Fulcrum

Да можно, Искать под пилота пол чемпа новинки... А если опять в следующем году не зайдет? Шарль за счет скила садится и едет, Сайнц может быть в хороший день неудержим, но это его потолок. Валера в хороший день то же был быстрее Ламбустьера. И санйц всегда начинает раскатываться ко 2й части, еще раз для борьбы за титул это долго, да и то если поглядим, карлос! Надо сразу ехать в темпе. Да же если мы посмотрим результаты начиная с бельгии, у Шарля 3 -3х и 2-2х места у карлоса только 3-3х

Ну так опять вопрос к Бину почему взяли не человека из системы феррари и на каких условиях брали. Шарль продвижец от старой гвардии Маркионе и Арри, а вот Сайнц уже человек Бина.

ДА фиг там знает, какие условия в контракте с сантандером прописаны, а может у бина есть личный бонус

Сайнц имеет Папу который знает нужных людей и Испанский банк, который в свое время из за Алонсо одновременно и Мак спонсировал ( то есть готов за испанца 2йную лямку тянуть). А у Шарля только гражданство монако

Ну так он говорит про вторую половину. Не знаю о чем он говорит, но говорить, что его интересы не учитывались в доработке нельзя.

Он 2 года спецом сливал чем и не вкладывался в 20 и 21, говоря что вот уж к 22 будет самвозиз, ааж мерседес 14 года заплачет.

Пыталась ли команда помочь этому процессу, меняя что-то в машине? Конечно, они слушали меня и были полностью в курсе ситуации. Но сейчас работает лимит бюджетов [что осложняет подготовку специальных новинок], а нынешние машины вообще оставляют не так много пространства для маневров с настройками. Только под конец сезона нам удалось подготовить пару технических решений, которые очень помогли мне прибавить.

Наврное имеют ввиду забаненый мотор, который упс, внезапно сам бин и разработал

Да он в своем интервью прямо говорит, что под него сделали новинки к концу чемпа благодаря которым он поехал лучше.

Пыталась ли команда помочь этому процессу, меняя что-то в машине? Конечно, они слушали меня и были полностью в курсе ситуации. Но сейчас работает лимит бюджетов [что осложняет подготовку специальных новинок], а нынешние машины вообще оставляют не так много пространства для маневров с настройками. Только под конец сезона нам удалось подготовить пару технических решений, которые очень помогли мне прибавить.

Нет коешна, но в начале чемпа Сережа был поближе. Неа не слыхал.

Во 1х он на этот пит ехать и не хотел. Во 2х Бин сказал, что был глюк в датчике лимитера.

Ага лишний вес походу только у фесртапена ушел, а Серега ел слишком много такос

Зря они Мика в Хаас отправили, лучше бы вместо Джови в Альфу. А так по факту, ни одного места у фур в сателитах. У них да же менее быстрый джоу едет стабильно.

Блестяще, что за большие бабаки пришлось выкупать пилота другой системы, в лучших традициях франции Тот, кто больше раз машинку закрашит

Если бы беда была только в работе на базе. Он с сотрудниками на трассе не мог разобраться, это делается быстро. Опять же РБ посему то под смену Регламента отлично был готов, а мы 2 года так готовились, что опять обделались.

Походу бин хочет до 26 с чемпионством подождать

Ну фиг знает бин такой интриган, что к 2035 мы его можем увидеть главой стелантиса

Видать большое расхождение в том, кто должен вести феррари к чемпионству, Элкан уже говорил, что надеется на титул Чарли до 26, а Бин тут же опровергает, нет у нас пилоты равные. В РБ матешиц то же говорил еще при Рике, что цель сделать Макса чемпионом и они своего добились. А у нас почему то слова главы компании не ценятся.

терял целых 2. Фетт был номером 1, а Кими подносил снаряды, был 4х кратным чемпионом. Немного разный уровнеь ожиданий нет? Карлос вылетал и терял очки в этом сезоне еще чаще. но вместо поддержки с шарля постоянно требуют доказать свою номеровость 1 в команде. Еще и обдновы под Санйца пилят, а если бы под Шарля пилили?

Только вот в Альпин из их академии никого не будет... А вообще Мик получил 2 сезона в ф1, уже не плохо. Увы хаас не класический аутсайдер катающий Новичков за моторы, он хочет быть середником и не хочет возится с молодыми.

Ну так он Был уверен, что справится со всем, его амбиции его и сгубили. Я сразу к этому скептично относился. Замечу к Арри было менее всего претензий, но его через подковерные интриги подсидел Бин. А в итоге его чудо мотор забанили и мы 2 года готовились к 22 и тут опять обделались. ХЗ Вассер честно меня не вдохновляет, да заубер едет на свои деньги, но не более. Посмотрим, что он сможет. Да и опять же мы не против Бина как нач отдела двигателей или да же тех дира. Но отвечать за всю команду ему не по силам. Ну так с итальянским бардаком мало кто хочет связываться.

У них все не очень, потому, что фиат не следил за своим имиджем как и крайслер, как и пежо, в итоге у всего концерна флер ломучих ведер. И в эпоху глобализации они долго запрягали. В итоге у Фиата так и не появилась своя модульная платформа как у Вага, щас за неимением лучшего все переедут на платформу ПСА ха не имением лучшего.

Затем, что РБ хоть на словах и говрит, то же самое, что и мы но по делу, всегда ноуфайт, и коненчо по ходу сезону болид пилится под макса, пэтому результаты сережи просаживаются. Мы же помагаем Карлосу быть ближе Леклеру, а не помогаем Леклеру быть Ближе к Максу. Понимаешь? нет никакого лицемерия, есть понимание, того, что у Леклера нет статуса лидера в команде, ад же когда к Сильверу было очевидно, что поезд санйца в борьбе за титул Ушел, нет зазовем на пит Сайнца а не Лидера гонки. Если Санйнца правильно обработать, вполне можно, сделать, что бы он не брыкал. А если он хочет брыкать, нужно ехать со старта сезона, а не начинать с середины сезона...

Из премы поднять кого ни будь. Дать порулить более младшему инженеру, подающему надежды. Отрапортовать, что меры приняты, а не покрывать их бесконечно.