Lexman

Марцин Будковски был отличным командным игроком и жалко что он уходит, но Отмар Шафнауер точно не хуже будет, и команда соберется еще сильнее, и сохранит все лучшее что сделал Марцин для команды, и сможет надеюсь побороться за титул в скором времени

Маси не продлили в ФИА значит шансов что Окона заберут все меньше

По слухам если Хемилтон откажется от участия в чемпионате то Мерседес пригласит Окона и это вполне логичное решение, тогда освободится место для Пиастри

Нет, мне нравился и текущий состав, но усиление хорошее

1 - 2 2 - 2 3 - 3 4 - 3 5 - 1 Думаю прогресс у команды должен быть большим так как существенной разницы в бюджетах между Альпине и топ командами не было при постройки болида, и теперь сразу хороший аэродинамик в команде, вместе с техническим директором Алонсо и Окон одержат победы, но побед у Фернандо будет больше по ходу сезона

Я только это первый раз серьезно осознал и осознание это первый шаг на пути к выздоровлению

Так перевел переводчик

Сетка 09.01.2022 - 15:17 8 0 На техническом уровне услуги группы, которая руководила """разработкой""" этого A521 во главе с Фраем и Де Биром, обнадеживают меня на будущее, потому что они сделали много с малым, и у них был крайне ограниченный запас маневра. ., -с шасси (корпус и БдВ) и почти замороженным за 3 сезона двигателем Рено, -командой, не желающей тратить деньги на эту машину (которая уже была основана на компромиссах в 2020 году) очень рано выделив большую часть своих ресурсов к новой программе. - контекст замораживания и правила 2021 года, которые обязывают команды переделывать важные части своей аэродинамики, чтобы восстановить утраченную поддержку. Но они выпустили очень достойную и здоровую машину, которая даже прогрессирует и даже время от времени умудряется побеждать другие гораздо более крутые машины. Автомобиль, построенный на той же механической основе, которая очень мало изменилась с 2019 года, не может быть универсальным. Запрет (FIA) на работу над обвесом 2022 года в течение примерно 6 месяцев также побудил эту команду вернуться к обвесу 2021. Но эта техническая группа внесла ограниченные, но эффективные изменения. То, как он модифицировал заднюю подвеску и интегрировал систему охлаждения в 2021 году, показательно *. В конце концов, у команды получается немного лучше, чем ограничивать урон в этом сезоне, когда она была обречена на отступление. Будковски очень хорошо резюмировал это на пресс-конференции в Саудовской Аравии. Не все было идеально, как он признается, но все тоже взаимосвязано. Идеальная аэродинамика требует адаптированной и оптимизированной механической основы. По его словам, даже с идеальной аэродинамической обработкой команде было бы удобнее использовать P5. По словам Проста, старый, но смелый двигатель в лучшем случае развивает мощность около 35 л.с. Это демонстрирует качество работы, проделанной над телом, единственной областью, которую команда не заморозила. Что касается спортивного рекорда, то ему также удается ограничить поломку, конечно, благодаря посредственности Цуноды и AM, но также благодаря хорошей командной работе на оперативном уровне. Теперь будем надеяться, что все эти жертвы окупятся в 2022 году. Если команда правильно интерпретирует правила, то она обязательно сделает рывок вперед, ведь они выделили на этот проект большое количество ресурсов и времени. Недостаточно, чтобы догнать 3 большие команды, но сначала подойти к ним и развернуть агрессивную программу, чтобы сделать все остальное. Сейчас команде не нужно закупать продукты и экономить деньги. Вам просто нужно соблюдать ограниченный бюджет, который близок к обычному бюджету команды. Ответить Отчет Сетка 09.01.2022 - 15:27 4 1 Таким образом, эта команда заслуживает место среди самых заслуживающих доверия аутсайдеров на 2022 год. В любом случае, она бьет третье место в 2020 году, это команда, у которой все еще многое под ногами, и ее нынешний «застой» совсем не репрезентативен, и это команда (Энстон ), который добился прогресса, эквивалентного прогрессу Уокинга в период с 2016 по 2020 год, но начиная с гораздо большего. 2019 год был единственной ошибкой команды, а точнее энстоуном, и он пришелся на самое неподходящее время, но команда это исправила, несмотря на самозаморозку. Вири тоже пришлось начинать с нуля в 2015-2016 годах и восстанавливать свои слабые устои, но в 2019 году она вышла на очень хороший уровень, и теперь речь идет о том, чтобы собрать все воедино. * По подвеске все идентично, довольствовались усилением верхних задних поперечных рычагов. И пошли на утонение понтонов, чтобы вернуть плоскодонное пространство и украденную опору, но решения 36000 у них не было, пришлось часть охлаждения понтонов переместить в центр вагона. Загвоздка заключалась в том, что у них не было много места, а их монокок и воздухозаборники были рассчитаны на совсем другую и специфическую центральную систему охлаждения. Вот и пришлось им "повозиться", чтобы не тратить свои токены на оболочку. Отсюда и расширение дымохода из-за Речь шла о паллиативной помощи, а не о реальном развитии.

Думаю Макларен будет грозной силой в наступающем сезоне, и особенно Мерседес, и сильные стороны их похожи, и они намного сильнее чем у Альпине, и я постепенно стал понимать слабые стороны Альпине, но у Альпине есть свои сильные стороны , и можно ожидать как равной борьбы с Мерседес, и Макларен

Говорят эти фотографии свидетельствуют что будет раздельный двигатель у Рено, как у лучших команд в чемпионате

Думаю если Оскар Пиастри умно помолится то Бог ему не откажет и Давиде Бривио так учил молиться своих людей умно в мото гп

Новый президент ФИА

Энди Грин будет хорошим усилением, они потратили много сил что бы понять как работает болид Мерседес и думаю всем это будет полезно, с задачками Мерседес так вообще хорошо все пойдет, и думаю Лука де Мео позвал Отмара, и Энди для открытия команде этих задач, в том числе , и ближневосточных, что бы максимально эффективно работать Чувствую первое что принес Энди Грин в Энстоун что концепция Альпине не дотягивает до Мерседес, и у Мерседес очень убойная концепция Думаю команда Мерседес в супер космической базе данных , что позволяет ей пользоваться самыми лучшими математическими задачами, и развивать самые лучшие концепции

Думаю Дино Тозо знал что машины живые существа и продолжение R25, болида Энстоуна 2005 года, более менее раскрылось в болиде 2020 года, и Дино Тозо этого ждал, и верил и знал что после этого придут победные времена для команды формулы 1 из Энстоуна

Думаю в Энстоуне умеют лучше всех в чемпионате делать максимально разгруженную аэродинамику без потери эффективности что разгружает колеса, и когда Сирил Абетобуль сказал Нику Честеру что нужно сделать эффективнее экономичность покрышек Ник Честер вернулся более плотно к идее болида 2005 года, который выйграл титул, поэтому болид 2019 года был крутой, если бы не проваленная аэродинамика, не хуже 2005 года

Розовый так нормально смотрится с синим, я сразу вспомнил певицу Пинк, вслед за Натали Портман

Думаю единственный кто может остановить Тото Вольффа в Брекли это Отмар Шафнауер в Энстоуне, и хорошо что Отмар судя по всему будет в Энстоуне

Классно, думаю это награда за то что я стал думать об обычных Англичан в Англии , которые оказались в сложной ситуации https://f1report.ru/news/f1-70849.html Думаю в 2019 году команда из Энстоуна добилась огромного прогресса в интерпритации технического регламента и подвел только провал с аэродинамической концепцией И в этом году думаю задачей минимум будет борьба с Феррари, Макларен, и Ред Булл, а задачей максимум борьба с Мерседес еще

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-nouveau-v6-renault-serait-bien-plus-puissant-mais-pas-encore-fiable,167212.html За свой первый год в качестве генерального директора Alpine F1 Лоран Росси сумел обеспечить победу, победу над Эстебаном Оконом, и 5-е место в зачете конструкторов. Несмотря на чистую невысокую производительность, Alpine A521 наконец-то проявил себя в некоторых гонках больше, чем ожидалось, чтобы максимально увеличить количество возможных очков. Росси ожидал такого бурного года, как он сказал Racer. «Я ожидал, что это будут американские горки, и так оно и было. Очевидно, это крутая кривая обучения, потому что я новичок в спорте, по крайней мере, в этой роли. " «Очевидно, если бы у нас была более быстрая машина, я был бы немного счастливее, но это нормально. Это конец эпохи для этой машины, и мы многому научились, мы собрали все вместе. Я много раз говорил команде, что важна сумма всех деталей, и хотя машина не быстрая, все остальное действительно должно быть на высшем уровне. " «И это то, что они делали, они извлекали уроки из каждой гонки - между ошибками, упущенными возможностями здесь и там, стратегией, шинами, тем и этим - и мы соединили все это вместе с тем, что было абсолютно неожиданным, с победой в Венгрия. Это был хороший сезон, потому что он показал, что мы работали не зря. " «И это похоже на ту тяжелую работу, которую мы делаем на заднем плане и за кулисами, которую никто не видит, потому что вы не выигрываете ... внезапно это окупается, и вы говорите:« Ха! » и все довольны. Так что в целом год довольно хороший, тяжелый, но довольно хороший и захватывающий. " На личном уровне Росси тоже многому научился. «Я не новичок в этом виде спорта как инженер и менеджер, потому что я инженер-мотор и инженер по механике жидкости. Так что я могу понять все, что происходит, и у меня много друзей, которые после школы перешли в Формулу 1. Я все еще поддерживаю с ними контакт; некоторые из них сейчас работают на меня, так что эта часть была хорошей. Узнав немного о самом спорте ... Я знал его со стороны, потому что как член исполнительного комитета Renault я участвовал в нескольких гонках, но наблюдать за ним и быть частью - это другое дело. Но я бы сказал, что все идет хорошо. " Очень перспективный двигатель? Но «план» Alpine на 2022 год, конечно же, состоит в том, чтобы максимально использовать новые аэродинамические правила. По этому случаю Renault также привезет совершенно новый силовой агрегат (он не изменился в 2021 году для подготовки к 2022 году). Некоторые неосторожные поступки в немецкой прессе сообщали об очень хороших обещаниях этого нового силового агрегата, который мог бы стать прорывом с точки зрения производительности. Что, пожалуй, восполнит отставание в 35 лошадей от лучших. Но этот двигатель еще не был надежным, поэтому источник в Вири признался: «Если нам удастся стабилизировать двигатель, мы сделаем большой шаг вперед. " Другой источник напомнил, что в 2021 году Alpine в основном страдала от проблем с тягой, особенно на ухабистых трассах или на уровне передних шин. Может ли появление 18 дюймов положить конец этим проблемам? «В 2021 году мы добились прогресса по всем направлениям. И это может помочь нам в 2022 году », - заключает Марчин Будковски, исполнительный директор, оптимизм которого, кажется, не вызывает Я думаю отставание от лидеров в прошлом сезоне по двигателю было у Рено не 35 л.с., а 50-60 л.с.

Настоящий технический директор должен быть орлом с сильным сердцем способнфм Верить, и надеюсь Пэт Фрай научился орлиным повадкам еще сильнее в команде из Энстоуна

Чувствую работа в Энстоуне идет в правильном направлении и команда сделала очередной шаг вперед в плане эволюции болида, так что провала не будет, но хватит ли этого что бы бороться за победы в каждой гонке, не знаю

Важно избрать самый правильный путь реализации технического регламента и если избрать неправильный путь то проигрыш будет большой, и Фернандо Алонсо где то это нутром понимает, и надеется что все команда сделала правильно, и тогда будет возможность побороться, и с Хемилтоном, и с Ферстаппеном

Аэродинамика у них в 5 раз проще стала, но думаю главные секреты у них скрыты и думаю да, у них вновь быстрейший болид будет Думаю команда Мерседес меньше всего раздражает мировую элиту и поэтому рабочие спокойно готовятся к сезону, и готовят очередной самовоз для Льюиса Хемилтона

В прошлом году на тестах сразу стало понятно на что способен болид, и что он не очень по сравнению с 2020 по отношению к конкурентам, думаю то же понятно будет, и в этом году, правда Мерседес может шифроваться