geroy

до чего же медленная на прямых машина, все отставание от того же Леклера на втором секторе

Незачет сегодня

Для всех, но развернуло Федю, косяк

Грубая ошибка, слишком много хотел отыграть в первом повороте

мне кажется 5 можно было стать

какой-то одной ошибки по таймингу не было, просто весь круг так себе 1:33.617 было в q2, а в q3 - 1:33.555

очень плохой круг на новых шинах, хуже чем на б/у, можно и нужно было квалиться выше

Феррари тут нереальная самовозка

ужасный второй сектор, но еще стоит учитывать, что Астон очень долго греет шины

Q3 совсем не очевиден

Согласно решению Международной автомобильной федерации (ФИА) двигатель внутреннего сгорания, часть, отвечающая за хранение энергии и контрольная электроника могут быть заменены на болиде Сайнса по ходу уикенда без применения различных штрафов.

как лунка для гольфа

Том Маккалоу, директор по производительности Aston Martin: «В следующих нескольких гонках мы сосредоточимся на том, чтобы набрать как можно больше очков, а не на том, чтобы слишком много научно-исследовательских проектов опередить всех на трассе». «Недавно мы дебютировали с некоторыми деталями, чтобы провести некоторые эксперименты, возможно, за последние два уик-энда [в США и Мексике] мы провели слишком много исследований и разработок на глазах у всех на трассе». «Но мы вполне удовлетворены тем, что у нас есть хорошее понимание того, как развивать машину, что имеет решающее значение для следующего года. Это важные данные, которые помогут нам», — добавил Маккалоу. Что касается пакета Austin, Aston объяснил, что они хотят протестировать некоторые элементы, которые будут полезны в следующем году. Например, новый этаж включает в себя концепции, уже встречавшиеся на машинах других команд: «Мы хотели раздвинуть границы в некоторых областях пола, потому что эти машины очень сложны. Нам пришлось адаптироваться в понимании работы в аэродинамической трубе и CFD, каждый должен был видеть, как создавать нагрузку или как создавать нагрузку». «Мы провели несколько экстремальных экспериментов, чтобы сопоставить данные и понять, почему некоторые вещи работают определенным образом. Теперь у нас есть эти данные, и это часть процесса корреляции и разработки автомобиля следующего года».

после финиша Алонсо по радио: «Да, ребята, это для вас, ребята. Для всех вас, всех на заводе, всех, всех. Это для вас. Спасибо»

Темп был не очень кстати на третьем отрезке, медленнее Стролла, но возможно из-за борьбы

Фууух мама мия)

Че тянут с питом то? не удержать подиум от Переса

Щас еще раз по идее старт с места будет

Плохой старт, у обоих причем

может и получится завтра побороться с Мерсами и Фурами, сегодня они прям не фонтан ехали

Федору по ходу очень не дается последний поворот, очень много теряет на третьем секторе

С4used, новый оставили на гонку значит

на фоне решения стюардов показательны комментарии конечно Алонсо: "Одна из таких ситуаций, когда мы оказались в неподходящем месте в неподходящее время". Окон: "Я слышал, как люди говорят, что я потерял контроль над машиной, но это не так. Я рулём корректировал поведение машины – весь паддок так делает. Это Фернандо сместился влево в середине поворота и не оставил мне места – и мы столкнулись."

рядом будут стартовать кстати щас, дубль 2)

«Окон потерял контроль над своей машиной и пролетел мимо на выходе (поворота)». «В то же время Алонсо развернулся в сторону идеальной линии, оставив меньше места для Окона». «Стюарды определяют, что ни один водитель не виноват полностью или преимущественно. Следовательно, штраф не применяется».