Lexman

Аэродинамики Рено смотрят на результаты тестов и пока очень довольны

Пока сегодня держимся на одном уровне с Рейсинг пойнт если вычесть топливо и шины Я думаю есть даже относительно Мерседес 2019 некоторые улучшения в управляемости

В среднем Рено проигрывало 1.5 секунды Мерседес в прошлом году. и думаю Рено нашло 2 секунды за зиму

Вот поэтому я и болею за Рено что бы оставаться здоровым человеком

А я думаю новый болид Рено быстрее болида Мерседес 2019 года на 0.2-0.3 секунды и поэтому Рейсинг пойнт я не боюсь, как и Альфу Таури, по крайней мере до лета когда им не представят новые обновления топ команды

AMuS пишет что благодаря применению философии болида Мерседеч 2019 года удалось изюавиться от главной проблемы болида 2019 года у Рено Как и Racing Point, Renault отважился на новую концепцию. Инженеры понизили положение автомобиля. Это путь Mercedes. Новая аэродинамика должна вылечить самую большую проблему предшественника. Баланс изменился при прохождении поворотов. В быстрых поворотах больше, чем в медленных. Прижимная сила не была стабильной. После своего первого назначения Эстебан Окон сообщил, что он не чувствовал именно эту проблему. «Вы заметите что-то подобное на первом выезде». Француз, приехавший из Mercedes после годичного перерыва, назвал RS20 «хорошей базой». Довольный Окон заявил: «В машине нет ничего принципиально неправильного. Это чувствует себя здоровым. " Поворот 9 прошел гладко. Это было иначе в прошлом году. Водителям часто приходилось драться в быстром изгибе правой спины прямо, потому что контактное давление колебалось. По радио Ocon сообщил о гораздо большем сцеплении, чем с автомобилем 2019 года, который он вел на финальном тесте в Абу-Даби в 2019 году: «Он чувствует себя так же гладко, как Формула 3 с большой мощностью».

Французы пишут Нет сомнений, что R20 явно улучшен. Это похоже на настоящее облегчение. Кажется, на трассе хорошо ведет себя, чтобы читать вас и читать пилотов, это хорошо для нас и для них механическая проблема для RF1 в начале полудня (вал трансмиссии) долгое ожидание, руление обязательно почувствовал

Кажется Рейсинг пойнт, Альфа Таури, Макларен и Рено примерно на одном уровне были сегодня, но думаю Рено еще может прибавит и завтра должны приблизиться к 1.16 Сегодня молился вечерним правилом и поймал себя на мысли, что это первый болид из Энстоуна за долгое время которым можно гордиться, и во время трансляции тестов в вконтакте люди с восхищением писали про новый болид Рено

У Макларен прогресс на 0.6-1 секунду по сравнению с прошлой гонки в Барселоне, думаю на С3 Макларен с пустыми баками может за 1.16.5 проехать

Че то все в средней группе уже запаниковали глядя на результат Рейсинг пойнт, но глядя на результат Уильямс я пока не беспокоюсь за эту ситуацию Даниель вообще пока не переодевался в гоночный комбинезон В теме тестов писал что от Окона ждал резудьтат 1.18 в итоге так и произошло, завтра должны прибавить до 1.16

На последней пресс конференции Сирил Абетобуль сказал что в Энстоуне работает 750 человек В последний год все кардинально поменялось

Кстати в Ред Булл работает 780 человек, а в Рено 750, и Ньюи на голову выше бывшего технического штаба Рено во главе с Ником Честером Думаю разница между Рено и Ред Булл должна быть максимум пол секунды если учесть только разницу в бюджете

Нет не надо, я не экстрасенс и не колдун, я христианин, хотя Православие не отвергает здоровую экстрасенсорику когда не обманывают людей, но я в этом не профессионал, и только пытаюсь определять скорость болидов на уровне интуиции, и интуиция у меня хорошо развита

Я в прошлом году определил по рендерам что Макларен в среднем на секунду прибавит и так оно и получилось, но не слабее Ред Булл не этого года, а 2019 выглядит болид Рено нынешнего года, и посмотрим смогут ли в Рено выехать на первой недели из 1.15

Новый болид на видео выглядит не слабее Ред Булл 2019 года и даже примерно 0.5-0.7 секунды везёт им, так что думаю Окон на тестах на первой недели может выехать из 1.15 думаю Альфу Таури должны сделать, но все равно болид выглядит слабо по сравнению с топ командами и не проработанным до конца с большими проблемами, и об этом говорил Будковски и серьёзно на пророческое видение я не расчитыаваю что мы будем в топ 3

Будковски отметил положительную динамику которую принёс Де Беер как глава отдела аэродинамики и уже можно сказать что приглашение его оправдано «Они создали новую динамику, чтобы люди лучше работали вместе. «Больше обмена информацией, больше сотрудничества, и это хорошо». Так же Марцин отметил полезность Пэта Фрая и взял на себя ответственность в работе над болидом между периодом когда ушел Ник Честер и пришёл Пэт Фрай Это затруднило преодоление двухмесячного разрыва между выходом Честера и прибытием Фрая, Будковски взял на себя более практическую работу по координации технической команды. Обычные обязанности Будковского гораздо шире: он контролирует технические и операционные результаты в Enstone, а также занимается планированием, бюджетом и набором персонала. «Это ключ к моей роли, и дать Пэт пространство для оживления технической команды и ее формирования», - сказал он. «Опыт технического директора чрезвычайно ценен, и это [то, что [кто-то]] не был готов вмешаться, даже если у нас есть талантливые люди». Пэт Фрай отметил что основные его усилия будут нприложены на болид 2021 года сезона. «Я думаю, что реально, мы не собираемся сильно менять направление, в котором мы идем», - сказал он, когда его спросили в Race, когда он может повлиять на команду. «С точки зрения настройки, может быть, есть вещи, на которые мы можем взглянуть. «Основная часть моих усилий, естественно, будет в проекте 2021 года.

Высокие ожидания у Проста это борьба за титул, я ничего серьёзного не ожидал от прошлого года и только на провал Ред Булл с Хондой надеялся, но этого не случилось, и от этого года я почти ничего серьёзного не жду, но только у меня было видение что болид был в топ 3 на ГП Монако этого года

Если в Рено быстры опять будут только в медленных поворотах как в прошлом году тогда стоит бояться Хаас

Сирил Абетобуль говорит что они стали глубже понимать работу с болидом и теперь с новинками спешить не будут, и сначала все внимательно проанализируют, и говорит что раньше они слишком легко ко всему подходили «В нашей работе действительно происходят изменения», - сказал Сирил Абитебул ###.###. «В прошлом в Enstone, и это меня очень расстраивало, когда мы видели что-то на машине, мы взяли это, не пытаясь понять слишком много, […] команда хотела работать быстрее, чем музыка. Поэтому вместо того, чтобы по-настоящему понять действительно фундаментальную физику, которой нам не хватало, мы пытались ускорить процесс. Сколько раз мы пытались это сделать, и в целом это не сработало. рассмотреть весь проект, провести самоанализ, и давление, которое было оказано на результаты в нереалистичном графике, привело к тому, что стратегии развития не были хорошие ". Сирил Абетобуль говорит ещё что метод работы команды Рено отличался от методов работы других команд «Мы все делали нормально, мы все делали правильно, и мы пришли к этим решениям, которые вы увидите и которые вы увидите на других автомобилях. Я не объявляю, что это радикально разные, решения есть, но наш метод работы был совершенно другим », - добавляет Кирилл Абитебул. Так же Пэт Фрай первый раз дал интервью в роли технического директора команды Рено «Я был здесь всего несколько дней, поэтому я думаю, что нам нужно многое сделать и проверить», - сказал он от имени ###.###. «Слишком рано, чтобы увидеть, где мы на самом деле. Есть много хороших людей и много хороших инструментов. Вам нужно правильное сочетание лучших инструментов, лучших людей и лучших методологий для разработки». «Я хочу убедиться, что у нас есть все правильные инструменты, и гонки довольно просты. Это хорошие инструменты, хорошие люди, хорошие методологии, а затем время. Вы должны запустить все эти Вам нужно все три, и вам нужно, чтобы все сотрудничали, чтобы работать вместе », - добавляет он.

Де Беер неплохо работал в БМВ Заубер и поэтому попал в Энстоун,и смог неплохо проявить себя, по сути прокол только в Уильямс был, и то из за проблем оборудования

Де Беер хорошо работал в Энстоуне и заслужено вернулся, команда Уильямс без его идей после того как его уволили оттуда вообще глубоко просела

Если это была перекрашенная прошлогодняя тогда оставь мой прошлогодний прогноз что 6 место займёт Рейсинг пойнт и наберёт 78 очков

Французы пишут что кроме узкого носа ещё и высокая передняя подвеска, думаю у нас перед и зад топ команд, но нет проработки специальной и было бы неплохо хотя бы пол секунды проигрывать лидерам в Барселоне на тестах