Senna Forever

:rofl: Это супер. The official verdict: Decision of the International Tribunal The Tribunal, after having heard the parties and examined their submissions, decided that: Mercedes be reprimanded; Mercedes be suspended from participating in the forthcoming “three day young driver training test”; Pirelli be reprimanded. and rejected all other and further conclusions. Мерсу и Пирелли выговор!!!! Какое страшное наказание! И лишение молодёжных тестов. :lol: Блин. У меня нет слов, простите господа. :facepalm:

Тем временем: Mercedes claim that whereas they only tested tyres during their Barcelona test, Ferrari tested other components. Мерс утверждает, что тогда как они тестили только шины, Феррари тестили другие компоненты. Жалкие... :)

Не, я им подсказал как правильно перевести wind and unwind, поэтому ветра уже нету, теперь рулит дифференциал повышенного трения. Ну пускай. Кстати в одном они точно правы - #матешицснамифиаподнами однозначно работает. Вот хозяева Ф1 послали своего наблюдателя контролировать суд над Мерсом: А иначе что ему там делать?

Ну правильно, как я и говорил парочкой постов выше. Всё что выходит за рамки таблицы, уже выше понимания. :D Если в таблице выше, значит обогнал, вестимо. :rofl: Газировочные сегодня знатно работают над моим настроением в плане его улучшения, за что им большое человеческое спасибо. :)

В теме быков жгут напалмом. Они перевести не могут то, что им "эксперты" рассказывают, и на основании этого строят защиту. :D Рбфаны, что ж делать, что-то сложнее итоговой таблицы ЛЗ и КК уже выходит за рамки понимания, достаточно ляпнуть "умные люди сказали" и всё. :rofl: Понимать, что там сказали, уже не нужно. У них там ветер подул на приводной вал, и вызвал колебания оси и прерывистые следы...

Фетефаны снова требуют от лучшего пилота современности полной и абсолютной Божественности? Ребята, ну вам же уже объяснили, Алонсо не Бог, он просто очень хороший гонщик, лучший на данный момент в пелотоне и один из лучших в истории, но, к сожалению, не Бог, а всего лишь человек.

Пересмотри гонку. Обогнать там можно только на прямой после шпильки, больше тупо негде. Много раз показывали онборд Алонсо, как после шпильки Петров уезжал от него как от стоячего. Кое-как Алу удавалось приблизиться в конце прямой, но на атаку просто не оставалось места, позже затормозить значило вылететь. При этом пару раз Алонсо пытался таки обогнать, тормозил позже, Петров упорствовал до самоустранения, Алонсо вылетал, хорошо хоть получалось вернуться на трассу. Сделай он так ещё несколько раз, убил бы резину напрочь, да и скорее всего сошёл бы. Правда в наше время смотреть гонки не модно. Посмотрел таблицу и вперёд умничать...

Прочитал: пауза, лето, море, пляж... все замерзли :D

А я всё ждал, кто же эту банальность напишет.. :) Это рисковано, плюс от Фети шарахались телята, плюс супер–повезло с СК. Но вообще, в принципе, на обгонной трассе теоретически можно. Нет, слово дополнительное в данном контексте относилось к тому, что первое преимущество — в силе болида.

Кроме этого, все уже забыли, что Феттель тогда стартовал не с последнего места, а с пит-лейн. С его машиной поработали в субботу, изменили настройки на гоночные, что в условиях закрытого парка для всех остальных дало ещё дополнительное преимущество. На самом деле Шуми стопудовый талисман для Фети. В АД-10 именно его развернуло на ровном месте на первом круге, что вызвало СК и дало возможность Петрову с Росбергом поехать на пит-стоп на первом круге, и оказаться впереди Феррари. Ну а в Бра-12 он тупо пропускал. Но у Фети есть и ещё один талисман - Лотус/Рено, команда, которая не может позволить Алонсо выиграть титул не с собой. В 10-м Петров, а в 12-м Грожан с Кими.

"Они" в моём посте - это Miami Heat и San Antonio Spurs, а совсем не семейство Капустиных-Алонзо :)

Майами рубится в Нью-Йорке? :D Они в Техасе ночью проиграли, сейчас наверное отсыпаются, потом полетят в Майами.

Смотрите фокус. Сейчас NeL пропадёт из ветки ещё на неделю. А всего-то надо повторить неудобный вопрос. :D Итак: О, NeL, а я тебя так ждал! :) Ну-ка ну-ка, расскажи нам о шинах. Ты же так ратовал за гонки на пределе, которых не позволяют переле. Что там у нас после Канады, если честно? :) Даю тебе варианты на выбор: - всё дело, как сказал Хорнер, было в настройках. Шины не при чём, и следовательно ты писал чушь, если честно - шины поменяли втихаря (Какая низость, если честно) Заодно можешь отчитаться о своих заявлениях, что Масса резко восстановился от психологических проблем и в этом сезоне выступит лучше Алонсо. Просим-просим :clapping:. В очередной раз, если честно.

У юзера рыбака никак не пройдёт приступ счастья от неудачного гран при в исполнении Алонсо. Имейте сострадание к человеку, это ж сколько ему ждать пришлось, пусть попирует. Можно даже конфеткой угостить:

О, а я тебя так ждал! :) Ну-ка ну-ка, расскажи нам о шинах. Ты же так ратовал за гонки на пределе, которых не позволяют переле. Что там у нас после Канады? :) Даю тебе варианты на выбор: - всё дело, как сказал Хорнер, было в настройках. Шины не при чём, и следовательно ты писал чушь - шины поменяли втихаря Заодно можешь отчитаться о своих заявлениях, что Масса резко восстановился от психологических проблем и в этом сезоне выступит лучше Алонсо. Просим-просим :clapping:

Трек на редкость уныл

Пирелли такого не говорили, это я сделал вывод. Из чего - много написал выше, на предыдущих двух страницах. Считаю, что верить каждому их заявлению нельзя.

Хм, внезапно. Такого я не ожидал. Рыбак, это совсем слабо. 23 марта, перед ГП Малайзии (то есть после одного, первого, гран при): Хельмут Марко: В паддоке поговаривают, что в Pirelli в этом году несколько перестарались. Шины не только интенсивно деградируют уже после нескольких кругов, но от них отрываются большие фрагменты резины – это факт. Такое впечатление, что есть какая-то фундаментальная проблема, раз все это происходит не только при высоких температурах, но и в условиях прохладной погоды. http://www.f1news.ru/interview/marko/83995.shtml Так что ответ не принимается. Есть ещё версии?

Спасибо за ссылку, там этот же специалист по шинам дальше пишет Можно написать много узкоспециализированных терминов, но хорошо хоть он потом сам признаётся, что ему не ясно. :) А почему никто ничего не высказал - ну это вопросы к командам. Скорее всего у них нет доказательств, либо есть определённые договорённости, либо как сказал Хембри, они имеют право поменять клей без согласия команд, и говорить что-то было бы проявлением слабости. Но вообще это, конечно, единственный более-менее внятный аргумент против моей теории, хотя и косвенный. ========= Почему они сразу не использовали такой клей?

О, ещё один крайнего нашёл. :facepalm: Промотай пару десятков страниц назад и почитай, ну или пересмотри квалу с таймингом, если бы не ошибка Ала, было бы ровно то же самое 6 место в квале. Там на третьем секторе пошёл дождь и никто не улучшил, и он бы не улучшил. А если сложить его лучшие сектора и лучшие сектора других пилотов, всё равно получается то же шестое место. В любом случае отквалиться выше Мерсов машина в этом году не позволяет, а Росберг оттормозил до пит-стопа достаточно, чтобы Феттель уехал на 20 сек и борьбы уже не было.

Господи, ну как можно быть такими наивными? Да, Пирелли полные идиоты, они сварили покрышки на хреновом клею, вот просто так, чтоб себе хуже сделать. Тестировали их со всеми командами и старым болидом Рено, придурки такие, от нечего делать наматывали тысячи километров. Потом внезапно увидели что они расслаиваются неаккуратненько, лёгким движением руки поменяли клей, ну раскошелились на дико дорогой (особенно по сравнению со всеми тестами и т.п.), и всё тут же стало красиво не расслаиваться. Если это а) было так просто и б) совершенно не влияло на износ то почему они не сделали этого сразу? Ответьте мне на этот элементарный вопрос. А я отвечу. Это влияло на износ, износ и расслоения неразрывно связаны, и это делалось намеренно по заказу ФИА для повышения кол-ва питстопов и зрелищности гонок. Укрепив покрышки, пусть даже клеем, примем эти слова Пирелли на веру (хотя как им верить, все уже видели, когда Хембри врал и изворачивался в интервью о тестах, говоря каждый день новое и противоположное), тем самым повысили их износостойкость и снизили количество пит-стопов. Это подтверждается просмотром гран при Испании и Канады. Блин, я понимаю рыбака и других фетелефанов, им надо доказывать что Феттель побеждает честно, а ненавистная Феррари сливается из-за мерзкого Алонсо, и никакие Пирелли тут вообще не при делах, но другие... :unknw: Всегда удивляло то, как люди не видят дальше собственного носа, неужели это так трудно, хоть немножко подумать? Мне, кстати, так и не привели ни одного внятного аргумента, почему ситуация с шинами выглядит настолько противоречивой. "Пирелли сказали", "Пирелли варили резину наугад", "трасса не требовательная". :facepalm: "Пирелли сказали" - они могут обманывать и это видели все, "варили наугад" - это вообще не поддаётся осмыслению, дикая чушь, "трасса не требовательная" - ещё одна чушь, да, трассы отличаются, но когда в Барселоне едут по 15-20 кругов, а в Канаде 40-58(!!!) на одном комплекте, это одними характеристиками трассы не объяснить. И потом абсолютная дичь от Хорнера про настройки. За каких же идиотов нас всех держат, и что самое интересное, как большинство с удовольствием это хавает. :facepalm: Патамушта это старый как мир, грязный приёмчик - увести беседу в сторону от неприятного для тебя вопроса, а заодно и похоронить этот самый вопрос в тоннах флуда.

К. Хорнер - "И мы верим, что сможем поддержать эту тенденцию в Сильверстоуне." Откуда у него вдруг такая уверенность? Вспомни как они стонали, чтобы шины поменяли (тьфу, блин, стихами заговорил). А теперь всё ок, они разобрались с настройками, шины менять не надо, они уверены что проблем у них в Сильвере не будет. Ну и я тоже уверен, что у них проблем не будет, только объясняю это совсем не какими-то мифическими настройками. :)

Ну понятно подстраховываются, а то если скажут что уже поменяли, это будет вообще мега-наглость, никого не предупредив. Так типа мы поменяем, всё нормально, тут просто трасса уникальная, а потом поменяем чутарик, вы и не заметите, просто расслоения пропадут, а так всё останется как было.. Мне смешно. А ты как слепой котёнок, не обижайся. Тем более то, что они говорят - только косвенное доказательство. Основное - это то, что видят мои глаза, а они меня, в отличие от Пола Хембри, не обманывают. Я внимательно читаю, а вот ты не то что надо выделил. Перед началом уик-энда критиковал, а по окончании почему-то резко критиковать перестал. Я уже сказал выше, либо Феттель, Хорнер, Марко, а также Перес и остальные примкнувшие - полные дилетанты и не соображают ни что говорят, ни как работать и настраивать болиды (что маловероятно), либо шины всё-таки поменяли (что имеет огромный процент вероятности). Пирелли врут и изворачиваются, и только ленивый их ещё на этом не поймал. Верить им вообще нельзя, но если даже они признают, что немножко поменяли (поменяют) шины, значит изменения там конкретные, а они так соломку стелят. Типа если будут претензии каких-нибудь лохов из Лотуса или Феррари, то "мы ничего не меняли, ну только клей, чуть-чуть клея и технологический процесс :shuffle: , и всё, просто умные люди настройки нашли, и вы ищите".

:facepalm: Простите, у меня нет слов... Но попробую найти. 6 июня. Себастьян Феттель: "Все это немного напоминает цирк, и я не знаю, кто несет за это ответственность. Почему для такой быстрой трассы, как канадская, не были подготовлены новые шины? Это необъяснимо." http://www.f1news.ru/news/f1-85825.html "Если произойдет расслоение шины и её часть окажется в неправильном месте, то это небезопасно" http://www.f1news.ru/news/f1-85846.html 9 июня. Гонка. У Феттеля 2 (прописью два) пит-стопа, никаких проблем с резиной. И, что характерно, ни у кого нет проблем с расслоением. 13 июня. Кристиан Хорнер: "Я считаю, что достигнутый в Канаде прогресс был связан с изменением настроек болида. И мы верим, что сможем поддержать эту тенденцию в Сильверстоуне." http://www.f-1.ru/n30803 То есть получается, что Феттель совершенно ничего не понимает в гонках, и все жалобы на шины, оказывается, решались ПРОСТЫМ ИЗМЕНЕНИЕМ НАСТРОЕК!!111 Зачем тогда надо было ныть и требовать изменить шины? Это пример некомпетентности и бездарности чемпиона и его команды? Или.... Включаем элементарную логику. Даже без теории заговора. Есть шины. Они расслаиваются, как мы это видели в первых пяти гонках. Их необходимо чатсо менять, доходило до 4 пит-стопов. Есть критика шин состороны пилотов и команд, есть позор в мировых телетрансляциях и потеря репутации производителя. Есть слова чемпиона (и нечемпионов тоже), что шины обязательно надо менять, что болид построен так, что уничтожает шины, нужны прошлогодние боковины, стальной корд и тд и тп. После чего следуют тесты. 1000 км с болидом этого года. После чего вуаля, следуют гонки с минимумом пит-стопов, в Канаде у некоторых был даже один (!) пит-стоп и 58 кругов на одном комплекте. И ни единого расслоения. Следуют слова о том, что всё дело было в настройках. То есть в пяти (!) первых гонках ничего не помогало, никакие настройки, шины требовали обязательно поменять. А тут оказалось, что дело тупо в настройках. При этом следуют слова представителя шинника, что они всё-таки поменяли там по мелочи, только технологический процесс (!) всего лишь, состав клея между слоями... То есть фактическое признание, что изменения были. Вывод напрашивается сам собой. Пирелли изменили шины, протестировали их на самом проблемном болиде этого года, нашли спецификацию, которая не расслаивается и позволяет проезжать с одним-двумя пит-стопами и привезли уже изменённые шины на этап в Канаде.

ррраз, и в траву, ррраз, и в стену... :D не глупи, в строке "Болею за" буквы м, а, с, с и а читаются как феттель