Kate S.

Что-то мне подсказывает, что интриганство и двуличие процветали в бычьем стане уже тогда. Никогда не прощу им, как поступили с Хайме и, ессно, с Квятом. Перес попал в это логово уже во взрослом статусе и с опытом двойных стандартов из команды папы-сына, так что у него иллюзий нет, а опыт работы в таких условиях есть.Так что я в ожидании :).

А когда в нем что-то было ладно?

Зачем болиды-то переделывать, если можно границу минимально приемлемого давления поднять и просто предупредить команды о рисках и последствиях? Если какие-то команды хотят рисковать, они все равно будут это делать и периодичеки будут получать взрывы покрышек. Более вменяемые и ответственные команды спускать давление не станут и страдать от оного эффекта не будут. Свобода выбора, все справедливо. Объяснение Пирелли более чем понятно и прозрачно, при этом выдержано в дипломатичных тонах, но совершенно не в ущерб смыслу: РБ и Астоны спускали давление в гонке, из-за чего покрышки не выдержали и рванули. Читом назвать это нельзя только технически-бюрократически, а по сути это именно чит. И уж точно аргументация Пирелли гораздо весомее и логичнее, чем слова РБ, не тянущие на оправдание от слова "совсем". Ясно же, чье рыльце в пушку :)

Наоборот, с этим очень легко спорить, потому как Макс самый распиаренный в новом поколении, и это искажает представление. А вот по реальным гоночным скиллам, таланту, обучаемости и прочим качествам, важным для гонщика, Лек вполне может оказаться выше. Рассел может себя показать лучше, если перейдет в топы. Но они не так распиарены, как Макс, потому и разговоров об их талантах меньше.

И эти люди запрещают мне ковырять в носу обвиняют меня в хейте Макса :)))

Лишь отчасти :). Ибо в данном контексте я не женщина, а инженер :)). Это моя территория. Кому бьет по самолюбию - тогда брысь с моей территории, и будут у нас любовь и взаимопонимание :).

Ты ошибаешься или намеренно перевираешь мои слова. Впрочем, как водится, когда тебя припирают. Повторю цитату: all of the staff and equipment from Honda’s Milton Keynes operations Я процитировала повторно, на этом дискуссия окончена.

...рассказывал юрист инженеру... (почти с) Юр, без инженерного образования и опыта посещения производств тебе этого, боюсь, не понять. И заметь, про национальность инженеров я вообще ничего не говорила, это ты извиваться начал, аки угорь на сковородке. Пусть у тебя не будет иллюзий на этот счет: "некоторые" и "первое время" - это все задействованные инженеры, причем в период с 2021 по 2025 г. А может, и после. Высокотехнологичное производство - это тебе не выпекание пирожков на продажу. На то, чтобы спец из другой конторы детально въехал в суть разработки конкурентов, уже нужен минимум год. В который нужно платить и ему, и тем, кто его будет в курс дела вводить.

Я думаю, что он видит внутреннее напряжение в команде после стольких безтитульных лет и надеется тихой сапой занять место примы. Если Тапок уйдет в другую команду, это произойдет автоматически и быстро. Но вероятность ухода Тапка невелика, он другим командам на фиг не сдался. На этот случай и нужна тихая сапа и умение ждать на берегу реки. Если у Тапка будут взрываться покрышки, если он будет в нервах выезжать за пределы трассы, попадать в соперников вместо очковой зоны и подиумов, тут очень пригодится умение Переса доезжать высоко даже при неблагоприятных раскладах. В прошлом году Перес проявил должную выдержку и уделал сынка в команде папы. Это очень полезный опыт.

Ха, как же ты предсказуем! Правильно кто-то из форумчан про тебя сказал, что если что-то зеленое квакает и прыгает, то это для тебя не лягушка, а вот если она документ предъявит - тогда другое дело :). Поиск тебе в помощь. Например, начни с фраз типа "Red Bull will absorb all of the staff and equipment from Honda’s Milton Keynes operations, and this will be housed in a facility at the Red Bull campus". А также подключи логику, учитывая, что полностью собственные двигатели Red Bull Powertrains будет делать только с 2025 года. Вот интересно, как они планируют обходиться без инженерного персонала, унаследованного от Хонды, в период 2022-2024 включительно?

А ты не пробовал новости читать с разных ресурсов? Это бывает полезно. А еще лучше бы хоть немного подковаться в технической области. Я понимаю, тебе (возможно, в силу гуманитарного образования, хотя не суть) сложно представить, что без инженеров на любом высокотехнологичном производстве делать нечего. Но, право же, не нужно больших усилий, чтобы понять, что только сманенными у конкурента специалистами дело не обойдется. Люой технарь тебе скажет, что для производства двигателей, даже по чужой технологии с официально переданной докой, нужна не только эта дока, но и те, кто по этой технологии реально работал. Причем и те, кто работал головой, и те, кто руками. Как минимум в переходный период в несколько лет, пока вырастут свои специалисты. А может, и на постоянной основе. Чужие сманенные дают пользу только в том случае, если уже есть своя квалифицированная база. Уточню специально для тебя: под словом "база" понимается не только цех, но и база знаний-умений-навыков, а также пул сработавшихся специалистов. РБ свою моторостроительную базу еще только строит (специально для тебя: "строит" в данном контексте = создает). Хватит уже позорить себя незнанием таких элементарных вещей.

По выделенному: неспроста Бычий стан так обихаживает Юку, рассыпается в таких дифирамбах Хонде и набирает инженеров Хонды в штат своего моторостроительного подразделения. Да еще Росса подключили к ласкам Хонды. Не дадут они Хонде с концами уйти, будут посасывать денежки и техпомощь . Для того сейчас и тянут Хонду на КК. Некий спад из-за явного несоответствия инженерных скиллов целого Хондеца и его бычьего клона, конечно, предполагается, но, как Быки думают, за годик справятся. Пока всю Ф1 будет так и так лихорадить из-за перехода на новый регламент, вряд ли спад будет прям до дна. Тапка такая ситуация напрягает, у него же амбиции чемпионские, ему-то сейчас или никогда. А Переса это должно более чем устраивать, ему продлят контракт, и дальше его влияние пойдет по нарастающей.

Искусственное деление на первого и второго - раз, отсутствие бабла за спиной - два. Пока права были равные (с Риком) - езда была на уровне. Когда стали задвигать/пересаживать/пренебрегать предпочтениями в доработке машины - упали и результаты. Когда важен был вклад самого Дани - в Остине ли, в доработке ли машины - он все, что нужно, отрабатывал сполна. Но тут на горизонте появился Албон с мешком тайских денег, и "снова здарова", задвинули опять. Но теперешняя отличная форма машины - заслуга Дани, результат его труда, я считаю. Неспроста даже Гасли удивлялся, что Даню не продлили.

По выделенному полужиром - внимание, вопрос: а сколько за то же время было подиумов у Рика? По выделенному курсивом - внимание, вопрос: сколько раз самовыпиливались мерины ради Квята и сколько раз Квяту давали улучшенное двигло? Выигрывать квалы, едючи безбашенно - невелика хитрость. Очки-то за гонку дают. Рик ехал на очки. Ему ради этого порой в квалах приходилось откровенно шифроваться. И то он уделывал Тапка все годы, кроме последнего, когда объявил об уходе из-за уже неприлично откровенного слива. А Квят ехал на уровне Рика. Не поменяй команда его на перепиаренную звязду, была бы дрим-тим, гораздо более действенная и результативная. Но РБ же хотели не просто чемпионство, а чемпионство именно самого молодого и именно с Максом! Ну вот и пролетели мимо со свистом. Таким, что аж Хонду упустили. Квят середнячком никогда не был, он талантлив и быстр. Но таких денег и маркетинговых программ, как за голландской семейкой, за ним не стояло никогда. Радует, что деньги и программы не помогли безбашенному ездуну в стены стать самым молодым чемпионом. Ни с наскоку, ни по прошествии стольких лет. Хотя вся команда пахала исключительно на него. Это все, что нужно знать о "таланте" Ферстаппена. Таких "талантов" в Ф1-2-3-4-картинге пруд пруди, плюнуть некуда.

А Хайнекен приходил под кого? Под самого молодого, чтобы юнцы заливались пивасиком. Хайнекен так и так из ситуации свое уже выдоил.

Про игнор я еще подумаю А про купленность - мое жопное чувство подсказывает, что титул купили не Тапку, а Хонде - то есть не личку, а КК. В пользу этой версии говорит опускание Боттаса и прогресс Переса. За личку я не сомневаюсь, что ее получит шоколадный заяц. А вот КК! Если еще Мерсу прилетит пара штрафов как команде на очки - типа, как РП притормозили - тогда точно все делается ради исключительно ради япов. А Макс ввиду немолодости бенефициаром быть уже перестал .

Я бы даже сказала, что в этом случае он не просто не нужен, а вреден - финансово. РБ тогда гораздо выгоднее посадить Гасли или кого другого из недорогих в пару к Пересу, равно как Мерсам выгоднее посадить Рассела.

Я не запрещаю ему приезжать в Россию, если что . Могу даже пообещать, что не стану подстерегать его в темном переулке с битой , ибо кармическое возмездие его прекрасно настигает и без меня .

У него никогда не было таких благоприятных условий, как у Тапка. Создай команда Квяту такие условия, и его результаты были бы куда выше, чем у Макса, потому как оный первые годы ездил абсолютно малахольно - то в стену, то кому в бочину, то вилял на торможениях.

Девчушка замечательная, и впрямь хорошо удалась :).

Музщчина, пожалуйста, не говорите мне, что делать, и тогда я не скажу, куда вам идти .

Тем, что перебежал дорогу Квяту.

Сама в шоке

Не, это он отрабатывает семейный Таппеновский удар с ноги. Раньше папка ему по бубенцам стучал, а теперь Максик тренируется на будущее - вот родит сына, и понеслось...