geroy

чет вообще нет прибавки при переходе с медиума на софт

можно было и не выезжать на новом харде, а оставить его на гонку

в десятку надеюсь сможет влезть

подиума тут конечно ждать не стоит)) очень большой проигрыш на втором и третьем секторах

да, и время тогда на него потрачено зря #Amus - AMR были слишком агрессивны при обновлении пола в Канаде, что изменило баланс, и они не были так сильны, как раньше, в медленных поворотах. - Новый этаж в Зандворте во многом похож на старый до Канады, но эффект DRS остается сильным. Ключевые моменты из статьи в #AMuS о Гран-при Нидерландов и Aston Martin: Во время летних каникул появились слухи, что Aston Martin отступил, потому что переднее антикрыло пришлось модернизировать в Барселоне и Сильверстоуне. Видимо, слишком сильно прогнулся. Что еще более важно, оно изгибалось в другом направлении, чем крылья большинства соперников. Это подогрело подозрения. Маккалоу (главный инженер) ловко маневрировал, чтобы избежать точного ответа: «Мы немного изменили философию переднего антикрыла по сравнению с первой частью сезона. Но это было частью продолжающейся разработки». Фактически, крыло имело слишком большой люфт в соединении с носом. Первоначально ускорение стоило времени на круге, но оно снова выровнялось. Второе место Алонсо в гонке подтвердило, что Aston Martin находится на последнем этапе развития. Автомобиль стал более устойчивым в поворотах во всем диапазоне скоростей. И ради этого не пришлось жертвовать бонусом DRS. Это вселяет уверенность в пилота.

там еще какую то тех. директиву разослали командам перед ГП Нидерландов касательно гибких крыльев, вступит в действие с Сингапура, как бы опять по Астону не ударила

в этот уикенд очень мало будут ездить в практиках, после первой и второй надо будет сдавать по 1 комплекту вместо двух как обычно, поэтому и ездить будут на одном, на втором комплекте максимум пару кругов и потом добивать в субботней практике, как в Венгрии делали

У Хэма лучший круг всего на 0.067 хуже, чем у Ала. По вчерашней гонке никак нельзя сравнить темп с Мерсами и Маками из-за их тактических провалов, ясно только, что были быстрее Фур.

Майк Крэк подтвердил на Sky Germany, что в Монце и Сингапуре появятся новые обновления в Монце наверное чисто под трассу, думается там придется мучаться

с подиумом, отличная гонка от Ала сегодня

уверен, что с места точно не будет

лучше бы конечно закончилось посуху и спокойно бы взяли подиум

заехали вовремя, но накосячили, но шины на 7 кругов свежее, есть шансы

по-моему затягивают с питом

пора за сликом, не затянули бы тут

какой косяк с питом, четверых пропустили из-за того, что на круг позже заехали

не скажешь, что новинки что-то дали, на парах были в первой практике

слабый темп по мокрому, а в q3 на сликах еще сложнее будет

Aston Martin хочет восстановить гибкость переднего крыла с помощью новых материалов, начиная с Сингапура. По словам Франко Нугнеса из Motorsport Italia, машина прошла все статистические тесты и была совершенно законной. Но ФИА оспорила материалы, из которых изготовлены элементы закрылков, все дело в материале Aston Martin хочет восстановить гибкость переднего крыла с помощью новых материалов, начиная с Сингапура.

Вернулись на место

давно так высоко не были в практиках, но посмотрим дальше

Тед Кравиц сообщает, что и Том Маккалоу, и Майк Крак подтвердили ему, что обновления Гран-при Канады сбили команду с толку и привели к проблемам с балансом их AMR23. Он говорит, что они отслеживают и выпускают обновления для исправления этих проблем.

непонятно, инфы почти нет, может потому что в РБ он был всего лишь старшим инженером

да это угар какой-то)) как бы Сафнауэр не вернулся в Астон