First Lady

как знакомо: "we need to improve it"

Да :)

Кто смотрит на резинки? Позиция интересная. :rolleyes:

Ах!

Еще одна фотография из собития

А зачем вообще надо искать кого он задевает? За етих 10 лет в Ф1 в паддоке вместе с ним находились наверно более 100 гонщиков. Означает ли ето, что всех 98 он "задел"? Что за привичка непременно искать негативизм в словах Алонсо?

Копание у Фернандо нет. Его спросили конкретно, он ответил вопросу конкретно Копание и гадание "кого он пытался уязвит", которое делают ползватели форума чтобы повишит "форумной активности" в теме Алонсо на ф1.ньюс - ето другое дело, но за него Алонсо не отвечает.

F1ЛОС’офия: Трагикомедия ошибок... 17/09/2007. Андрей Лось Минувшая неделя для всей Формулы 1 была тяжелой и драматичной, возможно, самой драматичной за последние годы. Позитивного в ее итогах немного, разве что повышенное внимание публики, которая, затаив дыхание, следила за разборками в Королевских автогонках. Что ж, суд состоялся, вердикт вынесен, главные действующие лица спектакля успели обменяться любезностями в более чем резких выражениях, а кое-кто уже успел даже публично помириться – однако, нет ощущения, что в этой истории пора ставить точку. Разве что многоточие... Почему? Хотя бы потому, что человек, с которого началась заваруха, пока остался безнаказанным. Впрочем, им вовсю занимаются итальянские правоохранительные органы, и рано или поздно мы что-нибудь, да узнаем. Этот человек – Найджел Степни, профессионал высочайшего уровня, трудоголик, преданный Формуле 1, один из отцов тех многочисленных побед, которые Ferrari принес гонщик М. Шумахер. На волне скандала сегодня все больше вспоминают о том, какую колоссальную роль он играл в Скудерии на протяжении долгого времени. Степни искренне считал команду своей, и, очевидно, почувствовал себя оскорбленным в лучших чувствах, когда с уходом со сцены Шумахера и Росса Брауна, ближайшим сподвижником которых он был, его бросили «на низовку», заставили заниматься рутинной тестовой работой, хотя он, видимо, полагал, что заслуживает иной участи. Наверняка, были и иные причины, из-за которых Найджел Степни решил сделать практически родной команде гадость помасштабнее, уколоть побольнее... Захотелось славы Герострата? Возможно, мы никогда не узнаем истинных мотивов Степни, если только когда-нибудь он не расскажет о них сам. Однако сегодня многие эксперты сомневаются, что в истории с кражей технической документации Ferrari все однозначно. Например, слабо верится, что сотруднику, даже занимавшему достаточно высокий пост, после того, как он вконец расплевался с начальством, не был перекрыт доступ к секретной документации. Куда смотрела служба безопасности Ferrari? Почему допустила столь серьезную утечку? Или эта утечка была спровоцирована, а документы Степни элементарно подсунули? Скорее всего, нам никто никогда не ответит на подобные вопросы, но это еще не значит, что нет смысла их ставить. Из того, что мы знаем сегодня, однозначно следует вывод, что не было никакого заговора против Ferrari, организованного McLaren, что Степни не был внедренным агентом Рона Денниса, действовавшем в связке с главным конструктором британской команды Майком Кофлэном. Было некое стечение обстоятельств, которое дало толчок целой цепочке событий, приведших к тому, что McLaren приковали к позорному столбу. Опять же, справедливый вопрос, за что? Думаете, за промышленный шпионаж? Вовсе нет. В вердикте FIA по итогам парижского заседания Всемирного совета автоспорта черным по белому написано, что невозможно доказать, в какой мере McLaren смогла воспользоваться секретами команды-соперницы. Т.е., получается, не исключено, что она вообще ими не воспользовалась? Но есть и непреложные факты, от которых откреститься невозможно: переписка двух земляков, Педро де ла Росы и Фернандо Алонсо, тест-пилота McLaren и ее боевого гонщика, дважды чемпиона мира. Исходя из самого факта, что эта переписка сохранилась на жестких дисках их компьютеров или в их личных архивах, следует вывод, что они не придавали особого значения обмену электронными письмами на столь чувствительную тему, как секреты конкурирующей фирмы, не боялись перлюстрации, перехвата, и тому подобных последствий. Почему? Ответ очевиден: по глупости. Стоит допустить, что все герои драмы проявили это элементарное человеческое качество, которое еще никого не украшало, – и все встает на свои места. Посудите сами: у Найджела Степни, возможно, поехала крыша из-за того, что его, заслуженного работника автоспорта, начали всячески притеснять в команде, которой он отдал столько сил, и физических, и духовных. Не придумав ничего лучше, он крадет из Ferrari некие документы. Сам он до этого догадался, или его на это спровоцировали, в данном случае неважно, однако умным сей поступок назвать никак нельзя. Далее он начинает подсовывать эту документацию Кофлэну, который, очевидно, не нашел в себе силы отказаться от соблазна полистать прелюбопытнейшую книженцию о 780 страницах. Был бы это настоящий, правильный заговор, разве можно было бы допустить, что Степни и Кофлэн контактировали напрямую, обмениваясь сотнями СМС-ок и постоянно друг другу названивая? Они что, фильмов про Джеймса Бонда не смотрели? В тот момент, когда Кофлэн впервые пообщался со Степни на означенные темы, он автоматически стал соучастником преступления. Потом, надо полагать, Кофлэн проболтался о том, что располагает секретами Ferrari, тест-пилоту Педро де ла Росе. Интересно, что творилось в душе и голове у классного парня Педро, интеллигентного человека и добропорядочного семьянина, когда он впервые узнал о существовании канала «Степни-Кофлэн»? Он не подумал о возможных последствиях? Или он не допускал и мысли о том, что его земляк Алонсо в один прекрасный момент сдаст с потрохами всю эту компанию? В высшей степени неумно открыто обмениваться подобными электронными письмами – это что, тоже признак заговора? Почему-то никто и не думал кодировать послания, не прибегал к азбуке пляшущих человечков – может быть, они и Конан-Дойля не читали? И если мы, даже на уровне нашего, весьма ограниченного знания, продолжим анализ этой череды глупостей, неблаговидных поступков отдельных персонажей и их ошибок, то мы вскоре доберемся до высшего проявления идиотизма: визита Труди Кофлэн в уличную копировальную лавку. Ах, какой молодец тот безвестный приказчик из этой лавки, который, надо полагать, что-то понимает в Ф1, раз он сообразил, какого рода документы ему принесли для размножения, точнее - для сканирования и записи на CD. Что бы без него делала Ferrari? И в каком же акте этой трагикомедии абсурда на сцену выходит сама McLaren как организация, которая как бы за всем этим стоит, как бы стремясь извлечь какую-то конкретную выгоду? Думаю, эта фаза наступает только в финале, когда FIA находит и примерно наказывает виноватых: т.е. команда из Уокинга автоматически становится коллективным ответчиком просто потому, что большинство персонажей шоу являются ее сотрудниками. Остальное сейчас уже неважно: у FIA не оставалось иного выхода, как примерно покарать злоумышленников. Так в чем же они виноваты? Да только в том, что, оказавшись, отчасти не по своей воле, в непростой ситуации, повели себя крайне глупо, неосторожно, тем самым, нарушив правила игры, корпоративный заговор молчания, который опутывает всю Формулу 1. Единственным логичным объяснением того, что все персонажи открыто обменивались информацией, нимало не заботясь о соблюдении минимальной осторожности – о конспирации уже речь не идет – является следующее: все это является НОРМОЙ для Формулы 1, а отнюдь не исключением. СМС-ками и электронными письмами о секретах конкурентов обмениваются все, и никто и не думает осторожничать и скрытничать. Разумеется, шпионаж шпионажу рознь, и некие условные нормы приличия стараются не нарушать. Но ведь отнюдь не каждый день бывшие главные механики крадут документацию целыми томами, верно? Но Степни этот том, так или иначе, подрезал, тем самым, вызвав лавину последствий, представить которые он, видимо, не мог. Фантазии не хватило? Или просто ему и в голову не приходило, что его подельники будут вести себя столь космически глупо? А что было бы, если бы McLaren в начале сезона не настучал FIA на Ferrari (помните историю с «гибким полом»?)? Может быть, и Скудерия тогда не стала бы затевать многоходовую операцию по опусканию конкурентов ниже плинтуса, которая была проведена просто блестяще. Воистину, нам не дано предугадать, как слово (и дело) наше отзовется... Анализ позиции Фернандо в чемпионате перед последними гонками сезона 2007 Марк Хьюз (ITV) Фернандо Алонсо вернулся к своей лучшей форме на трассе, весьма 'внятно' обыграв своего напарника по Макларен Льюиса Хэмильтона в Монце и в Спа. Марк Хьюз (ITV) продолжает исследовать тайные уголки души испанского чемпиона и предлагает свой анализ причин возвращения Фернандо 'в игру'. Теперь, когда третий кряду титул ЧМ так близко, одолеть испанца будет очень нелегко. У Льюиса Хэмильтона всего лишь незначительное двухочковое преимущество в чемпионате, а ГП в Италии и в Бельгии показали действующего чемпиона мира в весьма внушительной форме, так что Льюису нужно сражаться, чтобы остаться впереди. Борьба за титул вошла в свою финальную и решительную фазу, и планы Алонсо больше не смогут быть разрушены в результате психологического ущерба, связанного с его соперником. Что же стоит за этим, последним, возрождением формы Алонсо? Вероятно, имеет значение то, что в каждой из последних двух гонок Алонсо больше не стремился одолеть Хэмильтона, делая что-то необычное. В начале сезона, когда Хэмильтон, по-видимому, был на пару сотых секунды быстрее него, Алонсо пытался найти решение, работая с шинами и тормозами в поисках того преимущества в технической сфере, которое могло бы помочь ему преодолеть врожденное преимущество Льюиса в скорости, лежащее в сфере, так сказать, пилотажа. В Монце и в Спа Алонсо оставил эти поиски, просто взял себя в руки (успокоился) и, кажется, успешно решил проблему Хэмильтона, одолев последнего в равных условиях, лучше выполнив свою работу на трассе. Конечно, об этом легче говорить, чем сделать это, и Алонсо, выступая практически в роли 'острова' внутри Макларен вследствие полнейшего расстройства отношений со своим боссом, Роном Денисом, обратил свой взор внутрь себя, чтобы там отыскать резервы [для улучшения] выступлений, и он их [там] нашел. В сущности, выступления на топ-уровне в любом спорте - это [в некотором смысле] очень личный (касающийся каждого спортсмена отдельно) опыт. Пилота [в F1] окружает его собственная команда, но, тем не менее, он остается наедине с собой в своей машине, со своими собственными мыслями и побудительными мотивами. Все это коренится глубоко в его душе. Мы видели подобное с Алонсо и прежде: когда он чувствует, что внешние обстоятельства оборачиваются против него в решающий момент, он способен некоторым образом использовать негативные эмоции вокруг себя для того, чтобы привести в действие собственные внутренние силы. В прошлом году, сражаясь за титул, он был сильно выведен из душевного равновесия, когда Рено не 'использовало' его напарника, Джанкарло Физикеллу, чтобы защитить его (Алонсо) в борьбе с Михаэлем Шумахером во время китайского ГП. Неделю спустя, в Японии, Алонсо поведал миру, как он часто чувствует себя одиноким в команде, и как он уверен в том, что подобная ситуация никогда бы не могла случиться в Феррари, где Михаэль Шумахер при необходимости всегда был защищен. Команда Рено, которая чувствовала, что делает все, что в ее силах, чтобы помочь Алонсо выиграть титул, была озадачена этим взрывом [эмоций]. Атмосфера в гаражах Рено после этого была однозначно нелегкой - и все же Алонсо вышел из той ситуации, продемонстрировав совершенно потрясающий, победный пилотаж, который, в сущности, гарантировал ему титул. И в предыдущий (2005) год, когда стало ясно, что машина Макларен быстрее, чем его Рено, мы увидели, как он 'задраил люки', чтобы защитить набранное в первых гонках очковое лидерство. В то время он также стал 'одиночкой', демонстрируя, тем не менее, блестящий пилотаж. Алонсо представляет собой удивительную 'смесь' - очень замкнутый, очень закрытый для окружающих, открытый лишь для маленькой группы друзей, и подозрительный от природы, всегда находящийся в поиске: кто или что может ему помешать (подставить подножку, сбить с толку, обмануть т.д. - на выбор :-)). И когда он находит это (то, что ищет) - или верит, что нашел - он дает волю сильному взрыву чувств, который служит источником его самых лучших выступлений. С учетом того, что он приспособил свой стиль пилотирования к тем требованиям, которые предъявляют Макларен-Бриджстоун, после пяти лет, проведенных им на Рено-Мишлен, а также с учетом тех особенностей, которые скрыты в глубине его души, можно утверждать, что в настоящий омент Алонсо находится в положении, в котором одолеть его будет чрезвычайно сложно. Но не надо сбрасывать со счетов Льюиса Хэмильтона. Надо думать, у него могут быть различные источники мотивации, но в его карьере также было много ситуаций, когда мы могли видеть его несомненную способность отвечать на новый вызов. Быстрый напарник давит на него, и только сейчас он (Хэмильтон) видит реальную глубину дарования Алонсо. Так или иначе, ему придется это признать. И это должно стимулировать его собственную 'ответную реакцию'. Оставшиеся три гонки обещают быть 'динамитными'. Перевод: Юнити На место Фернандо Алонсо Guardian Поставьте себя на место Фернандо Алонсо на мгновение. Сядьте, и пробуйте вообразить то, как за прошедшие девять месяцев он себя чувствовал, вовлеченный в водоворот инцидента, который нанес серьезный урон его предварительно безупречной репутации. Когда Алонсо решил покинуть команду Рено, и заключить договор с McLaren, он сделал так по двум причинам. Первая была явно финансовой, так как французская команда серьезно недооценила его вклад. Вторая была основана на его вере в то, что McLaren будет в состоянии предоставить ему более конкурентоспособный автомобиль . Гонщики знают, что их судьба зависит от таких решений и, что никто больше не может,кроме них самих, принять решение от их имени. Независимо от того, что было сказано между Алонсо и , подобным сфинксу, боссом McLaren Роном Деннисом, в течение их переговоров, справедливо предположить, что испанец пришел в новую команду, ожидая встретить обращение, приличествующую его статусу. Он, в конце концов, выиграл последние два чемпионата эры Михаэля Шумахера. Могли даже говорить, что он отправил Шумахера в отставку, при условии, что Феррари в ответ на повышение Алонсо, должны были пригласить Кими Райкконена на 2007 год, не оставляя никакого шанса для стареющего чемпиона с семью чемпионскими титулами. В McLaren, однако, он оказался в паре с юным и чрезвычайно талантливым новобранцем, который работал с командой в течение нескольких лет и был полностью готов к их особенному, но очень эффективному взаимодействию и методологии. Это было первой неожиданностью. Второй была потребность приспособить себя к тому как машина движется на шинах Бриджстоун, их поведение очень отличалось от Мишлен на его Рено. Это само по себе заняло бы время. Он упорно трудился на зимних тестах и сделал все, что он мог, чтобы установить связь с новым составом инженеров и механиков. Но тем не менее он чувствовал, что в команде настроены против него ,чего он не ожидал совершенно. Таким образом , когда его соотечественник Педро де ла Роза, тест пилот Макларена, сообщил, что источник в команде Феррари обеспечил информацию, которая могла бы помочь их машинам быть быстрее, Алонсо согласился с этим. Так в Феррари наполняют шины газом, чтобы держать каучук прохладным, не так ли? Давайте пробовать это! Мы должны превзойти своих конкурентов. Шпионаж и нарушение правил существовали с тех пор, как существует спорт, и пилоты тоже в этом учавствуют. Мы верим Дженсону Баттону, что он не имел никакого понятия о незаконном топливном баке, разработанном Хондой в 2005, после чего они были дисвалифицированы на две гонки? Неужели можно подумать, что за всю свою шестидесятилетнюю историю, Феррари не подгоняли свои слишком мощные моторы для квалификации в Монце, или не разрабатывали гибкие аэродинамические детали, искусно их скрывая? Или кто мог организовать утечку информации, которая привела к запрету в середине сезона системы демпферов масс Рено в прошлом году, что практически стоило Алонсо его второго титула и должно было изменить его представление о законности и морали в формуле один? Сделав попытку использовать случай шпионажа, чтобы получить преимущество в обслуживании, которое, как он считал, ему причитается, Алонсо переоценил свои возможности. Но нельзя винить его за эту попытку. И не много людей, за исключением британской прессы, могут поверить, что когда он угрожал Деннису раскрыть содержимое своей переписки и той информации,что они получили от недовольного работника Феррари, это был первый случай, когда Деннис услышал об этом. Когда ему мешают, Алонсо имеет привычку обижаться. Большинство из нас делает то же самое. Но он - также замечательный гонщик, который показал в Спа, что он не отдаст свое звание чемпиона без борьбы. http://blogs.guardia....efend_his.html Перевод: Даниель

В McLaren подтвердили участие Алонсо в тестах Перед стартом Гран При Бельгии Фернандо Алонсо отказался дать интервью для немецкого телеканала RTL, сославшись на запрет команды, потом появились слухи, что команда не пригласила испанца на тесты в Херес. Сегодня Рон Деннис опроверг эту информацию... Рон Деннис: "Фернандо может участвовать в тестах и говорить все, что он читает нужным. Никаких ограничений нет, все это слухи. Что касается состава команды в 2008-м, то мы пока ничего не обсуждали. Сейчас все сосредоточено на текущем сезоне, нужно одержать победу, а потом думать о будущем. У наших гонщиков сложные отношения, но иначе быть не может - это невероятно конкурентоспособные и честолюбивые парни, моя задача - не допустить конфликта". Тесты : Херес 18.09.2007 Тест-пилот BMW Sauber Тимо Глок показал лучшее время в первый день тестов, стартовавших сегодня в испанском Хересе. Немец больше шести десятых выиграл у Витантонио Лиуцци, но Тони смог проехать наибольшую дистанцию дня - редкий случай, когда у Toro Rosso не было технических проблем. Но они были у Ferrari - Лука Бадоер тестировал электронику, которую команда будет использовать в 2008-м, работал с отключенным трекшн-контролем и днем заставил маршалов расчехлить красные флаги, остановившись на трассе в 15:40 местного времени. Honda представила доработанную версию своего шасси - RA107 оборудовали новым аэродинамическим пакетом, но пока ничего не изменилось - на лучшем круге Рубенс Баррикелло больше двух секунд уступил своим же результатам двухмесячной давности. 19.09.2007 Испанец завершил второй день тестов со временем 1:19.267, опередив Марка Уэббера на Red Bull более чем на полсекунды. McLaren опробовали новую аэродинамику, которую, возможно, будут использовать в оставшихся трех гонках. Третье время, на секунду хуже McLaren, показал тест-пилот Ferrari Лука Бадоер, ненамного опередив Ника Хайдфельда, который сменил за рулем BMW вчерашнего лидера Тимо Глока. Лишь Toro Rosso выпустила сегодня на трассу двух гонщиков - большую часть дня ездил Тонио Лиуцци (и чуть не попал в аварию, потеряв заднее колесо и таким образом прервав тесты красными флагами), а в 16:30 по местному времени за руль сел Себастьян Феттель и проехал всего 10 кругов. Дженсон Баттон сменил сегодня Рубенса Баррикелло, впервые опробовав обновленную Honda RA107. Проехав на ней 74 круга, он показал шестое время дня. Больше всех кругов намотал тест-пилот Renault Нельсиньо Пике. Дважды из-за его вылетов сессия прерывалась красными флагами - утром и после обеда. Ральф Шумахер, опробовавший новые конфигурации переднего и заднего антикрытьев Toyota, показал лучший результат, чем Нико Росберг на Williams, который, впрочем, проехал лишь 31 круг во второй половине дня. Погода была теплая и ясная, при температуре воздуха около 30 градусов. 20 сентября Тест-пилот McLaren опередил тест-пилота Ferrari Луку Бадоера всего на четыре сотых секунды. Неплохой результат показал Марк Уэббер на Red Bull, который смог обойти Ника Хайдфельда, остановившегося на трассе и вызвавшего появление красных флагов. Пятым результат у молодого Нельсиньо Пике, откатавшего все три дня за Renault, шестой - у Дженсона Баттона на новой Honda. Второй раз сессию сегодня останавливали из-за вылета Себастьяна Феттеля.

События и мнения между гонками Деннис о старте в Спа: «Не вижу проблемы» Глава McLaren Рон Деннис уверяет, что не понимает, из-за чего разгорелся весь сыр-бор вокруг схватки его гонщиков, происшедшей в первом повороте в момент старта ГП Бельгии. Хэмилтон остался недоволен маневрами Алосно, заявив после гонки, что тот вел себя некорректно, намеренно выдавив его с трассы на выходе из шпильки La Source. Однако Деннис не увидел в той ситуации ничего необычного: «Абсолютно никакой проблемы не было. Были бы это гонщики соперничающих команд, все было бы нормально. Но это – соперничающие напарники, поэтому ситуация и оказалась в центре внимания». С другой стороны, случившееся в первом повороте приведет к еще большему обострению отношений между напарниками. Ситуацию осложнили еще и сегодняшние сообщеня в британской прессе, что Алонсо лично пообещал своим механиками по 650 фунтов премиальных на нос, если они помогут ему одолеть Хэмилтона. Впрочем, Деннис уверен, что все рассосется: «Команда переживает тяжелый период, и их отношения несколько испортились. Оба жаждут победы, а моя задача все улаживать. Конечно, мне пришлось несладко из-за того, что произошло в Париже, из-за FIA, и понятно, что мне было не до гонщиков. Но они сильные парни. Да, сейчас ситуация несколько напряжена, и что теперь? Это все следствие той самой атмосферы высокой конкуренции, я через это уже проходил, и, разумеется, выдержу и давление, которое оказывается на меня сегодня». Алонсо в Ferrari? Осень, сезон переходов. В этом году рынок сдерживает неопределенность Фернандо Алонсо. С одной стороны у испанца контракт с McLaren и стороны уверяют прессу в его соблюдении, с другой - активные переговоры Фернандо и его менеджера с юристами и Флавио Бриаторе в Спа даже не скрывали от журналистов. Обсуждая возможный уход Алонсо из McLaren, немецкая пресса упоминает большую сумму "отступных", которую может получить Рон Деннис за досрочный разрыв контракта, и сватает испанца в Ferrari. По неподтвержденной информации против такого контракта выступает Жан Тодт, но говорят, что былого единодушия между ним и Лукой ди Монтедземоло нет, и осенью-зимой француз может уступить свое место Россу Брауну. Росс, опять же по слухам, совсем не прочь подписать контракт с Алонсо и обеспечить испанцу режим наибольшего благоприятствования, которого ему так не хватает в McLaren. Немцы считают, что заменит он Массу, а куда в таком случае перейдет бразилец - даже они не знают. Адриан Кампос: "Алонсо заслуживает особого статуса" Бывший гонщик, бывший менеджер Фернандо Алонсо и босс команды Campos Racing серии GP2 Адриан Кампос считает, что испанец заслуживает особого статуса в McLaren... Адриан Кампос: "Я много лет сотрудничал с Фернандо, он один из тех парней, которых я действительно уважаю. Меня огорчает ситуация в McLaren, такого просто не должно быть. Алонсо заслуживает особого статуса, он должен быть "первым номером" и иметь соответствующую поддержку, а не бороться с командой по ходу сезона. Я не понимаю, как можно говорить о равенстве между действующим чемпионом и новичком. Фернандо уже доказал, на что способен и задача команды - использовать его потенциал на 100%. Контракт? Слишком много переменных, но думаю, что Алонсо все же останется в McLaren, хотя давайте дождемся официальных заявлений". Деннис и Алонсо: холодная война Источник: autosport.com Босс McLaren Рон Деннис опроверг предположения, что чемпион Формулы 1 будет уволен из-за его роли в шпионском скандале, который стоил команде титула и 100 миллионов $. Рассказывая, как спор с испанцем утром перед венгерским Гран при в прошлом месяце вызвал телефонный звонок, который в свою очередь привёл к потере всех очков в КК 2007 и рекордного штрафа, Деннис ясно дал понять в субботу, что он имел только одну цель. "Моя работа заключается в том, чтобы выиграть чемпионат мира. Я работаю не для того, чтобы люди любили и обнимали меня, ” сказал он британским репортерам в Спа, когда его прямо спросили, почему он не уволил своего пилота. "Если у меня трудные отношения с людьми, это просто значит что я имею трудные отношения с ними. Вы не станете из-за этого вынимать оружие и стрелять в них" Это не любовь втроём. Я хочу иметь хорошие отношения с моими пилотами, но иногда это трудно. " Деннис не сообщил подробности их встречи в Будапеште, но он сказал, что Алонсо упомянал что располагает электронными письмами, которые могли бы повредить команде в расследовании о украденных данных Феррари. Британские газеты субботу обвиняли 26-летнего пилота в том что он требовал сделать его пилотом номер один или позволить ему идти, и угрожал пойти в FIA. The Guardian цитирует менеджера Алонсо Луиса Гарсию, отрицающего эти слухи как "полную чушь". "Фернандо пришёл сильно расстроенный из-за многих вещей. Я не собираюсь говорить Вам детали," сказал Деннис. "В беседе, которая имела место, он сказал, что 'я имею кое-что в системе моей электронной почты, что получено от одного из ваших инженеров. "Мартин и я посмотрели друг на друга, и Мартин сказал, что ”Фернандо должен сообщить FIA”. "Когда Фернандо уехал, я позвонил в FIA. Я сказал им, что случилось и положил телефон "Полчаса спустя, менеджер Фернандо возвратился и сказал 'Что он очень сожалеет, что Фернандо был очень сердит, и тому подобное' и отрекся от всего ," сказал Деннис. Англичанин сказал, что он снова позвонил в FIA а после гонки, Алонсо приехал в его офис и извинился за то, что случилось. В конце месяца, FIA написала пилотам McLaren, с просьбой передать любую информацию, которую они имели о Феррари, техническую информацию, полученную от временно-отстраненного главного конструктора Майка Кофлэна. FIA в пятницу выложила текст электронных писем от тест-пилота команды Педро Де Ла Роза и Алонсо, свидетельства, представленные на слушании в Париже, по итогам которого к McLaren применили санкции. Деннис сравнил инцидент Венгрии c семейной ссорой, когда один партнер говорит, что-то что он не хотел сказать и затем сожалеет об этом. "Это - выгода, которую я даю Фернандо," сказал он. "Моя цель состоит в том, чтобы выигрывать гонки. Я полагаю, что, если кто - то говорит вещи, и впоследствии отрекается от них и затем извиняется, я забываю об этом и двигаюсь дальше." Деннис также не согласился с тем, что отношение Алонсо к нему было самым из ряда вон выходящим за 40 лет которые он провёл в спорте. "Это - самая из ряда вон выходящая вещь, о которой Вы знаете," сказал он. "Я мог бы рассказать Вам некоторые вещи... Вам стоило бы узнать о характере конкуренции в животном мире. Вот они не знают никакого предела." Деньги механикам – это премия или взятка? После ГП Бельгии британский таблоид The Daily Mirror написал, что Фернандо Алонсо использовал против Льюиса Хэмилтона запрещенный прием, предложив своим механикам премии по $1300 в случае, если сможет опередить молодого напарника. Газета утверждала, что подобная тактика испанца была немедленно запрещена Роном Денисом, поскольку это разлагало мораль команды. Однако в защиту земляка высказалась испанская газета Diario As, назвав публикацию «очередной английской ложью»: «Алонсо всегда предлагал механикам премиальные. В Renault он обычно платил им тысячи евро за каждую победу, а иногда приглашал вместе отужинать. В команде его за это обожали». Автор статьи приходит к выводу, что в британской прессе предпринимается атака на Алонсо, чтобы вывести дважды чемпиона мира из равновесия, спровоцировать его на ошибки, которыми сможет воспользоваться Хэмилтон. Однако за Фернандо вступился британец Марк Бланделл, в прошлом гонщик, а ныне телекомментатор: «Не понимаю, в чем проблема? Гонщики всегда предлагали бонусы механикам. И это вовсе не разлагает команду, а, напротив, является для всех дополнительным стимулом». Трижды чемпион мира Ники Лауда на страницах немецкой газеты Bild высказал мнение, что в Формуле 1 есть два типа гонщиков: «Одни считают, что самое главное – на трассе доказать, что ты быстрее всех. Я принадлежу к этому разряду. Но есть и другие гонщики, которые, чтобы упрочить свое положение, используют политику – и Алонсо как раз такой человек. Таким был и Прост, но Алонсо еще хуже. Вместо того чтобы добиваться статуса первого пилота, он бы лучше побыстрее ездил». Алонсо – злой гений McLaren? Как и следовало ожидать, «Дело McLaren» продолжает вызывать живейший интерес автогоночной общественности, потому что становятся известны все новые и новые его подробности. Вчера и сегодня появилось немало публикаций, в которых анализируется весьма пикантное обстоятельство: по всей видимости, еще до известного письма президента FIA Макса Мосли гонщикам McLaren, Фернандо Алонсо посвятил в тайны своей электронной переписки самого Берни Экклстоуна, главного коммерческого распорядителя Формулы 1 и ее «серого кардинала». Экклстоун передал эту информацию Максу Мосли, тот написал вышеупомянутое письмо, и в итоге McLaren был оштрафован на $100 млн и исключен из Кубка конструкторов. Неделю назад в ходе парижских слушаний на заседании Всемирного совета автоспорта (WMSC) Рон Деннис утверждал, что он первым сообщил Мосли о существовании некой переписки гонщиков, в которой затрагивались весьма чувствительные темы. Однако, сегодняшняя лондонская The Guardian приводит слова адвоката Ferrari Найджела Тоцци, который напомнил, что появление письма Мосли, датированного 6 сентября 2007 года, объясняется тем, что Алонсо поделился своей информацией кое с кем еще: «Если бы Алонcо не показал эти документы мистеру Экклстоуну, а мистер Экклстоун не предупредил мистера Мосли, то мы бы об этих электронных письмах не узнали». Как считают авторы статьи в The Guardian, McLaren вряд ли будет подавать апелляцию на решение WMSC: срок подачи истекает завтра вечером, но Рон Деннис уже заявлял, что ему хочется поскорее закрыть это скандальное дело. Уже ходят слухи, что, если McLaren откажется от услуг эгоиста Алонсо, который, как мы видим, приносит команде не одни только победы, то возможными кандидатами на замещение вакантного места могут стать Дженсон Баттон или Нико Росберг. ING заплатит за Алонсо? Слухи о том, что Фернандо Алонсо может провести следующий сезон в Renault, получили еще одно подтверждение. Боб Маккензи, корреспондент британской Daily Express, узнал о том, что Флавио Бриаторе "попросил у титульного спонсора команды, компании ING, еще несколько миллионов", чтобы вернуть испанца. Маккензи утверждает, что речь идет о сумме в 10 миллионов долларов. Монтойя: «Мне Алонсо просто жаль!» Бывший гонщик McLaren Хуан Пабло Монтойя признался, что ему стало по-человечески жаль Фернандо Алонсо сразу, как только он узнал, что напарником испанца станет Льюис Хэмилтон. По словам колумбийца, он не удивлен, что Фернандо в McLaren не прижился. В интервью Associated Press Монтойя заявил: «Фернандо – хороший парень, но в Renault он был №1, привык побеждать и получать все. Потом он перешел в McLaren, и когда мы с Конни (жена Монтойи) узнали, что его напарником будет Льюис, то оба воскликнули “Боже мой!” Нам сразу стало жаль Алонсо, потому что Льюис – дитя Рона. Рон оплатил всю его карьеру, и, разумеется, хочет, чтобы побеждал он, а не Фернандо, который ему никто». По мнению Монтойи, история его разлада с McLaren имеет сходство с той ситуацией, в которой сегодня оказался Алонсо. Хуан Пабло объясняет это, прежде всего, тем, что Деннис желает лично контролировать все стороны деятельности команды: «Рон, если общаться с ним вне работы, отличный мужик. Но в нем уживаются два разных человека. Тот, с которым я подписывал контракт и играл в гольф, не имеет ничего общего с тем Роном, который сидит в своем офисе. Вы его вообще не узнаете. Он желает контролировать все, и, я думаю, Фернандо злится именно из-за этого, потому что не привык, когда его кто-то так плотно опекает. Ему такой подход не по душе. Думаю, Рон привык к безответным гонщикам, которые с ним не спорят. Это такие тихие, приятные люди, которые беспрекословно выполняют то, что им говорят, но когда появился я, ему это сразу не понравилось. Полагаю, с Фернандо произошла такая же история… Алонсо думал, что он придет и будет №1, но этого не произошло. В McLaren пытаются добиться равенства гонщиков, а Льюис действительно быстр. Но плюс к этому, он еще и любимчик Рона. И дело именно в этом». Хуан Пабло высказал и свое отношение к шпионскому скандалу, потрясшему Ф1. Оказывается, случившееся его нимало не удивило, потому что в последние годы все команды пытались максимально расширить рамки дозволенного правилами. «Такова Формула 1, – сказал Монтойя. – Командам позволяется слишком вольно обходиться с правилами. Это мое личное мнение, но мне всегда казалось, что одним командам позволяется больше, чем другим. Что же касается нынешнего случая, тот это уже перебор. Всегда кто-то хитрит. Все команды нанимают фотографов, которые снимают машины во всех деталях. Все, без исключения. А вот в NASCAR, например, ты спокойно можешь рассмотреть чужую машину во всех подробностях. Но в Ф1, когда кто-то испытывает новое крыло или что-то подобное, все бегут и фотографируют, а потом начинают испытывать в своих аэродинамических трубах. Копируют все. Так работает вся Ф1». Тем не менее, Монтойя отказывается верить в то, что основными доказательствами, фигурировавшими в скандальном деле, стали электронные письма Алонсо и де ла Росы: «Это безумие, в этих письмах ничего особенного нет, потому что, так или иначе, всегда можно узнать, кто что делает со своими машинами. Кто-нибудь всегда проговорится. Например, за ужином можно услышать, как кто-то рассказывает про развесовку и прочие нюансы. Поэтому почти всегда все это можно узнать. И де ла Роса всегда вел себя точно также... В своих письмах он всего лишь говорил: “Надо попробовать развесовку Ferrari”. Но сами эти данные невозможно найти без соответствующей документации». По поводу суровости приговора, вынесенного McLaren, Монтойя сказал: «Меня удивил размер штрафа. Он несколько великоват. Но должен сказать, что меня удивило еще кое-что: если уж они отнимают (у команды) очки, они должны были отнять их и у гонщиков, которые тоже пользовались той информацией». Пэт Симондс о ситуации в McLaren Перед Гран При Японии технический директор Renault Пэт Симондс вспомнил старт гонки в Спа, где Фернандо Алонсо жестко атаковал Льюиса Хэмилтона, и снова сравнил ситуацию в McLaren с временами Сенны и Проста... Пэт Симондс: "Похоже в Спа у Льюиса впервые дрогнули нервы. Прежде он отлично справлялся с подобными инцидентами, а в Бельгии вдруг начал оправдываться, наговорив кучу слов журналистам. В такой ситуации лучше молчать, придержав свои аргументы до следующего сражения на трассе. Фернандо - умный мальчик, он, как когда-то Прост, умеет создавать соперникам психологические проблемы, пользуясь политической ситуацией или загоняя в жесткие рамки на трассе. Не могу сказать, что это целенаправленная работа, у него все получается автоматически, само собой".

Дети выглядят на фотографиях больше, чем они есть на самом деле.

Ай, дон Педро никак не уважает легенду. Посмел не одобрит симулятор. :nono:

А в Бразилии был инцидент, где он мог бы пострадать? Я! И здесь появился автомат!

Вчера были слухи, что у него лишний вес и отправили на каторгу в пустыне худет, чтобы балансу не мешал. Да здравствует интернет.

А откуда нам знать, Макс? Здоровье человека - его его лично дело. Пусть лечиться, если травмирован.

Ну, ладно.Тяжело было прятат етот факт, Фернандо так умолял и даже собственую золотую кредитку на год дал, но я больше не могу, сдаюсь - у Фернандо травма.

освобождает место для Петрова:

Вроде улыбаются.

Заходи по линку и узнаеш.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial We found a big picture " at the "Ferrari World Abu Dhabi"..;))! Relaxing time for a hard workout tomorrow. pic.twitter.com/bahDXja0 Фернандо нашел себя.

большой

а дон Педро зачем брали? :girl_devil:

Ironman :)))

http://www.ironman.com/events/triathlon-races.aspx#axzz2KErFN2TU Панама прошла уже без Алонсо. Следующая возможность - Нова Зелендия.