставить его перетормозить, после чего я перекрестил траектории и снова вырвался вперед. В один из моментов он едва не вылетел с трассы - я извиняюсь перед ним за это. Но, в конце концов, мы финишировали в очках, так что это неважно. А затем я провел большую часть гонки с Кими на хвосте, и даже передать вам не могу, как мне пришлось тяжело. В кокпите было ужасно жарко, по ходу гонки я потерял много жидкости, мне не хватало воды и становилось все жарче и жарче. Неплохо было бы на последнем отрезке иметь отрыв побольше, но мне приходилось давить на газ до самого конца. Я не совершил ни одной ошибки. Думаю, команда отлично поработала над машиной на этой неделе. Они работали чуть ли не круглые сутки, думаю, даже больше, чем все остальные команды. Спасибо и всем тем, кто работал на заводе - вы классно потрудились. Вопрос: Второй отрезок вы провели просто блестяще и показали лучшее время в гонке. Как вела себя машина по сравнению с последним отрезком? И каково вам было в кокпите? Льюис Хэмилтон: У меня был радиообмен с командой. Они сказали мне, что Кими свернул на пит-стоп, а я проехал мимо, так что... Я не видел его в своих зеркалах, а рассмотреть отрыв на табличке было трудно. Я часто поглядывал на отрыв от Фернандо и заметил, что он достаточно велик. Затем я обнаружил, что Кими был всего в шести секундах позади меня, и мне передали, что он отыгрывает у меня по полсекунды на круге. Так что мне оставалось только прикусить язык, утопить педаль газа в пол и пытаться до конца сохранить свое преимущество. Чувства меня просто переполняют. Вопрос: Кими, вы, должно быть, довольны прошедшим уик-эндом и вторым подряд подиумом. Кими Райкконен: Ну, конечно, я рад заработать несколько очков, но вообще я слегка разочарован итогами гонки. Весь уик-энд был очень непростым, у нас были кое-какие проблемы, стоившие нам скорости в гонке, но это был один из тех уик-эндов, когда самое главное - это сделать все, что в наших силах, и набрать максимальное количество очков. Большего мы сделать не могли, нам не хватало скорости. Вопрос: Вы наблюдали борьбу между Льюисом и вашим напарником Фелипе Массой. Расскажите о ней с вашей точки зрения. Вам почти удалось обогнать Фелипе - и в конце концов вы это сделали. Кими Райкконен: Да, он в итоге ошибся, но, к сожалению, мне потом не хватало скорости на прямой для атаки, когда я оказался позади Льюиса. Я подобрался к нему вплотную, но уступал Фелипе в скорости - он мог его атаковать, а я нет. Я все время пытался максимально к ним приблизиться, потому что понимал, что у меня будет шанс обогнать одного из них, когда они будут увлечены борьбой. В итоге это сработало, но, к сожалению, Льюиса я так и не обошел. Но, думаю, мы сделали все, что в наших силах, набрали, как бы то ни было, очень важные очки, теперь в следующей гонке нам надо сделать все абсолютно правильно. Вопрос: На последнем отрезке ваша машина выглядела явно лучше, чем на втором. Кими Райкконен: Да, у меня не было сложностей с управлением, просто не хватало скорости. Думаю, мы понимаем причины, по которым не были быстры в этой гонке, но, к сожалению, как я уже сказал, большего мы сделать не могли. Надеюсь, в следующей гонке мы снова сможем бороться за победу. Вопрос: И снова вопрос вам, Фернандо. Сейчас между McLaren и Ferrari разворачивается очень плотная борьба, и в двух гонках у нас было два разных победителя. Как вам видится дальнейший ход сезона? Фернандо Алонсо: Если честно, я считаю, что нам стоит еще поработать, особенно над скоростью в гонке. Думаю, если бы Фелипе стартовал удачнее нас и сохранил свое первое место, угнаться за ним было бы непросто. Но мы уже намного ближе к ним, чем были в Австралии. Мы уже внесли кое-какие усовершенствования в машину и планируем еще доработки. Думаю, борьба будет очень напряженной, но нашей команде это по плечу, и я уверен, что мы справимся. Вопрос: Фернандо, насколько важна первая победа за новую команду, ведь то же самое в прошлой гонке проделал и Кими? Фернандо Алонсо: Думаю, это очень, очень важно и служит серьезной мотивацией. Выигрывать Гран При Формулы 1 за две разные команды - по-моему, это уже что-то особенное. Последние три года я одерживал победы за Renault. Сейчас я сменил команду, и в двух гонках завоевал одно второе место и одно первое - это просто фантастика, и я горжусь таким результатом. Вопрос: Вы только что говорили, что это было удивительно, в чем разница? Фернандо Алонсо: Ну, не знаю. Гонка в Австралии всегда отличалась от остальных трасс чемпионата, мы знали, что в прошлом Ferrari были очень сильны, в том числе и в Австралии, так что в этом году преимущество было на их стороне. Я думаю, в первой гонке мы многое узнали о шинах, об их поведении на трассе и примерно поняли, как мы будем действовать дальше. Мы внесли некоторые доработки в машину, ну и наверное, несколько удивлены тем, что получилось. Вопрос: Похоже, вы в отличной физической форме. Насколько тяжело вы перенесли гонку? Фернандо Алонсо: Было тяжко. В кокпите стояла ужасная жара, я пил воду каждые 5-6 кругов, но спустя всего 10 кругов она уже была похожа на чай. Температура воды 60 градусов - поди попей такую. Но пить все равно приходится. Последние 20-25 кругов особенно тяжелые; хорошо еще, что не пришлось ни с кем бороться, так что я смог чуть-чуть расслабиться. Вопрос: Пару слов о вашем втором отрезке - вы вроде бы потеряли на нем немного времени. Фернандо Алонсо: Да, было такое. На первом отрезке у меня немного зернились передние шины, и я не мог ехать на все 100%, поэтому на первом пит-стопе я попросил чуть изменить настройку переднего антикрыла. Но даже после этого первые 10-12 кругов следующего отрезка я берег шины, понимая, насколько это важно. Я провел четыре круга позади Лиуцци и потерял на этих кругах 3-4 секунды. Я терял много времени и в высокоскоростных поворотах. Так что второй отрезок был не из легких. Вопрос: Льюис, вы сказали, что для вас это была самая сложная гонка в карьере. Что бы вы сделали иначе, доведись вам проехать ее заново? Льюис Хэмилтон: Хм, я сижу рядом с двумя, пожалуй, лучшими гонщиками в мире, в своей второй гонке я занял второе место - это ли не фантастика? Думаю, Фернандо проделал потрясающую работу, особенно на старте, Кими был невероятно быстр, и мне пришлось славно побороться с обоими гонщиками Ferrari. Думаю, это было прикольно. В следующем году мы еще прибавим как команда, усовершенствуем машину, увеличим отрыв и попробуем обогнать Ferrari. И в следующий раз я приеду сюда более подготовленным и готовым к победе! Вопрос: С учетом вашей подготовки в GP2, должны ли мы были ожидать такой схватки на старте? Льюис Хэмилтон: Думаю, обороняться в десять раз сложнее, чем обгонять. И еще сложнее это делать, когда позади вас двое парней на более легких и быстрых машинах. Не забывайте - это Формула 1. Это очень тяжело. А условия какие! В машине очень жарко. Мне еще повезло, что мой тренер, я и мой доктор как следует поработали над моей подготовкой к гонке. Последние три недели я пил много жидкости. Я пил и пил целый день, чтобы избежать обезвоживания, потому что я сильно потею... Но все прошло нормально. Вопрос: В конце гонки вы были не очень довольны жесткими шинами. Льюис Хэмилтон: Нет, я бы так не сказал. Думаю, что жесткие шины вели себя несколько хуже, и мы немного потеряли в сцеплении. На первом отрезке у меня были проблемы из-за недостаточной поворачиваемости, поэтому перед вторым я, как и Фернандо, попросил изменить настройки крыла. Это вроде бы помогло, и на втором отрезке дела пошли лучше, но у меня возникала то недостаточная, то избыточная поворачиваемость, так что на втором - нет, простите, первом - отрезке машина немного проскальзывала. Это было нелегко. Да, еще мне пришлось столкнуться с круговыми; я старался не терять за ними времени, зная, что Кими атакует. Я потерял две секунды за кем-то, так что пытался отыграть время... и мне это удалось. Мне всегда было интересно - если в гонке меня будет атаковать кто-то вроде Кими или Фернандо, смогу ли я выстоять... и я смог. Так что я очень доволен. Вопрос: Кими, поначалу вы выглядели очень уверенно - вы на самом деле боролись... Кими Райкконен: Да, но недостаточно. Нужна была скорость, как у Фелипе, который выглядел очень уверенно на прямой, но помешали некоторые проблемы. Однако в итоге мы оказались на подиуме, заработали очки и финишировали в гонке. Мы кое-что поняли, и в следующей гонке будем выглядеть лучше. Вопрос: А что за трудности у вас возникли? Можете рассказать? Кими Райкконен: Нет, не могу. Но мы знаем, что произошло, это главное, и, надеюсь, в следующей гонке мы все исправим. Вопрос: С учетом сильного ливня, прошедшего вчера вечером, каковы были условия на трассе? Кими Райкконен: Практически такие же. Немного скользко, но все были в равных условиях. Быть позади кого-то всегда непросто - трудно понять, как вела бы себя машина, если бы ты ехал один. Когда я был предоставлен сам себе, все было в порядке, особенно ближе к концу, но было уже слишком поздно. Вопрос: А на втором отрезке вы, кажется, потеряли время... Кими Райкконен: Да, скорости не хватало... Вопрос (Сэл Занка - AP): Фернандо, была ли судьба гонки решена после первого поворота и что сказал вам Рон Деннис после финиша? Фернандо Алонсо: Ну, когда после первого поворота я оказался на первом месте и увидел, что Льюис идет вторым, я понял, что могу выиграть эту гонку. Мы знали, что у нас есть шанс, если мы обгоним Ferrari на старте. Нам повезло, мы это сделали, и, к счастью, вторым оказался мой напарник. Но я не был уверен в победе до последнего отрезка, даже на 40-м круге команда все продолжала говорить мне, чтобы я атаковал, так как второй отрезок у Кими был очень длинным. Я не был уверен в успехе до тех пор, пока он не пошел на второй пит-стоп, и только тогда мы поняли, что победа в наших руках. В здешних условиях все работали изо всех сил. Когда твои механики и инженеры на такой жаре пашут по 18-20 часов в сутки, а потом ваши машины финишируют на первом и втором местах, атмосфера в команде просто непередаваема. Вопрос (Матиас Брюннер - Motorsport Aktuell): Фернандо, на зимних тестах в Бахрейне Ferrari были очень сильны. Чего вы ожидаете от следующего уик-энда? Фернандо Алонсо: Трудно сказать. Думаю, большой разницы между машинами не будет, между гонками всего четыре дня, так что на доработки просто не будет времени. Как вы сказали, на тестах Ferrari были немного быстрее всех остальных, так что бороться с ними будет нелегко. Но здесь у нас все шло как надо, мы возглавляем Кубок Конструкторов и личный зачет, так что нам просто нужно сохранять свое лидерство. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazzetta dello Sport): Кими, насколько вы разочарованы тем, что после столь обнадеживающих тренировок и квалификации вы не смогли выиграть гонку для Ferrari? Кими Райкконен: Немного досадно, но ведь сезон еще только начинается. В нынешней ситуации мы сделали все, что было в наших силах, и команда проделала очень хорошую работу. Мы знали, что приехали сюда, имея некоторое преимущество. Мы хотели выиграть и возглавить протоколы - но мы сделали все, что могли, и нам нужно просто получше подготовиться к следующим гонкам и доработать машину. У нас есть кое-какие серьезные идеи, вряд ли мы реализуем их к следующей гонке, но к Барселоне уж наверняка. Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): По ходу гонки вы беспокоились за свой мотор? Кими Райкконен: Не больше, чем перед гонкой. Как я сказал, у нас были кое-какие трудности, уик-энд мы начинали не в лучшей форме, но смогли извлечь из него максимальную пользу. Мы хотели занять место получше, но не смогли. Впрочем, сезон длинный, и мы сейчас не в худшем положении. Мы знаем - когда все в порядке, наша скорость высока, и в ближайших гонках нас ожидает напряженная борьба, но это Формула 1. Вопрос (Энни Гинтини - L'Equipe): Кими, когда вы упомянули о преимуществе, касалось ли оно только вашей машины или обеих? Кими Райкконен: Я думаю, нам было известно, что мотор мог работать не на все 100%, пришлось подумать о безопасности, но было кое-что еще, так что мы не могли рисковать и совершать глупости. Надеюсь, в следующей гонке с машиной все будет в порядке - как в первой. Вопрос (Марко Евангелисте - Corriere dello Sport): Кими, вы потеряли позицию в первом повороте из-за борьбы между Фернандо и Фелипе? Кими Райкконен: Конечно, я не хотел в нее вмешиваться. Шины у них были получше, чем у нас, и в самом начале мы проиграли несколько метров, но, думаю, в первом повороте они просто сработали лучше, чем мы. Вопрос (Эд Гормэн - The Times): Льюис, вы провели две гонки и дважды поднимались на подиум. Могли ли вы представить до начала сезона, что в первых двух этапах вас ждет такой результат? Льюис Хэмилтон: Думаю, перед началом сезона всегда сложно делать прогнозы. Тесты - это одно, а гонки - совсем другое. Но я знаю, что в гонках я выступаю очень уверенно, так что это для меня не проблема. На тестах у нас были длинные заезды, мы проходили целые гоночные дистанции, но в гонке все равно все по-другому - есть давление и нет права на ошибку. Но я на самом деле не знал, чего ожидать. Не думал, что в двух первых гонках дважды поднимусь на подиум, и буду соперничать с этими двумя парнями. Я могу только поблагодарить команду. Они проделали фантастическую работу, подготовили меня и машину и сделали все для победы. Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Льюис, кого из преследователей вам было сложнее контролировать - Фернандо в первой гонке или Ferrari в этой? Льюис Хэмилтон: Трудный вопрос. В первой гонке мы были на тех же местах, но на другой трассе, так что Фернандо не дышал мне в затылок, как Фелипе и Кими. Думаю, в этой гонке было сложнее, ведь было еще и очень жарко. Но, думаю, если бы сегодня позади меня оказался Фернандо, это было бы так же сложно, если не еще сложнее. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazzetta dello Sport): Кими, не кажется ли вам, что Фелипе был чересчур агрессивен, и что это стоило Ferrari гонки? Кими Райкконен: Об этом вам надо спросить его самого. Он хотел обогнать, и в его ситуации я бы тоже этого хотел - он просто воспользовался ситуацией. Но он совершил ошибку, таковы гонки. Вопрос (Михаэль Шмидт - Auto Motor und Sport): Льюис, Фелипе дважды атаковал вас в 4-м повороте. Предполагали ли вы, что он проскочит поворот, и специально занимали такую позицию? Льюис Хэмилтон: Мне было трудно предсказать, где он окажется. На выходе из второго поворота он подобрался очень близко и был очень быстр на прямой. Я знал, что в 4-м повороте он попытается пройти меня слип-стримом. Я в самом деле сместился, но не слишком сильно; затем он нырнул вперед, я это предугадал и попытался затормозить как можно позднее, но он ударил по тормозам еще позже меня. Я смог войти в поворот, а он поехал прямо. Я знал, что на торможении он попытается проскочить меня, так что смог контролировать машину и остаться впереди. Это была самая сложная борьба из всех, в которых мне довелось участвовать. Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): Льюис, в Мельбурне вы были третьим, здесь вторым... как вам перспектива занять в следующей гонке первое место? Льюис Хэмилтон: К победе надо идти шаг за шагом. Для меня это следующий этап. Победа в следующей гонке была бы логичной, но мы должны как следует поработать всей командой. Как видите, мы очень сильны, но нам надо продолжать совершенствоваться. Думаю, для команды очень важно понимать, что мы должны продолжать работать изо всех сил. То, что мы делаем - это действительно здорово, и надеюсь, что однажды я смогу одержать победу. Вопрос (Ливио Ориччио - O Estado de Sao Paulo): Кими, у вашего напарника сегодня был не самый удачный день, для вас это что-то значит? Кими Райкконен: Да, ему не повезло, но, как я уже сказал, это гонки. Иногда атаки не приносят желаемых плодов. Такое уже случалось со многими, когда-нибудь может случиться еще раз. Для команды это, конечно, минус, но лучше вы послушайте его самого. Я здесь не для того, чтобы отвечать на вопросы за него. Я не знаю, что случилось - возникла ли у него какая-то проблема или нет. Так что вопрос не по адресу.

Гран При Малайзии: первая победа Алонсо в 2007, дубль у McLaren 08.04.2007 Захватив лидерство на старте Алонсо и Хэмилтон противопоставили Ferrari слаженную командную работу, заработав первый дубль для McLaren с сентября 2005 года. Алонсо выиграл первую за рулем McLaren и 16-ю гонку в своей карьере, у дебютанта Хэмилтона - два подиума в двух Гран При, продолжение следует... Фернандо Алонсо: "Мечты сбываются, спасибо команде, спасибо всем, кто работал над этой победой. Не думал, что мы сможем победить уже во втором Гран При сезона, но это факт!" Интервью Фернандо Алонсо за несколько минут перед стартом гонки в Малайзии Антонио Лобато, спортивный комментатор испанского канала Telecinco. АЛ: Ну что, вот сегодня я тебе совсем не завидую! (намек на жару) ФА: (смеется) Сегодня, по правде говоря, нам определенно придется тяжеловато в гонке, всем пилотам, но что поделать, все мы в одинаковых тяжелых условиях. АЛ: Снова второй. В Австралии ты стартовал вторым, здесь тоже стартуешь вторым. Сменилось имя того, кто перед тобой, это Феррари, но это не Кими, это Фелипе Масса… что ты собираешься предпринять? Ты это уже обдумал? ФА: Это одна из самых длинных стартовых прямых чемпионата, и если на старте все идет хорошо, ты можешь много выиграть, а если все идет плохо, то много проиграть, поэтому сегодня на старте нужно быть особенно осторожным. Особенно с Кими, он третий, у него вчерашний новый набор покрышек, и в основном я беспокоюсь о том, что он может стартовать лучше меня. А Масса… с ним будет сложно, но, как я сказал, меня куда больше беспокоит Кими, с какой стороны он выскочит, когда я буду искать себе позицию в первом повороте. АЛ: Вчера ты мне сказал, что будешь более агрессивным, дословно ты сказал «я буду более воинственный, чем в Австралии». ФА: Австралия была первой гонкой, и, думая о предстоящем чемпионате, мне не хотелось закончить ее в первом повороте. Там я несколько плыл по течению, в том числе по причине того, что Хейдфелд загнал меня на внутренний радиус, и я оказался неспособен выйти из ситуации. Дай бог, чтобы здесь у меня осталось чуть больше места для торможения, и, если возникнет необходимость побольше побороться на прямой, надо будет попытаться это сделать. АЛ: Ты осторожничал весь уик-энд, ты говорил о том, что цель – подиум, но где-то в укромном месте в твоей голове ты оставляешь мысль о том, что ты хочешь победы, нет? ФА: (пожимает плечами) Ну, мысли-то всегда о победе. Нет ни единой гонки, на которую приезжаешь и не желаешь победить, потому что это тот дух, который живет в каждом из нас. Но также я знаю, что эти первые гонки, быть может, самые сложные за весь год, и мы знаем, что Феррари очень сильны в настоящий момент, и что нам нужно нечто вроде «посторонней помощи», чтобы выигрывать. Их механические проблемы, что-то в этом роде. Мы реалисты, но, естественным образом, сегодня мы снова попытаемся сделать все возможное, и дай бог, чтобы у нас появилась маленькая возможность для победы. АЛ: Вчера ты сказал, что на трассе они тебя не обойдут, или что ты думаешь, что они тебя не обойдут. Эээ… Пит-стопы будут архиважными, особенно принимая во внимание ритм, в котором идут Феррари. Считаешь ли ты, что у Кими проблемы? Кажется ли тебе, что у Кими проблемы в этот уик-энд, или же они наиграны? ФА: Не-ет, думаю, что (проблем) нет. Это очень требовательная трасса, и если твой болид не настроен на нее на сто процентов, все идет не так. Со мной то же самое случилось до квалификации, но мы с этим справились точно к моменту начала квал. Он (Кими) по причине каких-то проблем остался немного позади, но гоночный ритм Феррари невероятен, и Кими – один из претендентов на победу вместе с Массой. Будем надеяться, что нам удастся вклиниться в их число. АЛ: Здесь (для тебя) все началось в 2003-м, праздник продолжается? ФА: Дай Бог. АЛ: Спасибо, Фернандо, удачи. Гонка: круг за кругом Круг 1. Фернандо Алонсо обходит обладателя поула Фелипе Массу. Льюис Хэмилтон стартует еще лучше, чем его напарник, оставляет позади обе Ferrari и вырывается на второе место. Ник Хайдфельд сохраняет пятое место, следом за ним едут Роберт Кубица, Нико Росберг, Джанкарло Физикелла, Ярно Трулли, Хейкки Ковалайнен, Марк Уэббер, Дэвид Култхард, Ральф Шумахер, Скотт Спид, Энтони Дэвидсон, Дженсон Баттон, Витантонио Лиуцци, Александр Вурц (широко вошедший в 4-й поворот), Такума Сато и Рубенс Баррикелло (стартовавший с пит-лейн и столкнувшийся колесо в колесо с Адрианом Сутилом в 4-м повороте, из-за чего немец вылетел в гравий и сошел). Замыкает пелетон Кристиан Алберс. Круг 2. Алонсо увеличивает свое преимущество до 2,7с. Лиуцци заезжает в боксы за новым носовым обтекателем. Баррикелло обгоняет Сато. Круг 3. Масса атакует Хэмилтона в 1-м повороте, но тот обороняется. В 4-м повороте Фелипе удается пройти британца, но затем снова пропускает его вперед и оказывается перед самым носом Райкконена. Круг 4. Преимущество Алонсо составляет 5,1с. Вурц обгоняет Баттона. Круг 6. Масса обходит Хэмилтона в 4-м повороте, но тут же вылетает в траву и откатывается на 5-е место, позади Райкконена и Хайдфельда. Вурц проходит Дэвидсона в борьбе за 15-е место. Баррикелло обгоняет Баттона. Круг 7. Вурц обгоняет Спида. Сход Алберса. Круг 8. Вурц обгоняет Шумахера. Круг 9. Алонсо показывает лучшее время гонки - 1:37.309. Круг 10. Время Алонсо еще лучше - 1:37.266. Сато обходит Баттона. Круг 11. Кубица теряет время на пит-стопе из-за проколотого левого заднего колеса. Круг 12. Время Алонсо - 1:36.961. Пит-стоп Баррикелло. Круг 13. Вурц обгоняет Култхарда и выходит на 12-е место. Круг 14. Время Алонсо - 1:36.021, он лидирует с преимуществом в 13,4с. Круг 17. Пит-стопы Массы, Вурца, Спида и Сато. Круг 18. Пит-стопы Алонсо и Райкконена, Трулли и Дэвидсона. Лидирует Хэмилтон. Круг 19. Пит-стопы Росберга, Шумахера и Лиуцци. Круг 20. Пит-стоп Хэмилтона. Лидирует Хайдфельд. Круг 21. Алонсо едет вторым позади Хайдфельда, Райкконен застрял на 5-м месте позади Физикеллы. Пит-стопы Уэббера и Баттона. Круг 22. Пит-стопы Ковалайнена и Хайдфельда. Лидирует снова Алонсо. Хэмилтон показывает лучшее время круга - 1:36,701. Круг 23. Пит-стоп Физикеллы. Райкконен выходит на 3-е место. Круг 25. Алонсо лидирует в 10,8с, второй Хэмилтон, за ним Райкконен, Хайдфельд, Масса, Росберг, Култхард (еще не останавливавшийся), Физикелла, Трулли, Ковалайнен, Вурц, Уэббер, Кубица, Баррикелло, Шумахер, Баттон, Спид, Сато, Дэвидсон и Лиуцци. Круг 26. Пит-стоп Култхарда. Круг 27. Хэмилтон приближается к Алонсо. Отрыв уменьшился до 8,7с. Кубица заезжает в боксы для замены переднего антикрыла. Круг 28. Пит-стоп Шумахера. Круг 29. Алонсо недовольно машет рукой Лиуцци, сдерживавшему его при обгоне на круг. Круг 34. Преимущество Алонсо - 8,1с, Хэмилтон впереди Райкконена на 12,7с. Пит-стопы Вурца, Баррикелло, Спида и Дэвидсона. Кубица обходит Шумахера. Круг 36. Пит-стопы Култхарда и Лиуцци. Сход Скотта. Круг 37. Пит-стоп Баттона. Сход Култхарда. Круг 38. Пит-стопы Хэмилтона, Росберга и Трулли. Круг 39. Пит-стопы Ковалайнена и Сато. Круг 40. Пит-стоп Алонсо. Лидирует Райкконен. Круг 41. Пит-стоп Райкконена, Алонсо снова выходит в лидеры. Его отрыв от Хэмилтона - 12,5с. Круг 43. Все совершили свои вторые дозаправки, лидирует Алонсо, за ним Хэмилтон, Райкконен - в 7,7с отыграв 1,7с за один круг, дальше - Хайдфельд, Масса и Физикелла. Сход Росберга. Круг 45. Отрыв Райкконена от Хэмилтона сокращается до 6,1с. Круг 46. Отрыв Райкконена от Хэмилтона - всего 5,6с, а ехать еще 10 кругов. Алонсо уверенно лидирует в 18с впереди пелетона. Замыкают восьмерку Хайдфельд, Масса, Физикелла, Трулли и Ковалайнен. Кубицу разворачивает, и с 15-го места он откатывается на 18-е. Круг 48. Хэмилтон впереди Райкконена всего на 4,5с. Круг 51. Райкконен сократил отрыв до 2,8с... Круг 52. ...и 2,3с. Круг 54. До финиша два круга, а Райкконену до второго места - 1,2с. Преимущество Алонсо 22,2с. Круг 55. Хэмилтон и Райкконен начинают последний круг. Отрыв всего 0,8с. Круг 56. Алонсо одерживает первую победу за McLaren. Он финиширует в 17,5с впереди Хэмилтона, опередившего Райкконена всего на 0,7с. Хайдфельд финиширует четвертым, впереди Массы, Физикеллы, Трулли и Ковалайнена.

Пресс-конференция в субботу 1. Фелипе Масса (Ferrari) 1:35.043 2. Фернандо Алонсо (McLaren) 1:35.310 3. Кими Райкконен (Ferrari) 1:35.479 Вопрос: Фелипе, в Мельбурне у вас были проблемы, но здесь вам, похоже, удалось от них избавиться. Фелипе Масса: Да, и я очень рад. К сожалению, гонка в Мельбурне не принесла мне желаемого результата, пришлось стартовать из хвоста пелетона. Сегодня ситуация сложилась совершенно противоположным образом, и я рассчитываю на удачное выступление. Гонка будет очень непростой. Надеюсь, я смогу достойно бороться от начала до конца, а в идеале и сохранить свою позицию до финиша. Вопрос: Ваше время в квалификации великолепно. Фелипе Масса: Да, но и соперники из McLaren также выглядели очень уверенно - примерно этого мы и ожидали, но в квалификации они были невероятно сильны. И Фернандо, и Льюис продемонстрировали очень высокую конкурентоспособность, так что завтра нам предстоит серьезная работа. Вопрос: Как вы оцениваете свое время в квалификации? Фелипе Масса: Отличное время. В последней попытке я просто делал все, что было в моих силах. Во время второй попытки я попал в трафик и не смог улучшить время, а последний круг был чистым. Начал накрапывать дождик, и я опасался, что это может создать проблемы в конце круга. Однако он вовремя прекратился, и круг получился великолепным. Вопрос: Фернандо, вы снова стартуете из первого ряда, вклинившись на этот раз между двумя Ferrari. Фернандо Алонсо: Да, для нас это был удачный день. Во второй гонке подряд мы занимаем место в первом ряду. Мы начинаем фактически с нуля, только-только начинаем работать с Bridgestone, привыкаем к новым шинам и к новой машине. И уже второй раз подряд стартуем из первого ряда. Надеюсь, завтра мы закрепим успех. Вопрос: В Мельбурне вам не удалось догнать Кими. Каковы ваши прогнозы на завтрашнюю гонку? Фернандо Алонсо: Посмотрим. Думаю, нам надо смотреть на вещи реалистично - мы понимаем, что на длинных дистанциях уступаем Ferrari в скорости и стабильности, но, надо сказать, что на прошлой неделе мы хорошо поработали над машиной. В течение этого уик-энда наши машины будут гораздо более конкурентоспособными, чем в Мельбурне, так что, надеюсь, McLaren Mercedes завтра сможет навязать достойную борьбу Ferrari. Вопрос: Кими, создалось впечатление, что на тренировках перед квалификацией у вас возникли какие-то сложности, вероятно из-за проблем с вашим двигателем после Гран При Австралии. Расскажите, что произошло. Кими Райкконен: Да, у нас были сомнения по этому поводу, но в итоге мотор оказался в полном порядке. Были некоторые трудности с отладкой машины, но в целом все в порядке. Однокруговые заезды даются мне тяжелее, чем целая гоночная дистанция, так что, думаю, в гонке все будет как надо. Я предвидел, что столкнусь с некоторыми сложностями; посмотрим, как я справлюсь с ними завтра. Думаю, в любом случае мы выступим успешно. Вопрос: Многие гонщики упоминали переменчивость здешних условий и о проблемах с настройками машин в Сепанге. Что вы по этому поводу скажете? Кими Райкконен: Во время тестов условия были несколько иными. Машина вела себя хорошо, но стоит чуть измениться характеру покрытия - и все, могут возникнуть проблемы. Но как бы то ни было, главное - гонку мы начнем с хорошей позиции, а как все пойдет, увидим завтра. Вопрос: Что будет представлять собой завтрашняя гонка в условиях малайзийской жары? Фелипе Масса: Это будет просто сауна! Всем нам придется нелегко. Думаю, последние две недели все уделяли время усиленным тренировкам, но гонка будет тяжелой для всех. Мы потеряем много жидкости, так что придется провести необходимую подготовку и побольше пить сегодня вечером. Воды, конечно, а не чего-то другого! Вопрос: Фелипе, после Австралии нынешний поул наверняка принес вам облегчение. Фелипе Масса: Да, в свете того, что случилось в прошлый раз, я очень доволен своим результатом. На всех тренировках машина вела себя отлично - и в квалификации тоже. Фернандо тоже молодец, пришлось с ним побороться. Сегодня утром и в квалификации они выглядели прекрасно, так что завтра нам придется нелегко. Но я очень рад очередному поулу, особенно в начале чемпионата и тем более после неудачи в предыдущей гонке. Надеюсь, мы сможем продолжить в том же духе. Вопрос: Вчера в обеих тренировках вы были быстрее всех - в отличие от сегодняшнего утра. Были ли вы довольны утренним результатом? Фелипе Масса: Да, он был не так уж плох. Мы готовили машину к гонке и не были готовы к квалификации на 100%. Утро было неплохим, день - так и вовсе отличным, осталось закрепить успех завтра. Вопрос: Расскажите о состоянии трассы во время квалификации. Фелипе Масса: Покрытие здесь прогревается очень быстро, утром его температура составляла 48 градусов, а в квалификации уже 50. Выступать в таких условиях непросто. Машина немного проскальзывает, проходить круг в одном и том же темпе нелегко. К счастью, во время последней попытки мне это удалось, так что я доволен. Вопрос: Фернандо, вы довольны своими настройками? Фернандо Алонсо: Да, вполне. Вчера вечером мы внесли кое-какие усовершенствования, доработали еще кое-что между третьей тренировкой и квалификацией, так что все в порядке. В квалификации мы полностью раскрыли свой потенциал, к гонке мы также готовы на все 100%, так что скрестим пальцы и будем рассчитывать на успех. Вопрос: А как насчет сегодняшнего утра? Фернандо Алонсо: Утром все тоже было в порядке. Как я сказал, накануне вечером мы внесли некоторые улучшения, так что я просто работал над настройками. Перед квалификацией мы собрали все воедино, и, как я уже говорил, я очень доволен нашими результатами. Нам удалось приблизиться к Ferrari - а значит, мы движемся в верном направлении. Вопрос: Кими, вы были недовольны своими вчерашними настройками. Сегодня они были удачнее, даже ввиду того, что утром вы проехали не так много кругов? Кими Райкконен: Да, нам надо было поберечь мотор. Это не помогло, но, думаю, сегодня машина вела себя лучше, нежели вчера. У меня до сих пор проблемы с однокруговыми заездами, но, по-моему, третье место - это неплохо, и мы можем рассчитывать на удачную гонку. Вопрос: А как насчет здешней жары? Кими Райкконен: Да, здесь жарко, но жарко-то всем. Это нормально. Вопрос: Вам это не мешает? Кими Райкконен: Приходится больше потеть, но я всегда обильно потею, так что это не мешает мне вести машину. Гонка в любом случае предстоит непростая, но, думаю, все будет в порядке. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazetta dello Sport): Кими, вы удивлены тем, что стартуете не из первого ряда? Кими Райкконен: Нет. В свете вчерашних трудностей я ожидал чего-то подобного. Мне не нравится, как ведет себя машина во время одного круга, но я доволен своей стартовой позицией. Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazetta dello Sport): Каким образом ситуация с мотором повлияла на сегодняшнюю утреннюю тренировку, когда вам требовалось пройти больше кругов, чтобы сбалансировать машину? Кими Райкконен: Как я говорил, мы рассчитывали на большее их количество, но в нашей ситуации это было лучшее решение. Я уже говорил, что третье место на старте - это неплохо, гонка будет длинной и мало ли что может случиться. Завтра мы будем действовать максимально активно - посмотрим, как нам удастся финишировать. Вопрос (Матиас Брюннер - Motosport Aktuell): Фелипе, правильно ли я понял, что во время вашего пребывания на трассе пошел дождь? Фелипе Масса: Да, на последнем секторе и при входе в седьмой поворот что-то накрапывало. Думаю, все это почувствовали, но ведь мы старались улучшить свое время. Я еще подумал, что, если при входе в последний поворот польет, то это все испортит. Но ничего такого не произошло, так что все в порядке. Вопрос (Марко Евангелисте - Corriere dello Sport): Фелипе, это не первый ваш поул, но именно он может оказаться важен на пути к чемпионскому титулу. Фелипе Масса: На мой взгляд, важен каждый поул. Конечно, и в прошлом году завоевание поула значило для меня очень много. Но сейчас, в начале чемпионата, как никогда важно набирать максимально возможное количество очков, чтобы в конце бороться за чемпионский титул. Надеюсь, у нас это получится. В Австралии я тоже вполне мог побороться за поул. Кими отлично поработал - но и я не отставал. Я очень доволен своим результатом, но нам нужно продолжать работать также упорно и добиваться того, чтобы из первого ряда стартовали обе наши машины. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazetta dello Sport): Фелипе, как вы считаете, удастся ли вам развить такую же скорость, как и Кими в Австралии? Фелипе Масса: Надеюсь. Это было бы здорово. И я сделаю все, что в моих силах. При любых обстоятельствах. Вопрос (Ливио Ориччио - O Estado de Sao Paulo): Фелипе, с учетом той скорости, что продемонстрировала Ferrari в предыдущей гонке, весьма вероятно, что завтра вы будете бороться со своим напарником. Команда давала вам какие-либо рекомендации по поводу вашего поведения на трассе? Фелипе Масса: Мы оба работаем на одну и ту же команду и должны обеспечить ей наилучшее положение в чемпионате. На трассе каждый из нас хочет быть впереди, но, думаю, мы должны понимать, что не имеем права подставлять команду. Это самое главное. Вопрос (Оттавио Давиди - Tuttosport): Фернандо, по сравнению с Австралией, McLaren, похоже, сократил отставание от Ferrari. Не думаете ли вы, что новое правило, касающееся днища машины, сыграло вам на руку? Фернандо Алонсо: Не знаю. Если честно, я так не думаю. Я считаю, что здесь больше заслуга инженеров и конструкторов, хорошо поработавших во время малайзийских тестов на прошлой неделе - благодаря им мы и смогли сократить отставание. Не думаю, что это правило создало Ferrari какие-то проблемы. Я считаю, что все дело в тех усовершенствованиях, которые мы ввели, да и во время квалификации в Австралии мы тоже выглядели очень неплохо. Думаю, завтрашняя гонка даст более точный ответ на вопрос, в каком положении по сравнению с ними мы находимся. Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazetta dello Sport): Кими, сегодня вы использовали тот же самый мотор, что и в Мельбурне. Как он себя вел? И не думаете ли вы, что лучше подумать о чемпионате в целом, чем только о нынешней гонке? Кими Райкконен: На мой взгляд, с мотором все в порядке. Мы всегда стараемся набрать максимальное количество очков - не только в отдельно взятой гонке, но и в целом чемпионате, и никогда не знаем, что может случиться. Так что мы будем делать все, что в наших силах, и, если потребуется, изменим стратегию по ходу гонки. Вопрос (Марко Дель-Инносенти - La Gazetta dello Sport): Фернандо, как по-вашему, столкнется ли Ferrari завтра с какими-либо техническими неполадками? Фернандо Алонсо: Не знаю. Думаю, у любого завтра могут возникнуть проблемы. Это будет тяжелая гонка в тяжелых условиях, и нелегко придется не только гонщикам, но и машинам, и резине. Наша задача - максимально приблизиться к Ferrari и атаковать изо всех сил. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazetta dello Sport): Фернандо, кого вы боитесь больше - Фелипе или Кими? Фернандо Алонсо: В каком смысле?! Я их обоих боюсь. Они оба - очень сильные гонщики и не намерены расслабляться по ходу гонки. Я боюсь любого, кто оказывается позади меня. Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Кими, какая стартовая позиция здесь более выгодная - вторая или третья? Кими Райкконен: Не знаю. Иногда несколько проще стартовать с третьего места. Все зависит от трассы, и я не знаю, есть ли разница - начинать здесь гонку с внутренней или внешней стороны трассы. Вопрос (Марко Евангелисте - Corriere dello Sport): Фернандо, даже с учетом того потенциала, что уже продемонстрировал Льюис Хэмилтон, несомненный "номер 1" в команде, двукратный чемпион - это вы. Возникнут ли у Ferrari проблемы по ходу чемпионата из-за того, что оба их гонщика имеют равный статус? Фернандо Алонсо: Не думаю. Я считаю, что лидировать все равно будут лучшие гонщики на лучших машинах, и вы это также прекрасно понимаете. Ferrari с конца зимы показывает превосходный потенциал - к Австралии они подошли в куда лучшей форме, чем прочие, и финишировали с двадцатисекундным отрывом. И, хотя тогда у Фелипе возникли проблемы, здесь они заняли первое и третье места. Так что вряд ли у них будут трудности на этой почве. А что касается нашей команды - ну да, на моей машине красуется чемпионская "единичка", но машины-то у нас одинаковые, оба гонщика находятся в равных условиях, так что никакой разницы нет. Вопрос (Паоло Яниери - La Gazetta dello Sport): Фернандо, удивляют ли вас проблемы Renault, начавшиеся в команде после вашего ухода? Фернандо Алонсо: Нет... (смех). Мы всю зиму проводили тесты и видели, что лидирует Ferrari. Затем шли McLaren, BMW, ну и Renault также старалась попасть в списки лучших. Нынешний уик-энд у них не задался, но в Бахрейне они реабилитируются. На тестах там они были быстры, а здесь квалификация просто сложилась для них неудачно. Что ж, мне жаль.

Квалификация 07.04.2007 Алонсо лидировал практически в течение всей квалификации, но Масса опередил его на 0,3с в своей последней попытке, когда таймер отсчета времени уже показывал нули. Победитель Гран При Австралии Кими Райкконен лишь третий, с отставанием 0,4с. В любой момент мог начаться дождь, поэтому обычно скучное начало третьей части квалификации было на этот раз выглядело неплохо - все старались показать приличный результат на первых же кругах. По той же причине лидеры, Ferrari и McLaren, выехали на трассу на шинах разной жесткости. Алонсо и Масса получили менее жесткий комплект, несмотря на более тяжело заправленные машины, а Хэмилтон и Райкконен - более жесткий с меньшим количеством топлива. Но дождь так и не пошел, рискованная стратегия потеряла смысл, так что Хэмилтона и Райкконена быстро "переобули" обратно. Подтвердили свою хорошую форму BMW Sauber - Ник Хайдфельд и Роберт Кубица заняли соответственно пятое и седьмое место. Между ними оказался Нико Росберг, показав очень приличное для Williams шестое место. В десятку вошли обе машины Toyota, а замкнул ее Марк Уэббер на Red Bull. Неудачно выступили Renault - прошлогодние победители Гран При Малайзии. Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен, несмотря на все усилия, так и не смогли пробиться в третью часть квалификации, заняв в итоге шестой ряд стартового поля. Не удивили и Super Aguri. Такума Сато опередил обе Honda, прошел во вторую часть квалификации и занял 14-е место, но Энтони Дэвидсон был лишь 18-м. Однако Рубенс Баррикелло выступил еще хуже. Сменив шасси на запасное из-за проблем с коробкой передач, после проблем на первом быстром круге, он смог показать в итоге лишь 19-й результат. Он разделит десятый ряд стартового поля с Алексом Вурцем, столкнувшимся с подобной проблемой. Несмотря на все ожидания, Spyker все еще недостаточно быстры, они заняли последний ряд стартового поля, отстав от последнего из соперников на секунду. Результаты 1. Ф.Масса, Ferrari 2. Ф.Алонсо, McLaren 3. К.Райкконен, Ferrari 4. Л.Хэмилтон, McLaren 5. Н.Хайдфельд, BMW Sauber 6. Н.Росберг, Williams 7. Р.Кубица, BMW Sauber 8. Я.Трулли, Toyota 9. Р.Шумахер, Toyota 10. М.Уэббер, Red Bull 11. Х.Ковалайнен, Renault 12. Д.Физикелла, Renault 13. Д.Култхард. Red Bull 14. Т.Сато, Super Aguri 15. Д.Баттон, Honda 16. В.Лиуцци, Toro Rosso 17. С.Спид, Toro Rosso 18. Э.Дэвидсон, Super Aguri 19. Р.Баррикелло, Honda 20. А.Вурц, Williams 21. К.Алберс, Spyker Ferrari 22. А.Сутил, Spyker Ferrari Фернандо Алонсо: "Проблемы могут быть у любой команды" 07/04/2007, суббота Вторую гонку подряд Фернандо Алонсо начнет с первого ряда, но не с первой позиции - в Австралии поул заработал Кими Райкконен, в Малайзии - Фелипе Масса... Фернандо Алонсо: "Нужно оставаться реалистом, на большой дистанции машина не так быстра и стабильна, как Ferrari, но по сравнению с прошлой гонкой мы действительно прибавили. Команда движется в верном направлении, и в Малайзии борьба будет более плотной, чем в Австралии, сегодня мы добились максимума от машины, того же необходимо добиться завтра. Проблемы могут быть у любой команды, наша задача - прессинговать Ferrari, заставить их работать на максимум, тогда возможны варианты".

Свободные заезды 06.04.2007 Практика 1 Выехав через полчаса после начала сессии, Масса сразу побил результат Райкконена на 0,5с, показав время круга 1:35.265, а затем улучшил его до 1:34.972. Лучшее время первой сессии стоило Фелипе 4800 евро за превышение скорости на пит-лейн. Гонщики McLaren Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон боролись между собой, отыгрывая время друг у друга. И закончили первую сессию на втором и третьем местах соответственно. Неплохо показали себя и гонщики Williams - Нико Росберг занял пятую позицию, а тест-пилот Кадзуки Накаджима - восьмую, несмотря на разворот в 15-м повороте. Резултаты 1. Ф. Масса, Ferrari 2. Ф. Алонсо, McLaren 3. Л.Хэмилтон, McLaren Практика 2 Фелипе Масса показал лучшее время и во второй пятничной сессии, уступив восемь десятых своему утреннему достижению. Ближе всех к бразильцу подобрались гонщики Renault, Физикелла и Ковалайнен показали второе и третье время. Сессия была остановлена после взрыва правой задней шины на Spyker Кристиана Алберса в первом повороте, маршалы очистили трассу и через шесть минут заезды продолжились. Почти сразу в девятом повороте остановилась машина Марка Уэббера, а Витантонио Лиуцци вылетел на гравий в восьмом повороте, других серьезных происшествий не было. Резултаты 1. Ф. Масса, Ferrari ... 9. Л.Хэмилтон, McLaren ... 12. Ф. Алонсо, McLaren Практика 3 Ближе к концу третьей сессии Льюис Хэмилтон, используя более мягкий состав шин, обошел Фелипе Массу, показав время круга 1:34.811. Фернандо Алонсо был лишь третьим, отстав на полсекунды. Опять хорошо показали себя Super Aguri, оба гонщика целый час были в первой десятке. И хотя Сато скатился затем на 16 позицию, тем не менее, он остался впереди обеих Honda. Хейкки Ковалайнен пропустил большую часть тренировки из-за проблем с топливным насосом - и в конце сессии его выпустили на трассу в запасном шасси. Резултаты 1. Л.Хэмилтон, McLaren 2. Ф.Масса, Ferrari 3. Ф.Алонсо, McLaren Алонсо собирается надавить на Ferrari 06/04/2007, пятница "Их отрыв в Австралии был слишком велик", – говорит чемпион мира. "И даже сейчас, постепенно улучшая машину, мы все равно отстаем. Достать их сложно – но, если как следует на них надавить, чтобы они ехали на пределе, то можно кое-что на этом выиграть. У них были некоторые механические неполадки – у Массы в субботу, а у Кими в воскресенье – поэтому, если они будут ехать на пределе, могут возникнуть проблемы – а мы будем тут как тут."

Фернандо Алонсо: "Я верю в потенциал McLaren" 05.04.2007. Джонатан Нобл. Autosport Вопрос: Некоторые из ваших соперников считают, что преимущество Ferrari слишком велико, что в терминах чистой скорости они "на другой планете". Вы согласны с такой оценкой? McLaren сможет отыграть отставание? Фернандо Алонсо: Не знаю, но очень на это надеюсь. Нет ничего удивительного в том, что Ferrari имеет преимущество в начале сезона, приедет в Малайзию фаворитом и будет бороться за победу. Мы, со своей стороны, должны сократить отставание, минимизировать эту разницу. Не знаю, какой она будет в этой гонке, а в Австралии можно было говорить о семи-восьми десятых.Команда провела неделю на тестах, мы доработали машину, но и соперники не стояли на месте. Надеюсь промежуток сократится, но вряд ли в Малайзии возможны сюрпризы. Скорее мы увидим то же, что и в Австралии - Ferrari быстрее всех. Вопрос: В McLaren надеются, что ужесточение требований к жесткости элементов машины позволит сократить отрыв? Фернандо Алонсо: Посмотрим. Правила равны для всех, если команды действительно имеют преимущество, используя "гибкое днище", то эти меры что-то изменят, но не думаю, что перемены будут радикальны. Вряд ли ситуация изменится настолько, что мы сможем уже сейчас выигрывать гонки. Вопрос: В 2003-м, именно здесь, вы впервые заработали поул. Помните тот день? Фернандо Алонсо: Это было здорово. Первый поул в карьере, вторая гонка за Renault после года в Minardi. Приятно вспоминать тот день, в Малайзии Renault всегда были быстры, а для меня Сепанг - одна из любимых трасс, наряду со Спа. Надеюсь и на этот раз добиться успеха. Вопрос: Что вы помните о старте той гонки? Фернандо Алонсо: Было жарко, я нервничал - все же первый поул, хотелось сохранить позицию и впервые лидировать в гонке. Тогда за короткий момент многое изменилось, хочется верить, что и предстоящий уик-энд окажется результативным. Как и тогда, я хочу стартовать с поула и лидировать в гонке. Вопрос: Все с интересом следят за вашей борьбой с партнером по команде... Фернандо Алонсо: Впереди 17 Гран При и главное - окончательный результат. Я не борюсь с партнером, мы делаем общее дело, выступаем на одних машинах за одну команду и хотим одолеть соперников, как одолели в Австралии. Мы хотим быть единой командой, хотя конечно - мы конкурентоспособные гонщики и будем бороться друг с другом, но главное - после нашей работы в Мельбурне McLaren лидирует в Кубке Конструкторов. Надеюсь и в Малайзии получится заработать очки, важные для нас и команды. Вопрос: Зимой вы сменили команду и резину. Насколько изменился стиль управления машиной? Фернандо Алонсо: Достаточно серьезно. Всем пришлось перестраиваться, чтобы соответствовать новым шинам - командам, инженерам, ведь сейчас нужны совсем другие настройки. Разумеется пришлось адаптироваться и гонщикам, учиться плавно входить в поворот и мне пришлось менять больше, чем остальным, но я проехал достаточную дистанцию на зимних тестах, проблем нет. Вопрос: Вы сказали, что в Малайзии преимущество будет у Ferrari, а над чем нужно работать в McLaren, чтобы сократить отставание? Фернандо Алонсо: Это ключевой вопрос. Нужно продолжать работу с машиной и, что очень важно, лучше адаптироваться к резине Bridgestone. Я не удивлен тем, что у Ferrari преимущество в первых гонках. В McLaren большие перемены. Новая машина, новый мотор, новая резина, два новых гонщика - вполне естественно, что мы пока не можем выступать на уровне Ferrari - команды, сохранившей преемственность. Однако мы хорошо начали сезон и, давайте скрестим пальцы, надеемся на то, что дальнейшие доработки машины позволят сократить отставание от соперников. Вопрос: Когда это должно произойти? Фернандо Алонсо: Сложный вопрос. Я не знаю. Команды Формулы 1 очень быстро прогрессируют, найдя эффективное решение, вы сразу получаете преимущество. На это мы и надеемся, день и ночь работая с машиной. Может эффект окажется заметен уже на следующей неделе, может через пару месяцев, кто знает? Команды делают все возможное, но я считаю, что потенциал McLaren позволит быстрее добиться эффекта. Вопрос: Вы не участвовали в тестах, прошедших в Сепанге на прошлой неделе. Чего ждете от предстоящего уик-энда? Фернандо Алонсо: Посмотрим. Тесты прошли неплохо, хотя в работу часто вмешивался дождь. Я работал с командой на тренажере в Англии, проверял некоторые идеи, которые мы подготовили для этой гонки. Машина определенно прибавила. Насколько? Я не знаю, но надеюсь, что этого хватит для подиума. Наверное такова реальная цель этого уик-энда - финишировать на подиуме, заработав максимум очков. Осенью они нам очень пригодятся. Вопрос: Как вы отреагируете, если Льюис Хэмилтон выиграет у вас в этом чемпионате? Фернандо Алонсо: Если через семнадцать Гран При такое произойдет, я отвечу на ваш вопрос. Вопрос: На презентации новой машины в Валенсии вы говорили о новой мотивации. Это все еще так, или вы уже чувствуете психологический прессинг, приезжая на гонки? Фернандо Алонсо: Ничего не изменилось, я наслаждаюсь каждой минутой этого чемпионата. Мотивация высока, я хотел бы каждый день проводить в этой машине и три недели между Мельбурном и Малайзией показались вечностью, хотя раньше я иногда мечтал о таком перерыве. Вопрос: Прогноз обещает дождь, вы бы обрадовались дождевой гонке? Фернандо Алонсо: Не знаю. На зимних тестах мы не уделили этому должного внимания, так что возможны сюрпризы. Трудно оценить потенциал команд на мокрой трассе, но в Малайзии асфальт быстро высыхает и гонка может оказаться сложной - четыре, пять смен резины, каждый может получить преимущество. Будем достаточно умны - получим преимущество. Вполне вероятно, что дождь - это лучший выход. Вопрос: Многих удивила борьба между двукратным чемпионом мира и новичком команды. А вы удивились? Фернандо Алонсо: Нет, я всю зиму работал на тестах и знал, что Льюис достаточно конкурентоспособен, чтобы бороться в лидирующей группе. Вопрос: Какова вероятность того, что в этом году он выиграет одну из гонок? Фернандо Алонсо: Это может случиться, но за победу борются три команды - Ferrari, BMW и McLaren. Чтобы приехать первым, нужно сочетание многих факторов - хорошей работы в пятницу, верного выбора резины, идеальной квалификации, старта и пит-стопов. Не обойтись и без удачи. В гонке всякое может случиться, потенциал у Льюиса есть, будут и победы.

ГП Малайзии 06.04.2007 - 08.04.2007 Комментарии перед гонкой Фернандо Алонсо: "Мы уверенно стартовали в Австралии. Мы знали, что по скорости уступаем Ferrari, и с учетом этого наши результаты кажутся неплохими - в первых гонках сезона очень важно стабильно набирать очки и финишировать на подиуме. Сепанг требователен к технике, машина должна быть по-настоящему хороша. Все важные повороты - скоростные, здесь важен баланс и аэродинамика, мы сделали все, чтобы сократить отставание от соперников. Я всегда хорошо выступал в Сепанге, в 2005-м выиграл, а в прошлом году финишировал вторым. Воспоминания хорошие, в этом году мы постараемся их пополнить! Эта гонка всегда изматывает физически, тяжело приходится и команде, и машинам, но мы к этому готовы. После долгого перерыва после Мельбурна мы с нетерпением ждем возвращения к гонкам." Льюис Хэмилтон: "Льюис Хэмилтон: "В Австралии была реализована моя давняя мечта, вторая гонка — это уже будни и я реально оцениваю свои шансы — автоспорт непредсказуем, далеко не все и не всегда будет получаться. Команда делает все, чтобы сократить отставание от Ferrari, в Малайзии эта цель стоит перед нами с Фернандо. На недавних тестах я познакомился с автодромом и не остался разочарован — здесь действительно так здорово, как пишет пресса. Разнообразие поворотов требует хорошего ритма, а ширина трассы позволяет бороться. Уверен, нас ждет интересная гонка". Мартин Уитмарш: "Приятно начинать второй Гран При сезона, лидируя в Кубке Конструкторов, надо продолжать в том же духе и закрепить лидерство. В Австралии оба гонщика финишировали на подиуме, мы смогли как следует изучить MP4-22 и понять, где искать скрытые резервы. Надо работать, набирать очки. Фернандо и Льюис отлично дебютировали в команде, пора закрепить успех." Норберт Хауг: "В Мельбурне Фернандо и Льюис заняли второе и третье место - превосходное начало сезона, мы с нетерпением ждем Гран При Малайзии, тем более, что именно в Сепанге Кими Райкконен одержал свою первую победу за команду - в 2003-м. Здесь жарко и влажно, моторам придется нелегко, для большинства это второй Гран При подряд и это на трассе, 70% которой проходится с полностью нажатой педалью газа. Эта гонка - одна из самых сложных в сезоне, погода в Малайзии славится своей переменчивостью, так что мы сможем почувствовать себя и в сауне, и в парилке."

События и мнения между гонками Мартин Уитмарш: "Мы будем бороться за оба чемпионата" В Австралии преимущество было у Ferrari, но в McLaren уверены - его удастся отыграть.., Мартин Уитмарш: "Команда c оптимизмом смотрит в будущее, мы сделали большой шаг вперед и хотим развить этот успех, прибавляя по одной-две десятых в каждом Гран При. Ferrari - сильная и стабильная команда, они тоже не будут стоять на месте, а значит - мы должны сделать больше, работать напряженнее и эффективнее. В McLaren Mercedes наслаждаются принятым вызовом, я верю в наш дух, профессионализм и мотивацию и уверен, в этом году мы будем бороться за оба чемпионата". Норберт Хауг: "Мы обязаны двигаться вперед" Спортивный директор Mercedes Норберт Хауг считает, что в этом году команда должна добиться не меньшего прогресса по ходу сезона, чем в 2005-м, только тогда можно надеяться на победу... Норберт Хауг: "Алонсо и Хэмилтон - великолепные гонщики, но для того, чтобы подняться на вершину нам нужно добиться от MP4-22 такого же прогресса, как полтора года назад, когда финал чемпионата остался за McLaren Mercedes. Основы заложены, в Мельбурне мы финишировали на втором и третьем месте, но Райкконен и Ferrari имели преимущество, как в квалификации, так и в гонке. У MP4-22 есть потенциал, нам необходимо его раскрыть. Чтобы выиграть мы обязаны двигаться вперед". Banco Santander - спонсор Гран При Великобритании Пресс-служба McLaren сообщает о подписании контракта между испанским банком Banco Santander и владельцами трассы в Сильверстоуне, в сезоне 2007 года Banco Santander станет титульным спонсором Гран При Великобритании. Слухи о предстоящей сделке, которая стала возможна благодаря переходу Фернандо Алонсо в McLaren, появились еще в феврале, тогда же была озвучена примерная сумма контракта - 6 миллионов фунтов. Новичок получает равный статус Льюису Хэмилтону разрешили и дальше бороться на равных с Фернандо Алонсо. Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: "Гонщики хорошо сражались друг с другом в течение уик-энда, и это очевидно соответствует философии нашей команды. Если отдавать предпочтение одному из гонщиков, второй теряет мотивацию. Здоровая же конкуренция между ними на трассе стимулирует команду, и пока она остается здоровой, мы ее будем только поощрять." Тесты в Малайзии 27/03/2007, вторник Роберт Кубица показал лучшее время в первый день тестов десяти команд (всех участников чемпионата, кроме Spyker) в Сепанге. Молодой поляк проехал наибольшую дистанцию дня и на лучшем круге выиграл у Кими Райкконена больше десятой - инженеры BMW Sauber привезли на тесты новую аэродинамику и доработанную коробку передач. Третью строчку занял Алекс Вурц на Williams, но команда признала - в первый день большую часть времени заняли тесты в квалификационном режиме, инженеры выясняли эффективность разных составов резины на коротких сериях быстрых кругов. Ближе к вечеру Вурц опробовал новую маркировку мягких шин Bridgestone, шинники снимали все на видео, чтобы оценить заметность маркировки. Рубенс Баррикелло финишировал четвертым - на Honda RA107 поставили доработанную переднюю подвеску и несколько аэродинамических новинок - машина поехала быстрее и обогнала McLaren Педро де ла Росы, правда задачи, стоявшие перед дружиной Рона Денниса не озвучивались. Завтра Педро уступит место Льюису Хэмилтону (новый регламент разрешает тестировать лишь одну машину от команды в течении дня). Приехавший шестым Франк Монтаньи стал виновником остановки сессии, днем его машина остановилась из-за вероятных проблем с приводом, но потом механики справились и француз смог вернуться на трассу. 28/03/2007, среда Кими Райкконен показал лучшее время во второй день тестов десяти команд в Сепанге, финн на секунду улучшил вчерашнее время Роберта Кубицы и полсекунды выиграл у приехавшего вторым Алекса Вурца. День был солнечным и жарким, воздух прогрелся до +34, а трасса до +54С. Третьим финишировал Дэвид Култхард, в Red Bull серьезно работают над модернизацией новой машины и эта работа приносит плоды. Четвертым приехал Ральф Шумахер, сменивший Франка Монтаньи за рулем Toyota - днем немец вылетел с трассы и тесты остановили для эвакуации машины. Гонщик не пострадал и вечером рассказал о проделанной работе: "Полезный день - никаких проблем с машиной, мы сравнили два состава резины, собрав массу важной информации, которую сейчас анализируют инженеры команды". В BMW видимо решили проблемы с надежностью, сегодня Роберт Кубица проехал две дистанции гонки, заняв пятую строчку неофициального протокола. Шестым финишировал Льюис Хэмилтон, сменивший Педро де ла Росу за рулем McLaren, правда его день закончился на пару минут раньше остальных - машина остановилась на трассе в самом конце сессии. В третий раз сессию останавливали после взрыва мотора на Honda Рубенса Баррикелло, причем произошло это утром, так что бразилец успел проехать лишь 24 круга. Во второй день тесты нового варианта разметки шин поручили Super Aguri, вчерашний эксперимент с красным кругом на боковине признан неудачным, сегодня покрасили внешнюю канавку на всех четырех шинах. 29/03/2007, четверг Во время перерыва между ливнями Льюис Хэмилтон показал лучший результат. Вначале он остановился посреди трассы с утечкой масла, затем освоился с трассой и показал лучшее время дня, на две десятых секунды опередив Марка Уэббера. Также из-за утечки масла сегодня встал Ник Хайдфельд, но для него последствия были хуже - болид вспыхнул. К счастью, гонщик не пострадал - но явно пострадало шасси. 30/03/2007, пятница Наконец и Хейкки Ковалайнен заулыбался - после огня критики со стороны своего босса за неудачное выступление на Гран При Австралии, сегодня он показал лучшее время дня, опередив на четыре сотых Фелипе Массу на Ferrari. После неудачной погоды в четверг, сегодня в первую очередь команды занимались выбором шин на гонку. Неожиданно быстрым оказался Энтони Дэвидсон на Super Aguri, показав третье время дня. Во время сессии пять раз вывешивались красные флаги - уже на пятой минуте из-за проблем с двигателем заглох Хайдфельд, из-за у течки масла останавливался Хэмилтон, глох Уэббер. Дважды причиной красных флагов становились проблемы у Ковалайнена.

Выходит, по твоему, что гонщики работают только в пятницу, субботу и воскресенье? Симулятор, физподготовка, работа с инженерами и механиками, с спонсорами - ето все выполняют клонинги, пока пилоты отдыхают?

Как говорят - согласна на все 100, + 100 000 и пр. Прошлый сезон мне просто надоел, несмотря на борьба за титул.

Комментарии после гонки Фернандо Алонсо, 2-й: "Отличное начало сезона и моей карьеры в Vodafone McLaren Mercedes! Конечно, победа всегда приятнее, но сегодня Кими был чуточку быстрее нас. Однако мы набрали столько очков, сколько смогли, и я вполне доволен. На старте я сражался с двумя BMW, но упустил Хайдфельда. Затем на какое-то время я оказался позади Льюиса и сосредоточился на том, чтобы держаться в одном ритме с ним, иногда сбрасывая скорость, чтобы охладить машину. После второго пит-стопа я вышел на второе место, так как смог продержаться на трассе два лишних круга. Поначалу этот круг должен был быть только один, но мне удалось сэкономить немного топлива. Оба комплекта типа резины работали отлично. Теперь мы будем работать над тем, чтобы одолеть Ferrari на Гран При Малайзии." Льюис Хэмилтон, 3-й: "Я в полном восторге - я даже не рассчитывал на такой результат в первом же своем Гран При. Огромное спасибо команде за их упорную работу в течение зимы, обеспечившую мне максимальную готовность. Я хорошо стартовал, но BMW были быстрее, и Кубице удалось меня обогнать. С внутренней стороны места не было, поэтому я подался влево и сумел обойти и Кубицу, и Фернандо, и в первый поворот вошел третьим. Гонка была напряженной, и мне приходилось несладко. Я совершил несколько ошибок, ничего серьезного, и я вполне доволен собой. Возглавлять гонку на протяжении нескольких кругов - здорово, но я знал, что это ненадолго. На втором пит-стопе Фернандо меня обошел, так как смог задержаться на трассе дольше, а я потерял время позади круговых. На тестах в Малайзии и дальше по ходу сезона нам предстоит еще немало работы, но после сегодняшней гонки мы не сомневаемся в своих силах." Рон Деннис: "Конечно, мы всегда приезжаем в Австралию за победой, но несколько неожиданная стратегия BMW подпортила нам гонку. После первого пит-стопа Хайдфельда отрыв был слишком большим, и значительная часть нашей стратегии пошла прахом. Оба гонщика выступили превосходно, позволив нам занять первое место в Кубке Конструкторов. Я особо благодарен команде, работающей на тестах, и сотрудникам Технологического Центра McLaren, трудившимся всю зиму и столько сделавшим для надежности, которая не покидала нас весь уик-энд. Ближайшие тесты в Малайзии дадут нам возможность еще больше повысить конкурентоспособность наших машин." Норберг Хауг: "Сезон начался отлично, Фернандо и Льюис в своей дебютной гонке за Vodafone McLaren Mercedes заработали 14 очков из 18 возможных. Фернандо еще раз подтвердил, что честно заработал два своих чемпионских титула, а Льюис превосходно начал карьеру в Гран При, доказав, что он достоин того доверия, которое оказывалось ему последние десять лет. Хотя нам все еще есть что доработать, сегодня мы показали, чего добились зимой. Теперь мы сконцентрируемся на тестах в Малайзии и будем ждать следующей гонки. Спасибо всем сотрудникам в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте, их усилия не пропали даром." Мартин Уитмарш: "Команда c оптимизмом смотрит в будущее, мы сделали большой шаг вперед и хотим развить этот успех, прибавляя по одной-две десятых в каждом Гран При. Ferrari - сильная и стабильная команда, они тоже не будут стоять на месте, а значит - мы должны сделать больше, работать напряженнее и эффективнее. В McLaren Mercedes наслаждаются принятым вызовом, я верю в наш дух, профессионализм и мотивацию и уверен, в этом году мы будем бороться за оба чемпионата".

Пресс-конференция после гонки 1. Кими Райкконен (Ferrari) 1:25'28"770 2. Фернандо Алонсо (McLaren) + 7"242 3. Льюис Хэмилтон (McLaren) + 18"595 Вопрос: Кими, такое ощущение, что сегодняшняя гонка была для вас прогулкой по Альберт-Парку; фантастический день! Кими Райкконен: Ага. Уик-энд вообще был очень удачным, спасибо команде. Гонка была не такой простой, как это могло показаться. Перед самым стартом у меня отказало радио, и на всю гонку я остался без связи; правда, перед гонкой мы разработали план действий, так что я четко знал, что мне делать, хотя иногда было и нелегко. Как бы то ни было, это была удачная гонка. Мне не пришлось напрягаться, только поддерживать скорость и следить за действиями других – отличное начало. Вопрос: Двое парней рядом с вами боролись друг с другом с самого старта, слегка сдержав вас на первом круге. Кими Райкконен: Да, но на окончательный результат это не повлияло. Машина была достаточно быстра, поэтому мне не приходилось выкладываться в полную силу. Было важно оторваться на первых кругах. Но, как я уже говорил, машина весь день вела себя безупречно, так что мы просто доехали до финиша. Вопрос: Вы показали лучшее время круга, но мы видели, что в конце гонки у вас что-то случилось в третьем повороте. Расскажите, что произошло. Кими Райкконен: Я просто заблокировал колесо. Засмотрелся и прозевал точку торможения. Это целиком моя ошибка, я ехал за другой машиной, и чуть отвлекся, но, к счастью, все обошлось. Вопрос: Вы не побеждали уже больше года; какие чувства вы сейчас испытываете? Кими Райкконен: Конечно, всегда приятно приехать на первую гонку сезона и сразу же ее выиграть. Мне такого еще никогда не удавалось. У нас прежде бывали здесь хорошие гонки, но побеждать не получалось. Идеальное начало сезона с новой командой. Машина очень сильная. Атмосфера в команде прекрасная, и мне легко со всеми уживаться. Мне здесь очень нравится. Как я и сказал, это отличное начало сезона, надеюсь, мы будем продолжать в том же духе. Вопрос: Фернандо, отличный результат в первой гонке за новую команду. Фернандо Алонсо: Да, это точно. Думаю, у нас был хороший уик-энд и мы должны быть довольны итоговым результатом. Ferrari сегодня оказались чуточку быстрее нас. Мы должны были увезти из Австралии максимально возможное количество очков, и второе место – хорошее начало сезона. Конечно, если мы хотим выигрывать гонки, надо прикладывать еще больше усилий. Но, как я уже сказал команде, сегодня мы сделали серьезную заявку на победу и доказали, что приехали сюда не расслабляться. Команда продемонстрировала большой потенциал, и я с нетерпением жду следующей гонки. Вопрос: Ваш юный напарник показал удивительную скорость. Он обогнал вас на старте и большую часть гонки удерживал позади себя. Фернандо Алонсо: Да, старт был серьезным и не самым удачным, я заметил Ника Хайдфельда, который пытался пробиться сзади, и был сосредоточен больше на нем, чем на входе в поворот. То, что я четвертый, осознал несколько позже, и с того момента у меня не было возможности прибавить как следует по ходу гонки. Иногда я подбирался к Льюису ближе, иногда отставал, чтобы не перегревать машину; круговые создавали некоторую суматоху, так мы и ехали всю гонку. Мне удалось обойти его на втором пит-стопе. Это была отличная борьба, в Австралии я всегда остро соперничаю со своими напарниками. Помнится, Физикелла выиграл здесь, когда был моим напарником, зрителям это всегда интересно. Вопрос: Льюис, это лучший дебют англичанина после Майка Паркса на Гран При Франции 1966 года, и вы даже лидировали в своем первом Гран При. Льюис Хэмилтон: Это просто фантастика, во время лидирования я испытывал потрясающие чувства. Это было очень нелегко. Фернандо долгое время ехал позади меня, а это не так-то просто - когда в первой же твоей гонке за тобой едет двукратный чемпион мира. Но должен сказать, что в межсезонье команда отлично поработала; я имею в виду не только тех, кто приехал сюда, но и сотрудников завода, день и ночь работавших над машиной. Я слегка расстроился, потеряв позицию после второго пит-стопа; сам пит-стоп прошел отлично, но круговые вели себя очень грубо. Однако и это для меня тоже новый опыт, и я ему рад. Вопрос: Расскажите о первом повороте, в котором вам удалось пройти Фернандо. Льюис Хэмилтон: Я стартовал очень удачно. Но лучше всех стартовали BMW, и Роберт Кубица пролетел мимо меня. Но внутри поворота для меня не было места, поэтому я нырнул влево, всех перетормозил и смог отыграть пару позиций. С этого момента все пошло гладко. Вопрос: Каково тебе было ехать впереди Фернандо, а затем и возглавить гонку, с учетом того, что это твой дебютный Гран При? Льюис Хэмилтон: Не имеет значения, кого ты обогнал, своего напарника или нет... и лидируешь ли ты или же пытаешься кого-то догнать. Напряжение очень высокое, нельзя совершать ошибки – я, кстати, совершил сегодня несколько ошибок – но, опять-таки, это все новый опыт. Тем не менее, я пребываю в восторге от того, что в первой же гонке попал на подиум – я очень счастлив. Вопрос: Кими, сегодня у вас был легкий день, но чего вы ожидаете от будущих гонок? Как, по-вашему, развернется теперь конкуренция? Кими Райкконен: Не знаю, пока рано судить. Прежде чем делать выводы о своих возможностях и сравнивать себя с соперниками, надо подождать еще пару гонок. В следующей гонке мы используем кое-какие новые элементы, так что наверняка прибавим. Мы просто выложимся по максимуму и посмотрим, что из этого получится. Сейчас мы в хорошей форме, и надо продолжать работать и выигрывать как можно больше. Вопрос: Кими, что ты испытывал, стоя на подиуме и слушая по очереди финский и итальянский гимны? Кими Райкконен: Приятные впечатления. Я давно не слышал финского гимна. Итальянский я слышал куда чаще. Вместе они звучат тоже неплохо. Вопрос: Поначалу оторваться от соперников было непросто, но чем дальше, тем легче? Кими Райкконен: Вначале я не слишком напрягался, потому что мало ли что могло произойти по ходу гонки, и не было смысла лезть из кожи вон. Это было несложно, но, конечно, приходилось соблюдать осторожность – если бы что-нибудь случилось, у нас по крайней мере было бы какое-то преимущество. Самая большая проблема была с моим радио. Оно отказало перед самым стартом, и на протяжении целой гонки я не мог общаться с командой. Однако у нас был план, разработанный перед гонкой, это помогало. Вопрос: Вам приходилось полагаться на таблички, вывешиваемые командой у пит-лейн? Кими Райкконен: В основном да, и еще на то, что было запланировано заранее. К счастью, у нас не возникло никаких серьезных проблем. Так что все было не очень сложно, хотя и не идеально. Вопрос: Вы рассказали о том, что случилось в конце гонки, но примерно на середине дистанции вы тоже потеряли около трех секунд... Кими Райкконен: Да, был плотный трафик, я более круга тащился за несколькими машинами, и они даже с места не сдвинулись, несмотря на синие флаги. Это мне не понравилось. К счастью, нам удалось с этим справиться, ведь это же нехорошо – ты лидер гонки, а тебе приходится ждать, когда тебя пропустят. Вопрос: Разница между двумя типами резины была очень заметна? Кими Райкконен: Да, разница была, но в конце мне не приходилось особо гнать, так что сложно сказать, в чем именно была разница. По мне, так оба типа шин работали нормально, и я ими доволен. Вопрос: Фернандо, прекрасное начало сезона для команды – 2 и 3 места. Фернандо Алонсо: Это точно. Для команды это большой успех, и все должны гордиться той работой, которая была проделана над машиной зимой. В первом Гран При мы заняли второе и четвертое места в квалификации и второе и третье – в гонке. Конечно, победа всегда лучше, но сегодня она была недостижима. Пока что мы не можем тягаться в скорости с Ferrari, и, думаю, сейчас второе место – лучший для нас результат. Вопрос: Как сильно вы увеличили темп перед вторым пит-стопом? Фернандо Алонсо: Я знал, что единственный шанс вернуть второе место у меня будет в том случае, если я перед второй остановкой подберусь к Льюису как можно ближе. Помучившись немного с круговыми, я смог его догнать. У меня было в запасе топлива на два лишних круга, один из них я провел, уткнувшись носом в Toyota, и думал, что обогнать его мне уже не удастся. Однако удалось, чем я очень доволен. Для меня гонка с первого же поворота складывалась несколько сложнее, чем я предполагал. Вопрос: Вы почувствовали разницу между двумя типами резины? Фернандо Алонсо: Незначительно. Как уже сказал Кими, оценить было сложно, потому что в конце гонки уже никто не гнал, все придерживались своих позиций, так что последнему комплекту шин пришлось относительно легко. Думаю, в конце гонки, с учетом сегодняшних условий, они все были одинаковы. Вопрос: Льюис, что вы чувствовали, стоя на подиуме? Льюис Хэмилтон: Я был в восторге. Я до сих пор в нем пребываю. Вся упорная работа последних лет не пропала даром – я провел свой первый Гран При. Я невероятно рад и за себя, и за команду. Думаю, это отличный задел на весь будущий сезон. Вопрос: Гонка показалась вам сложной и длинной? Льюис Хэмилтон: Конечно, дистанция большая, но к этому мы и готовились. Перед гонкой я был абсолютно уверен в своих силах. На тестах мы проехали сколько смогли, на моем счету было несколько полных гоночных дистанций, так что я был вполне готов. Для меня это лишь очередной этап обучения. Выступать на машине Формулы 1 – это совсем не то, что работать на тестах, но я доволен проделанной работой. Вопрос: Старт, несомненно, удачный, насколько обширной была ваша подготовка? Льюис Хэмилтон: Подготовка была всесторонней, мы уделяли внимание многим вещам, в том числе и стартам. Каждый выезд из боксов на тестах – это тренировка старта, так что никаких проблем не было. В первом повороте для меня оказалось сюрпризом, что удалось проскочить Фернандо и Роберта, и в итоге я занял третье место. Вопрос: Вы рассказывали о потере второго места во время второго пит-стопа; как долго вы ехали за Super Aguri? Льюис Хэмилтон: Я не считал повороты. Фернандо был очень быстр, так что мне приходилось гнать изо всех сил. Однако я столкнулся с круговыми, и они не спешили уступать мне дорогу, несмотря на синие флаги и то, что я висел у них на хвосте. Из-за этих круговых я потерял много времени, и Фернандо удалось меня обойти. У меня был единственный шанс обогнать Фернандо, если б я прошел кругового и увеличил отрыв, но последний круговой поехал на пит-стоп вместе со мной, и я так и застрял позади него. А Фернандо уже был у меня на хвосте. В итоге он выиграл у меня добрых 5 секунд и обошел. Вопросы из зала. Вопрос (Сальваторе Занка – Associated Press): Кими, для вас эта победа – одна из многих или же она чем-то выделяется, как первая победа за Ferrari? Кими Райкконен: Конечно, это особенный момент – новая команда, все новое, победа в первой гонке. По крайней мере, не будет вопросов вроде "когда же ты начнешь побеждать?". Я доволен, потому что выиграть в первой же гонке сезона – это здорово. Я доволен и командой, своими отношениями с сотрудниками, машиной - все как нельзя лучше. Вопрос (Тобиас Холткамп – Bild): Кими, с кем вы разговаривали по телефону, который вам дал Жан Тодт? Кими Райкконен: Думаю, это был Михаэль, но слышно было ужасно. Вопрос (Фил Брэнэган – Motosport News): Фернандо, ваша первая дозаправка была несколько длиннее, чем у Льюиса... Это была смена стратегии, давшая вам два лишних круга? Фернандо Алонсо: Не знаю. Первая остановка четко определена, потому что мы стартуем с определенным количеством топлива, а вторая может варьироваться. Не думаю, что все было решено на 15-16 круге, так что не знаю... Ничего такого не планировалось, это было решение команды. Вопрос (Хейкки Култа – Turun Sanomat): Кими, это компенсация за все ваши предыдущие неудачи в гонках? Кими Райкконен: Я бы так не сказал. Просто у нас был удачный день – или не такой уж удачный, потому что у нас до сих пор есть кое-какие проблемы. Правда, они не вышли нам боком и мы можем их устранить. В конце концов, в первой гонке сезона мы получили тот результат, на который рассчитывали; начало неплохое, будем продолжать в том же духе. Вопрос (Паоло Яниери – La Gazzetta dello Sport): Кими, у вас были проблемы по ходу гонки? Кими Райкконен: Как я уже говорил, перед стартом отказало радио. Это и было основной проблемой. В гонке больше ничего такого не произошло. Вопрос (Джордж Нолт - Bild): Кими, как последний месяц протекала ваша с Михаэлем совместная работа? Кими Райкконен: Я видел его дважды – на презентации машины и разок на тестах. Он приехал, а я почти в ту же минуту уехал. Так что вместе время мы не проводили. Вопрос (Майкл Шмидт – Auto Motor Und Sport): Фернандо, похоже, у Ferrari было большое преимущество в гонке. Вас это беспокоит? Фернандо Алонсо: Слегка. Мы здесь для того, чтобы выигрывать чемпионат, и знаем, что гонка – это самая важная часть уик-энда. Квалификация – это хорошо, но это лишь 40% гонки. Правду говорят, что в квалификации мы выглядим отлично, а затем в гонке оказываемся не так быстры, как Ferrari. Думаю, именно над этим нам и надо работать – и не только нам. Как я уже сказал, в квалификации было похоже, что с Ferrari могут потягаться две-три команды, а в гонке вышло так, что никто не смог. Вопрос (Бобби Эйрифин – Bola): Вопрос всем троим. Трасса в Малайзии длиннее, и там жарче. Как вы оцениваете свои шансы? Кими Райкконен: Как я уже сказал, я постараюсь продолжать в том же духе, но трасса там совершенно иная. Погода тоже другая, что создает сложности при работе с машиной, потому что на жаре шины ведут себя хуже. Посмотрим, как пройдут тесты на следующей неделе, и от этого уже будем плясать. Фернандо Алонсо: Согласен. Буду стараться и дальше набирать очки и финишировать на подиуме... Как я сказал, чтобы стать чемпионами, сейчас нельзя допускать ошибок, поэтому в первых четырех-пяти гонках очень важно финишировать по возможности на подиуме. А затем, в зависимости от возможностей машины, можно начинать бороться за победы. Думаю, в Малайзии нас ждет интересная гонка. Я всегда хорошо выступал там, и о Сепанге у меня самые приятные воспоминания. Так что, надеюсь, уик-энд будет для нас удачным. Льюис Хэмилтон: Я раньше никогда не бывал в Малайзии и совсем не знаю эту трассу. Но последние несколько лет я видел ее по телевизору и очень хочу туда попасть. Выглядит она классно. Конечно, мы постараемся сократить отрыв от Ferrari – мы собираемся доработать нашу машину, у нас будет три дня тестов, которые мы используем с максимальной выгодой. Уверен, в следующей гонке мы снова будем в числе лидеров. Вопрос (Ливио Ориччио – O Estado de Sao Paulo): Вопрос Алонсо. Тактика ваших пит-стопов была определена заранее или по ходу гонки? Фернандо Алонсо: Я уже говорил, что не знаю. Первый пит-стоп определяется количеством топлива в квалификации, а второй рассчитывается. Думаю, в любом случае на второй отрезок у меня был достаточный запас топлива, потому что я ехал за Льюисом, и не думаю, что он планировал проехать лишних два круга. Планировался только один лишний круг, так что благодаря экономии топлива мне удалось проехать еще один, и этого хватило для обгона. Вопрос (Сальваторе Занка – Associated Press): Фернандо, каким образом вы можете повлиять на сокращение отрыва от Ferrari? Или же это задача только для инженеров? Фернандо Алонсо: Нет, это наше общее дело. Конечно, инженеры разработают новые элементы для усовершенствования машины, особенно на длинных дистанциях, так что я уверен, что машина вскоре будет ехать гораздо быстрее. От меня же зависит управление этой машиной и получение информации о новых Bridgestone. Так как шины совершенно новые, мне тоже приходится нелегко, но я надеюсь, что также буду прибавлять день ото дня. Вопрос (Паоло Яниери – La Gazzetta dello Sport): Кими, вы удивлены тем, как легко все прошло сегодня? Кими Райкконен: Это было вполне ожидаемо, но нельзя точно знать заранее, что произойдет. Сегодня я не выкладывался на 100%, мы в хорошей форме. Однако к следующей гонке ситуация может кардинально измениться, так что нам надо усиленно работать. Вопрос (Ники Такеда – Formula PA): Кими, насколько идеальна сегодня была машина? Кими Райкконен: Ну, совершенству нет предела, но сегодня она была очень неплоха. Самые большие проблемы были с обгонами круговых – до них с трудом доходило, что я еду позади них. Машина все время вела себя хорошо, так что мне не на что жаловаться. Вопрос (Ливио Ориччио – O Estado de Sao Paulo): Вопрос Алонсо. Каково иметь в напарниках гонщика, который, похоже, впервые за вашу карьеру в Формуле 1 задал вам жару? Фернандо Алонсо: Я с этим не согласен. В 2004 мне пришлось нелегко с Трулли: он выиграл гонку в Монако и завоевал больше подиумов, чем я. Физикелле обычно лучше давалось начало сезона, в 2005 он выиграл Гран При Австралии, а в прошлом году победил в Малайзии. Так что ничего необычного не происходит. К счастью, на то, чтобы конкурировать между собой, у нас еще целый сезон впереди. Вопрос (Эд Гормэн – The Times): Льюис, мы видели вашу радость на финише. Можете рассказать о последних кругах перед подиумом? Льюис Хэмилтон: Последние пять кругов было заметно, что я не могу тягаться по скорости с Фернандо – у меня были небольшие проблемы со вторым комплектом резины, шина левого переднего колеса зернилась. Я также знал, что позади меня никого нет. Главное было доехать. Думаю, что в первой гонке я хорошо поработал. Я гнал как мог, но мне не удавалось ехать наравне с Фернандо и даже сократить отрыв. Но и третье место – это отлично. Вопрос (Паоло Яниери – La Gazzetta dello Sport): Кими, когда вы осознали, что эта гонка – ваша? Кими Райкконен: Когда пересек финишную черту. Даже на последнем круге может случиться все, что угодно. Мы знали, что если проблем не возникнет, то все пройдет гладко. Хороший старт и хорошая скорость многое решают. У нас была хорошая скорость, все было ОК, и у нас все получилось. Вопрос (Фил Брэнэган – Motosport News): Миллионы ребят во всем мире мечтают выйти на старт своего первого Гран При и, думаю, еще несколько дней назад вы были одним из них... Насколько действительность соответствует мечте? Льюис Хэмилтон: О таком я и не мечтал. Попасть в Формулу 1 – это уже было мечтой, а уж такое удачное начало карьеры... это невыразимо. Вопрос (Джо Сэвэрд – Gran Prix Specail): Льюис, расскажите нам о первом повороте! Сильные впечатления? Льюис Хэмилтон: Не то чтобы очень... Это всего лишь первый поворот в гонке, он не стоит такого пристального внимания. Я уступил позицию Роберту, надо было ее возвращать, я это сделал. Вдобавок отыграл еще одно место, потому что Фернандо застрял за Хайдфельдом. Вопрос (Паоло Яниери – La Gazzetta dello Sport): Кими, вы видели инцидент между Вурцем и Култхардом на большом экране? Кими Райкконен: Нет. Я видел только маленькую картинку. С учетом наших проблем с радио, хорошо, что на трассе не появился пейскар... Вопрос (Кэвин Гарсайд – The Daily Telegraph): Льюис, насколько уверенным вы себя чувствуете после того, как столь долго удерживали позади себя двукратного чемпиона мира? Льюис Хэмилтон: Каждый финиш в гонке придает уверенности. Становишься более уверен в машине. Знаешь, что можешь финишировать, и что это значит. Для меня как для гонщика разница не особо велика. Я знаю, что и как мне нужно делать... первая гонка завершилась. Теперь я могу передохнуть и готовиться к новой гонке. Вопрос (Юха Паатало – Financial Times Deutschland): Кими, после того как ты совершил ошибку, на что-то засмотревшись, у тебя больше не было скучных моментов в гонке? Кими Райкконен: Нет. Но иногда, если вы не гоните изо всех сил, бывает такое, что вы что-то делаете, что делать не следует. Вот и я опоздал с торможением и заблокировал колесо, но я знал, что времени у меня достаточно, и не торопился.