Kuriff

Заметил, что примерно раз в полгода к нам приходит большой специалист со стороны и начинает рассказывать, что успехи команды 2014-2018 связаны исключительно с движком Мерса. Каждый раз мы ему в ответ сообщаем новость, что с точно таким же движком помимо самого Мерса и Вильямса, катались ещё две команды, которых мы обыграли. Кроме того даже самих Мерсов мы иногда обгоняли (например квала в Австрии, борьба за лидерство в Абу-Даби и т.д.). А значит шасси у нас тоже было неплохое, не только за счёт мотора выезжали. Оно было по крайней мере точно лучше двух команд и не сильно хуже самого Мерина. После чего специалист со стороны пропадает, но через полгода появляется следующий эксперт и опять всё по кругу.

Тоже обычно Попова с Фабричновой слушаю, иногда Станиславского. Согласен с камрадами - Фабричнова к нам очень лояльно относится, не скажу что она прямо фанат Вильямса, но что-то примерно в эту сторону. А у Попова видимо со времён Сироткина какая-то боль до сих пор непроходящая, никак не может простить, что технически мы резко сдали именно в момент его прихода в команду. Типа запороли парню карьеру.

Кто-нибудь в курсе зачем Албон после первого круга на пит заезжал? Что-то нигде ничего не вычитал в постгоночных интервью про это. И по ходу трансляции тоже не понятно было. На устранение повреждений полученных в стартовой толкотне вроде не похоже, слишком быстрый пит для этого. Да и повтор в трансляции бы показали, если бы там какой-то инцидент был. А если это был план воспользоваться СК и провести бесплатный пит, то почему не поставили хард до финиша, как это сделали с Оконом? Износ на этой трассе низкий, вполне мог бы в очки приехать. А так поменяли М на такой же М, всего на 1 круг свежее, бред какой-то.. И ещё не понимаю, почему не воспользовались ситуацией и не поставили Албону 5-й мотор перед гонкой. Явно же этих 4-х не хватит до конца сезона, потом будем -10 позиций стартовать в каком-нибудь Катаре, где обгонять невозможно.

Намобил таки! красава

Надо бы воспользоваться ситуацией и поставить Албону пятый мотор.

Так это же не то что на него некое озарение сошло, просто он теперь слишком близко подошёл к возможной дисквалификации, всего 2 балла осталось заработать до дисквала. Так что с его стороны это вынужденная временная мера, как только сгорят очередные штрафные баллы, он снова начёт рисковать.

Рафик совсем не уиноват, но нам от этого не легче.

Всё правильно, камрад Дизель был именинником, вопрос в том, почему ты предлагал при этом выпить за какого-то изменника и кто из камрадов этот изменник? И почему если ты знаешь изменника в наших рядах, до сих пор не доложил о нём куда следует?

За какого такого изменника? Опять кто то из камрадов в красной кепке с лошадкой спалился?

По тому как оно идёт, в этом сезоне пятое место должны удержать, даже без помощи Карла. А в следующем может всё с ног на голову перевернуться. Так что лучше дать ему шанс, думаю он ещё нас порадует и не раз.

Забавно как в двух гонках с разницей всего в одну неделю судьи приняли абсолютно противоположные решения в двух идентичных ситуациях. В первом случае обгоняющий по внешке получил +10 сек. и 2 балла, а во втором обгоняемый по внешке те же самые +10 сек. и 2 балла. Разница только в направлении поворотов, в которых произошла авария, в первом соперники поворачивали направо, а во втором - налево.

Хаджар проехал мимо во время разворота из за Бермана. Если бы не это, Хаджар бы Сайнса никак не догнал. Ну а потом обогнать уже сложно было, т.к. по стратегии Карлос на более жёстких шинах в конце ехал.

Намекают, что нынешняя наша машина даже древней FW11 проигрывает.

Справедливости ради Албон тоже не идеальный, очки терял в этом сезоне, в том числе из за своих косяков. Например 5 очков в спринте Майами уже были у нас в кармане, но +5 сек. за скорость под СК и получили баранку. Не накосячил бы тогда и сейчас у него 69 очков было бы.

Там чачу не наливают..

Помню я в 2015 несколько коробок с этим альманахом у Алёнушки в Подмосковье забрал и в Сочи отвёз. Себе один экз. конечно тоже взял.

https://m.vk.com/evgeny_motogp

Тогда уж лучше было продолжать тянуть на харде до СК, переобуться под СК на медиум или софт (тут уже было не принципиально) и дальше доехать под СК до финиша.

Ну понятно, мы построили плохую машину, Маки и ФИ вообще кусок говна слепили, даже у Мерса шасси не очень получилось, т.к. мы с ними пару раз на равных смогли пободаться. Четыре команды из 10-ти одновременно облажались как конструкторы и только за счёт чудо мотора держались на уровне. Спасибо, что раскрыл нам глаза, теперь будем знать.

Если бы это было так, то оба других клиента Мерседеса с такими же моторами в 2014 году оказались бы выше нас в КК. Однако и Мак и ФИ нам проиграли, а значит шасси у них были хуже нашего. А в Австрии и Абу-Даби мы даже с заводским Мерином более-менее на равных пободались. Т.е. не мотором единым взлетели, шасси при ней тоже неплохое сделали.

А представьте, что в 2026 наш КБ в очередной раз жидко обделается и явит миру жуткое ведро. Тогда получится, что зря забили на 2025 и надо было максимально вкладываться в неплохую машину этого года, чтобы по крайней мере выжать всё возможное из сезона 2025. Может даже несколько подиумов можно было бы зацепить.

Да вот в том то и дело, что не взяли максимум. Как минимум 5 очков спринта потеряли на ровном месте. А на самом деле согласен с Багуславом, даже больше потеряли. Боюсь в конце сезона этих очков будет очень не хватать.

Спринтовые 5 очков жалко до зелёных соплей. На ровном месте же их просрали, блин. С учётом этих 5-ти очков у нас за этап было бы 17 очков, что больше чем у РБ и Феррари. Т.е. в Майами мы были 3-ми после Мака и Мерина, впереди 2-х топ команд.

Да в общем то так же, как и Хэм оказался впереди. Пит провели на круг позже, при том что слики позволяли ехать существенно быстрее. Подрезка получилась. Сразу после выезда с пита Рассел на тайминге был на несколько тысячных впереди Албона, но у того были уже прогретые шины и он сходу Жорика прошёл. А дальше случился СК и по сути всё закончилось.

Пиастри готовили в Альпин, Маки его не готовили, а переманили в самый последний момент перед дебютом.