Lexman

Журналисты As побывали в Энстоуне и отметили что в Энстоуне работает 895 сотрудника и это здорово что столько людей трудятся над созданием болида и и его ускорением и думаю важно иметь ответственность которая приведет к лучшему результату для всей команды

Кажется аэродинамика нового болида заточена на еще более драгстерную работу и теперь думаю с новой системой охлаждения расположенной сбоку ,а не в центре болид серьезно прибавит и думаю так же поможет игра балласта и болид стал еще более инженерно продуман и чувствуется инженерная мысль все сильнее и думаю хотя бы один болид топ 3 должен быть в зоне досягаемости в первой гонке, и думаю на самом высоком уровне понятие грех или промах набирает реальную силу и промахнуться мимо понимания работы регламента очень легко и руководитель Астон Мартин считает Метт Харман с этой задачей не справится

В задней части автомобиля Alpine перешла с тяговой подвески на толкающую, что, как сообщается, привело к снижению веса по сравнению со схемой 2022 года. Задняя подвеска основанная на толкателях привела к снижению веса

Харман добавил: "Мы убрали часть системы охлаждения, которая обычно располагается по центральной линии, и уменьшили ее. Мы сделали это, потому что хотим контролировать поток массы в задней части автомобиля. "Обычно мы просто берем эту площадь и помещаем ее в боковой подножке. Но на самом деле команда очень активно работала над повышением эффективности этой системы, поэтому мы фактически убрали ее оттуда (с центральной линии болида) и не поместили ее туда (в боковую стойку). "Мы сделали эту систему меньше, и нам также удалось снизить температуру воздуха в камере сгорания двигателя. Что, опять же, не только дало аэродинамический эффект, но и увеличило мощность двигателя". Технический директор Альпине Метт Харман говорит что работая над системой охлаждения они и увеличили аэродинамический эффект и даже увеличили мощность двигателя и это круто и все похоже на подчерк Эдриана Ньюи и его лучшей работы с Ред Булл с 2011 по 2014 годы

Технический директор Альпине Метт Харман говорит что будет одно очень серьезное обновление к первой гонке , которое будет видно всем и думаю это обновление позволит отыграть как минимум 0.2 секунды и думаю от тестового времени Альпине можно будет отнять это время и это будет окончательный результат Альпине на тестах и надеюсь будем не так далеко от топ 3

Команда из Сильверстоуна традиционно проводит вторую половину сезона намного сильнее чем первую и поэтому в прошлом году они так серьезно провели вторую половину сезона и набрали очков не меньше чем Альпине почти особенно в последних гонках сезона и у многих сложилось впечатление что в этом сезоне Астон Мартин начнет так с самого начала, но думаю как всегда команда из Сильверстоуна традиционно только со второй половины сезона включится в борьбу за очки на постоянной основе и будет понемногу отбирать их у Макларен и Альфа Рамео

С учетом того что в Астон Мартин намного больше привыкли работе с таким бюджетом и у них есть Алонсо, думаю хорошим результатом по итогам года будет привезти Астон Мартин больше 100 очков в кубке конструкторов как в прошлом году

Марк Хьюз о новом болиде Альпине, видно новая машина ему понаравилась и он с удовольствием рассмотрел ее особенности и болид совершенно другой по сравнению с прошлым годом и как сказал Лоран Росси наврятли кто нибудь добьется большего прогресса за межсезонье и чувствую Метт Харман от просто хорошей машины перешел к машине эффективной и думаю Альпине как минимум останется на шаг впереди в средней группе и должна приблизиться к топ 3

Форумчанин место в кк очки подиумы сходы Lexman 4 250 3 8 Осеменитель 4 230 2 7 Ruslan_SevDon1 4 200 1 6 lietuviu 4 180 1 8 Massimo 4 142 1 6 Merry Christmas 5 190 2 6 ALSO 5 185 0 6 VALY 5 175 1 7 Ильфат 5 160 2 7 Parab0lica 6 111 0 8 АЛТИМЭЙТ ГЛОР 6 95 0 7 Шантарм 10 0 0 1

Еще не осознал до конца, я в детстве буквально горел футболом и футбол шел из всех щелей у меня

Думаю у шлавы РеноЛуки де Мео философия о росте через решение проблем и мне очень нравится такая философия и очень подходит

Геометрия болида все более правильные и экстремальные формы обретает и работа в Энстоуне идет не покладая рук и постепенно команда раскрывает технический регламент который вступил в силу в прошлом году и у болида появляются мускулы и аэродинамика все более правильно работает и все более заточена под лучшие инженерные решения которые принимает Метт Харман Думаю победить получиться в 2025 году команде из Энстоуна если Метт Харман найдет ключ Эдриана Ньюи связанный с работой переднего антикрыла и его Эдриан считает даже важнее днища

Французы пишут Никококо67 16.02.2023 - 21:48 2 0 Мне он очень нравится, очень агрессивный, большая потеря веса, новая подвеска, новая трансмиссия. Разница с 522 огромная. Если бы сезон можно было начать спокойно, было бы идеально, ведь в развитии команда всегда была успешной.

Классная презентация, классная ведущая, мне очень понравилась все были намного более естественными чем в прошлом году и в прошлом году чувствовалось какое то напряжение и в этом году все гораздо лучше

Судя по фото нового болида в этом году болид Альпине более похож инженерно на болид топ 3 чем раньше, но еще конечно не дотягивает серьезно и пока может секунд 10 -15 могут отыграть у топ 3 в начале сезона и потом может еще что удасться отыграть по ходу сезона

На болид Мерседес смотришь и такое ощущение прижимная сила начинает генерироваться уже у меня в голове и именно такую задачу наверное ставил Тото Вольфф своим инженерам

Думаю Джордж Рассел напоминает Фернандо Алонсо его самого когда он брал два титула и этим ему очень нравится и может Фернандо Алонсо хочет передать Джорджу свою мантию двух кратного чемпиона мира

23:00 МСК: Презентация Alpine A523 Кстати, Mercedes скопировал немного аэродинамики Alpine спереди и добавил свой собственный отличительный подход, и они сделали очень хорошо и могут даже дать бой Red Bull, и похоже на влияние Джорджа Рассела, который хочет выиграть титул.

По скользкой трассе проще управлять с проработанной пухлой аэродинамикой , но может Метт Харман смог плюсы такой аэродинамики перевести и на стандартные автодромы и невелировал минусы такой аэродинамики голосуем Форумчанин место в кк очки подиумы сходы Lexman 4 250 3 8 Осеменитель 4 230 2 7 Ruslan_SevDon1 4 200 1 6 lietuviu 4 180 1 8 Massimo 4 142 1 6 Merry Christmas 5 190 2 6 VALY 5 175 1 7 Ильфат 5 160 2 7 Parab0lica 6 111 0 8 АЛТИМЭЙТ ГЛОР 6 95 0 7 Шантарм 10 0 0 1

Стал осознавать себя как хорошим специалистом 4 дивизиона Российского дивизиона по футболу на уровне фана формулы 1 и видеооператора и видео монтажера и сразу пришел прорыв и почувствовал себя немного как специалистом 3 дивизиона по футболу на уровне фана формулы 1 человека видеооператора и видео монтажера и почувствовал даже ресурсы Тото Вольффа и его работу

Будет круто, правда чувствую что как бы я не старался мой уровень не поднимается выше 4 Российского дивизиона по футболу и наврятли когда нибудь этот паровозик опередит лидирующий паровозик топ 3, хотя все может быть и я так же на уровне 4 Российского дивизионна по футболу понимаю формулу 1 , а Эдриан Ньюи это финалист лиги чемпионов постоянный, а Феррари и Мерседес это постоянные участники плей офф лиги чемпионов Думаю уровень мужа Натали Портман Бенджамина Мольпелье как режиссера это второй дивизон Российского чемпионата по футболу

Думаю болид Альпине очень хорошо управляется в дождь потому что он самый пухлый и это помогает в его управляемости в дождь серьезно, но на обычных трассах это мешает думаю немного

Хорошие новости с самого утра что сзади поставили толкатели и думаю этот вариант подвески значительно ускорит новый болид

Мерседес выглядет очень грозно и видно болид очень качественно инженерно продуман и не хуже Феррари и интересно посмотреть сможет ли Мерседес навязать борьбу Ред Булл , по идее должны