Und

нужны еще источники

не ты один источник?

и в самом деле... с этими тестами почти не до Комиссии стало, но нет, регулярно в голову мне приходил вопрос, ну что, решили? у меня уже полночь по Самарско-Удмуртскому времени, а еще ничего нет ...

в случае если Тейксейра не купит или купит но не убедит или волосатая рука БЭ того захочет?

с главной новость не сегодняшняя, но по выделенному вопрос: какова вероятность, что Кампос Мета Один бесплатно уступит Штефану ГП свои права по ДС, опасаясь двухсотмиллионных штрафов за нарушение его условий?

На главной: Марина-Бей - слишком медленная трасса и едва укладывается в 2 часа, поэтому темно-красным показал, как скорее всего будет. розовым - как мне хотелось бы первый красный выпрямят 100%, только толку ноль, потому что в конце этогй скоростной кривой малой кривизны очень узкая "сингапурская рогатка" с первым изгибом в ту де сторону, что и разгонная... второй красный - одна из двух "автобусных остановок", которую скорее всего выпрямят, хотя мне хочется, чтобы спрямили другую, розовую. во-первых, хочется поворот имени Пике оставить для будущих Грожанов. во-вторых, что важнее, если убрать вторую "остановку", то там получится хорошая разгонная, потом суперскоростной двухапексный поворот и прямая старт-финиш! как на автодроме Хосе Карлуша Паче (в простонародье Интерлагос), только без перепада высот, но с тенью восьмого турецкого... загляденье выйдет, а не третий сектор!

значит, действительно к лучшему. и Тейшейре - в добрый путь Мерс так-то тоже добро для БГП, если бы не стопроцентная корпоративность - оффтоп

как приятно видеть, что всего за месяц-полтора после презентации, практически без единого информационного повода Манор из "никто", "им на старте места нету", "передвижная шикана", "ненужный балласт чемпионата" превращается в команду, в возможностях которой выйти на старт и удивить не сомневаются даже бывшие критики :) дело в покупке Вёржином? или в яркой презентации? или в контрактах с двумя гонщиками, которые хоть и не побеждали ни разу (точнее, один даже не участвовал ни разу), но раз есть, да ещё и не из Аргентины, то сразу дают вес команде? беззвучно, но победно смеюсь. да, приходится смириться с присутствием Бренсона, но если это на благо команде... смеюсь и радостно улыбаюсь! и, как бывший в его тарелке, желаю Кампосу как можно быстрее сделать так, как было летом 2009го, а именно, чтобы ни у кого не возникало сомнений в том, что Адриану и его команде в Ф1 - самое место

золотой пост форума in memories однозначно

так будет Педро 1 февраля в MP4/25?

простите, если уже обсуждалось - нет времени читать всю тему. вопрос: в связи с контрактом Педро была ли информация об отмене его участия в тестах за МакЛарен первого февраля? буду благодарен не просто за ответ "да" или "нет", но за ссылку на соответствующую новость

так и есть, причем, как кто-то отмечал, о трассах больше говорят журналисты, которым важно то, что вокруг. много гонщиков дали негативную оценку конфигурации Абу-Даби

я нахалтурил, и не поправили... я как раз имел в виду лесной Хоккенхайм! разгон до 360 - это хорошо, поворот-прямая, которая называется Parabolika и комплекс поворотов (на вайлдсофте названия не разглядел) как раз обеспечивают возможность обгонов - и это хорошо. всяко лучше, чем как в Австрии - просто автодром на свалку выкинуть а Мередес Арена - это в Нюрбургринге, и вот она просто раздражает. медленно, ползком-рядком перед множеством трибун - идеально, чтобы разглядывать болиды, отвратительно для гонок

А1-ринг - великолепная трасса! новый Нюрб мне тоже больше старого нравится, Хокк... ну там же только медленную секцию Мересед арена воткнули? беспонтовая секция

плохо конкретно применительно к Турции. Сепанг и Стамбул - отличные трассы у герра Германа. они первыми вроде были? потом всё хуже и хуже, унынее и унынее. Сингапур, Валенсия, Абу-Даби - в топку всё...

если бы мог, разве бы кто возражал? я поддерживаю, что скоростных автодромов типа Спа-Франкоршам и Аутодромо Национале должно быть больше, чем два в году... только Тильке их строить не умеет. а то, что умеет, с Монцей ни в какое сравнение не идёт. так что руки прочь! если бы ещё БЭ этот форум читал...

в какой прессе? недавно Даллара сказала, что Кампос по всем счетам платит вовремя

а ведь у главного балагура-2009, любимого соседа на трассе для Кими, Ярно и Ника сегодня... трам-та-та-там, день рождения! и хоть я и болею за команду, грех не поздравить её пилота. 27 лет, уже-не-ведро VJM 03 - карьера только начинается! по этому поводу сложились строки Dear Adrian, Speedy Adrian, Wish a luck and enjoy on your way! Pressing gas pedal, passing racing pals, Fly and win, let your fans cry "Hooray!" за Индическую Силу, мимо и даже сквозь соперников на трассе - фпирьотт!!!

в заголовке конечно есть "давно", но сдаётся мне, что это исключительно в целях красоты и Монако 06, и даже Монако 09 стоит обсудить здесь. стоит любое обсждение конкретных гонок и ситуацию по сезону перемещать сюда после 1 декабря текущего года - как только истекает срок аппеляций, это уже история, а для истории не важно, "давно" это было или "недавно" Монако 09 упомянул к тому, что один мастер таблиц и цифр из Одессы намедни предлагал разобраться, жал ли на тормоз Рубиньо на 10 круге (перед носом у Райкконена) или нет. даже матчасть подбил кое-какую, только вот засунул это в ветку пилота, хотя имхо таким разговорам о прошлом место только здесь

а Хэмилтон, к примеру, не был Хэмилтоном в ГП2, когда всех рвал там? а Пике-мл., установивший в том же ГП2 до сих пор не повторённый рекорд из максимума очков за уик-енд, в Ф1 наоборот перестал быть Пике? гонки - это скорость. гонки бывают на разных транспортных средствах, с разными стилями управления. но никто же не говорит, "я люблю скорость только на open-wheel"... другое дело, что не у всех получается быть и там, и там успешным, и немногие стремятся, но гоночный опыт и страсть "просто к скорости" нарабатываются и в прототипах, и в открытых колёсах, и даже на моциках... это фанаты Ф1 (и я в том числе) могут занижать важность побед в младших классах. для Майкла, для которого гонки и есть жизнь, я думаю, важна каждая гонка. потом что не бывает дней ни в прошлом, ни в будущем, в которые не хотелось бы жить (загнул, да )

что является недостатком, т.к. после краш-теста нельзя вносить принципиальные изменения

какие-то странные слухи... летом Кампос был одним из безусловных лидеров на апрув от FIA, с Ричардсом и американцами, если помните. почему сейчас хоронят - не понятно... у Адриана первый и единственный шанс выступить в Ф1. будет делать что угодно, но на старт выйдет, уверен. потому что тот же Ричардс показал, как относится FIA к тем, кто её хоть раз "кинул". Адриан это понимает, и всё у них будет. тем более, что в самой крайней ситуации денежные мешки "Петров" и "Пике" никуда не денутся

ура! лучшая ветка ДДМД снова жива, и резиденты при ней

помилуйте, Хонда в 2008 "всего" 500 мегаевро слила... а ведь от этих денег хоть крошечка, но ушла на RA108... откуда миллиард? читателей проформулы/tomorrownews прошу не беспокоить

а было еще и видео? пожалуйте в студию!