colt

технически можно получить новую карьеру сопоставимую с имевшейся в ф1. 16 сезонов хватит? при этом, мартин выступает успешнее монтойи, к примеру.

оффтоп. у них давно есть гражданин итальянской республики с соответствующей кровью и языком. не хватает только лицензии от местной федерации.

основа всегда металлическая. единственное исключение - прошлогодний полностью композитный киль у лотоc t128, прошедший все нагрузочные и ударные тесты.

да, монокок прошел все тесты. австрийцы (вот тут писал как-то про них) даже заявили, что их работа выполнена безупречно и накосячили другие подрядчики. были небольшие проблемы со стальной дугой безопасности и деформируемыми структурами носа.

эти тони карты, к которым приложил руку ярно и выпускавшиеся под его именем, часто встречаются на разных площадках по продаже гоночного б\у барахла. для ярно-фаната совершенно реально за несколько сот долларов заиметь такой себе в коллекцию, вернуть оригинальную графику и повесить на стену рядом с постером кумира) ну или катать на нем, покупая время на картодроме, что может быть интересней для zlata, например)

кто знает. пока у этой команды (точнее, той, что выступала под этой лицензией) был не такой и плохой автомобиль. в 2010 так вообще лучший из машин новых команд. в 2011 машинка тоже была ок

а мне бы хотелось, чтобы тема мигрировала в "По ту сторону Атлантики"

сразу после тестового дня ярно было неприятное ощущение. тестовая программа была такова, что о быстрых кругах говорить не приходилось. читалось как - команда дает напоследок проехать, пугая задерживающих перевод спонсоров виталия, но не распускает машину, чтоб не дай бог, трулли не вошел во вкус. ярно же сыграл в обратную игру, будучи нарочито оптимистичен в оценках машины и наступающего сезона. жаль, что не дали пофастлапить. хотелось бы увидеть еще раз его имя на высших строчках протоколов. не хочется, чтобы разочарование + зп за непроведенный сезон поубавили страсть трулли к гонкам. я 100% буду следить и болеть за ярно где бы он ни гонялся. многие из внезапно-оказавшихся болельщиками ярно, тех, кто устраивает здесь панихиду и пишет некрологами, забудут о нем уже завтра. те же кто любит гонки и ценит талант и личность ярно, будут с нетерпением ждать продолжения его истории.

это серия, где нужно идти на компромисс, при работе с машиной. ярно необходим автомобиль построенный и настроенный вокруг него. туда же и японский джити. может быть лексус придет в дтм или его аналог в америке- вот там можно раскрыться. наскар - это ок и надолго. но я бы хотел увидеть ярно в индикаре.

не могу найти оф. информации. вот цитата с ф1текникал

да, и коробка, и керс, и гидравлика - 2012 года. такие же как и вильямс (с корпусом кпп адаптированным под косворт) сюда же актуатор дрс, и отсюда же следует и схема задней подвески и крепление крыла

это было бы логично, но вот мне встречалось несколько источников, утверждавших, что речь идет об актуальном комплекте этого года. будут свежие адаптированные под косворт коробка и керс

заубер был фактически заводской командой, чемпионом мира и победителем лемана, что было сопоставимо с уровнем ф1. вместе с мерседесом и его деньгами они и пришли в ф1. джордан последний из сильных дебютантов-частников. им очень повезло с их 191, который механически не был сильно сложнее машин из ф3000 .джордан был сильной командой в ф3000 во времена, когда с этими машинами можно было делать очень многое. да, эта честная история успеха. эрроуз своя история. персонал, конструкторы, гонщик и главный спонсор ушли из шэдоу, захватив на бумаге автомобиль нового сезона. первые два года бенеттона, когда он был тоулменом, были катастрофой. потом дела пошли в гору (пик- незабываемое монако с сенной), и покупка итальянцами. кстати, симондс успел поработать в этой команде во всех ее проявлениях, кроме нынешнего времени джени. можно еще вспомнить команду стюарта младшего из ф3000 и деньги форда, которая сейчас доминируют в чемпионатах. хиспания была наскоро представлена немецкой командой из дтм и гонок на выносливость с сырым клиентским автомобилем. эта команда продержала слот два года, но больше ее в ф1 нет. теперь есть совсем другие люди с тем же названием и с теми же проблемами.

я просто напомню. у этого слота в ф1 поменялось три держателя. первый владелец заявки не дошел до старта сезона 10. второй нанял команду, ныне заявленную в wec под именем kodewa. эта немецкая команда. в полном составе - от тим-менеджера до водителей траков. третий владелец пришел в прошлом году и к этому сезону набрал новый коллектив и приобрел временную базу в валенсии, а скоро переедет на пмж в мадрид.значительное количество сотрудников перешло из барвовской gp2 и gp3. по иронии судьбы они могли оказаться в чемпионате еще в 2010 с кампосом и хиспанией, но не случилось. первый опыт чемпионата был получен командой в последние дни на тестах. hrt -абсолютно новая команда без истории выступлений в ф1, но со статистикой в два сезона.

что тебе успела сделать команда, которая не проехала даже своей первой гонки? монокок выдержал все тесты - 14 штук. немного не хватило для прохождения двух. удар по стальной дуге воздухозаборника и фронтальный удар конусом носа. это мелочи, всего-лишь рабочий эпизод.

гипотетически сезон может быть поделен между трулли и петровым. как думаете, какие этапы обязательно должны быть оставлены за ярно, если это случиться? монако, монца, спа, сузука..какие еще?

какие унылые цвета их нового сайта. педро с мэром хереса и президентом испанской автофедерации. старенькая F111

этот год перерыва нужен и для того, чтобы улегся шум. даже самым лояльным спонсорам подобная ассоциация абсолютно ни к чему.

то, на что пошел прост (имея соответствующий опыт), говорит об осознанности его действий. а так да, феррари оставила за собой последнее слово.

сразу вспомнились мэнселл в разагар 95 и прост в конце 91.

тойота решила выставить второй экипаж TS030. состав пилотов второй машины пока не объявлен.

сегодня была засвечена машинка с которой может быть связано будущее ярно (вовсе не обязательно в 2012).

катерхем запускает свою картинг-серию в 2013 году. любопытно, не имеет ли ярно отношения к этому начинанию?

скопирую сюда из ветки виталика

они вроде работают по схеме виртовской wirth research - консалтинг, инжиниринг, производство.