ill-bred

Не согласен совсем. Гасли почти всегда стартует на изношенном 3-5 кругов софте и переходит на новый хард/медиум не когда надо,а по мере износа. Даня почти всегда в гонке использует новые комплекты и имеет возможность выбора времени питстопа. Гасли почти всегда быстрее в квале и почти всегда быстрее в гонке, за исключением тактических выигрышей Дани, которые получены благодаря правилам, а не его особенному мастерству.

Это уже вопрос к правилам и ФИА. Потому что нынешние правила таковы что 8-10 место в квале почти всегда хуже 11-13 с точки зрения тактики. Уверен что скоро эти дебильные правила изменят.

Мне показалось что вы не фанатик, а вдумчивый болельщик Дани. Вы ВСЕРЬЁЗ верите что он так СПЕЦИАЛЬНО рассчитывает скорость в квалификации чтобы спустя 5 км дистанции и 1,5 минут круга оказаться в 0,2 секунде впереди слабейших и в 0,2 секунде позади середняков на этих 11-13 местах? Уверяю вас - он едет "на полную"(как и все остальные), просто так получается. Если бы он мог осознанно выиграть/проиграть 0,1 секунду на круге, он бы уже давно был 5-и кратным чемпионом в Ф1 и сейчас бы речь была не о том что ему пока на выход, а мы бы обсуждали очередную невероятную сумму его нового контракта.

90% достижений Квята в гонках относительно Гасли связанны с тем что он ОЧЕНЬ часто стартует на новой и более выгодной резине(с 11-13) места. Но это не потому что он так хорош, а потому что у ТР средний болид и Даня не способен выиграть у сравнимых по скорости, но запас болида позволяет опережать в квалификациях слабейших. Если бы ТР была в группе сильнейших или наоборот в группе слабейших команд и его резина и тактика были бы равноценны напарнику, их достижения в гонках были бы равнозначны квалификационным. Он просто ПОЧТИ ВСЕГДА медленнее.

Пусть его отставание и не столь глобально, но очевидно что оно есть и оно большое. У тех 3-х проигрывающих есть либо огромные папины деньги, либо большой маркетинговый потенциал(Феттель). У Дани нет ни денег, ни маркетинга ни что главное в такой ситуации скорости.

По вашему Квят заслужил новый контракт? Всем очевидно что он ГЛОБАЛЬНО уступает напарнику. Подобное отставание есть лишь в ред бул, вильямсе и феррари. В первых двух 2-й номер остается только из-за денег, в Феррари слабое звено идет на выход. Почему Квят должен остаться?

Две десятые на этой сверх быстрой и короткой трассе сравнимы с 0,5 сек в условной Барселоне. Так что ничего неожиданного. Привычно средне выступил и привычно между ним и Гасли несколько пилотов. Обгоны здесь практически невозможны, так что главное не слить старт как обычно и надеяться на нормальный питстоп в нормальное время. Если все получиться то может рассчитывать даже на 6-7 место. При малейшем своем косяке (или командном) окажется без шансов на очки.

С чего это? На следующий сезон надо тратить баллы модификаций(которых почти нет) ... Даже если ВСЕ из них потратить на двигатель, шансы не то что обогнать...догнать +- остальных по двигателю дай бог процентов 80...но в таком случае баллов на шасси не будет, а шасси у Феррари сейчас хуже чем у альфы.. Так что следующий сезон Феррари это гарантированная боль для болельщиков..Все надежды Феррари это 2022...к которому можно готовиться без жетонов.

Все что можно сказать про эту гонку - "Хорошо что живой... А дальше без слов... Сверхслабую Феррари 80-х я не видел, но с начала 90-х даже самая слабая Феррари была раза в 2 лучше относительно этого г..

Везет тому "кто везет"... Не рассклеился после понижения в прошлом году(в отличие от...) Показывает максимум в квалификации и удача не забывает его). Если честно не верю в его успех в РБ с Максом в напарниках(если случится абсолютно напрашивающаяся обратная рокировка с Албоном). По мне Пьеру надо как-то попробовать путь Карлоса, в других середняковых командах показать результат и его наверняка призовут топы.

Нереален был сегодня. Одна из лучших его гонок, если не лучшая. Без конкурентов вообще.

Я не понимаю о каком зеленом флаге вы говорите....это абсолютно не важно...Жюль набирал скорость в поворотах и выходах из них ЗНАЯ что есть желтые флаги и авария...Жюль ехал на ушатанной промежуточной резине при усилевшейся воде на дороге. Аквапланированние это НЕ случайный фактор(как бы тут кто из диванных эксертов не утверждал)...предсказать аквапланинг, с большой долей вероятнсти, можно за несколько десятков километров в час своей скорости и оценки состояния дорожного полотна.(А это замечу первейшее требование не только к пилоту Ф1, но и к обычному заурядному водителю на ВАЗ 2101). Так что несчастный слчай тут был безусловно лишь в том что серьезно ошибившийся Жюль вылетел не в то время и не в то место.....Но вероятность этого приблизительно равна вероятности падения метеорита на вашу голову(а их постоянно на нашу планету падает не мало)

Здоровья Жюлю, а точнее главное УДАЧИ...надеюсь выкорабкается... ЗЫ..но при всем при этом, если не было какойт-о адской поломки автомобиля, то складывается уверенное впечатление что дело не только и не столько в стечении обстоятельст, а в банальной сильной ошибке пилота :(....

Ошиблись/не повезло в квалификации - пожинаем плоды. Гонка была отличная. Большего было достичь абсолютно не возможно. Гоночный темп также был великолепный. Притом что Канада в общем то не самый конек для Феррари. Потери минимизировать сильнее мог бы лишь РэдБул или сам Феттель. Ну не сложилось. В общем надо ждать и надеятся что Феррари подтянут еще чутка квалы+перестать на этих квалах косорезить+ну когда нибудь то у Рэдбула должны начаться поломки/аварии и прочее. Хотя конечно в идеале перестать заниматься минимизацией...надо выигрывать, а минимизацией пускай занимаются соперники.

Специально не стал писать в теме любимого пилота ибо сегодня оба пилота Феррари были молодцы. Причем даже не знаю кого из них выделить особенно за Канаду. Фернандо добился максимума учитывая неудачную квалификацию. Феллипе уж даже не знаю..наверное большего тоже было желать нельзя учитывая стартовую позицию. Молодцы. А всем болельщикам не унывать...вчера в квалификации с дурной погодой могло повезти и не повезти любому...(хотя настораживает тот факт что не повезло в очередной раз нам :)). В общем еще поборемся.

Было очевидно что шансов на обгон мало, на той стадии гонки и при том состоянии резины имело смысл просто держать дистанцию и не предпринимать никаких действий чем Фернандо и занимался(как и весь пелетон). Да Алонсо отпустил райконена чуть больше чем остальные...между всеми в первой пятерке были отрывы по ~2 секунды, а Алонсо отпустил на 4, но когда потребовалось этот отрыв убрать(к питстопам) он с легкостью его сократил до 1,5 секунд. Так что отставание от Райконена было не по причине плохого темпа, а лишь тактическим, чтобы ехать по чистой трассе и не перегревать машину.

Гонка ужасная, но вот только не пойму причем тут гоночный темп? По темпу Алонсо всю гонку мог ехать быстрее чем болиды впереди его. Другой вопрос что реализовать преимущество скорости не мог и сам ошибался и пропускал идущих позади.А с темпом все было вполне в порядке.

Хуже Алонсо себя сегодня показал только его напарник. Одна из худших гонок в его карьере. Трасса конечно сверх убогая и не достойная Ф1, но так косорезить тоже нельзя. И что особенно печалит, так это то что 3 плохая по итогу гонка для Алонсо в сезоне и каждый раз Феттель там получает максимум возможного. Таким макаром чемпионат не выиграть никогда.

http://sports.williamhill.com/bet/ru/betting/e/4493029/Monaco-F1-Grand-Prix---Lap-1-Leader.html Вы можете поставить на это и озолотиться. Слабо ? :)

На сверхузкой стартовой прямой фактически нет грязной стороны и ни в один из сезонов я не припоминаю тут провалов с "грязной" части трассы. К тому же Феттель тот еще стартер...не Уэббер конечно(который уверенно худший стартер всего пелетона последних лет десяти как минимум если не за всю историю Ф1 :)), но тоже звезд с неба не хватает. При благоприятном раскладе Феттель конечно межет обогнать один мерседес если тот накосячит на старте, но оба обогнать шансы у него есть лишь в случае аварии между Росбергом и Хэмом. А значит будет тошнить до пита как миленький и никуда не денется. В общем все будет хорошо. Не переживайте )

Ничего особо страшного не произошло. Шансы на победу конечно не особо выше конкурентов, хотя пожалуй если брать показатели болидов в этом сезоне то шансы на победу максимальны у Райконена. а у Фернандо где-то рядом. У болидов стартующих выше имхо шансы как ни странно хуже(если брать среднегоночный темп и износ резины на предыдущих ГП). Важно не попасть в какую-нить заварушку на старте, вероятность которой процентов эдак в 30-40, а в идеале еще и отыграть 1-2 позиции. Будь здесь нормальная стартовая прямая я бы даже не сомневался в благоприятном итоге гонки, но дибильная прямая и очень близкий первый поворот почти не дают реализовать преимущества Феррари на старте. Но эта самая поганая прямая сыграет нам и на руку ибо 99,99% что Феттель так же до первого пита не выиграет абсолютно ничего. Мерсы оба 100% не провалят старт и хоть один из них останется впереди и будет тормозить всех лидеров до 1-го пита. В общем главное избегать контактов с соперниками и отбойниками и не перемудрить на питах. И 1-2 место думаю никуда не денется.

Он уперся совсем не сразу в Льюиса как до инцидента так и после. И даже если рассматривать ситуацию после инцидента то кде был Кими когда он в плотную мог подъехать в Льюису + врубить ДРС...(посмотрите на параметры макс скорости и осознайте...ЕСЛИ БЫ Кими мог держать темп больше Льюиса он бы ЛЕГКО обошел его с дрс...по факту НИ ОДНОЙ собственной атаки за всю гонку. Джеймс Эллисон - ЛГУН, или это ошибка перевода. Проверить сколько занимает замена носового обтекателя в топ командах НЕ СЛОЖНО...+ сюда можно добавить что у Кими эта замена НЕ была бы неожиданной. Были 4 круга до пита после инцидента и еще херова туча кругов на 2-м комплекте медиума. были прецеденты и не один, правда не в Рено(насколько я помню) когда замена переднего спойлера занимала время МЕНЬШЕЕ чем смена резины(т.е штатная смена резины не замедлялась за счет смены спойлера). Так что Рено однозначно могли позволить себе такую смену без потерь позиции и даже без особых потерь относительно Льюиса. Факт в том что они даже не пытались...ибо настоящая телеметрия в их руках и 100% что они поняли исходя из этой телеметрии что смена спойлера не даст НИЧЕГО.

Даже если предположить что повреждения носа стоили Кими некоторых потерь в скорости можно ГАРАНТИРОВАТЬ, что эти потери были в пределах 0,050-0,1 секунды..не более. Ибо при больших потерях заменить нос на плановом питстопе обошлось бы в 3 копейки времени к этому питстопу(доп. 1-3 секунды к питу) и Рено однозначно бы осуществило замену. И утверждения Булье что потери могли стоить от 0,1 до 0,4 не более чем бравада и пыль в глаза. Ибо терять 40+ кругов по 0,4 не решились бы даже "супертактики :) " из Рено. Так вот контакт Кими с Пересом произошол далеко не на первом круге, а уже под конец его первого медиума. И все это время его темп был ниже чем темп Алонсо и ни одной серьезной попытки атаки на позиции Хэмильтона он так же не осуществил(а Хэмильтон заметно отставал от Алонсо) И в дальнейшем даже если от времен Кими убрать 0,050-0,1 его времена на круге ОЧЕНЬ сильно уступали от времен Алонсо, при том что у испанца особой нужны атаковать не было и в помине и он однозначно мог изыскать еще резервы скорости. Так что конкретно в Китае ни одна машина с Феррари Алонсо соперничать в скорости не могла. Так же по чистой скорости было и в Австралии.(с той лишь разницей что в Австралии у Рено расход резины был чуть меньше)

Я вам уже ответил что в Инди нагрузки на резину не сопоставимы с Ф1. Если даже самую мягкую резину Ф1 поставить на Инди то ее хватит с большой долей вероятности и на половину гонки. Там и близко нет таких сопоставимых ускорений.

Она похожа на формулу 1 только внешне. Лучший болид инди проиграет на современной Ф1 трассе даже Марусе целую пропасть. Все что у них -+ похоже на ф1 это динамика торможения и то заметно хуже :). Более менее приемлемое сравнение машин индикара возможно только с болидами ГП2. Динамика прохождения поворотов и скорость в них там на порядки ниже Ф1.