Lexman

Подиум Риккьярдо на ГП Имолы в 2020 это подарок Господа Саваофа за то что я посетил мероприятие посвященное 70 летие Израиля в Петербурге, и видно сейчас мы делаем что то не так, раз удача отварачивается от Альпине

Что то странное происходит сейчас в Альпине никогда так команде невезло и пока не разобрались с шинами, и отсюда шестое место в кубке конструкторов Интересно войдет ли Метт Харман в кагорту таких как Эдриан Ньюи, и в следующем году увидим был ли 2020 год разовым выстрелом, или Метт действительно один из сильнейших

A522 съедает шины Михаэль Шмидт 03.05.2022 У Алпайна быстрая машина. На одном круге A522 является третьей по скорости машиной после Red Bull и Ferrari. Но как только начинается гонка, начинаются проблемы. Шины деградируют слишком сильно. Все в Alpine знают об этом. На счету должно быть более 22 баллов. Если речь идет о чистой скорости, то Alpine, а не McLaren должна быть на третьем месте в чемпионате производителей. Но в первых четырех гонках A522 выступал только в качестве субботнего темпп, в воскресенье либо проблемы с надежностью, либо машина съела свои шины. В квалификации оба автомобиля Alpine практически квалифицировались в Q3. Фернандо Алонсо четыре раза без проблем квалифицировался в последнем раунде нокаута, был пятым на решетке в Имоле и стартовал бы с одного из первых двух рядов в Мельбурне, если бы не сошел с трассы из-за неисправности. Эстебан Окон пропустил Q3 в Бахрейне на шесть сотых и застрял в Q1 в Имоле из-за отказа коробки передач. Отсутствие стабильности - одна из главных проблем национального болида Франции. Это стоило Алонсо безопасного шестого места в Джидде, а отказ двигателя в квалификации в Мельбурне опустил его на пятый ряд решетки, что заставило его команду выбрать рискованную стратегию, которая не сработала. "Я мог бы набрать 20-30 очков, а получил только два", - с горечью сказал Алонсо после Имолы. Там царапина на Haas Мика Шумахера повредила правую боковую коробку Alpine настолько сильно, что продолжать движение было бессмысленно. В Имоле проявилась вторая слабость голубых и розовых машин. Они слишком тяжелы для своих шин. Алонсо потерял четыре позиции в спринте, потому что правая передняя шина пострадала от сильного засева. Это сделало его легкой мишенью для соперников. В гонке Окон даже не смог обойти Лэнса Стролла на гораздо более медленном Aston Martin. Сильная деградация шин Алонсо стала очевидной уже в первой гонке в Бахрейне. Затем инженеры согласились, что это была "ошибка настройки", поскольку Окон не пострадал. Когда проблемы с шинами исчезли в Джидде, об этой проблеме забыли. Однако в Мельбурне он неожиданно вернулся. Окон был первым на поле, кто перешел с критических средних шин на жесткие резиновые подошвы. Шины среднего класса Алонсо отказали после десяти кругов во втором круге. Резина была зернистой спереди. Он был не единственным в области, у кого возникла эта проблема, но почти ни у кого это не произошло так рано. Поскольку чемпион мира 2005 и 2006 годов является одним из лучших шиномонтажников в мире, более вероятно, что причина кроется в технических аспектах. Новые передние шины Pirelli имеют решающее значение. Все знают, начиная с испытаний в Абу-Даби в 2021 году, что они смазываются легче, чем их предшественники, и инженеры Alpine признают, что они еще не поняты на сто процентов. У других тоже есть проблемы с шинами, но вряд ли кто-то пострадал так сильно, как команда, занимающая сейчас шестое место в чемпионате мира. Alpine не стала стирать с лица земли и двигатель. В Имоле Алонсо ехал с третьей силовой установкой, Окон - со второй. Алонсо по-прежнему имеет два двигателя в резерве. Тот, что в Бахрейне, был спасен. Для Окона они еще не в безопасности, как признал в Имоле Бруно Фамин, глава гоночного завода Viry-Chatillon. "Мы все еще проверяем. На самом деле, чтобы узнать, пригоден ли еще двигатель к эксплуатации, нам придется поставить его на динамо-машину, но для этого нам придется сорвать пломбу. Поэтому мы ищем другие способы его изучения. Это может занять некоторое время. Renault сделала гигантский шаг вперед со своим новым турбодвигателем V6, догнав конкурентов Ferrari, Mercedes и Honda. Новый двигатель меньше, легче и мощнее. Но был ли этот скачок вперед куплен с риском дефектов? Фамин с этим не согласен: "У всех возникают проблемы с новыми двигателями. Когда развитие заморожено на четыре года, приходится идти на риск и в первую очередь сосредоточиться на производительности. Вы всегда можете побеспокоиться о надежности после заморозки". Это то, что происходит сейчас. "Наши проблемы в основном находятся на периферии, поэтому они решаемы. Например, мы уже модифицировали водяной насос, из-за которого Алонсо сошел с дистанции в Джидде". Фамин не хочет оценивать шасси или двигатель при оценке автомобиля. "Для меня нет ничего подобного. Существует только A522 как полный пакет. И благодаря этому мы сделали хороший шаг вперед. Стартовая решетка показывает это. Мы на правильной стороне".

https://m.sports.ru/automoto/1108670034-uilyams-prioritetnyj-variant-dlya-piastri-zamena-latifi-vozmozhna-po-x.html Надеюсь Оскар Пиастри найдет место боевого гонщика на следующий год в Уильямс, а Алонсо продлят в Альпине

Думаю команда Альпине делает все возможное что бы выбраться из этой ситуации тяжелой с не самыми высокими результатами, Макларен заметно прибавил и это интересно, надеюсь пилоты Альпине поборются с ними на ГП Майами

Я смотрю что в целом очень неэффективная аэродинамика у болида Альпине по сравнению с конкурентами, и команда слушала плохих советчиков, и пошла по неправильному пути, и надеюсь Метт Харман знает как это исправить на будущий год

Гонку которую хочется поскорее забыть, темпа совсем не было, не знаю в чем дело, но трасса в Имоле раньше не подходила команде из Энстоуна, не подошла , и в этот раз, думаю дальше будет легче, все равно верю в команду Альпине

Французы пишут Матео 22.04.2022 - 22:50 1 1 Alpine подтвердила, что они представили новую конструкцию с плоским днищем, которая «предназначена для создания большей прижимной силы» на эти выходные. Однако существует только одна копия, и ею пользуется Алонсо. Алонсо сводит к минимуму эффективность нового плоского днища из-за плохой погоды.

Да жаль что Окона подвела коробка передач, а Алонсо не подвел , совсем немного не хватило до третьего места в квалификации, надеюсь в гонке еще будет шанс на подиум

Отмар Сафнауер говорит что Имола очень хорошо подходит болиду и это очень хорошо, и надеюсь с Макларен ,и Мерседес поборемся за 5-7 места в гонке https://f1report.ru/news/f1-73209.html

Алексей Попов говорит что зону ДРС одну убрали в Австралии по просьбе Алонсо, что бы ему заметно прибавить, и в итоге судьба наказала, и сломалась деталь за 1.5 евро в квалификации, и не позволила бороться за 1 ряд, так что все справедливо

Мне нравится что машина работает на всех типах трассах и это было хронической проблемой прошлого, думую у команды выбрано более менее правильное направление, и пока не намногг хуже чем в Феррари обстоят дела имено только в Альпине, и думаю это должно принести результат вскоре, и близко возвращение на подиум на регулярной основе со следующего года, или с середины этого

Матео 13.04.2022 - 22:30 0 1 Немного битов: - Росси: "Машина работает на всех типах трасс, в отличие от соперников, потерял несколько очков с Алонсо, машина должна быть более надежной, но имеет хорошую базу для дальнейшего развития" - Ла машина ненавязчивая ( немного любой хорошей машины): - аэродинамическая концепция, как у Red Bull - боковые понтоны так же далеко от передних колес, как у Mercedes - аэродинамика работает почти как у Ferrari с широким диапазоном высоты дорожного просвета - очень важно отсутствие эффекта отскока - самая большая проблема: износ шин - Пока что команда внесла лишь небольшие изменения, потому что в настоящее время они тратят больше времени на поиск лучших настроек и меньшего веса - Говорят, что автомобиль весит на 7 кг больше лимита - Команда выступает против увеличения бюджета, опасаясь, что это сделают другие команды. использовать дополнительные деньги на развитие, а не на транспорт, так как официально это будет целью - ситуация с Пиастри может стать большой проблемой для команды в будущем: у Окона трехлетний контракт, но Алонсо на несколько десятых быстрее и следит за тем, чтобы все это заметили. факт

Отмар Сафнауер прямо говорит что болид Альпине пятый по скорости и надеется занять четвертое место в кубке конструкторов главное что бы надежность не подводила больше, значит велика вероятность что Пиастри посадят за руль на следующий год, думаю Алонсо оставили бы если бы была вероятность бороться за титул хотя бы в следующем году, и думаю решение с Пиастри будет самым разумным В Австралии скорость была у Фернандо только в квалификации, думаю даже если бы стартовал третьим то пилоты Мерседес его бы съели в гонке, и подиума бы не было, так как болид под аэродинамику Феррари еще не настроен , думаю с середины сезона Альпине может стать уверено третьей силой пелетона

Алан Пермейн говорит что трасса в Имоле должна так же хорошо подойти болиду как в Австралии, плюс на одной машине будет новое днище , которое готовили к ГП Майами, так что вполне возможно что будут хорошие очки у команды

Да это пост с Французкого форума, там довольны что Окон немного совсем проигрывает Хемилтону и Ферстаппену в личном зачете, хотя понятно что с Ред Булл ни при каких обстоятельствах бороться раньше середины сезона нельзя

Отвертка 10.04.2022 - 20:04 2 0 Ocon 5 очков от Ферстаппена и 8 очков от Хэмилтона после 3 гонок, мне бы сказали, что 3 месяца назад я бы сказал отлично! эмодзи лолэмодзи лолэмодзи лол Сила привычки?

Оказывается болид Альпине один из самых легких, как Альфа Рамео

Поздравляю болельщиков Феррари с удачным началом сезона, заслужили конечно, ограничения на бюджет заставили собраться команду

Эстебан Окон Тем не менее, мы многое узнали в этот уик-энд. Машина вела себя не так, как мне хотелось – задней части не хватало стабильности в квалификации и в гонке, хотя в пятницу с этим было всё в порядке. Мы поняли, в каком направлении не следовало двигаться. Теперь команда сможет использовать эту информацию в будущем». Теперь думаю команда Окона будет двигаться в правильном направлении и будет по ходу сессий только прибавлять благодаря полученной информации в Австралии

Эстебан хорошую гонку провел серьезно не блеснул, но и не провалил , набрал заслуженные очки, которые необходимы команде для борьбы в кубке конструкторов

Надеюсь Фернандо Алонсо вернется в борьбу за высокие места в квалификации и гонке как можно скорее ,уже со следующей гонки

Гоночного темпа вообще не было, болид настроен под квалификацию и пока в Энстоуне не разобрались как работает болид Феррари в гоночном режиме, и очень плохо это, хорошо что хоть какие то очки, надеюсь с Макларен поборемся за 4 место в кубке конструкторов по итогам сезона После пит стопа Фернандо вообще скорость потерял и даже очка не заработал, и то же плохо это

Думаю даже если бы у Фернандо Алонсо не было проблем, то во второй попытке он мог бы и не прибавить, и тогда был четвертым, так что еще не все потеряно