Lexman

В этом году настроение у меня более хорошее по сравнению с прошлым годом и думается болид намного лучше, надо ещё на Макларен посмотреть что бы понять сможем ли мы с ними бороться Секунду то есть отыграли за счёт переделывается передней части болида под стиль Макларена и Мерседеса

Думаю только изменение передней части аэродинамики уже как минимум принесло секунду по сравнению с прошлым годом и ещё задняя часть переделана ,и там то же возможен большой прогресс, и думаю если аэродинамическая концепция заработает полностью то уже возможен прогресс в 2 секунды по сравнению с прошлым годом, и думаю к Австралии возможен обход Макларен

Сирилл Абитебул, таким образом, определяет 2020 год как «ключевой год, который знаменует собой конец цикла и подготовку нового». Фактически он должен «позволить приблизиться к регулирующей революции 2021 года в наилучших возможных условиях». Потому что, если спортивная цель ясна, она не единственная для достижения.

Аналитика от Французов по поводу нового болида TCP Наконец, более тонкий фронт, который заставит "плащ" под носом работать лучше, чем баржи. Чтобы увидеть, будет ли это открытие в конце морды, как 50% команд в прошлом году (РБ, McLaren, FI, Sauber и Ferrari в середине сезона). На понтонах они напоминают концепт Ferrari, такой же, как RS19. Сложно сказать, насколько точны тарелки, но похоже, что они типа «бумранг», как мы видели с несколькими командами в 2019 году и на Ferrari и RB 2020 Они держали плавники RS19 на уровне S-воздуховода. Задняя часть выглядит хорошо, но сравнивать ее нелегко, поскольку мы не видим плоское дно, возможно капот двигателя типа RB

Вот что Марцин Будковски говорит по поводу нового болида «Автомобиль этого года - это эволюция R.S.19, которая, как мы знали, имела ограниченные пределы прогрессии», - признает Марцин Будковски. «Это выбор, предполагаемый в рамках имеющихся у нас ресурсов и соответствующий нашим среднесрочным амбициям. Тем не менее, автомобиль 2020 года - это принципиально новое изменение аэродинамической концепции, и здесь также много работы. на механическую часть и подвески. " То есть команда признала проблемы с узким диапазоном настроек и решила найти выход с помощью изменения аэродинамической концепции, и так же большой работой над механической частью, и подвеской, вообщем думаю корень проблем остался у Рено неизвестным из за чего были проблемы, и в отличие от Макларена сезона 2018 года останавливать производство нового болида не стали что бы разобраться с проблемами, и тут конечно есть риск большой, хотя этот подход то же может быть правильным, если в Австралии мы будем как минимум пятой силой Надеюсь в худшем случае мы сделаем очередной небольшой шаг вперёд с новым болидом и немного отыграем отставание от Макларен

Да, думаю так

Думаю по таланту он равен Алонсо и в прошлом сезоне был лучше Мика Шумахера и поэтому взяли его тёпленьким, и думаю он через два года должен появиться в формуле 1 Нет, аэродинамика эволюционировала и за счёт неё пытаются решить проблемы зависимости болида от CFD разработки и его виртуальности, из за чего трудно искать настройки в режиме реальной гонки

У Ред Булл кстати презентации вообще не было

Кроме хорошего у нового болида что болид сохранил базовую концепцию 2019 года и является эволюцией этого болида, и на трассах типа Канады и Монцы мы вновь будем уверено лидерами средней группы скорее всего, почувствовал что проблемы не все решены у команды с болидом, и на трассах требующих умных настроек болида таких как Австрия, и требующих большей прижимной силы трудно будет найти правильные настройки и возможно повторение 14 результата как в прошлом году, и на эту проблему обращал внимание Даниель Риккьярдо, и Феррари из за большего бюджета смогли лучше решить похожую проблему, и так философия Алонсо работает в формуле 1 Хотя почувствовал что команда максимально попыталась сгладить эти проблемы улучшенной аэродинамикой, но думаю корень проблем не найден, из за чего Макларен снова будет впереди в наступающем сезоне, и у машины неправильная до конца концепция , но менять её побоялись из за того что менять её нет времени, и ресурсов И надеюсь Пэт Фрай немного попытается решить эту проблему что бы появилась возможность побороться с Макларен в наступающем сезоне У Ред Булл болид выглядит намного более сбалансированным и легким в поиске настроек ,и поэтому на таких трассах как Австрия они будут очень сильны ,и намного быстрее Рено, и днище у них намного лучше проработанно, и чувствуется у Ред Булл более профессиональный подход, хотя Рено пытается максимально использовать преимущества своего СФД центра , и где то болид выглядит лучше чем у Ред Булл, но по сумме у Австрийцев большое преимущество над Рено за счёт бюджета и правильной концепции в том числе , и более сильного технического штаба на тот момент когда разрабатывался болид В новом болиде в Рено решили максимально использовать ресурсы своего СФД центра и с помощью улучшенной аэродинамики найти выход проблемы работе болида при поиска настроек, но проблемы в такой работе есть , и тяжело происходит работа с настройками, и болид неподатлив к ним, и работает намного хуже конкурентов, в том числе и по средней группе, и думаю Макларен будет сильнее нас с их более правильным подходом И может есть где то ключ к решению этой проблемы который стоит не дороже 10 миллионов долларов и тогда Рено поедет на уровне Канады и Монцы в каждой гонке

Французы отнеслись ко всему спокойно и не паникуют по поводу презентации, судя по всему ливрея будет чёрной на тесты, которая была на рендерах https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Renault-donne-le-coup-d-envoi-de-sa-saison-2020-a-l-Atelier-Renault Именно в ателье Renault, его модной горячей точке, расположенной в Париже на Елисейских полях, Renault начал свой сезон Формулы-1 2020 года в среду. Фирма в Лосанге, сопровождаемая своим Крупные руководители и их беспрецедентный дуэт пилотов, состоящий из Даниэля Риккардо и Эстебана Окона, организовали пресс-конференцию, на которой можно было визуально оценить промежуточную окраску, которую RS20 примет во время частных испытаний. Год 2020 уже под знаком 2021 года, проводимый кампанией, которая называется «переходной», но не лишена спортивных интересов. «2020 год - переходный год для команды», - подтверждает Жером Столл президент Renault Sport Racing. «Мы хотим возобновить позитивный импульс первых трех лет после нашего возвращения и как можно лучше подготовиться к следующему сезону, который станет для всех команд началом нового цикла». «2020 год - это, прежде всего, ключевой год, который знаменует собой конец цикла и подготовку нового», - добавил Сирил Абитебул, руководитель команды Renault F1 Team. «Этот год должен позволить нам приблизиться к регуляторной революции 2021 года в наилучших возможных условиях. Организационные изменения, внесенные во второй половине 2019 года, служат этой цели. Мы вступаем в этот новый сезон со смирением и амбициями. Смирение потому что каждый год это большая задача для каждой команды, и мы не исключение ». Renault сделает ставку на обновленный дуэт водителей с приходом Эстебана Окона вместо Нико Хюлькенберга вместе с Даниэлем Риккардо. Австралиец проведет свой второй сезон в Losange и будет ожидать многого от своей команды. Прогресс последнего будет зависеть от его будущего с брендом вне этой кампании. Активно участвуя в этом проекте, Даниэль Риккардо также надеется извлечь выгоду из своих собственных знаний о Rhombus, чтобы повысить производительность. «Я с нетерпением жду лучшего присоединения к команде с полным годом вместе», сказал он. «В этом смысле все будет проще. Я многое узнал о себе и команде, конечно». После года, проведенного за кулисами Mercedes AMG, Эстебан Окон возвращается на стартовую позицию в своей «национальной» команде. Двойная мотивация и серьезная задача: вернуть Renault и French F1 в центр внимания. Такой успех неизбежно отразится и на деталях. «Все дело в деталях в Формуле-1, и я многое заметил о Renault RS20. Приятно видеть дизайн, но мы хотим быть за рулем сразу, чтобы почувствовать, что он может предложить «Он уточняет о своем будущем оружии. R.S.20 остается очень осторожным до своего дебютного трека, первоначально запланированного на 17 февраля для шейк-хауна, а затем 19-го для запуска частных судебных процессов. В то же время, Renault довольствуется тем, что предоставляет визуальные данные о одноместном автомобиле, элементы которого, как вокруг ливреи, так и кузова, должны эволюционировать отсюда до Мельбурна.

Я сам немного расстроен, но все равно нормально, через неделю все увидим

Кажется передняя часть усложнилась сильно по сравнению с прошлым годом и это видно даже на рендерах которые опубликовали, машина кажется намного более сбалансированной чем в прошлом году, и думаю прогресс уже 2 секунды есть по сравнению с прошлым годом, и пока кажется мы добились самого большого прогресса среди всех представленных машин И чувствуется большой потенциал у машины и думаю если будем модернизировать болид то сможем увеличить отрыв от Макларен если он будет

В чем именно, пока ещё фотки не показали , в 17:20 их покажут в полном объеме После 17:20 рендеры будут нормальные, я об этом вчера писал

Да это для презентации сделали через фотошоп, а так желтая машина в Энстоуне стоит, как обычно

Прикольные комбезы Кстати насчёт работы Ника Честера, думаю бывший глава команды из Энстоуна Жерар Лопез раскусил космическую игру семей связанную с Энстоуном и Ред Булл, и смог неплохо провести космическую политику в Энстоуне ,и сделать команду одним из лидеров чемпионата, но Ник Честер все обрубил когда стал техническим директором в 2014 году , и поэтому команда откаталась назад под его техническим руководством, и сейчас после увольнения Ника Честера команда вновь сможет вернутся в лидирующую группу , и вновь заработают космические ресурсы в Энстоуне, и Марцин Будковски за это отвечает, за правильную работу базы в Энстоуне , и потому мечтал об увольнении Ника Честера

Французы пишут о работе команд с болидами на этот год quidam6412 февраль 2020 - 07: 5810 Все автомобили 2020 года будут модернизацией 2019 года. Некоторые команды приняли решения, протестированные во время последних гонок, другие были вдохновлены (скопировали) эффективные решения 2019 года: спойлер с низкой нагрузкой и усиленной передней опорой, подвески POU, бумеранги на боковых панелях, зеркала с эффектами эроса, понижение входов в понтон, увеличение задней длины машины, более важные грабли .... каждый копирует каждого

Эстебан и Даниель веселятся

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2725624.html Феррари сильно стала рисковать с конструкцией заднем части и возможны проблемы как у Макларен в 2015 году если где то допущена ошибка, так что подиумы возможны в этом году, но для начала я надеюсь хотя бы что средний проигрыш лидерам не будет более секунды , и мы будем уверено четвёртыми Задняя часть вроде неплоха, и сделана немного лучше чем у Хаас, и более сбалансирована, но надеюсь передок ей соответствует и правильно распределены воздушные потоки для увеличения прижимной силы, чувствую у болида появился более агрессивный стиль, и болид более стал похож на спортивную машину чем во времена Ника Честера, но все равно борьба с ТОП 3 думаю возможна только при наличии проблем у лидеров, и как минимум секунду точно будем проигрывать лидерам, хотя у меня было пророческое видение что в Монако мы были в ТОП 3, надеюсь оно сбудется

Итальянская газета пишет что новая Феррари стала намного лучше на трассах где требуется средняя и высокая аэродинамическая нагрузка типа ГП Японии, но чуть хуже на высокоскоростных трассах типа ГП Италии, и ГП Бельгии, думаю Леклерк сможет вступить в битву с Хемилтоном ,и Ферстаппеном если все будет хорошо https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2725624.html

Думаю у Рено новый болид построен на 130 миллионов долларов, у Макларен на 150, у Хаас и Альфа Таури с учётом доставки деталей из топ команд на 140 миллионов долларов, у ТОП 3 на 250 миллионов Рено бы за счёт быстрых Даниеля Риккьярдо и Эстебана Окона могла бы вырвать четвёртое место, но в мае в Рено уже перебросят все ресурсы на болид 2021 года, а Макларен будет доводить болид до конца сезона Думаю на тестах в Барселоне результаты будут очень плотными в средней группе

https://ru. Motorsport .com/f1/news/ferrari-ne-rassmatrivaet-variant-kontrakta-s-khemiltonom/4683717/ Вот и руководитель Феррари сказал что Хемилтон им не нужен

Это не ирония, я в хорошем смысле написал что его любят, думаю Хемилтон не перейдёт в Феррари Наврятли специально задирали рейк для презентации

Надеюсь Себ останется в Феррари на следующие года, тем более его там любят сильно По презентации : болид у Феррари сильный на этот год, думаю прибавили 1.5 секунды по сравнению с прошлым годом, и это ещё без нового обвеса, но правда проигрыш был большим у Феррари на трассах где требовалась прижимная сила в прошлом году, так что ещё надо подождать

Презентация Рено будет завтра в 16:30 по Московскому времени, так же как и у Макларен в четверг, фотографии нового болида Рено будут доступны завтра в 17:20 по Московскому времени

У Феррари конечно сильный прогресс по сравнению с прошлым годом, думаю в районе 1.5 секунды и проблем от них ждать не приходится в борьбе за подиум, и кажется у Мерседес такой же сильный прогресс будет, и конечно же Ред Булл