First Lady

Алонсо: "В этом году я больше уверен в успехе" Фелипе Масса: "Надеюсь, что смогу сражаться за титул" Стефано Доменикали: Надо оставаться реалистами

привикнеш

По слухам, договор о намерениях давно подписан.

Я на картинке Стефано вижу. Есть важная подробность - пока в команде Алонсо.

красавец ))

Они сегодня: Вау! Вау!, а мы в Австралии - Вай! Вай!

Нормально, спонсор мероприятия - Филип Морис.

еротоман вы, С.В.

Лаура?! В етом мужском монастыре?

Следи за тему - следующий раз обязательно узнаеш раньше когда можно его пощипать.

Путевки в Владивостоке, а ?

для С.В, - италианка

Комментарии после гонки Рон Деннис: "Мы всегда настраиваемся на победу, но дубль - это нечто особенное. В непростой, невероятно напряженной ситуации команда проделала фантастическую работу, и наше господство в этот уик-энд - справедливая награда за эти усилия. Фернандо и Льюис все сделали верно, они контролировали ход гонки, а обгон Кими в исполнении Хэмилтона еще раз продемонстрировал его скорость и мотивацию. Праздновать некогда, через неделю еще один, не менее важный Гран При, этот этап позади, впереди - Спа". Фернандо Алонсо (1 место): "Первая победа в Монце - это что-то особенное! Иногда все сразу начинает получаться, и это очень помогает двигаться дальше, этот уик-энд - один из таких. Старт не был идеальным, на входе в первый поворот пришлось защищаться, во втором пришлось поволноваться - мы едва не коснулись с Льюисом, но к счастью этого не произошло. Выезд машины безопасности несколько помешал реализовать разработанную стратегию - мы планировали создать комфортный отрыв, но все хорошо, мы заработали дубль. Машина выглядела великолепно, команда отлично отработала в этот уик-энд". Льюис Хэмилтон (2 место): "Стартовал я не лучшим образом, Фелипе проехал мимо, мы оба очень поздно затормозили, но мне удалось сохранить позицию и, более того, я едва не опередил Фернандо. Жаль, что Масса, защищаясь, задел мою машину, она вылетела за поребрик шикан, и я не смог побороться за лидерство. Можно было попытаться атаковать Алонсо после рестарта, но ему удалось создать достаточный запас в последнем повороте. Потом резина стала изнашиваться, возникла вибрация, и я немного умерил пыл, чтобы не рисковать повторением того, что произошло в Турции. Что касается обгона Кими - мы знали, что он выйдет вперед после единственного пит-стопа, у меня в запасе было лишь несколько кругов, пока мягкие шины обеспечивали преимущество. Машина и резина в тот момент были великолепны, я атаковал и вышел вперед. Это заслуженный дубль, я знаю, как серьезно работала команда, эта работа стала причиной вчерашнего успеха и сегодняшней победы. В Монце мы действительно добились максимума!"

Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (McLaren) 1:18'37"806 2. Льюис Хэмилтон (McLaren) + 6"062 3. Кими Райкконен (Ferrari) + 27"325 Вопрос: Фернандо, прежде вам в Монце не очень везло. Но в этот раз поул, быстрый круг и победа... Фернандо Алонсо: Да, у меня был прекрасный уик-энд. Иногда кажется, что всё идёт как надо, чувствуешь себя замечательно и нужно просто воспользоваться моментом. Весь уик-энд был для меня хорошим. Я и раньше хорошо стартовал в Монце, но у меня всегда были некоторые проблемы в гонке, и я упускал победу. И победить здесь, в Монце, для меня очень важно. Вопрос: Ваша победа выглядит безоговорочной. Что вы чувствовали во время гонки? Были ли неприятные моменты? Фернандо Алонсо: Всё было замечательно. Может быть, только старт получился не идеальным. Я посмотрел в зеркало заднего вида сразу после старта, и увидел позади Фелипе. И на мгновение мне показалось, что придется защищать свою позицию в первом повороте, и я тормозил очень поздно. Но потом, во втором повороте, я увидел Льюиса. Это заставило меня поволноваться, так как я опасался контакта между нами. Вопрос: Во время рестарта Льюис был совсем рядом на входе в первый поворот... Фернандо Алонсо: Да, тут была некоторая трудность, потому что здесь очень легко сесть в воздушный мешок позади другого пилота, и я не знал, как этого избежать. Но для Монцы это нормально. Машина безопасности также не помогла, так как из-за неё гонщики ехали плотной группой до шестого или седьмого круга, а мы знали, что придётся создать отрыв перед пит-стопом. Но за 7 кругов после ухода машины безопасности большой отрыв создать не удалось. Вопрос: Что лично для вас значит победа на родине Ferrari? Рон Деннис казался растроганным на подиуме... Фернандо Алонсо: Прекрасное ощущение. Побеждать всегда приятно. За последние два года появилось несколько трасс, где я побеждал однажды и более, но Монца – это трасса, где я победил впервые. Я очень хотел этого. Я стараюсь победить на всех трассах по крайней мере один раз. Да, здесь много поклонников Ferrari, но, тем не менее, они ещё и поклонники Формулы 1. Они очень эмоциональные болельщики. Это просто великолепно. Вопрос: Льюис, первый поворот был очень интересным. Вы входили в него параллельно с Фелипе, и были вынуждены срезать поворот, только обозначив приближение к апексу... Льюис Хэмилтон: Да, не лучший маневр. Я был на грязной части стартовой решётки, и видел как Фелипе опередил меня, но я перетормозил и Фернандо, и Фелипе. Я был близок к тому, чтобы достать Фернандо, но Фелипе зажал меня, и я был вынужден выехать за пределы второй части шиканы. Я упустил свой шанс. Потом у меня появился второй шанс во время рестарта, но Фернандо всё сделал просто великолепно, создав хороший отрыв при выходе из одиннадцатого поворота, и я ничего не смог с этим поделать.На втором отрезке гонки у меня были проблемы с передними шинами, появилась легкая вибрация, и я был вынужден раньше поехать на пит-стоп, не хотелось повторить то, что случилось в Турции. Вопрос: И конечно, красивый обгон Кими, красивая борьба в конце гонки... Льюис Хэмилтон: Я знал, что Кими обойдёт меня на пит-стопе, нужно было просто выбрать правильный момент для заезда в боксы. Было максимум два круга до того момента, когда резина начнёт изнашиваться, он был на более жёстком типе резины, который давал некоторое преимущество. Но мне удалось проехать пару очень быстрых кругов, машина и резина были великолепны. Я получил шанс и, конечно, использовал его. Я просто хотел сделать это ради команды. Я знаю, как напряжённо они работали весь уик-энд. У нас был дубль в квалификации, теперь дубль в гонке. Это результат общих усилий, надеюсь, мы будем продолжать в том же духе. Вопрос: Кими, эта гонка была для вас очень трудной. Насколько на гонку повлияла ваша вчерашняя авария, ваши проблемы с шеей, и как вела себя машина? Кими Райкконен: Машина вела себя не так уж плохо. В первой части гонки всё было в порядке. Однако, наши машины были тяжелее McLaren, и мы знали что они уйдут в отрыв. Мы старались держаться как можно ближе, но оказались недостаточно быстры. Но самой большой проблемой для меня стало то, что я не мог держать голову прямо при торможении, так как с моей шеей не всё в порядке после вчерашней аварии. Но кроме того, нам немного не хватало скорости. Вот так обстоят дела. Вопрос: На повторе было видно, что вы наклонили голову в кокпите, когда Льюис обходил вас по внутренней траектории в первом повороте. Кими Райкконен: Да, проблема была не в торможении. Было довольно трудно держать голову прямо. Он обогнал меня после того, как я не смог найти хорошую траекторию при выходе из последнего поворота. Я знал, что McLaren очень быстры здесь. Я старался сделать всё возможное, но он догнал и обогнал меня. После этого я сбросил темп и старался просто доехать до финиша. Вопрос: Удивительно как всё меняется для Ferrari. После дубля в Турции такое быстрое изменение ситуации в Монце... Кими Райкконен: Скорее это больше похоже на ситуацию в Монреале. Мы знали, что McLaren будут сильны здесь, очень сильны. И по результатам тестов на последней неделе мы знали, что будет трудно бороться на равных. Несомненно, McLaren были сильны здесь, но уверен, что гонка в Спа выровняет ситуацию. Конечно, мы хотели победить в нашей домашней гонке, но мы всё же на подиуме, хотя и отдали несколько очков McLaren. Вопрос: Фернандо, у вас не очень много времени для наслаждения победой. Следующая гонка в Бельгии уже через неделю. Отрыв между вами и Льюисом сократился до трёх очков. Как, на ваш взгляд, будут развиваться события на следующей неделе? Фернандо Алонсо: Посмотрим. Всё зависит от того, как поведёт себя машина в Бельгии. Как вы сказали, от гонки к гонке многое меняется, и примером тому Турция. Там доминировала Ferrari, а в Монце – McLaren. Посмотрим на поведение машины. Но самое главное – это победа в чемпионате и в Кубке Конструкторов, для этого нужно выигрывать гонки. Наша цель на следующую гонку – победа. Вопрос: Фернандо, отличный уик-энд... Фернандо Алонсо: Да, это так. Никаких проблем с машиной, всё замечательно, я получил удовольствие от гонки. Вопрос: Теперь вас и Льюиса разделяют лишь 3 очка... Фернандо Алонсо: На самом деле почти ничего не изменилось. Победа в гонке приносит всего два очка преимущества, поэтому отрыв почти не меняется. Ничего не было решено до гонки, ничего не решено и после неё. Думаю, такое положение сохранится до последнего Гран При. В Турции я тоже отыграл два очка отставания, и это не слишком радовало - плохой старт и дефицит скорости не позволили бороться за подиум. Я приехал в Монцу настроенным на победу и хочу выиграть все оставшиеся гонки. Вопрос: На этот раз вы довольны результатами уик-энда? Фернандо Алонсо: Да, но иногда ты делаешь всё возможное, а что-то не получается по разным причинам. То прокол, то проблемы с коробкой передач или чем-то ещё, то в квалификации, то в гонке. И тогда приходится искать компромисс. Я доволен, но знаю, что будут уик-энды и потруднее. Не меняется только одно – мой уровень концентрации, моя настроенность на победу в чемпионате. Вопрос: Льюис, расскажите об обгоне Кими... Льюис Хэмилтон: Я думаю, что обгон был простой. Мне повезло - свежая резина, Кими поставили более жесткий состав, но он проехал много кругов на тяжёлой машине. Я знал, что у меня есть максимум 2 круга для обгона. Я сократил отставание после первого круга и убедился, что у меня оптимальная траектория на выходе из последнего поворота. Я был удивлён тем, что обгон слипстримом прошёл не так, как обычно. Я думал, что смогу пройти его до первого поворота, но на самом деле смог это сделать только на торможении. И всё равно мы были очень близки. Он захлопнул калитку, но всё было честно. Я не думаю, что мне бы удалось обогнать в повороте, но так или иначе, я это сделал. Мне нужны эти очки, и я очень, очень счастлив. Вопрос: Вы говорили о вибрации, когда ехали на первом комплекте резины. После пит-стопа она исчезла? Льюис Хэмилтон: Да. Вопрос: В заключительной части гонки казалось, что вы немного отстали от Фернандо, вы просто берегли машину? Льюис Хэмилтон: Я был в десяти секундах позади. Когда я был в паре секунд позади него, я не мог догнать Фернандо. Я не знал, сколько кругов мне осталось, я старался атаковать. Когда я увидел Фернандо перед собой, перед ним была чистая трасса. Он всегда проходил круговых до одиннадцатого поворота. Я же проходил круговых в неудачных местах и терял полсекунды. Но тут ничего не поделаешь. Думаю, что в конце нам нужно было просто доехать до финиша. Вопрос: Существенна ли разница между жёстким и мягким составом резины на этой трассе? Льюис Хэмилтон: Разница всегда есть. На тестах мягкий тип резины больше гранулировался, в гонке резина пузырилась. Нет, на самом деле она выглядела отлично, особенно более мягкий состав, но на очень небольшом отрезке гонки. Потом появлялись пузыри, на мягком составе нельзя ехать долго. Вопрос: Кими, вы долго ехали на мягких шинах, и у вас это хорошо получалось, особенно с полными баками... Кими Райкконен: Да, машина вела себя хорошо, хотя не идеально. Первый отрезок гонки был лучше, чем второй. Проблем с резиной не было. Вопрос: Вы бы пошли на один пит-стоп снова, или считаете, что два было бы лучше? Кими Райкконен: Не знаю. Не думаю, что это существенно повлияло бы на результат. Мы были недостаточно быстры, и не могли быть лучше. В этом главная проблема. Вопрос: Когда Льюис выехал из боксов позади вас, вы думали о втором месте, или обгон был только делом времени? Кими Райкконен: Я знал, что он поедет быстрее на новом комплекте. У меня были другие проблемы в тот момент. Конечно, я был готов к тому, что Льюис попытается обогнать, сделал всё возможное, но этого оказалось недостаточно. Вопрос: Когда мы говорили о позициях в чемпионате, вы сказали про проблемы с шеей. Они повлияли на результат? Кими Райкконен: Они начались ещё в квалификации. Я надеялся, что все пройдёт, но оказалось хуже, чем я думал. Вопрос: Вопрос к Фернандо и к Льюису. Если учесть всё то, что происходит с командой в этом сезоне, что для вас будет значить титул? Фернандо Алонсо: Любой пилот хочет стать чемпионом. В начале сезона в Австралии 22 пилота хотели этого. После 2-3 гонок мы увидели, что только две, максимум три команды могут бороться за титул. Нужна хорошая машина, настройки…Нам очень повезло, у нас есть быстрая машина. Это многое значит в борьбе за титул. Но лично меня, как гонщика, не очень волнует то, что вокруг команды есть проблемы. Для меня это не имеет значения, ведь главное – выиграть и чемпионский титул, и Кубок Конструкторов. Льюис Хэмилтон: Для меня, как вы понимаете, это намного важнее, чем для другого пилота. Я новичок в команде, и определённо не ожидал, что смогу бороться за чемпионат. Думаю, этот год был бы намного лучше, если бы этих проблем не было. Нужно выиграть титул и Кубок Конструкторов просто для того, чтобы показать, что никакие трудности нам не помешают. Это самое главное. Вопрос: Кими, в физическом плане это была самая трудная гонка для вас? Кими Райкконен: В этом году – да. Не из-за трассы, а из-за вчерашних проблем. Вопрос: Трасса японского Гран При перенесена из Сузуки в Фудзи. Льюис и Фернандо, будете ли вы уверено себя чувствовать на этой трассе? Фернандо Алонсо: Мы все в равных условиях, никто не знаком с Фудзи. Возможно, кто-то проехал пару демонстрационных кругов. Я ездил там в прошлом году в двухместном Renault, с пассажиром. Трасса сложна по выбору настроек, медленный автодром с длинной прямой. Нужно найти компромисс между прижимной силой на медленном участке и тем сектором, где нужна скорость. Это будет проблемой для всех. 50-60 кругов в пятницу позволят нам изучить трассу. Льюис Хэмилтон: Я никогда не видел эту трассу и слегка разочарован, потому что я наконец добрался до Формулы 1, а Сузука ушла, хотя была одной из моих любимых трасс, с тех пор как я смотрел гонки. Она была очень зрелищной, даже зрелищней чем Спа. Я очень хотел выступать там, но её исключили из чемпионата. С Фудзи я не знаком и понятия не имею, как там ездить и где находится первый поворот. Все имеют равные возможности, думаю, будет интересно. Вопрос: Кими, осталось четыре гонки, вы отстаёте от Льюиса на 18 очков и на 15 от Фернандо. Как вы оцениваете свои шансы? Кими Райкконен: Конечно, у нас у всех есть шансы. Это будет нелегко, мы потеряли несколько очков. Но никогда до конца не известно, что произойдёт в следующей гонке. Мы просто продолжим атаковать до тех пор, пока шанс есть, а там посмотрим. Вопрос: Льюис и Фернандо, с учетом того, что происходит с командой, насколько вы уверены в том, что результат чемпионата зависит от борьбы на трассе? Фернандо Алонсо: Мне нечего сказать. В следующий четверг мы все об этом узнаем. Я лучше подожду.Льюис Хэмилтон: Я уверен, что всё будет хорошо. Я не беспокоюсь по поводу следующей недели. Я верю в команду. Всё решится в последней гонке. Вопрос: Льюис, мы уже знаем отношение Фернандо к последним гонкам. Он приближается к вам в каждом из последних Гран При. Как вы справляетесь с этим давлением? Вы чувствуете прессинг с его стороны? Льюис Хэмилтон: Практически никакого давления. За исключением того, что он добился прекрасных результатов в последних двух гонках. У меня было несколько неприятных моментов с резиной, и в этот уик-энд Фернандо приблизился ко мне, но я был быстрее в Турции. У каждой трассы свои особенности.В последних двух гонках он финишировал впереди меня. Но я думаю, стоит вспомнить начало сезона. Если бы мне кто-то сказал тогда, что у нас с Фернандо будет равный счёт в квалификациях, и мы будем финишировать, по очереди обгоняя друг друга, я бы сказал ему «Иди отсюда!». Но меня это не беспокоит, я уже бывал в таких ситуациях. Осталось четыре гонки, и мы просто будем продолжать бороться. Вопрос: Фернандо, почему Кубок Конструкторов не значит для вас так же много, как для Льюиса? Уверен, что в McLaren хотели бы услышать обратное... Фернандо Алонсо: Конечно, я выиграл два титула и два Кубка Конструкторов, так что я знаю, насколько важна для команды победа в Кубке конструкторов. Но я всю свою жизнь говорил, что если оценивать успехи по десятибалльной шкале, то для меня, как для пилота, победа в чемпионате стоит 10 очков, а победа в Кубке Конструкторов 8 очков.Это не одно и то же. Я наслаждаюсь каждым очком, которое мы зарабатываем на трассе, для меня, для команды. Мы уверенно лидируем в Кубке Конструкторов, и если всё продолжится столь же успешно, и мы выиграем его, я буду очень счастлив за команду. Но я бы предпочёл выиграть чемпионат пилотов. Вопрос: Фернандо, после каждой победы в гонке в Формуле 1, при пересечении финишной черты, вы проезжаете по правой стороне трассы, возле боксов команды. В этот раз вы так не сделали. Почему? Фернандо Алонсо: Мы были очень быстры в Монце, и если подъехать к ним слишком близко, то их обдаст слишком сильным потоком воздуха. (Смеётся) Здесь это более опасно, чем на других трассах. Вопрос: Для обоих пилотов McLaren. Давно две топ-команды не выбирали две абсолютно разные стратегии. Вы совсем не рассматривали тактику одного пит-стопа? И когда вы узнали, что Кими остановится лишь один раз? Льюис Хэмилтон: Мы не ожидали, что будем на полсекунды быстрее остальных. Главная задача была занять первую линию стартового поля. В идеале мы могли бы сделать машину на 10-15 кг тяжелее, и тем не менее, квалифицироваться в первом ряду. Это дало бы нам возможность пойти на один пит-стоп. Но гранулирование и пузырение резины... это немного беспокоило, особенно после проблем в последней гонке, да и на тестах резина пузырилась. Если ты впереди, тогда два пит-стопа – лучший выбор. Мы поняли, что Кими идёт на один пит-стоп по результату квалификации. В Ferrari понимали, что не удержатся в нашем ритме. Один пит-стоп даст возможность отыграть 6-8 секунд. Они выбрали этот вариант и сделали всё, что могли. Фернандо Алонсо: Команда сказала мне, что Кими идёт на один пит-стоп, после его заезда на пит-лейн. Они рассчитали это по объёму залитого топлива. И мы решили сделать два пит-стопа. Кроме того, мы не хотели рисковать из-за проблем с резиной. Мы знали, что победа в наших руках, не было смысла рисковать. Вопрос: Кими, вы улучшили свою позицию в чемпионате по сравнению с Фелипе. Вы рассчитываете, что теперь команда и Фелипе будут поддерживать вас в финальных Гран При? Кими Райкконен: Не знаю, спросите у команды. Главная цель – победа в чемпионате. После следующих двух гонок мы сможем сказать, есть ли у нас шансы на победу. Я не знаю, что произойдёт на следующих этапах. Вопрос: Кими, следующая трасса очень сложная. Как вы думаете, шею удастся вылечить? Кими Райкконен: Всё должно быть хорошо. Если бы это случилось на несколько дней раньше, возможно, никаких проблем не было бы. У меня есть неделя, и всё будет в порядке. Вопрос: Кими, оглядываясь назад, были ли у вас шансы удержать Льюиса позади в тот момент? Кими Райкконен: Я бы сделал всё, что мог, если бы у меня были шансы, но их не было...

Гран При Италии: Дубль McLaren, победа у Алонсо Стартовав с поула, Фернандо Алонсо выиграл итальянскую гонку, одержав четвертую в этом сезоне и 19-ю победу в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым - на домашней трассе Ferrari гонщики McLaren заработали дубль. Фернандо Алонсо: "Уик-энд прошел идеально, иногда все сразу начинает получаться и это очень помогает двигаться дальше. Прежде я не побеждал в Монце, так что эта победа - особенная. Спасибо команде, спасибо всем, кто работал с машиной". Круг за кругом Круг 1: Алонсо стартует с поула, Масса обходит Хэмилтона, но в первом повороте Хэмилтон возвращает себе позицию, срезав шикану после несильного удара в правое заднее колесо от Массы. За ними Райкконен, Хайдфельд, Кубица, Ковалайнен, Росберг, Баттон, Уэббер, Баррикелло, Вурц, Трулли, Физикелла, Култхард, Дэвидсон, Сато, Шумахер, Лиуцци, Сутил, Ямамото и Феттель, заехавший в конце круга в боксы для замены переднего антикрыла, пострадавшего от столкновения с Дэвидсоном. Алонсо лидирует 1.1с. Круг 2: Сато пропускает Шумахера, Лиуцци и оба Spyker. После разрушения переднего антикрыла в Curva Grande из-за контакта с Физикеллой ранее, Култхард вылетает с трассы и разбивает машину. На трассе машина безопасности. Круг 7: Рестарт гонки. Алонсо удерживает первую позицию, Хэмилтон позади в 0.6с. Круг 8: Баттон обгоняет Росберга, Дэвидсон - Физикеллу. Круг 9: Масса заезжает на пит-стоп. Круг 10: Алонсо лидирует 1.3с. Райкконен довольно далеко позади. Масса сбрасывает скорость, заезжает в боксы и покидает машину. Круг 12: Сато обгоняет Ямамото. Круг 15: Алонсо показывает быстрый круг - 1:22.871. Трулли обходит Вурца. Круг 18: Хэмилтон первым заезжает на плановый пит-стоп и возвращается в гонку 6-м. Круг 19: Алонсо опережает Райкконена на 12.7с. Круг 20: Пит-стопы Алонсо и Ямамото. Лидирует Райкконен. Круг 21: Пит-стопы Хайдфельда, Ковалайнена и Сутила. Росберг обгоняет Баттона. Круг 23: Пит-стоп Кубицы. Из-за застрявшего переднего домкрата его выезд несколько задерживается. Круг 25: Райкконен заезжает на пит-стоп и возвращается третьим. Круг 26: Физикелла обгоняет Дэвидсона. Круг 27: Алонсо лидирует 2.2с, второй Хэмилтон, в 16.3с за ним Райкконен. Круг 30: Пит-стопы Росберга и Трулли. Круг 31: Пит-стопы Шумахера и Феттеля. Круг 32: Пит-стоп Лиуцци. Круг 33: Пит-стопы Баттона и Физикеллы. Круг 34: Пит-стопы Уэббера, Баррикелло и Сато. Круг 35: Пит-стоп Дэвидсона. Круг 37: На свой единственный пит-стоп заезжает Вурц. Второй пит-стоп Сутила. Круг 38: Алонсо лидирует 5.9с. Второй Хэмилтон, третий в 29.9с позади Райкконен. Круг 39: Пит-стоп Хайдфельда. Круг 40: Пит-стоп Хэмилтона. Он выезжает позади Райкконена. Круг 41: Пит-стоп Ковалайнена. Круг 43: Пит-стопы Алонсо и Кубицы. Хэмилтон обгоняет Райкконена в первом повороте. Круг 46: В борьбе за 5-е место Кубица обходит Росберга. Круг 53: Алонсо финиширует первым, в 6с за ним Хэмилтон, третий Райкконен, затем Хайдфельд, Кубица, Росберг, Ковалайнен, Баттон.

http://www.youtube.com/watch?v=EqVRwgnSUoU без гонкок скучно

Пресс-конференция в субботу 1. Фернандо Алонсо (McLaren) 1:21.997 2. Льюис Хэмилтон (McLaren) 1:22.034 3. Фелипе Масса (Ferrari) 1:22.549 Вопрос: Фернандо, семь раз в этом сезоне вы показывали лучшее время в квалификационных сессиях, наконец завтра, впервые после Монако, будете стартовать с поула… Фернандо Алонсо: Да, я неплохо выступал в квалификации, но в третьей сессии, на решающих кругах, постоянно возникали проблемы с новым комплектом резины. Много раз я стартовал вторым и, в конце концов, завоевал поул. Мы были быстры весь уик-энд, неплохо выглядели на тестах - команда отлично поработала, машина в Монце очень конкурентоспособна. Сегодня мы использовали свой шанс, надеюсь, завтра сможем выиграть гонку. Вопрос: Какова атмосфера в команде, здесь, на родине Ferrari, с учётом того, что соперники заработали дубль в Турции, и, конечно, других событий, происходивших вне трассы в последнее время? Фернандо Алонсо: Команда готовилась к этой гонке, несмотря на подиум, Гран При Турции разочаровал - мы были недостаточно быстры, чтобы всерьез бороться с Ferrari по ходу уик-энда.Мы поработали с машиной, постарались вернуть утраченные позиции, и нам это удалось. Надеюсь, в оставшихся Гран При мы также будем постепенно, шаг за шагом, улучшать машину, и опередим соперников. Вопрос: Льюис, вы были очень близки к поулу на втором быстром круге, но все же не смогли отобрать первую позицию у Фернандо. В чем он вас обыграл? Льюис Хэмилтон: Да, борьба получилась интересной. Первый быстрый круг был не особенно хорош, в финальной попытке я выжал из машины немного больше. Я не на 100% доволен балансом, тем не менее, мы заняли первый ряд стартового поля.Это говорит о том, насколько серьезную задачу удалось решить команде, особенно нашим парням на базе. Они проделали потрясающую работу с новым аэродинамическим пакетом. Стоит отметить и работу мотористов Mercedes. Мы объединили усилия и, как вы уже сказали, уже в пятый раз заняли первую линию на старте. Надеюсь, что и завтра в гонке будет то же самое. Вопрос: Мы видели, что у некоторых пилотов возникли проблемы на торможении. Кими утром вылетел с трассы, пару гонщиков развернуло. Вы говорите, что с балансом не всё в порядке. Что вы скажете по поводу пилотирования на трассе с очень скоростными участкам и очень жёстким торможением? Льюис Хэмилтон: После Турции, где достаточно важен уровень прижимной силы, здесь ощущения при ускорении заметно отличаются от того, к чему я привык, учитывая минимум прижимной силы сложно справиться с машиной в поворотах, приходится полагаться на механическое сцепление. Это требует определённых усилий, хотя и кажется, что всё просто. Монца - очень техничная трасса. Я бы не сказал, что она тяжёла в физическом плане, но нужно убедиться, что ты точно выходишь из каждого поворота, и это требует особого напряжения. Вопрос: Фелипе, поклонники Ferrari надеются, что ваша стратегия существенно отличается от стратегии пилотов McLaren… Фелипе Масса: Трудно сказать, завтра всё станет ясно. Машины McLaren действительно очень быстры в Монце, ехать на том же уровне было непросто по ходу уик-энда и, особенно, в квалификации. У них потрясающие круги. Я сделал всё возможное, но чуть-чуть не хватило. Вопрос: Вы немного сдали позиции после Турции. Конечно, это разные трассы, сыграли свою роль различия в прижимной силе, настройках, и тем не менее удивительно, как же быстро меняется баланс между Ferrari и McLaren… Фелипе Масса: Да, несомненно, характеристики трассы очень важны. Где-то они были быстрее, где-то мы, надеюсь, в гонке машина будет конкурентоспособна. Вопрос: Кими жаловался на нестабильность при торможении. Как ведёт себя машина в медленных поворотах после длинных прямых? Фелипе Масса: После гонки на трассе с высоким уровнем прижимной силы очень трудно найти правильные настройки, трудно добиться хорошего сцепления с трассой, особенно на торможении. Поэтому такое вполне возможно. Хотя я думаю, что Кими просто не повезло. Возможно, он заблокировал колёса на поребрике. Такое не первый раз случается в Формуле 1. К тому же, на этой трассе есть проблемы с прижимной силой. Вопрос: Фернандо, вернёмся к вам. Не могли бы вы рассказать о своей мотивации, ведь это важная гонка для Ferrari… Фернандо Алонсо: Было совсем не трудно настроиться на гонку. После Турции я подобрался к Льюису, лидеру чемпионата, потом у меня было целых две недели, чтобы найти должную мотивацию.Осталось пять гонок, каждая из них может стать решающей. Я воспринимаю эту гонку, как будто это Гран При Бразилии. Мне нужна победа. И я буду пытаться победить во всех оставшихся гонках. Очень хорошо, что моё положение в чемпионате даёт такую мотивацию. Совсем не трудно сосредоточиться на гонке, ведь это важнее всего для гонщика. Вопрос: Фернандо, кажется, вы удивлены своей скоростью по ходу уик-энда? Фернандо Алонсо: Да, я удивлён, ведь до сих пор борьба с Ferrari была очень плотной. В Турции они имели преимущество, неплохо выглядели на тестах в Монце, хотя там никто не знал о количестве топлива и типе резины у соперников. Давайте дождёмся гонки. Вопрос: Но вы довольны своей стабильностью по ходу квалификации… Фернандо Алонсо: Да, особенно в третьей сессии. В этом году я часто стартовал вторым, тем приятнее заработать поул. Вопрос: Льюис, со стратегией на гонку всё ясно? Льюис Хэмилтон: Да. Вопрос: Вы не приготовили сюрпризов? Льюис Хэмилтон: Всё как всегда… Просто хорошо делаем свою работу. Вопрос: Вы говорили, что настройки не идеальны, завтра это не помешает? Льюис Хэмилтон: Думаю, всё будет в порядке, я не беспокоюсь по этому поводу. Речь шла о том, что финальный быстрый круг в квалификации не был идеальным, но все же мы оба стартуем с первого ряда, а это действительно важно. Вопрос: Разве не приближается та часть сезона, когда важно, чтобы в первом ряду стояли пилоты Ferrari, а не ваш напарник по команде? Льюис Хэмилтон: Всё зависит от точки зрения. Хорошо, что мы оба сражаемся за титул, и было бы здорово завтра заработать дубль. Вопрос: Фелипе, вы и команда наверняка ждали большего… Фелипе Масса: Да, но McLaren впереди, они очень быстры и серьёзно настроены на борьбу. В гонке многое может измениться, поэтому важно хорошо стартовать. У нас очень хорошая машина, давайте подождем до завтра. Вопрос: Полсекунды преимущества McLaren, это существенно… Фелипе Масса: Многое зависит от стратегии. Судя по двум первым квалификационным сессиям, они быстрее, посмотрим, как пойдут дела в гонке. Мы настроены оптимистично. Это важная гонка, нужно заработать максимум очков. Вопрос: Фелипе, говорят, что у Ferrari проблемы с поребриками на этой трассе. Это единственная проблема или есть что-то ещё? Фелипе Масса: Да, несомненно, посмотрите, как здорово расправляются с поребриками в McLaren. Мы совершенствуем машину, пытаемся добиться такой же эффективности. Не всегда удается точно попасть на траекторию, поэтому машина иногда подпрыгивает. То же самое мы видели в Канаде, такое случается уже не в первый раз, но мы работаем над этим. Вопрос: Фернандо и Льюис, в свете того, что может случиться в Париже в четверг, скажите, что вас беспокоит больше – решения вне трассы или то, что будет происходить на ней? Льюис Хэмилтон: Я стараюсь не думать об этом и сконцентрироваться на работе, хотя, конечно, все мы обеспокоены происходящим. Мы - команда, которая любит побеждать на трассе. К сожалению, что бы ни случилось на следующей неделе, это повлияет на команду, а значит и на меня, и на Фернандо. Но на самом деле не мне об этом судить. Фернандо Алонсо: Si… Вопрос: Вопрос к обоим пилотам McLaren. Вы ждёте каких-либо указаний по поводу старта? Фернандо Алонсо: Нужно просто сохранять благоразумие и, как сказал Льюис, заработать дубль. Стартуем мы хорошо, в Турции были проблемы, и мы потеряли несколько позиций на старте, но всё же, на протяжении сезона, мы неплохо стартовали. Возможно, мы просто получим указание привезти дубль. Льюис Хэмилтон: Согласен Вопрос: Льюис, Кими в Турции сказал, что от результатов квалификации в значительной степени зависит распределение места на финише. Как вы думаете, есть ли у вас шанс обойти напарника? Льюис Хэмилтон: На этой трассе не так много поворотов, не так много мест, где можно допустить ошибку. Как вы знаете, Фернандо и другие топ-пилоты редко допускают ошибки, поэтому обгонять чрезвычайно трудно. Я думаю, что трудностей добавит и малая прижимная сила, особенно если едешь за кем-то в воздушном мешке. Но не знаю… Монца - одна из тех трасс, где обгоны возможны. Посмотрим, что произойдет в первом повороте.

Квалификация Выиграв квалификацию в Монце, Фернандо Алонсо завоевал второй поул в этом сезоне и 17-й в карьере. Двух гонщиков McLaren разделили лишь 0.037 секунды, но испанец оказался быстрее и завтра стартует первым. Механики восстановили машину Райкконена после утренней аварии, но на последнем круге пару Ferrari разлучил Ник Хайдфельд, на девять тысячных опередивший финна. В первой квалификационной сессии Сакон Ямамото разбил переднее антикрыло после вылета в первой шикане, японец смог вернуться в боксы и вновь выехать на трассу, но результат не улучшил. Такума Сато вылетал в Roggia, Баррикелло в Lesmo, но без последствий для машины. Результаты 1. Ф.Алонсо 2. Л.Хэмилтон 3. Ф.Масса 4. Н.Хайдфельд 5. К.Райкконен 6. Р.Кубица 7. Х.Ковалайнен 8. Н.Росберг 9. Я.Трулли 10. Д.Баттон 11. М.Уэббер 12. Р.Баррикелло 13. А.Вурц 14. Э.Дэвидсон 15. Д.Физикелла 16. С.Феттель 17. Т.Сато 18. Р.Шумахер 19. В.Лиуцци 20 Д.Култхард 21. А.Сутил 22. С.Ямамото Фернандо Алонсо: "Сейчас важна каждая гонка, и, конечно, я хотел бы завтра финишировать первым. Я никогда не побеждал в Монце, это действительно уникальная трасса, но больше всего я хочу выиграть титул по итогам столь непростого сезона. Знаете, эта победа была бы важнее прошлогодней, хотя в 2006-м я боролся с Михаэлем. Я отстаю на пять очков и стартую с поула - шанс есть, он будет в каждой из оставшихся гонок, и я сделаю все возможное. Мотивация невероятна высока".

Свободные заезды Тренировка 1 Две Ferrari и две McLaren возглавили протокол первой пятничной сессии, правда Фернандо Алонсо смог выехать на трассу лишь в последние полчаса - механики долго возились с машиной. Серьезных инцидентов не было, все ограничилось мелкими вылетами без последствий для гонщиков и машин. Результаты 1. К.Райкконен 2. Ф.Масса 3. Л.Хэмилтон 4. Ф.Алонсо Тренировка 2 Пропустивший большую часть первой пятничной сессии Фернандо Алонсо, без проблем откатал вторую тренировку с лучшим временем дня - 1'22"386. А вот лидировавший утром Райкконен смог выехать на трассу лишь в последние десять минут сессии - после двух быстрых кругов возникли проблемы с гидравликой, механики вскрыли машину и больше часа пытались ее восстановить. Заезды на десять минут прерывались красными флагами - из-за поломки сцепления на прямой встала Super Aguri Энтони Дэвидсона, подъемника рядом не оказалось, пришлось останавливать сессию и вызывать эвакуатор. Других проблем, не считая мелких вылетов, во второй пятничной сессии не было. Результаты 1. Ф.Алонсо 2. Л.Хэмилтон 3. Д.Физикелла Фернандо Алонсо: "День прошел хорошо, на недавних тестах мы определились с настройками и, хотя условия с тех пор немного изменились, сегодня быстро нашли оптимальные регулировки на гонку. Утром я пропустил часть сессии, пока команда решала небольшую проблему с управлением машиной, но эта потеря никак не повлияла на нашу работу". Тренировка 3 Фернандо Алонсо возглавил протокол субботних свободных заездов, с новым лучшим временем уик-энда - 1'22"054, полторы десятых ему уступил Льюис Хэмилтон, а Фелипе Масса финишировал третьим. Все лидеры сессии проехали свой лучший круг на мягкой резине. Сессия была прервана из-за аварии Кими Райкконена. В конце прямой, перед поворотом Ascari, Ferrari неожиданно резко дернулась вправо, ударилась о стену и отлетела в защитный барьер из покрышек. Удар был достаточно сильным, но Кими самостоятельно покинул машину и вернулся в распоряжение команды на медицинской машине. Примерно 15 минут потребовалось, чтобы эвакуировать разбитую Ferrari и восстановить защитный барьер, после чего сессия была продолжена. Результаты 1. Ф.Алонсо 2. Л.Хэмилтон 3. Ф.Масса

ГП Италии 07.09.2007 – 09.09.2007 Комментарии перед гонкой Норберт Хауг: "Монца - самая скоростная трасса чемпионата. Средняя скорость на круге здесь около 250 км/ч, а максимальная на стартовой прямой достигает 240 км/ч. Около 80% круга проходится на полной скорости, это максимальный показатель на трассах Ф1 - гонка будет серьезным испытанием для двигателей. Как и планировалось, мы выступим в Монце с новыми двигателями на обеих машинах, которые, в соответствии с регламентом, будут использоваться нами и в Спа. Эти две трассы - самые требовательные к двигателям V8." Льюис Хэмилтон: "У автодрома в Монце заслуженное место в истории чемпионата, эта трасса овеяна славой, и гоняться на ней - мечта для любого гонщика. В прошлом году я дебютировал в Монце за рулем GP2, и это был незабываемый уик-энд, ведь именно здесь я выиграл титул. Надеюсь, предстоящий Гран При оставит не менее приятные воспоминания. В Монце непросто найти оптимальные настройки, и нам очень помогут тесты, которые мы провели на прошлой неделе. Чтобы показать хорошее время на круге, вы обязаны рисковать, часто атаковать поребрик, критически важна стабильность при торможении - у этой трассы свои акценты, именно им мы уделили особое внимание на тестах". Фернандо Алонсо: Автодром в Монце отличается от остальных трасс чемпионата, из-за высоких скоростей машина настраивается на минимум прижимной силы, и ее непросто контролировать в поворотах. Команда подготовила специальные аэродинамические решения, на этой неделе мы проверили новинки на тестах, и результаты работы внушают оптимизм - удалось найти компромисс в настройках, обеспечивающий хороший контакт с трассой. Трасса известна поворотом Parabolica с двумя скоростными прямыми, чтобы показать хорошее время на круге, нужно рисковать, пройти этот поворот на грани возможностей машины, ведь он выводит на стартовую прямую. Гонка в Монце - это всегда вызов, это действительно особая трасса, и я с нетерпением жду предстоящего Гран При. Прошлогодний уик-энд в Монце не оставил хороших воспоминаний, но я всегда мечтал выиграть эту гонку, надеюсь, на этот раз все получится. Ситуация такова, что каждая гонка может оказаться решающей.

http://www.youtube.com/watch?v=RGxsJJusUwQ http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H1FVF4GWcPY