First Lady

Пресс-конференция в субботу 1. Льюис Хэмилтон (McLaren) 1:25.368 2. Фернандо Алонсо (McLaren) 1:25.438 3. Кими Райкконен (Ferrari) 1:25.516 Вопрос: Льюис, под занавес третьей части квалификации, на втором комплекте резины, вы показали прекрасное время, но в конце круга вам пришлось совершить обгон прямо на стартовой прямой... Льюис Хэмилтон: Да, сессия нам удалась. По ходу всего уик-энда мы выглядели чуть лучше соперников, и сегодня машина вела себя отлично. Условия были опасные - мокрая незнакомая трасса, утренней тренировки не было, и нам здорово повезло, что команда подобрала отличные настройки. Когда находишься на трассе, имеешь весьма смутное представление о своем положении - видишь только информацию на табло и не знаешь, сколько времени остается. Парни все рассчитали идеально, а я обернул это себе на пользу. Вопрос: Да, и вы использовали два комплекта резины, что нетипично для дождевых условий. На что был похож тот круг, что принес вам поул? И расскажите, каково заезжать на пит-лейн и видеть прямо перед собой другую машину. Льюис Хэмилтон: Все было в порядке. Хороший круг, я им доволен. Пересекая линию, я понимал, что это, возможно, мой последний шанс, и чисто прошел пару поворотов, в которых раньше ошибался. На выходе из последнего поворота я потерял немного времени и не знал, что планирует Ferrari - не уверен, был это Кими или Фелипе - думаю, они решили проехать еще один круг, но они не помешали - мне удалось занять первое место. Я увидел это на экране и знал еще до того, как команда сообщила мне об этом. Вопрос: Сегодня утренние заезды были отменены из-за тумана. Что вы думаете о поведении машины на сухой трассе, ведь во время гонки дождя может и не быть? Льюис Хэмилтон: Надеюсь, будет дождь, но вообще меня это не очень волнует. По ходу второй тренировки мы убедились, что машина хорошо сбалансирована, и команда, как обычно, приложила для этого много усилий. Мы сделали еще один шаг вперед и приехали сюда, чтобы одолеть Ferrari. Завтра погода может быть переменчивой, и с учетом наших стартовых позиций гонка, думаю, будет захватывающей. Вопрос: Фернандо, в третьей сессии вы какое-то время возглавляли протокол и выглядели конкурентоспособным по ходу всей квалификации. За тем первым комплектом шин вы заехали достаточно поздно. Фернандо Алонсо: На мокрой трассе я чувствовал себя комфортно, мне понравился первый опыт выступления на Фудзи. Все в порядке, а в итоге - ну да, я не на поуле, но наши машины заняли первый ряд, а в гонке это очень важно. Я доволен поведением машины. Вопрос: В Спа вы предрекали, что здесь McLaren будет конкурентоспособнее Ferrari - можете рассказать, насколько на это влияет дождь? Фернандо Алонсо: Сегодня обе команды показали очень близкие результаты, в квалификации отрывы между всеми четырьмя гонщиками были не более двух десятых, так что погодные условия мало что меняют в борьбе двух команд. В квалификации преимущество было на нашей стороне, может быть, в гонке нам придется сложнее, увидим завтра. Вопрос: Кими, на мокрой трассе у вас была пара острых моментов - как вела себя Ferrari в этих условиях? Кими Райкконен: Не так уж плохо. Несколько раз я задел поребрик, но на время круга это не очень повлияло. На последнем круге я попал в трафик, пришлось уступить, к тому же возникли небольшие проблемы с коробкой передач, но к гонке мы их устраним. Думаю, мы в хорошей форме - не знаю, какая будет завтра погода, но она будет одинаковой для всех, наша машина должна быть конкурентоспособна в любых условиях. Вопрос: В пятницу днем Ferrari выглядели хуже, чем утром, возможно, из-за изменения настроек - из-за отмены утренних субботних заездов вы не могли их проверить, как это скажется на гонке? Кими Райкконен: Думаю, мы очень близки к результатам, показанным в пятницу утром, так что все должно быть в порядке. После дождя характеристики трассы перед завтрашней гонкой изменятся, нужно подождать и посмотреть. Я уверен, что в гонке машина будет вести себя как надо, и борьба между всеми четырьмя машинами будет плотной. Вопрос: Льюис, снова вопрос вам. Вы новичок - нам приходится напоминать себе об этом - сейчас вы должны испытывать нешуточное давление? Льюис Хэмилтон: Если честно, я не особо напрягаюсь и с учетом того, как протекает нынешний уик-энд, надеюсь расслабиться еще больше. Я в отличном положении - хоть мне на пятки наступают двое соперников, меня это не сильно волнует, я хорошо чувствую машину. Завтра борьба будет нелегкой - мы практически не уступаем друг другу. Главное - добраться до первого поворота, оставив соперников позади. Вопрос: Льюис, поздравляем. Насколько важен для вас этот поул? Льюис Хэмилтон: Так же, как и любой другой, но завоевать поул в Японии, на первом за долгое время Гран При Фудзи, когда трасса - мокрая ли, сухая - никому не известна, а тесты были ограничены - это важно. Я очень доволен своей работой. Вопрос: Похоже, сухая трасса всем пришлась по душе - а мокрая? Льюис Хэмилтон: Даже больше - под дождем эта трасса просто приводит в трепет! Дождевые шины Bridgestone вели себя отлично, и сцепление было превосходным, мы не так уж много уступили вчерашним результатам, показанным на сухом асфальте. Это здорово - можно поиграть со сцеплением, уйти с траектории, вернуться, зрителям должно понравиться. Вопрос: Как много догадок вам придется строить на завтрашнюю гонку - вы не знаете, будет дождь или нет, перед вами длинная прямая, под дождем потребуется прижимная сила… Льюис Хэмилтон: Не сказал бы, что в Формуле 1 мы только и делаем, что строим догадки. Наши инженеры очень умны, сотрудники базы анализируют все данные и стараются понять, где мы окажемся, у нас суперкоманда, которая делает фантастическую работу - так что никаких игр в "угадайку". Может быть, другие команды это практикуют, но мы - нет. Вопрос: Фернандо, каков прогноз погоды на завтра? Что говорит команда, метеорологи? Фернандо Алонсо: Мы следим за погодой, думаю, все так поступают. Вероятность дождя существует, но мы не знаем, польет ли он ровно в два часа. Дождь может начаться до, после и во время гонки. Вопрос: Дождь сделал трассу более загадочной? Фернандо Алонсо: Да, думаю, все это почувствовали. Из-за проблем с утренним туманом квалификация для всех гонщиков получилась захватывающей, в первой сессии мы проехали первый круг под дождем - волнительные впечатления. Вопрос: Насколько важным вам кажется последний сектор с точки зрения борьбы с соперниками? Вы можете отыграть там время? Фернандо Алонсо: Не знаю, думаю, все секторы важны. Последний - самый медленный, требует хорошей машины и прижимной силы. Первый сектор более скоростной, прижимная сила должна быть меньше, и трудно проводить сравнение с другими командами, мы же не знаем их настроек. Вопрос: Кими, дождь во время первой квалификационной сессии послужил сюрпризом для всех, но особенно для вас, ведь сегодня утром вы вообще не появлялись на трассе. Кими Райкконен: Да, мы опоздали с выездом… а может, и не опоздали, потому что трассу закрыли так быстро, что мы даже не успели добраться до пит-лейн. Но, думаю, один круг ничего бы не решил. С машиной и так все в порядке. Конечно, первые круги всегда уходят на поиск нужных траекторий, чем больше кругов проедешь - тем лучше, но и так все неплохо. Вопрос: Вы только что упоминали проблемы с коробкой передач. Кими Райкконен: Да, были проблемы с датчиком, не удавалось быстро переключать передачи, и я терял время. По ходу квалификации мы не могли ничего с этим сделать, но к гонке все исправим. Вопрос: Думаете, вы могли вписаться между двух McLaren? Кими Райкконен: Не знаю. Конечно, хорошо, когда все работает, но в последней сессии машина вела себя отлично, я был очень доволен. Одного хорошего круга вполне хватило для третьего места. Плотность результатов очень высокая, отсутствие неисправности могло бы иметь значение, а могло и не иметь - как бы то ни было, в завтрашней гонке я стартую с хорошей позиции. Вопрос (Такехару Кусуда - Lapita Magazine): Льюис, когда в Монце я спросил вас о Гран При Японии, вы сказали, что несколько разочарованы тем, что не сможете выступить на Сузуке, но теперь, после квалификации, вы изменили свое мнение? Льюис Хэмилтон: Как я и сказал, мне очень понравилась поездка, окрестности Фудзи потрясающе красивы. Что до трассы, она впечатлила меня еще в четверг, когда я прогуливался - это фантастика, я бы отдал Фудзи пальму первенства календаря Формулы 1. Говоря о своем разочаровании, я имел в виду, что с детства мечтал выступить на Сузуке, но и здесь мне очень нравится, тем более я завоевал поул. Вопрос (Матиас Брюннер - Motorsport Aktuell): Льюис, вас беспокоило то, что Ferrari может изменить траекторию (когда она очень медленно ехала по прямой)? Льюис Хэмилтон: Когда я вышел из последнего поворота и прибавлял газ, то подумал, что гонщик Ferrari видит меня в зеркалах и начинает смещаться в сторону, но затем он остановился, и я понял, что он просто пытается избежать пересечения белой линии и проехать еще один круг. Я не знал, с какой скоростью он ехал, попытался обойти его слип-стримом, но это не сработало, и я потерял немного времени. Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Кими, завтра вы предпочли бы выступать под дождем или без него? Кими Райкконен: Все команды и гонщики будут в равных условиях, так что погода не имеет значения. Хотелось бы, чтобы либо дождь был, либо нет - а не нечто промежуточное, тогда вмешается фактор удачи. Не знаю, мне на самом деле все равно. Вопрос: По ходу той сессии трасса подсохла, условия были стабильными? Кими Райкконен: Местами трасса была сухая, но не везде. Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Вопрос всем троим. Вы уже ознакомились с трассой. В чем разница с точки зрения гонщика и с точки зрения настроек между тем, что вы узнали, и тем, что предполагали вы и ваши команды перед приездом? Льюис Хэмилтон: Как я уже говорил, у нас работает целая группа инженеров, получающих максимально возможное количество информации. Сюда мы приехали в некотором роде вслепую, не зная в точности, что нас ожидает, но благодаря их расчетам мы сбалансировали машину практически так, как и планировали. Мы отлично поработали, и я доволен. Фернандо Алонсо: Согласен. Кими Райкконен: Трасса нам в новинку, но, думаю, все идет гладко. Мы немного познакомились с трассой, осмотрев ее заранее, все в порядке. Вопрос (Юха Паатало - Financial Times Germany): Вопрос Льюису и Фернандо. Помня о случившемся в первом повороте Спа, что, по-вашему, произойдет в первом повороте завтра? Что вы планируете там сделать? Льюис Хэмилтон(Фернандо): Ты хочешь отвечать на этот вопрос? Мы планируем гоняться. Как и сказал Фернандо, мы не идиоты. Мы планируем войти в первый поворот, финишировать в гонке и заработать очки. Если мы и будем атаковать друг друга, то сделаем это по-честному. Фернандо Алонсо: Не волнуйтесь, мы оба финишируем. Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Кими, как вы считаете, здесь первый поворот будет иметь более решающее значение, чем обычно? Кими Райкконен: Не думаю. Да, он довольно узкий, но и в предыдущей гонке поворот был очень узким, так что вряд ли он будет решать больше, чем на любой другой трассе. Вопрос (Майкл Шмидт - Auto Motor und Sport): Фернандо, в третьей сессии вы сменили шины только раз. Вы берегли дождевые шины на завтра или они у вас закончились? Фернандо Алонсо: Третью сессию мы именно так и планировали, так как не думали, что у нас будет время останавливаться дважды и ставить два новых комплекта резины - поэтому провели один длинный отрезок с одной остановкой. Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Вопрос всем троим. С точки зрения обгонов играют ли здесь пит-стопы меньшую роль, чем на других трассах из-за длинной стартовой прямой, или это мало что меняет? Кими Райкконен: Не думаю, что это имеет большое значение, на каждой трассе время заезда и выезда с пит-лейн разное. Конечно, какие-то круги больше подходят для остановок, но вряд ли здесь это будет значить больше, чем на других трассах. Льюис Хэмилтон: Согласен. Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Здесь больше шансов для обгона? Фернандо Алонсо: Не думаю. Длинные прямые есть в Монце, Спа и Индианаполисе, обгоны мы наблюдаем на всех трассах - где-то больше, где-то меньше, так что вряд ли завтра мы увидим существенные отличия. Вопрос (Матиас Брюннер - Motorsport Aktuell): Фернандо, на некоторых трассах старт с правой или левой стороны трассы имеет большое значение, а здесь? Фернандо Алонсо: Кто знает? Обычно стартовать с чистой стороны трассы выгоднее, но в случае дождя чистыми будут обе стороны, и это может не иметь особого значения. Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Еще вопрос всем троим. Где, по-вашему, есть возможности для обгона кроме первого поворота? Кими Райкконен: Думаю, завтра мы это выясним. Надеюсь, они есть. Может быть, в десятом повороте, в остальных местах может быть сложнее. Льюис Хэмилтон: Как и сказал Кими, завтра мы это узнаем, но, кажется, в десятом повороте это возможно - правда, все зависит от хорошего выхода из шестого поворота. Фернандо Алонсо: Согласен. Вопрос (Садхир Чандран - Chequered Flag): Льюис, ввиду столь плотной борьбы в чемпионате насколько сложно вам концентрироваться на последнем квалификационном круге - учащается сердцебиение, потеют ладони? Льюис Хэмилтон: Как видите, я даже не вспотел, я не прилагал слишком много усилий и во время быстрого круга не думал о чемпионате. Я думал о том, чтобы завоевать поул, а когда помнишь об этом и знаешь, что не нужно напрягаться, что это тебе по силам, когда на 100% уверен в команде и машине, тогда… Я не говорю, что это легко, но мою работу это упрощает.

Квалификация Утреннюю практику пришлось отменить из-за тумана, перед началом квалификации стюарды Гран При выпустили заявление о возможном переносе сессии на утро воскресенья, но туман отступил и все состоялось. Льюис Хэмилтон завоевал свой пятый поул в сезоне. Алонсо стартует вторым, Райкконен и Масса начнут гонку со второго ряда. На первой квалификационной сессии Ральф Шумахер показал время, достаточное для выхода во вторую часть, но на последней минуте врезался в Spyker Сакона Ямамото. У Toyota пострадала подвеска, и немец не смог вернуться на трассу. Результаты 1. Л.Хэмилтон 2. Ф.Алонсо 3. К.Райкконен 4. Ф.Масса 5. Н.Хайдфельд 6. Н.Росберг 7. Д.Баттон 8. М.Уэббер 9. С.Феттель 10. Р.Кубица 11. Д.Физикелла 12. Х.Ковалайнен 13. Д.Култхард 14. Я.Трулли 15. В.Лиуцци 16. Р.Шумахер 17. Р.Баррикелло 18. А.Вурц 19. Э.Дэвидсон 20. А.Сутил 21. Т.Сато 22. С.Ямамото Фернандо Алонсо: "Я люблю дождевые гонки" Фернандо Алонсо уступил Льюису Хэмилтону лишь 0.070 на квалификации и завтра будет стартовать вторым, испанец, как и Кими Райкконен, ждет плотной борьбы в воскресном Гран При... Фернандо Алонсо: "Я люблю дождевые гонки и очень мне понравился мокрый асфальт Фудзи. Да, я не заработал поул, но стартую с первого ряда, это важно. И вчера, на сухой, и сегодня на мокрой трассе, разница между McLaren и Ferrari невелика - лишь несколько десятых, так что никакого преимущества нет, завтра нас ждет невероятно плотная борьба.

Свободные заезды Практика 1 Гонщики не торопились осваивать новую трассу, спустя десять минут после открытия пит-лейн первый быстрый круг в реконструированной Фудзи проехал Сакон Ямамото, а после небольшой паузы его примеру последовали остальные. В первой половине сессии многие искали траекторию в медленном третьем секторе, было несколько вылетов, но обошлось без последствий. Маршалы дважды доставали желтые флаги, сначала из-за проблем с электрикой остановилась Toro Rosso Себастьяна Феттеля, а потом механические проблемы вынудили Сакона Ямамото припарковать машину, оба схода не были связаны с авариями. Результаты 1. К.Райкконен 2. Ф.Масса 3. Ф.Алонсо 4. Л.Хэмилтон Практика 2 Вторая пятничная сессия оказалась более плодотворной, чем утренняя - гонщики проехали приличную дистанцию, тестируя два состава резины, и большую часть времени потратили на Soft - похоже мягкая резина подходит японской трассе. Льюис Хэмилтон возглавил протокол, выиграв две десятых у партнера по команде - гонщики McLaren показали лучшее время в короткой серии из единственного быстрого круга и на мягких шинах. Серьезных инцидентов не было - несколько мелких вылетов без последствий для машины и разворот Сакона Ямамото, после которого японца едва не задел пролетавший мимо Баррикелло. Возвращаясь в боксы Spyker японца потерял переднее антикрыло. Результаты 1. Л.Хэмилтон 2. Ф.Алонсо 3. Ф.Масса Практика 3 Начало свободных заездов несколько раз откладывалось из-за тумана, спустя полчаса машины все же выехали, но трассу тут же закрыли вновь - медицинскому вертолету пришлось приземлиться из-за плохой видимости. Туман усиливался и дирекция гонки отменила сессию. Фернандо Алонсо: "Каждый из нас мечтает о победе" Вчера Льюис Хэмилтон сообщил журналистам о том, что он планирует обсудить с Алонсо инцидент на старте в Спа, чтобы не допустить повторения потенциально опасной ситуации и не сыграть на руку соперникам. Видимо, разговор состоялся... Фернандо Алонсо: "Гонка в Спа позади, нет смысла вспоминать тот уик-энд. Мы приехали на новую трассу, никакого конфликта нет, и не ждите столкновений. Мы боремся за титул и достаточно умны, чтобы не рисковать аварией в первом повороте. Любой контакт непредсказуем, вы не знаете, кто остановится, а кто сможет продолжать, каждый из нас мечтает о победе, а для этого прежде всего нужно финишировать". Льюис Хэмилтон: "Алонсо не лоялен к команде" В пятницу журналисты спросили Льюиса Хэмилтона, считает ли он, что Алонсо лоялен к команде, британец ответил отрицательно... Льюис Хэмилтон: "Отношения изменились, ни о какой лояльности нельзя говорить. Весной, в начале сезона, команда делала все, чтобы обеспечить максимальный комфорт Фернандо, меня и Педро де ла Росу просили его поддержать. Разумеется, мы поддержали, и все вы видели, что команда получила в ответ". Утром появилась информация, что в Фудзи отец и менеджер Льюиса - Энтони Хэмилтон получил от McLaren Mercedes условия нового пятилетнего контракта, по которому гонщик получит $110 миллионов, но стороны ее опровергли, а вечером Норберт Хауг заявил журналистам, что у Льюиса и так многолетний контракт, он останется в McLaren, а финансовые условия будут пересмотрены.

Interview with McLaren’s Fernando Alonso 28 Sep 2007 formula1.com After a tough couple of months, all eyes are on world champion Fernando Alonso in Japan this weekend. What will be his next move? Will he stay or will he go? The answers could impact the careers of several other drivers, as team bosses hold off finalising their 2008 line-ups. Only Alonso himself has those answers, but the Spaniard seems largely unmoved, preferring instead to brush off the speculation and focus on his title hopes and those all-important remaining races… Q: Despite the closing championship battle with Ferrari, everyone seems focused on your relationship with your team mate Lewis Hamilton - especially after Spa. Rumour has it you might not even be talking to one another… Fernando Alonso: That’s superficial. Fact is that we don’t see each other very often outside the races, but when we meet - like yesterday morning - we were talking normally to each other. Q: Do you have anything to add about the so-called ‘spy scandal’? About who said what at what time? FA: I have nothing more to say about it. I am not that type of person who will speak out in the open about this. I will try to speak in the motorhome and otherwise try to do my job. There have been so many things said about this matter and about me that are totally wrong, but these things happen and I will not answer what the media say about me every day. I will not lose time on that. And regarding next year - I have a contract with this team so I don’t see any problems with that. Q: So your relationship with the team is okay to progress forward into next season? FA: Seems so. I have been working with the engineers, the mechanics with everybody since the beginning of the season until now with the same relationship. They are all very professional, very focused on doing the best we can - and we are achieving good results. I have won four races, I made some good podiums and I am fighting for the world championship, so everything is going quite well for me and I am happy. Q: We constantly read in the media that ‘Fernando is not happy’, ‘Fernando is going back to Renault… or Ferrari… or Toyota’. What is the truth? FA: For that, there is nothing true and it is the same answer as before - I cannot answer every week, every day, unfounded rumours. I am completely focusing on the last three races and that is the only truth. Q: Have recent races been difficult because you and team principal Ron Dennis have not been talking? FA: That is not true. We speak, small talk, but the media have made up that we are have not talked for the last three months. I will try to win this race, the rest is not very important. Q: Have you found your previous championship battles easier? FA: All of them are similar in a way. When you fight for a world championship everything is difficult and hard and there is no moment to relax in a championship fight. In 2005 it was probably more comfortable when I was 20 points ahead of Kimi (Raikkonen) and Mclaren was having mechanical problems. Last year and this year it is obviously very tight. Last year I arrived in Japan on equal points with Michael (Schumacher), this year we have three races to go and I am two points behind so for sure it is similar in a way to last year. Q: Is it easier for you to chase or to lead? FA: I prefer to be in front. If something happens you are on the safe side. If you are behind and something happens then you can lose your opportunity. But this championship is as it is and I hope that I can do better in the races to come and end up in front. Q: Coming back to this race, it’s a fast track and the season has so far indicated that Lewis is doing better on the faster tracks. Do you think that you can break this pattern here in Fuji? FA: I don’t know if this is a pattern. I have never thought of that. I hope that I can do it here but today’s times are not important for the set-up. The set-up is what matters, not necessarily the times, as Friday is a very important step for Sunday’s race. And it is impossible to predict now what’s going to happen on Sunday. Small details make the race better or worse for you. Q: You said in Spa that knowing the team, the car and the tyres better is now helping you. When did you realise that you were over these problems? FA: You keep learning constantly every weekend so for sure I am better now than in Spa, and in Spa I was better than in Monza. But for sure it was a bigger step than from Magny-Cours or from Indianapolis. Q: How difficult is it to weigh up the risks of fighting with your team mate for the title - does it require a different approach? FA: Yes. перевод: Вопрос: Вы ведете борьбу с Ferrari, но все только и говорят о противостоянии с партнером по команде, особенно после Спа. Ходят слухи, что вы не разговариваете друг с другом... Фернандо Алонсо: Это не так. Мы действительно нечасто видимся между гонками, но когда встречаемся, как вчера утром, то разговариваем. Вопрос: Вам есть, что сказать по поводу шпионского скандала? Фернандо Алонсо: Нет. Я не из тех, кто любит публично об этом рассуждать. Много всего было сказано, я не хочу тратить время на опровержение того, что пишут обо мне газеты. То же касается и следующего сезона - у меня контракт с этой командой, никаких проблем. Вопрос: Отношения с командой насколько хороши, что вы остаетесь? Фернандо Алонсо: Почему нет? Я работал с инженерами и механиками весь год, наши отношения прогрессировали. Они очень профессиональны, сосредоточены на работе, мы можем добиться успеха и добьемся его. Я выиграл четыре гонки, несколько раз финишировал на подиуме, сражаюсь за титул. Все идет хорошо, я счастлив. Вопрос: Мы постоянно читаем в СМИ: "Фернандо недоволен", "Фернандо возвращается в Renault… или Ferrari … или Toyota. Где правда? Фернандо Алонсо: Для этих слухов нет причин, не могу же я опровергать их каждую неделю, каждый день. Я сосредоточен на трех оставшихся гонках, такова правда. Вопрос: Вы не разговариваете с Роном Деннисом? Фернандо Алонсо: И это не правда. Мы нормально общаемся, а газеты пишут о трехмесячном молчании. Знаете, я сделаю все, чтобы выиграть эту гонку, остальное не важно. Вопрос: В прошлые годы бороться за титул было полегче? Фернандо Алонсо: Бороться за титул всегда трудно, тут не расслабишься. Наверное, в 2005-м было полегче, когда я имел преимущество в двадцать очков над Кими и McLaren мешали технические проблемы. В прошлом году и в этом борьба очень напряженная - год назад я приехал в Японию с тем же количеством очков, что и у Михаэля Шумахера, в этом - проигрываю два очка за три гонки до конца чемпионата. Ситуация действительно похожа. Вопрос: Что для вас проще, атаковать или обороняться? Фернандо Алонсо: Я предпочитаю быть впереди. Если что-то случается и вы впереди, вас это не затрагивает, а если позади, то можете попасть в переделку и лишиться шансов. В этом году приходится догонять, но я надеюсь догнать и выйти вперед. Вопрос: Вернемся к текущей гонке. Трассу в Фудзи можно назвать скоростной, а в этом году Льюис добивался большего успеха именно на скоростных трассах. Вы сможете нарушить эту традицию? Фернандо Алонсо: Надеюсь, хотя не знаю, можно ли считать это традицией, я не думал об этом. Результаты, показанные в пятницу, не имеют значения, в первый день уик-энда важно определиться с настройками, а хорошие настройки - это не обязательно хороший результат, ведь в этот день мы готовимся к гонке. Все зависит от мелочей, результаты могут быть лучше, или хуже. Вопрос: В Спа вы сказали, что понимание работы команды, машины и шин дают преимущество. Были проблемы? Фернандо Алонсо: Понимание улучшается с каждым уик-эндом. Сейчас я понимаю машину лучше, чем в Спа, в Спа понимал лучше, чем в Монце. По сравнению с Маньи-Кур или Индианаполисом прогресс очень серьезен. Вопрос: Борьба за титул с партнером по команде требует иного подхода? Фернандо Алонсо: Да.

ГП Японии 28.09.2007 - 30.09.2007 Комментарии перед гонкой Мартин Уитмарш: "Новый автодром -это всегда интересно, в пятницу командам предстоит серьезная работа: нужно найти настройки, сбалансировать машину, "акклиматизироваться" - трасса пустовать не будет. Судя по предварительной информации, MP4-22 должна быть конкурентоспособна, не думаю, что можно говорить о повторении Индианаполиса или Монцы, но мы будем быстры. Два очка, разделяющие Льюиса и Фернандо за три гонки до конца чемпионата, гарантируют интересную борьбу в финале невероятно захватывающего сезона". Фернандо Алонсо: "Эта трасса в новинку для команд, и мы знаем о ней не больше остальных. В 2006 году я проехал здесь пару демонстрационных кругов с пассажирами, впечатление было приятным. Подобрать оптимальные настройки будет непросто, учитывая сочетание скоростной прямой с медленными участками. Я с нетерпением жду знакомства с новой трассой и уверен, что судьбу титула будут решать между собой все четыре гонщика. Ferrari были сильны в Спа, мы - в Монце, и наша команда делает все возможное, чтобы хорошо выступить на Фудзи, в Шанхае и Интерлагосе. Мы еще можем выигрывать гонки и приложим все усилия, чтобы это произошло в Японии." Льюис Хэмилтон: "Я пока не видел автодром Фудзи, но уверен - нас ждет интересная гонка. Судя по рисунку, на торможении в конце длинной стартовой прямой можно обгонять, хотя точной картины пока нет - все выяснится, когда мы приедем на трассу. Меня уже спрашивали, что я думаю о Фудзи. Честно говоря, я немного разочарован тем, что японская гонка пройдет не в Сузуке - я много слышал об этой легендарной трассе, но очное свидание откладывается - в следующий уик-энд команды чемпионата познакомятся с автодромом Фудзи. Задача не изменилась, в чемпионате очень плотная борьба, и нам нужно заработать максимум очков, в идеале - выиграть гонку". Льюис Хэмилтон планирует обсудить с Фернандо Алонсо инцидент на старте в Спа Льюис Хэмилтон: "Я хочу поговорить с Алонсо. В последние две недели мы не общались, но я хочу обсудить произошедшее на старте в Спа и договориться о том, как избежать ненужного риска в дальнейшем. Мы должны помнить об осторожности, о том, что выступаем за одну команду. Я всегда старался быть корректным по отношению к соперникам, но если меня агрессивно атакуют, я могу быть так же агрессивен. В этой ситуации мне нечего терять, Фернандо - чемпион мира, он отстаивает титул и отлично провел две последние гонки. Я понимаю, что ему приходится работать в условиях прессинга, понимаю его агрессию и не хочу рисковать глупыми столкновениями". Фернандо Алонсо: "Я предъявлю свои аргументы на трассе" На встрече с журналистами перед началом уик-энда в Фудзи Фернандо Алонсо не стал отвечать на вопросы о шпионском скандале, пообещав представить свои аргументы на трассе... Фернандо Алонсо: "Мне нечего сказать о шпионском скандале. Многое из того, чтобы было сказано и написано о моей роли во всей этой истории - ложь, я не готов каждый раз тратить время на объяснения, озвучивать опровержения или излагать свою версию. Моя работа - гонки, я полностью сосредоточен на трех оставшихся Гран При и предъявлю свои аргументы на трассе. Впереди финал чемпионата, нужно добиться максимального результата". Разумеется, уйти от вопросов, касающихся ситуации в McLaren Алонсо не удалось. На заседании Всемирного Совета FIA в Париже прозвучала фраза о том, что Рон Деннис не разговаривает с Фернандо после того, как он шантажировал команду в Венгрии, ходят слухи, что испанец собирается покинуть McLaren... "Не разговаривает?", - переспросил испанец. - "Почему, мы поболтали при поселении в гостиницу в Спа. А по поводу перехода - у меня есть контракт с McLaren, отношения с инженерами и механиками не изменились, проблем нет. Мы делаем все, чтобы добиться успеха, я выиграл четыре гонки, поднимался на подиум и сражаюсь за титул. У меня быстрая машина и опытная команда, я счастлив". Льюис Хэмилтон: "В McLaren знают, кого поддерживать!" Перед началом первой пятничной сессии с необычным заявлением выступил Льюис Хэмилтон. Нас ждет действительно интересный уик-энд. Льюис Хэмилтон: "Когда вы работаете в коллективе, люди оценивают вашу работу. Я новичок, за спиной не было двух титулов, на меня смотрели, как на парня, который должен просто добраться до финиша, но результаты изменили отношение. Меня стали уважать, а за последние несколько недель ситуация изменилась, кажется теперь они знают, кого поддерживать. Я благодарен за эту поддержку и чувствую себя частью команды. После Монако команда не понимала, что делать со стратегиями. Нам с Фернандо заливали равное количество топлива и преимущество получал тот, кто добивался большего в квалификации. Я пытался понять парней, которые работают с машиной, пытался выжать максимум из машины - в этом нет ничего удивительного, я - гонщик и хочу выиграть этот чемпионат. Я был лучшего мнения об Алонсо, но случилось то, что случилось, и сейчас я хочу быть уверен в том, что обыграл невероятно сильного гонщика, двукратного чемпиона, который имеет ту же машину и те же шансы". Фиттипальди: "Рон будет молиться, чтобы не было столкновения" Двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди считает, что борьба Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона может закончиться столкновением в решающий момент... Эмерсон Фиттипальди: "Рон Деннис отлично помнит о столкновениях Сенны и Проста, я не сомневаюсь, он сделает все, чтобы этого не произошло с Фернандо и Льюисом, он поговорит с гонщиками, постарается их убедить, а потом будет молиться, чтобы они избежали контакта. Кто выиграет? Я бы не поставил свои деньги - шансы равные. Фернандо невероятно талантлив, у него два чемпионских титула и он твердо настроен на победу в оставшихся гонках. Хэмилтон в этом сезоне поразил даже оптимистов, я слежу за ним уже несколько лет, но ни я, ни другие гонщики, ни он сам, не могли рассчитывать на такой успех".

ето Фисикела, Фернандо ретвитнул его

Ето инструмент для влияния ФИА. Раньше любимое оправдание для вмешателство в работу команд и манипулации результатов было "повишение безопасности". Оно уже исчерпано, нашли новое.

по моему не только на 1 млн :)))

В прошлом году, когда все рядом паниковали и оплакавали Пирелли, только Фернандо говорил, что они не проблем и результат не зависит в такой большой степени от них. Сейчас он обеспокоен . А когда Фернандо обеспокоен у меня прединфарктное состояние.

у меня долгий стаж болельщика Барсы ;) cojones и cabron мне известны

Tobias Grüner F1 ‏@tgruener #F1 Best sector times of #Barcelona day 3: S1: 22.745 - Grosjean | S2: 30.747 - Alonso | S3: 28.203 - Hulkenberg - Ideal lap: 1:21.695min

По моему имеется ввиду другое.

4 лет после Мака

Проблемы с выхлопом? Дежа вью.

Слава Богу, реалистично. Надоел пионерский ентусиазм.

Все аеро изменили.

Ето твои интерпретации.

А разве нужны подробности? Ето азбука. Труба лишь инструмент. Она не едет. Совпадение результатов положительный факт, но вопрос о скорости машины еще открыт и будет ясен только в Мелбурне.

Причем задесь я? Открой тему "First Lady" и обсудим мои склонности.

Правильная труба сама по себе ничего не решает. Главное что в ней поставили.

Слишком рано. После Муджело говорили тоже самое.

и без всякой математики - "машина как в Бразилии..."

репортаж ВВС: http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21504790 как я поняла, 4 топ времена поставлени на медиуме