geroy

впередиидущие на третий пит бы поехали за софтом думаю, ничего бы он не дал, если темпа нет

да просто ехали износ резины смотрели

можно подумать и об уходе, РБ опять выиграет 20+ гонок, всем остальным можно не выступать

ну врядли они ее спецом на квалу настраивали, это получается такой разрыв между квальным и гоночным темпом, полная противоположность прошлогодней машины

как можно ехать в темпе заубера, который вчера из q1 не вышел

темп как у Альпина, чет они перемудрили

нет темпа, хотя на тестах вроде норм износ был

если и в гоночном темпе такая же плотность будет, то вообще всё нюансы решать будут, то же время пит-стопов, которых завтра 2 должно быть, у Астона в том году с этим не очень было, увидим помог ли чел по пит-стопному оборудованию, пришедший из РБ

если взять этот сектор от Стролла, так вообще теоретически)

доволен

Идеальные круги каждого гонщика VER - 29,152 (P2) LEC - 29,084 (P1) RUS - 29,485 = (P6) SAI - 29,485 (P7) PER - 29,471 (P5) ALO - 29,440 (P4) NOR - 29,405 (P3) PIA - 29,683 = (P9) HAM - 29,594 (P8) Рассел и Пиастри — единственные, кто ничего не оставил после себя. Алонсо: «Честно говоря, я не ожидал, что сегодня буду настолько конкурентоспособен!»

интересно почему первый сектор почти на 2 десятки хуже Стролла, тот в слип стрим попал на этом круге, или Федор шины чуть берег на второй и третий сектор не плохая максималка кстати, особенно если сравнивать с Маками

да, ну придется с P6 стартовать

мож Расселу +3 дадут

какая плотность, я очень доволен отставанием, учитывая и еще 1 попытку

слабый круг из-за ошибки, придется второй комплект тратить и оставлять только 1 на q3

спасибо Сафнауэру за уход из Альпин)

на б/у второй выезд, пока все норм

7-9 думаю, ближе к 9

лучше бы они подзаправились в практиках, для болел будет больно падать на 9 место в квале