Stelvio

Хорошая темка

Вообщето идеи Феррари были найдены в МакЛарене 2008 года в декабрьской проверке. ФИА тогда еще ПДФку выложила на своем сайте с описанием где и как применялись идеи Феррари. вот только сейчас эту ПДФку проблематично найти. После этого МакЛарен принесли извинения и попросили на этом закрыть дело. И в свою очередь Макам запретили производить доработку определенных систем в 2008-м Предстоящая декабрьская проверка на наличие идей Феррари в болиде 2008 и угроза дисквалификации на 2 года. Соответственно, уход спонсоров и разорение команды. А так... Отдаешь титул, 100 (50) млн. и можешь продолжать гоняться без проблем. И даже титулы выигрывать. Что произошло годом позже...

Ну что ж Феттель убил свои шансы и шансы Баттона на победу во внутрикомандной. Теперь похоже всё ясно.

Если принять Уилсона и Клина за среднего гонщика, коими они и являлись. То всё равно - например, первый ряд, разбив порядки самовозных Ф2004, и середина 2-й десятки напарника - не это ли называется блистать?

Не блистал это когда на Ягуарах с первых рядов стартовал, а его напарники с середины 2-й десятки? И когда частенько навязывал в квалах борьбу вило-феро-макам в начале-середине 2000-х?

Надо было еще турецкую тему сразу переименовывать во внутрикомандную... Голосование - Оба раза Уэббо

Всю дискуссию целиком почитай. Некоторые где-то увидели в чемпионате "формульных гламурных мальчиков", которые боятся по автодромам "без километровых зон безопасности" кататься, и считают их недопилотами. Однако про безопасность и километровые зоны заговорили не эти "гламурные мальчики", а Баррик, который в "Имоле-94 гонял на тогдашних болидах". Таким образом показывается полная несостоятельность точки зрения ilovef1 о трусливых гонщиках в Ф-1, которые только "могут истерично крикнуть "мамочка!" и захлопнуть глазки".

Ну кроме Барика еще и Альгерсуари сказал что Сузука - не образец безопасности, но безо всяких претензий к зонам безопасности и близости отбойников. Он там больше на высокие поребрики грешил, что на них без проблем можно потерять болид.

РБ: Сузука – фантастический автодром, но, всё же, здесь очень опасно. Нужно принимать меры, новый асфальт помог улучшить ситуацию, теперь необходимо увеличить зоны безопасности. Сегодня мы увидели, что для молодых гонщиков, вроде пилотов Toro Rosso, японский автодром действительно опасен.

И че? Кова сказал, что ему очень нравится эта трасса, Хэм сказал что - эта лучшая трасса из всех что видел, Феттель тоже говорил что с удовольствием по ней гонялся. Все новички Сузуки ею восхищались. Зато вот олдскульный Баррик проныл про безопасность

И что симптоматично, что этот кто-то не из "нынешних формульных гламурных мальчиков", а как раз наоборот А вот формульным гламурным мальчикам Сузука очень понравилась

Почему такое пренебрежение к нынешним гонщикам? Это разве они требуют километровых зон? В прошлом году, например, когда приехали на Сузуку, все кто там гонялся впервые (наверно треть пелотона) назвали одной из лучших трасс, некоторые вообще сказали, что лучшая. Несмотря на многочисленные вылеты, завязшие и разбитые болиды, никто и слова не сказал что типа не место таким трассам в ЧМ. Вон Кими даже наоборот сказал что так и должно быть: ошибся - должен понести результаты ошибки в гравии или в отбойниках.

Конфигурация вот: Строительство идет полным ходом: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/03/09/new-...stone-pictures/

К сожалению, эпизода остановки Массы там не могу вспомнить Может даже не видел вообще... Поэтому ничего не могу сказать.

Кими тогда ударил об рельс передним колесом в шикане, сломал подвеску и тупо не смог повернуть, болид чисто физически не мог въехать в поворот.

Не знаю, что там на трассе в ЮАР было раньше, но сейчас, глядя на конфигурацию, в современных реалиях - на ней было бы мне нравится. Она совершенно не предрасположена для обгонов современных болидов. Это как сильвер - отличная, скоростная, пилотажная трасса, но количество мест для обгонов стремится к нулю. Индийский вариант в этом отношении во сто крат лучше ЮАРовского.

О, значит последний проект в качестве финальной версии выбрали. Круто. Можно сказать, что Сильвер с перестройкой только улучшится.

Кто-нибудь знает какая версия арены оказалась финальной? Сначала было такое решение: Потом появилась эта версия (определенно более лучшая): Хотелось бы видеть последнюю в качестве финальной версии, очень скоростной тогда получится трасса, возможно даже быстрее чем сейчас.

Может под конец карьеры Педро получит быструю машинку... На выпендреж не похоже. Да даже если и так, то неплохой такой потенциал, чтобы так гонять всё равно есть

7 и 9 связывать скоростным поворотом - бред. Единствнное место для обгонов было и того лишимся. В 10-й связке поворотов только камикадзе на обгон пойдет.

Не унылы были только Инди, согласен, и гонки в которых Уилсон одну выиграл, а в другой тоже хорошие шансы имел, но на пите накосячили... Но там СК вроде не было или один-два были и трассы нормальные (как формульные почти), вот и понравилось наверно. А остальное - просто никак для меня не пошло... А... еще, когда колесо в колесо до финиша кругов 10 ехали... Тоже нормально в конце было.

Только борьба эта такое ощущение искусственная, с кучей СК по любому поводу. Долго пытался себя заставить и вбивал себе в голову как это круто и зрелищно, почти весь сезон посмотрел ИРЛ. Но вот фигня, почти на каждой гонке засыпал... В отлчии от Хунгарорингов и Валенсий. Да плюнул в конце на это дело... Искусственность - вот синоним американских гонок, это всё что мне удалось вынести оттуда за 10-12 этапов.

У Бахрейна очень унылые пейзажи. Сама же трасса дает хорошие возможности для борьбы, одна из самых обгонных трасс в чемпионате, даже при том что гонки тут всегда сухие.

мне нравится какое-то дабавили внутри. Абсолютно лишняя и непонятно зачем добавленная часть. Только количество кругов сокрят, и почуть обламают тех кто купил/купят билеты на трибуны.

А два британца, два чемпиона вполне себе... Ну а эта часть поста уже просто личное мнение, которое не изменить... И на которое я не знаю что ответить.