Lexman

Если в Альпине разберутся с проблемой с тягой то смогут быстро спрогрессировать так как в новом болиде Альпине реализовано большое количество инавационных рабочих решений

Эстебан Окон говорит что это самые сильные тесты со времен как он выступает за команду из Энстоуна и Вири, и значит даже сильнее чем в 2020 и значит медитация работает и думаю Эстебан чувствует что команда Альпине идет по очень сильному пути и даже этот путь сильнее чем в 2020 году

Чувствуется в Альпине приблизились к пониманию работы аэродинамики с граунд эффектом очень сильно за межсезонье и смогли сделать намного более комфортный для пилотирования болид , но пока полностью раскрыть потенциал этого понимания не получается в новом болиде и думаю инженеры Альпине на верном пути и попытаются применить все свои лучшие секреты работы с аэродинамикой при модернизации болида и надеюсь в середине сезона смогут навязывать реальную борьбу лидерам за подиум

Болид Макларена очень хорошо смотрелся на тестах, времена со стороны Макларен ни о чем не говорят и думаю будут бороться с Феррари в первой гонке

Кажется Хаас в хорошей форме и не удивлюсь если мы с ними будем бороться в первой гонке и они часто хорошо начинают сезон

Эстебан Окон говорит что ему все более комфортно за рулем болида Альпине и чувствую как изнутри пытается проявиться достойный болид\ Французы пишут Эстебан и Пьер казались искренне удовлетворенными автомобилем по сравнению с A523, и там, где мы можем претендовать на борьбу на данный момент, это уже важно, поэтому это хорошая основа для работы.

Более загруженная аэродинамика у болида Феррари заставляет более эффективно работать днище и требует большего от днища, чем разгруженная аэродинамика болида Альпине, и Альпине нужны идеи как выйти из ситуации, и Альпине может нагружать аэродинамику искусственными методами, что бы днище стало работать и болид был более стабильным что сказывается на общей производительности

Думаю Альпине нужно побольше идей и не боятся их реализовывать что бы решить проблемы с болидом и попытаться макисмально раскрыть потенциал болида и кажется потенциал у болида очень хороший и нужен вдумчивый подход и кажется аэродинамика у Альпине не такая нагруженная как у Феррари например и больше расчитана более легкий ход

Думаю что бы победить Эдриана Ньюи в ближайшее время нужно разрабатывать специальное программное обеспечение, которое увеличет качество работы CFD и выведет его работу на новый уровень. И думаю слабые места болида Альпине связаны с погрешностью CFD и что болид ведет себя слишком прямолинейно несмотря на инавационные решения , которые применили в новом болиде Альпине И думаю нужно внедрять искусственный интеллект в работу CFD центра

После тестов качество полученной информации от симулятора заметно возрастет и команда Альпине будет более быстро решать поставленные задачи

Чувствую новый болид Альпине очень хорошо поддается настройкам и команда может решать с ним самые сложные задачи стоящие перед командой

Так же команда выявила слабые места нового болида и они мне кажутся очень слабыми, и пока их решают с помощью особых изменений настроек в ущерб производительности которую ожидали наверное и пока думаю на базе не до конца довольны происходящим на трассе. И болид очень плохо справляется с поворотами так как взади мало держака сзади по сравнению с прямыми конкурентами(Макларен, Мерседес, Астон Мартин) . И думаю важна грамотная работа на базе что бы исправить ситуацию Заубер я больше боюсь чем младобыков

Gasly уже имеет "довольно ясные ощущения" за рулем Alpine Несмотря на ограниченное вождение из-за красного флага в четверг утром, Пьер Гасли выявил важные направления работы за рулем Alpine A524. Завтра команда Альпине будет работать на скорость

Мысли многих в паддоке сошлись с моими мыслями и сегодня Карлос Сайнс это подтвердил что Феррари вторая команда чемпионата пока в гордом одиночестве и надеюсь Альпине будет не так далеко от них на следующей неделе

Джек Дуэн говорит что данные симулятора полностью подтверждаются на трассе и идет отличная колировка данными и результаты симулятора очень всех радовали на базе до тестов/. И мне кажется работа в аэродинамической трубе и работа на трассе с болидом на тестах может быть чуть более агрессивной и тогда команда будет намного быстрее прогрессировать

Сегодня невооруженным взглядом было уже видно что болид себя вел намного лучше на трассе чем вчера и пилоты наверняка были намного более довольны болидом чем вчера, и уже скоро можно будет ставить новые обновления на болид благодаря чему А524 станет еще более конкурентноспособным. И кажется хоть по времени проигрыш лидерам сегодня у Альпине больше, но в реальности болид Альпине не стал медленнее Феррари и Ред Булл и думаю проигрыш им такой же как и был вчера

Я думаю даже Риккьярдо может пройти в Q3

Ну младшую Ред Булл Альпине скорее всего обыграет в Бахрейне

Бахрейн традиционно считается трассой Хонды и младшей РБ , так что проиграть здесь им совсем немного ничего страшного нет и в Саудовской Аравии Альпине должна взять серьезный реванш у младшей РБ

Думаю как Эдриан Ньюи работает с чертежной доской, я так же со страстью работаю с компьютерами и без ума от них

Эстебан Окон Чувствую Эстебан включил инстинкт победителя и хочет бороться за подиумы с первой гонки

1.7 секунды примерно

Ожидаю что во второй половине дня Пьер Гасли проиграет не больше 1.5 секунд Максу Ферстаппену при более сильной загрузке топливом(разница 20 кг) в пользу Пьера Гасли

Чувствую аэродинамика нового болида Альпине работает очень интересно и оригинально и весь болид работает как одно большое днище и новый болид Альпине унаследовал секреты аэродинамики чемпионских болидов Рено 2005-2006 годов